共軌壓裝工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種共軌壓裝工具，包括：底板、共軌定位機(jī)構(gòu)、壓板機(jī)構(gòu)、傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)和集成壓裝機(jī)構(gòu)。共軌定位機(jī)構(gòu)定位待壓裝的噴嘴和共軌零件。壓板機(jī)構(gòu)向共軌零件傳遞壓力。傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)定位傳感器并向傳感器傳遞壓力。集成壓裝機(jī)構(gòu)向壓板機(jī)構(gòu)和傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)施加壓力，將噴嘴和傳感器壓裝到共軌零件上。本實(shí)用新型的共軌壓裝工具能夠替代人工壓裝，并且能夠同時(shí)完成噴嘴和傳感器的壓裝，在同一個(gè)工具上集成兩個(gè)不同零件的壓裝功能，降低了所耗費(fèi)時(shí)間和成本。
【專利說(shuō)明】
共軌壓裝工具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)共軌總成的共軌壓裝工具。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌總成是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，一般由共軌、燃油噴嘴、壓力傳感器等零部件組成。在燃油共軌總成的裝配過(guò)程中，操作者需要將燃油噴嘴和壓力傳感器安裝至共軌相應(yīng)的工藝位置。對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，其燃油噴嘴和壓力傳感器裝配到共軌上的方式也不同，這取決于各個(gè)零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。目前很多發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)對(duì)于燃油噴嘴和壓力傳感器的裝配都采用壓裝的方式，既在共軌上設(shè)計(jì)專門的安裝孔，根據(jù)裝配要求，燃油噴嘴和傳感器需要被壓入安裝孔內(nèi)。
[0003]但是目前這類零件的壓裝缺乏專用的共軌壓裝工具，很多生產(chǎn)線直接采用手壓的方式按壓到位。用手壓存在很多缺點(diǎn)，費(fèi)力耗時(shí)，大量重復(fù)操作后對(duì)人手有損傷，還有損傷零件的可能性。
[0004]針對(duì)手壓存在的上述缺陷，工程設(shè)計(jì)人員也開始設(shè)計(jì)專用工裝來(lái)輔助壓裝。但這類工裝一般只能壓裝一種零件，比如專門壓裝噴嘴，或者專門壓裝傳感器，這樣壓裝兩個(gè)零件就需要兩個(gè)獨(dú)立的工裝，既增加了成本，也增加了操作時(shí)間，還占用了更多的空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在提出一種共軌壓裝工具，能同時(shí)將噴嘴和傳感器壓裝到共軌零件上。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種共軌壓裝工具，包括:底板、共軌定位機(jī)構(gòu)、壓板機(jī)構(gòu)、傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)和集成壓裝機(jī)構(gòu)。共軌定位機(jī)構(gòu)定位待壓裝的噴嘴和共軌零件。壓板機(jī)構(gòu)向共軌零件傳遞壓力。傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)定位傳感器并向傳感器傳遞壓力。集成壓裝機(jī)構(gòu)向壓板機(jī)構(gòu)和傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)施加壓力，將噴嘴和傳感器壓裝到共軌零件上。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，共軌定位機(jī)構(gòu)包括模板和共軌定位裝置。模板安裝在底板上，模板上具有定位孔，定位孔定位噴嘴的位置。共軌定位裝置安裝在模板上，共軌定位裝置定位共軌零件。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，共軌定位裝置包括第三圓柱腔和頂針，第三圓柱腔中空且固定在模塊上，第三圓柱腔的內(nèi)具有彈簧，頂針位于第三圓柱腔內(nèi)且與彈簧連接，頂針能相對(duì)于第三圓柱腔伸縮。