換擋球夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器測(cè)試領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種用于整車換擋性能測(cè)試的換擋球夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著手動(dòng)變速器的快速發(fā)展，整車換擋性能測(cè)試與分析變得越來(lái)越重要。而不同車輛的換擋桿和換擋球之間的安裝方式不同，換擋球不易拆卸時(shí)，這樣會(huì)造成傳感器無(wú)法安裝，整車換擋性能測(cè)試無(wú)法進(jìn)行。
[0003]經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利文獻(xiàn)CN204235197U，公開日為2015年04月01日，公開了一種球體固定夾緊裝置，其特征在于，包括基座，所述基座上表面設(shè)置有呈銳角形狀的、用于夾持球體形狀的零部件的第一定位板，所述的第一定位板的一側(cè)連接有曲柄，曲柄底部與一直連桿鉸接連接，所述直連桿端部與一L桿鉸接，所述L形搖桿固定在基座上，所述L形搖桿另一端設(shè)置有用于壓緊球體形狀的零部件的壓塊，優(yōu)選，所述壓塊底部設(shè)置有呈弧形面形的、用于夾持球體形狀的零部件的第二定位板。但該裝置無(wú)法用于換擋球的固定，也無(wú)法使用其進(jìn)行換擋性能測(cè)試。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種換擋球夾緊裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型包括:操縱桿、折線蓋板和圓弧套環(huán)，其中:操縱桿套接于圓弧套環(huán)上，該圓弧套環(huán)一端與折線蓋板相連，另一端通過(guò)連接裝置與折線蓋板另一端活動(dòng)連接。
[0007]所述的操縱桿一端通過(guò)連接塊設(shè)置于圓弧套環(huán)的凸弧面上。
[0008]所述的操縱桿與連接塊之間通過(guò)螺母固定連接。
[0009]所述的連接裝置包括:螺紋桿和蝶形螺母，其中:螺紋桿一端通過(guò)固定銷與圓弧套環(huán)相連，另一端通過(guò)蝶形螺母與折線蓋板相連。
[0010]所述的蝶形螺母與折線蓋板之間依次設(shè)有堵塊和墊圈。
[0011]所述的折線蓋板的與圓弧套環(huán)相對(duì)側(cè)設(shè)有十字滾花。
[0012 ]所述的操縱桿、折線蓋板、螺紋桿和連接塊均為不銹鋼材料。
[0013]技術(shù)效果
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠在不拆除換擋球的情況下，將力傳感器安裝在本裝置上以進(jìn)行換擋性能測(cè)試，同時(shí)本裝置還能適應(yīng)不同形狀的換擋球，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便，有效的節(jié)省了測(cè)試時(shí)間，并且避免了拆除過(guò)程中換擋球損壞的風(fēng)險(xiǎn)，可以多次從復(fù)利用，節(jié)省了測(cè)試成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型立體示意圖；
[0016]圖中:1操縱桿;2連接塊;3大墊圈；4六角螺母;5長(zhǎng)固定銷;6螺紋桿;7蝶形螺母;8小墊圈;9堵塊;1折線蓋板;11短固定銷；12圓弧套環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1所示，本實(shí)施例包括:操縱桿1、圓弧套環(huán)12和折線蓋板12，其中:所述弧形套環(huán)12的凸弧面上設(shè)有連接塊2，操縱桿I 一端通過(guò)六角螺母4與連接塊2固定相連，在連接塊2和六角螺母4之間設(shè)有大墊圈3。
[0020]所述的折線蓋板8—端通過(guò)長(zhǎng)固定銷5轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于圓弧套環(huán)12的一端，圓弧套環(huán)12
的另一端設(shè)有連接裝置。
[0021]所述的連接裝置包括螺紋桿6和蝶形螺母7，所述螺紋桿6—端通過(guò)短固定銷11設(shè)置于圓弧套環(huán)12的端部。通過(guò)螺紋桿6和蝶形螺母7，使得折線蓋板10活動(dòng)端與圓弧套環(huán)12相連。所述折線蓋10的與圓弧套環(huán)12相對(duì)面上設(shè)有十字滾花。
[0022]所述的蝶形螺母7和折線蓋板10之間設(shè)有堵塊9和小墊圈8。
