汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線混線生產(chǎn)的通用支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線，尤其是涉及一種汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線混線生產(chǎn)的通用支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線在支撐固定車體時(shí)，由于承載式車型和非承載式車型的支撐部位不同，承載式車型支撐車體裙邊，非承載式車型支撐汽車車架大梁；因此，汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線多是根據(jù)承載式車型和非承載式車型分別建立生產(chǎn)線，不同的生產(chǎn)線用不同的支撐結(jié)構(gòu)，分別滿足不同車型的通過(guò)性要求，生產(chǎn)相互獨(dú)立，互不影響；這樣分別建立生產(chǎn)線所占用的空間非常大，空間利用率低，使用周期短，建設(shè)成本及人工成本大大提尚O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便的汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線混線生產(chǎn)的通用支撐裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線混線生產(chǎn)的通用支撐裝置，包括設(shè)置在滑板上的升降平臺(tái)，在所述升降平臺(tái)上從左至右依次間隔設(shè)置有第一前支撐板、第二前支撐板、中心導(dǎo)向支撐板和后支撐板;所述第一前支撐板與所述后支撐板寬度相等，所述中心導(dǎo)向支撐板的寬度小于第一前支撐板的寬度且大于所述第二前支撐板的寬度，所述后支撐板的一側(cè)壁上設(shè)置有寬度與第二前支撐板寬度一致的輔助支撐板;在所述第一前支撐板、第二前支撐板、中心導(dǎo)向支撐板、輔助支撐板和后支撐板的兩端均設(shè)置有支撐座，位于第一前支撐板和后支撐板上的支撐座上設(shè)置有與承載式車型車體裙邊相匹配的臺(tái)階形柔性支墊，位于第二前支撐板和輔助支撐板上的支撐座上設(shè)置有與非承載式車型車架大梁相匹配的平面柔性支墊，位于中心導(dǎo)向支撐板上的支撐座內(nèi)外側(cè)邊沿處垂直設(shè)置有與非承載式車型車架大梁相匹配的柔性導(dǎo)向條。
[0006]所述輔助支撐板為分體式結(jié)構(gòu)，分體式的輔助支撐板為沿水平方向間隔設(shè)置于所述后支撐板一側(cè)壁上結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝及操作簡(jiǎn)便，占地面積小。通過(guò)在同一升降平臺(tái)上設(shè)置用于支撐承載式車型車體裙邊的第一前支撐板和后支撐板，以及用于支撐非承載式車型車架大梁的第二前支撐板、中心導(dǎo)向支撐板和輔助支撐板;實(shí)現(xiàn)承載式車型和非承載式車型混線生產(chǎn)，大大提高了空間利用率低，節(jié)約空間，降低建設(shè)成本及人工成本；臺(tái)階形柔性支墊、平面柔性支墊和柔性導(dǎo)向條的設(shè)置，在滿足支撐承載式車型和非承載式車型的同時(shí)，對(duì)通過(guò)的車體起到緩沖保護(hù)作用，提高通用支撐裝置的使用周期。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖2是圖1中省去升降平臺(tái)的A-A向剖視放大圖。
[0010]圖3是圖1中省去升降平臺(tái)的B-B向剖視放大圖。
[0011]圖4是圖1中省去升降平臺(tái)的C-C向剖視放大圖。
[0012]圖5是圖1中省去升降平臺(tái)的D-D向剖視放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-5所示，本實(shí)用新型所述汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線混線生產(chǎn)的通用支撐裝置，包括設(shè)置在滑板上的升降平臺(tái)I，在升降平臺(tái)I上從左至右依次間隔設(shè)置有第一前支撐板2、第二前支撐板3、中心導(dǎo)向支撐板4和后支撐板5 ；第一前支撐板2與后支撐板5寬度相等，中心導(dǎo)向支撐板4的寬度小于第一前支撐板2的寬度且大于第二前支撐板3的寬度，后支撐板5的一側(cè)壁上設(shè)置有寬度與第二前支撐板3寬度一致的輔助支撐板6;在第一前支撐板2、第二前支撐板3、中心導(dǎo)向支撐板4、輔助支撐板6和后支撐板5的兩端均設(shè)置有支撐座7，位于第一前支撐板2和后支撐板5上的支撐座7上設(shè)置有與承載式車型車體裙邊相匹配的臺(tái)階形柔性支墊8，位于第二前支撐板3和輔助支撐板6上的支撐座7上設(shè)置有與非承載式車型車架大梁相匹配的平面柔性支墊9，位于中心導(dǎo)向支撐板4上的支撐座7內(nèi)外側(cè)邊沿處垂直設(shè)置有與非承載式車型車架大梁相匹配的柔性導(dǎo)向條10。