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，壓板機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)柱裝置、第二導(dǎo)柱裝置、壓板和壓板鎖緊裝置。第一導(dǎo)柱裝置和第二導(dǎo)柱裝置安裝在底板上，壓板的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到第一導(dǎo)柱裝置，壓板鎖緊裝置安裝在第二導(dǎo)柱裝置上，壓板繞第一導(dǎo)柱裝置轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二導(dǎo)柱裝置接觸，壓板鎖緊裝置將壓板鎖緊在第二導(dǎo)柱裝置上。壓板的底部具有壓緊塊。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，第一導(dǎo)柱裝置包括:第一導(dǎo)柱、第一軸承、第一彈簧、第一圓柱腔和第一法蘭，第一圓柱腔中空并且通過(guò)第一法蘭固定在底板上，第一導(dǎo)柱位于第一圓柱腔內(nèi)，第一導(dǎo)柱上由下至上依次套裝有第一彈簧和第一軸承。第二導(dǎo)柱裝置包括:第二導(dǎo)柱、第二彈簧、第二圓柱腔和第二法蘭，第二圓柱腔中空并且通過(guò)第二法蘭固定在底板上，第二導(dǎo)柱位于第二圓柱腔內(nèi)，第二導(dǎo)柱上套裝有第二彈簧。壓板鎖緊裝置安裝在第二導(dǎo)柱上，壓板鎖緊裝置能繞第二導(dǎo)柱轉(zhuǎn)動(dòng)。壓緊塊的底面形狀與共軌零件的頂面形狀匹配。
[0011 ]在一個(gè)實(shí)施例中，傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)安裝在壓板機(jī)構(gòu)上，傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)包括:傳感器固定裝置、滑柱裝置、滑板和傳感器鎖緊裝置，傳感器固定裝置與滑柱裝置的第一端連接，滑柱裝置的第二端與滑板活動(dòng)連接，傳感器鎖緊裝置包括第一鎖緊件和第二鎖緊件，傳感器固定裝置與第一鎖緊件連接，滑板與第二鎖緊件連接。
[0012]在一個(gè)實(shí)施例中，傳感器固定裝置上具有傳感器仿形孔，傳感器仿形孔定位傳感器。滑柱裝置包括兩根套有彈簧的滑桿，兩根滑桿分別連接傳感器固定裝置和滑板的兩側(cè)。第一鎖緊件和第二鎖緊件上具有相對(duì)設(shè)置的拉鉤，第一鎖緊件和第二鎖緊件上的拉鉤相互勾住，傳感器固定裝置和滑塊互相鎖緊?；迳暇哂械谌直?。
[0013]在一個(gè)實(shí)施例中，集成壓裝機(jī)構(gòu)包括第一壓裝裝置、第二壓裝裝置和支架，支架設(shè)于底板上，第一壓裝裝置和第二壓裝裝置與支架旋轉(zhuǎn)連接，第一壓裝裝置向壓板機(jī)構(gòu)施加壓力，將噴嘴壓裝到共軌零件上，第二壓裝裝置向傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)施加壓力，將傳感器壓裝到共軌零件上。
[0014]在一個(gè)實(shí)施例中，第一壓裝裝置包括與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一手柄以及安裝在第一手柄下方的第一壓頭，轉(zhuǎn)動(dòng)第一手柄，第一壓頭下壓壓板。支架上開有限位槽，限位槽限制第一手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，該轉(zhuǎn)動(dòng)角度與噴嘴壓入共軌零件的深度相關(guān)。
[0015]在一個(gè)實(shí)施例中，第二壓裝裝置包括與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二手柄、安裝在第二手柄下方的第二壓頭和壓套。壓套是仿形，壓套罩住傳感器，轉(zhuǎn)動(dòng)第二手柄，第二壓頭下壓壓套。
[0016]本實(shí)用新型的共軌壓裝工具能夠替代人工壓裝，并且能夠同時(shí)完成噴嘴和傳感器的壓裝，在同一個(gè)工具上集成兩個(gè)不同零件的壓裝功能，降低了所耗費(fèi)時(shí)間和成本。
【附圖說(shuō)明】
