導向方向上的快速響應性，同時還不會產生其周向方向上的回轉性，一舉多得。
[0018]6)、把手的設置，有利于現(xiàn)場操作人員的快速高效操作。具體操作時，也可考慮使用減速電機等其他外部動力能進行驅動，具體可視現(xiàn)場狀況而定，此處就不再贅述。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的立體結構爆炸圖；
[0020]圖2為本實用新型的工作狀態(tài)的結構剖視圖；
[0021 ]圖3-4為去除橡膠墊片后的鎖緊剎塊的結構示意圖。
[0022]圖示各標號與本實用新型的具體部件名稱對應關系如下:
[0023]10-直線軌道
[0024]20-承臺21-導向孔22-腰形階梯孔
[0025]30-鎖緊剎塊31-螺紋孔32-凸部33-鋸齒狀凸起34-刨削面
[0026]40-雙向絲桿41-把手50-橡膠墊片60-緊固螺釘
【具體實施方式】
[0027]為便于理解，此處結合圖示對本實用新型的具體結構及工作過程作以下進一步描述:
[0028]本實用新型的具體結構如圖1-2所示，包括直線軌道10和可沿直線軌道10導向方向往復移動的承臺20。承臺20上設置安裝面，安裝面上設有安裝固定接口，從而可根據不同待測試件的安裝法蘭來選配不同的承臺模塊，不同的承臺模塊再相應安裝相應待測試件。直線軌道10為工字導軌，也即軌道的兩側面均呈軌道槽結構。承臺20設有與該軌道槽吻合的梯形槽口，從而形成兩者間的一體化設計。
[0029]承臺20由于上述一體化設計，因此自身形成了凹槽朝下的槽狀結構。通過設置至少一對彼此對稱布置的鎖緊剎塊30，并將之置于預先開設好的貫穿承臺20兩槽壁的導向孔21內，從而形成鎖緊剎塊30與相應導向孔21的孔軸導向配合。鎖緊剎塊30為如圖3-4所示的削邊圓柱結構，且兩個鎖緊剎塊30上同軸開設螺紋孔31。兩個螺紋孔31分別為左旋螺紋孔和右旋螺紋孔，并與穿設在鎖緊剎塊30之間的帶有把手41的雙向絲桿40彼此螺紋連接。鎖緊剎塊30與直線軌道10的直接接觸面，也即凸部32與上述梯形軌道槽的槽底之間，夾設有橡膠墊片50。橡膠墊片50與凸部32間通過齒形咬合牙彼此固接。如圖1所示的，其中一個鎖緊剎塊30的側部開設緊固螺釘孔，對應的承臺20位置開設腰形階梯孔22，緊固螺釘60沿腰形階梯孔22穿入并與緊固螺釘孔間構成螺紋緊固配合。
[0030]具體操作時，首先根據測試對象的不同，選用相應的承臺模塊并固定于承臺20上。之后緊固承臺模塊與相應的待測試件。移動承臺20，以將測試對象沿直線軌道10移動至初始測試位置。通過旋轉把手41帶動雙向絲桿40動作，使得直線軌道10兩側的鎖緊剎塊30產生相向運動，直至鎖緊剎塊30的凸部32上固定的橡膠墊片50與直線軌道10接觸并抵緊。確定上述各部件到位后，旋緊位于承臺20側面的緊固螺釘60，完成一次鎖緊動作。放松過程則僅需要旋松緊固螺釘60，逆方向輕轉把手41，在橡膠墊片50的恢復力助力下，即可完成鎖緊剎塊30的背向移動，最終實現(xiàn)鎖緊剎塊30相對直線軌道10的松脫操作。
【主權項】