[0023]所述的圓弧套環(huán)12和折線蓋板10之間的空間可以通過(guò)蝶形螺母7來(lái)調(diào)節(jié)。
[0024]所述的操縱桿1、圓弧套環(huán)12、螺紋桿6、堵塊9和折線蓋板10均為不銹鋼材料，其他組成零件均采用標(biāo)準(zhǔn)件。
[0025]本裝置安裝時(shí)，確保換擋球被圓弧套環(huán)12和折線蓋板10包住，換擋球卡在折線蓋板10的十字滾花處，且壓緊后無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，以保證換擋性能測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性。
[0026]本裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠在不拆除換擋球的情況下，將力傳感器安裝在本裝置上以進(jìn)行換擋性能測(cè)試，同時(shí)本裝置還能適應(yīng)不同形狀的換擋球，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便。
[0027]不同車輛的換擋球安裝方式不同，測(cè)試過(guò)程中有些換擋球拆除需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力，而且存在換擋球損壞的風(fēng)險(xiǎn)，本裝置不需要拆除換擋球就可以進(jìn)行測(cè)試，有效的節(jié)省了測(cè)試時(shí)間，并且避免了拆除過(guò)程中換擋球損壞的風(fēng)險(xiǎn)。并且可以多次從復(fù)利用，節(jié)省了測(cè)試成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換擋球夾緊裝置，其特征在于，包括:操縱桿、折線蓋板和圓弧套環(huán)，其中:操縱桿套接于圓弧套環(huán)上，該圓弧套環(huán)一端與折線蓋板相連，另一端通過(guò)連接裝置與折線蓋板另一端活動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋球夾緊裝置，其特征是，所述的操縱桿一端通過(guò)連接塊設(shè)置于圓弧套環(huán)的凸弧面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋球夾緊裝置，其特征是，所述的操縱桿與連接塊之間通過(guò)螺母固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋球夾緊裝置，其特征是，所述的連接裝置包括:螺紋桿和蝶形螺母，其中:螺紋桿一端通過(guò)固定銷與圓弧套環(huán)相連，另一端通過(guò)蝶形螺母與折線蓋板相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋球夾緊裝置，其特征是，所述的蝶形螺母與折線蓋板之間依次設(shè)有堵塊和墊圈。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換擋球夾緊裝置，其特征是，所述的折線蓋板的與圓弧套環(huán)相對(duì)側(cè)設(shè)有十字滾花。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換擋球夾緊裝置，其特征是，所述的操縱桿、折線蓋板、螺紋桿和連接塊均為不銹鋼材料。
【專利摘要】一種換擋球夾緊裝置，包括：操縱桿、折線蓋板和圓弧套環(huán)，其中：操縱桿套接于圓弧套環(huán)上，該圓弧套環(huán)一端與折線蓋板相連，另一端通過(guò)連接裝置與折線蓋板另一端活動(dòng)連接，操縱桿一端通過(guò)連接塊設(shè)置于圓弧套環(huán)的凸弧面上，操縱桿與連接塊之間通過(guò)螺母固定連接，所述的連接裝置包括螺紋桿和蝶形螺母，其中螺紋桿一端通過(guò)固定銷與圓弧套環(huán)相連，另一端通過(guò)蝶形螺母與折線蓋板相連，本裝置能夠在不拆除換擋球的情況下，將力傳感器安裝在本裝置上以進(jìn)行換擋性能測(cè)試，同時(shí)本裝置還能適應(yīng)不同形狀的換擋球，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便。
【IPC分類】G01M13/02, B25B11/00
【公開號(hào)】CN205342890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620035580
【發(fā)明人】劉荔斌, 王鑫, 張銀超
【申請(qǐng)人】上海汽車變速器有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日