[0017]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0018]圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的共軌壓裝工具的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的共軌壓裝工具中傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，其中該傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)處于初始位置。
[0020]圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的共軌壓裝工具中傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，其中該傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)處于壓裝位置。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參考圖1所示，圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的共軌壓裝工具的結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，該一種共軌壓裝工具包括:底板、共軌定位機(jī)構(gòu)、壓板機(jī)構(gòu)、傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)和集成壓裝機(jī)構(gòu)。共軌定位機(jī)構(gòu)定位待壓裝的噴嘴和共軌零件。壓板機(jī)構(gòu)向共軌零件傳遞壓力。傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)定位傳感器并向傳感器傳遞壓力。集成壓裝機(jī)構(gòu)向壓板機(jī)構(gòu)和傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)施加壓力，將噴嘴和傳感器壓裝到共軌零件上。
[0022]繼續(xù)參考圖1，共軌定位機(jī)構(gòu)包括模板和共軌定位裝置。模板103安裝在底板101上，模板103上具有定位孔131。定位孔131用于定位噴嘴的位置，噴嘴被固定在定位孔131上。定位孔131的數(shù)量可以有一個(gè)，也可以有數(shù)個(gè)，在一個(gè)實(shí)施例中，定位孔131的數(shù)量是四個(gè)。共軌定位裝置安裝在模板103上，共軌定位裝置定位共軌零件。共軌定位裝置包括第三圓柱腔132和頂針133。第三圓柱腔132中空且固定在模塊103上，第三圓柱腔132內(nèi)具有彈簧(未圖示)。頂針133位于第三圓柱腔132內(nèi)且與彈簧連接，頂針133在彈簧的作用下能相對(duì)于第三圓柱腔132伸縮。頂針133用于承載并定位共軌零件，頂針133相對(duì)于第三圓柱腔而言是伸縮式的，頂針133在受到下壓力時(shí)會(huì)向下收縮，架設(shè)在頂針133上的共軌零件在受到壓力時(shí)會(huì)將頂針133下壓收縮。第三圓柱腔132和頂針133的數(shù)量可以是一個(gè)，也可以是數(shù)個(gè)。當(dāng)共軌零件被放置到頂針133上時(shí)，共軌零件上的安裝孔的位置與噴嘴的位置對(duì)齊，噴嘴準(zhǔn)備要被安裝到安裝孔中。同時(shí)，共軌零件上的傳感器安裝孔的位置與傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)的位置也對(duì)齊，準(zhǔn)備將傳感器壓裝到傳感器安裝孔中。
[0023]壓板機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)柱裝置、第二導(dǎo)柱裝置、壓板和壓板鎖緊裝置。第一導(dǎo)柱裝置和第二導(dǎo)柱裝置安裝在底板101上。壓板104的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到第一導(dǎo)柱裝置，壓板鎖緊裝置141安裝在第二導(dǎo)柱裝置上，壓板104繞第一導(dǎo)柱裝置轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二導(dǎo)柱裝置接觸，壓板鎖緊裝置141將壓板鎖緊在第二導(dǎo)柱裝置上。壓板104的底部還具有壓緊塊142，壓緊塊142可以是一個(gè)，也可以是數(shù)個(gè)。