[0014]為節(jié)約材料，輔助支撐板6為分體式結(jié)構(gòu)，分體式的輔助支撐板6為沿水平方向間隔設(shè)置于后支撐板5—側(cè)壁上結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè);兩輔助支撐板6外側(cè)邊沿之間的距離與第二前支撐板3的寬度相等。
[0015]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:
[0016]當(dāng)承載式車型進(jìn)入到升降平臺(tái)I工作面時(shí)，第一前支撐板2和后支撐板5上的臺(tái)階形柔性支墊8與承載式車型車體裙邊相貼合，支撐承載式車型車體，從而進(jìn)行車體內(nèi)部線路的安裝；當(dāng)非承載式車型進(jìn)入升降平臺(tái)I工作面時(shí)，第二前支撐板3和輔助支撐板6上的平面柔性支墊9與非承載式車型車架大梁相貼合，同時(shí)配合中心導(dǎo)向支撐板4上支撐座7內(nèi)外側(cè)邊沿處的柔性導(dǎo)向條10，支撐非承載式車型車體，從而進(jìn)行車體內(nèi)部線路的安裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線混線生產(chǎn)的通用支撐裝置，包括設(shè)置在滑板上的升降平臺(tái)，其特征在于:在所述升降平臺(tái)上從左至右依次間隔設(shè)置有第一前支撐板、第二前支撐板、中心導(dǎo)向支撐板和后支撐板;所述第一前支撐板與所述后支撐板寬度相等，所述中心導(dǎo)向支撐板的寬度小于第一前支撐板的寬度且大于所述第二前支撐板的寬度，所述后支撐板的一側(cè)壁上設(shè)置有寬度與第二前支撐板寬度一致的輔助支撐板;在所述第一前支撐板、第二前支撐板、中心導(dǎo)向支撐板、輔助支撐板和后支撐板的兩端均設(shè)置有支撐座，位于第一前支撐板和后支撐板上的支撐座上設(shè)置有與承載式車型車體裙邊相匹配的臺(tái)階形柔性支墊，位于第二前支撐板和輔助支撐板上的支撐座上設(shè)置有與非承載式車型車架大梁相匹配的平面柔性支墊，位于中心導(dǎo)向支撐板上的支撐座內(nèi)外側(cè)邊沿處垂直設(shè)置有與非承載式車型車架大梁相匹配的柔性導(dǎo)向條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線混線生產(chǎn)的通用支撐裝置，其特征在于:所述輔助支撐板為分體式結(jié)構(gòu)，分體式的輔助支撐板為沿水平方向間隔設(shè)置于所述后支撐板一側(cè)壁上結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車底盤(pán)內(nèi)飾裝配生產(chǎn)線混線生產(chǎn)的通用支撐裝置，包括設(shè)置在滑板上的升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上設(shè)置有第一、二前支撐板、中心導(dǎo)向支撐板和后支撐板；第一前支撐板與后支撐板寬度相等，中心導(dǎo)向支撐板寬度小于第一前支撐板寬度且大于第二前支撐板寬度，后支撐板一側(cè)壁上設(shè)置有寬度與第二前支撐板寬度一致的輔助支撐板；第一、二前支撐板、中心導(dǎo)向支撐板、輔助支撐板和后支撐板的兩端均設(shè)置有支撐座，第一前支撐板和后支撐板上的支撐座上設(shè)置有臺(tái)階形柔性支墊，第二前支撐板和輔助支撐板上的支撐座上設(shè)置有平面柔性支墊，中心導(dǎo)向支撐板上的支撐座上設(shè)置有柔性導(dǎo)向條。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝及操作簡(jiǎn)便，占地面積小。
【IPC分類】B25H1/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205254948
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520960375
【發(fā)明人】劉強(qiáng), 高玉濤, 王俊程, 張鴻傳, 杜夏威, 白寧, 張繼輝, 段宇波
【申請(qǐng)人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日