1.一種直線軌道的全行程鎖緊裝置，包括直線軌道(10)以及與該直線軌道(10)間構成導軌配合的承臺(20)，承臺(20)上設置用于裝配測試對象的承臺模塊;其特征在于:所述承臺(20)外形呈開口朝下的凹槽狀構造，以由上而下的卡嵌于直線軌道(10)上;沿垂直直線軌道(10)的導向方向，水平的在承臺(20)的兩槽壁上同軸貫穿開設導向孔(21);兩個鎖緊剎塊(30)分別一一填入上述導向孔(21)內以構成兩者間的孔軸導向配合;上述兩個鎖緊剎塊(30)上同軸的貫穿布置螺紋孔(31)，螺紋孔(31)軸線平行鎖緊剎塊(30)軸線，雙向絲桿(40)穿設于上述螺紋孔(31)內且每個螺紋段分別與相應螺紋孔間構成螺紋配合;兩個鎖緊剎塊(30)的相鄰面均墊設有橡膠墊片(50)，以共同與直線軌道(10)的兩側面間構成鉗式對稱鎖剎配合。2.根據權利要求1所述的一種直線軌道的全行程鎖緊裝置，其特征在于:以承臺(20)的行進方向的兩面作為其前端面和后端面，在該前端面或后端面上設置有二段式的腰形階梯孔(22)，該腰形階梯孔(22)連通上述導向孔(21);腰形階梯孔(22)的孔型長度方向平行導向孔(21)軸線方向；該腰形階梯孔(22)內穿設緊固螺釘(60)，緊固螺釘(60)的螺帽與腰形階梯孔(22)的階梯面間構成止口配合，緊固螺釘(60)的端部與位于該導向孔(21)內的鎖緊剎塊(30)間構成螺紋緊固配合。3.根據權利要求1或2所述的一種直線軌道的全行程鎖緊裝置，其特征在于:直線軌道(10)為工字導軌，沿鎖緊剎塊(30)的上述相鄰面向直線軌道的槽型側面的槽底處延伸有凸部(32)，凸部(32)上設置鋸齒狀凸起(33)，橡膠墊片(50)上相應布置橡膠咬合齒以與上述鋸齒狀凸起(33)間構成卡嵌式緊固配合;鋸齒狀凸起(33)上的齒長方向垂直直線軌道(10)的導向方向。4.根據權利要求3所述的一種直線軌道的全行程鎖緊裝置，其特征在于:凸部(32)布置于鎖緊剎塊(30)的上述相鄰面的下半圓面處，螺紋孔(31)位于鎖緊剎塊(30)的上述相鄰面的上半圓面處;螺紋孔(31)的布置高度高于承臺(20)與直線軌道(10)的最高配合面高度。5.根據權利要求1或2所述的一種直線軌道的全行程鎖緊裝置，其特征在于:鎖緊剎塊(30)外形呈直圓柱狀結構，鎖緊剎塊(30)的柱面上設置刨削面(34)且該刨削面(34)平行鎖緊剎塊(30)軸線，導向孔(21)的孔壁處相應設置與該刨削面(34)配合的配合平面，以使鎖緊剎塊(30)與導向孔(21)間構成防轉式的孔軸導向配合。6.根據權利要求1或2所述的一種直線軌道的全行程鎖緊裝置，其特征在于:雙向絲桿(40)的露出承臺(20)的一端部布置有便于握持和轉動該絲桿的把手(41)。
【專利摘要】本實用新型屬于雷達天線仿真測試平臺技術領域，具體涉及一種直線軌道的全行程鎖緊裝置。本裝置包括直線軌道及承臺，承臺外形呈開口朝下的凹槽狀構造以卡嵌于直線軌道上；承臺的兩槽壁上同軸貫穿開設導向孔；兩個鎖緊剎塊分別一一填入上述導向孔內；鎖緊剎塊上布置螺紋孔，螺紋孔軸線平行鎖緊剎塊軸線，雙向絲桿穿設于上述螺紋孔內且每個螺紋段分別與相應螺紋孔間構成螺紋配合；兩個鎖緊剎塊的相鄰面均墊設有橡膠墊片，以共同與直線軌道的兩側面間構成鉗式對稱鎖剎配合。本實用新型操作便捷、制動迅速且具備長時間的可靠鎖緊功能，可有效確保測試過程中承臺相對軌道的定位鎖緊能力。
【IPC分類】B25H1/14
【公開號】CN205363831
【申請?zhí)枴緾N201620039975
【發(fā)明人】金小飛, 周雷
【申請人】安徽四創(chuàng)電子股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月15日