[0024]參考圖1所示，第一導(dǎo)柱裝置包括:第一導(dǎo)柱151、第一軸承152、第一彈簧153、第一圓柱腔154和第一法蘭155。第一圓柱腔154中空并且通過(guò)第一法蘭155固定在底板102上，第一導(dǎo)柱151位于第一圓柱腔154內(nèi)，第一導(dǎo)柱151上由下至上依次套裝有第一彈簧153和第一軸承152。第二導(dǎo)柱裝置包括:第二導(dǎo)柱161、第二彈簧163、第二圓柱腔164和第二法蘭165。第二圓柱腔164中空并且通過(guò)第二法蘭165固定在底板101上。第二導(dǎo)柱161位于第二圓柱腔164內(nèi)，第二導(dǎo)柱161上套裝有第二彈簧163。由于壓板104要繞第一導(dǎo)柱151轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第一導(dǎo)柱151上套可以設(shè)有第一軸承152。對(duì)于第二導(dǎo)柱裝置來(lái)說(shuō)，只需要通過(guò)壓板鎖緊裝置141鎖緊壓板104即可，壓板104不需要繞第二導(dǎo)柱161轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第二導(dǎo)柱161上只有第二彈簧163而沒有軸承。壓板104的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到第一導(dǎo)柱裝置，如圖所示，壓板104的第一端安裝在第一導(dǎo)柱151上，第一彈簧153和第一軸承152位于壓板104和第一圓柱腔154之間。利用第一軸承152，壓板104能夠繞第一導(dǎo)柱151轉(zhuǎn)動(dòng)。壓板104的第二端與第二導(dǎo)柱161之間不是固定連接。壓板鎖緊裝置141安裝在第二導(dǎo)柱161上，如圖所示，壓板鎖緊裝置141是一個(gè)半封閉的殼體造型，壓板鎖緊裝置141能繞第二導(dǎo)柱161轉(zhuǎn)動(dòng)。壓板鎖緊裝置141轉(zhuǎn)動(dòng)至打開位置時(shí)，壓板104能夠繞第一導(dǎo)柱151自由轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)壓板104能夠留出空間來(lái)放置或者取下共軌零件、噴嘴、傳感器等。壓板鎖緊裝置141轉(zhuǎn)動(dòng)至閉合位置(如圖所示)，壓板104的第二端被鎖緊在第二導(dǎo)柱161上。在圖示的狀態(tài)下，壓板104的兩端分別連接到第一導(dǎo)柱151和第二導(dǎo)柱161，并且位于第一彈簧153和第二彈簧163之上。壓板104的底部具有壓緊塊142。壓緊塊142的底面形狀可以與共軌零件的頂面形狀匹配。在圖示的實(shí)施例中，壓緊塊142的底面呈圓弧形，與共軌零件頂面的的圓弧面相匹配，壓緊塊142作用于共軌零件，對(duì)共軌零件定位并施加下壓力。第一彈簧和第二彈簧的作用是使得在外加壓力撤消之后壓板104能夠恢復(fù)到原來(lái)的位置。
[0025]參考圖2和圖3所示，揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的共軌壓裝工具中傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖2中傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)處于初始位置，圖3中傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)處于壓裝位置。傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)安裝在壓板機(jī)構(gòu)上，在圖示的實(shí)施例中，傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)安裝在壓板104上。傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)包括:傳感器固定裝置112、滑柱裝置、滑板115和傳感器鎖緊裝置。傳感器固定裝置112可以是導(dǎo)模板，導(dǎo)模板上具有傳感器仿形孔118，傳感器仿形孔118定位傳感器。所謂仿形是指?jìng)鞲衅鞣滦慰?18和傳感器的外輪廓的形狀相匹配。傳感器固定裝置112與滑柱裝置的第一端連接，滑柱裝置的第二端與滑板115活動(dòng)連接。滑柱裝置包括兩根套有彈簧的滑桿:第一滑桿113和第二滑桿114，第一滑桿113和第二滑桿114分別連接傳感器固定裝置112和滑板115的兩側(cè)。第一滑桿113和第二滑桿114各自上套有滑桿彈簧116。傳感器鎖緊裝置包括第一鎖緊件119和第二鎖緊件117，傳感器固定裝置112與第一鎖緊件119連接，滑板115與第二鎖緊件117連接。第一鎖緊件119和第二鎖緊件117上具有相對(duì)設(shè)置的拉鉤，第一鎖緊件119和第二鎖緊件117上的拉鉤相互勾住，使得傳感器固定裝置112和滑塊115互相鎖緊。如圖所示，第一鎖緊件119可以是直接從傳感器固定裝置112上延伸出的鉤狀結(jié)構(gòu)。第二鎖緊裝置可以是固定在滑塊115上的T型塊，T型塊上具有鉤狀凸起。在圖示的實(shí)施例中，滑板115上可以具有第三手柄111。圖2和圖3揭示了傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)。如圖2所示，在初始位置，滑桿彈簧116處于自由狀態(tài)，傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)處于初始位置，該初始位置需要避免噴嘴壓裝時(shí)壓板104與傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)發(fā)生干涉。推動(dòng)第三手柄111，第三手柄111驅(qū)動(dòng)滑板115沿著第一滑桿113和第二滑桿114靠近傳感器固定裝置112并擠壓滑桿彈簧116。滑塊115和傳感器固定裝置112靠近，第一鎖緊裝置119的鉤狀結(jié)構(gòu)和第二鎖緊裝置117的T型塊上的鉤狀凸起互相勾住，這樣，此時(shí)傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)被鎖定在如圖3所示的壓裝位置等待傳感器定位和壓裝。傳感器壓裝完畢后，繼續(xù)推動(dòng)第三手柄111擠壓滑桿彈簧116。再一次的擠壓使得第一鎖緊裝置119和第二鎖緊裝置117互相勾住的狀態(tài)松開，傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)解鎖。此時(shí)放開第三手柄111，滑塊115在滑桿彈簧116的彈簧力的作用下彈回初始位置，回到圖2所示的初始狀態(tài)。
[0026]回到圖1，集成壓裝機(jī)構(gòu)包括第一壓裝裝置、第二壓裝裝置和支架102。支架102設(shè)于底板101上，第一壓裝裝置和第二壓裝裝置與支架102旋轉(zhuǎn)連接，第一壓裝裝置向壓板機(jī)構(gòu)施加壓力，將噴嘴壓裝到共軌零件上，第二壓裝裝置向傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)施加壓力，將傳感器壓裝到共軌零件上。
[0027]第一壓裝裝置包括與支架102轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一手柄171以及安裝在第一手柄下方的第一壓頭172，轉(zhuǎn)動(dòng)第一手柄171，第一壓頭172下壓壓板104。第一手柄171向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一壓頭172接觸并作用于壓板104，將壓板104向下壓。壓板104會(huì)沿著第一導(dǎo)柱151和第二導(dǎo)柱161的方向向下移動(dòng)，同時(shí)擠壓第一彈簧和第二彈簧。壓板104下壓后，壓板104下方的壓緊塊142作用于共軌零件將共軌零件也向下壓。位于共軌零件下方的頂針133受到壓力后會(huì)隨壓板下降并縮回，共軌零件逐步靠近模板103的上表面。而布置在模板上表面的定位孔131上的噴嘴的位置是固定的，于是由于噴嘴和共軌零件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，噴嘴被壓入到共軌零件的安裝孔內(nèi)完成安裝。支架102上還開有限位槽121，限位槽121限制第一手柄171的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，該轉(zhuǎn)動(dòng)角度與噴嘴壓入共軌零件的深度相關(guān)。當(dāng)?shù)谝皇直?71轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后，橫向卡入限位槽121中，卡入限位槽121中后第一手柄171無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此壓板104不再下壓，共軌零件也不在向下移動(dòng)。由此可以達(dá)到控制噴嘴嵌入共軌零件的深度的目的。限位槽121卡住第一手柄171的角度是可以調(diào)節(jié)的，因此噴嘴嵌入共軌零件的深度也是可以調(diào)節(jié)的。
[0028]結(jié)合圖1和圖3，第二壓裝裝置包括與支架102轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二手柄181、安裝在第二手柄下方的第二壓頭182和壓套183。第二手柄181與第一手柄171 —起安裝在支架102上，兩個(gè)手柄共用一個(gè)支架。由于傳感器的頂端是線束插頭不能受力，因此需要使用壓套183來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感器的壓裝。壓套183用于承受壓力，實(shí)現(xiàn)壓力的過(guò)渡。參考圖3所示，壓套183可以為仿形結(jié)構(gòu)，所謂仿形結(jié)構(gòu)是指壓套119和傳感器的外輪廓的形狀相匹配。傳感器固定裝置112上用于放置傳感器的定位孔118也是仿形結(jié)構(gòu)。于是，定位孔118和壓套183配合一起罩住傳感器的表面。為了保護(hù)傳感器并傳遞壓力，壓套183還具備以下兩個(gè)特點(diǎn):壓套183的頂部與傳感器的頂端留有空隙不直接接觸，以保護(hù)傳感器頂端的線束插頭不受力。壓套183的底面與傳感器的底座平面貼合，以實(shí)現(xiàn)把壓套183所受的壓力通過(guò)底面?zhèn)鬟f給傳感器的底座。
[0029]結(jié)合圖1?圖3，該共軌壓裝工具的使用方法如下:
[0030]I)壓板繞第一導(dǎo)柱旋轉(zhuǎn)打開，留出空間。把噴嘴安裝在模板的定位孔中，把共軌架設(shè)在模板的頂針上。
[0031]2)壓板繞第一導(dǎo)柱旋轉(zhuǎn)至與第二導(dǎo)柱接觸，壓板鎖緊裝置將壓板的第二端鎖緊在第二導(dǎo)柱上。
[0032]3)壓裝噴嘴過(guò)程:向下旋轉(zhuǎn)第一手柄并將第一手柄橫向卡入支架上的限位槽中。
[0033]4)將第一手柄橫向從支架的限位槽中脫離，松開第一手柄，壓板因彈簧的彈性力作用回到原位。
[0034]5)推動(dòng)第三手柄驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊沿著第一滑桿和第二滑桿靠近傳感器固定裝置，并擠壓滑桿彈簧，直至第一鎖緊件和第二鎖緊件互相勾住，使傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)從初始位置移動(dòng)到壓裝位置并鎖定。
[0035]6)將傳感器放入傳感器固定裝置上的仿形定位孔內(nèi)。
[0036]7)把仿形的壓套罩在傳感器上。
[0037]8)壓裝傳感器:向下旋轉(zhuǎn)第二手柄，直至傳感器被壓入共軌的安裝孔內(nèi)。
[0038]9)使第三手柄再次驅(qū)動(dòng)滑塊擠壓滑桿彈簧，使得第一鎖緊件和第二鎖緊件互相松開，放開第三手柄，傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)受滑桿彈簧的彈簧力的作用回到初始位置。
[0039]10)壓板鎖緊裝置松開，反方向旋轉(zhuǎn)壓板，使壓板和第二導(dǎo)柱分離。
[0040]11)取出已壓裝好噴嘴和傳感器的共軌總成件。
[0041]本實(shí)用新型的共軌壓裝工具能夠替代人工壓裝，并且能夠同時(shí)完成噴嘴和傳感器的壓裝，在同一個(gè)工具上集成兩個(gè)不同零件的壓裝功能，降低了所耗費(fèi)時(shí)間和成本。
[0042]上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種共軌壓裝工具，其特征在于，包括:底板、共軌定位機(jī)構(gòu)、壓板機(jī)構(gòu)、傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)和集成壓裝機(jī)構(gòu)； 共軌定位機(jī)構(gòu)定位待壓裝的噴嘴和共軌零件； 壓板機(jī)構(gòu)向共軌零件傳遞壓力； 傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)定位傳感器并向傳感器傳遞壓力； 集成壓裝機(jī)構(gòu)向壓板機(jī)構(gòu)和傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)施加壓力，將噴嘴和傳感器壓裝到共軌零件上。2.如權(quán)利要求1所述的共軌壓裝工具，其特征在于，所述共軌定位機(jī)構(gòu)包括模板和共軌定位裝置； 模板安裝在底板上，模板上具有定位孔，定位孔定位噴嘴的位置； 共軌定位裝置安裝在模板上，共軌定位裝置定位共軌零件。3.如權(quán)利要求2所述的共軌壓裝工具，其特征在于，所述共軌定位裝置包括第三圓柱腔和頂針，第三圓柱腔中空且固定在模塊上，第三圓柱腔的內(nèi)具有彈簧，所述頂針位于第三圓柱腔內(nèi)且與彈簧連接，頂針能相對(duì)于第三圓柱腔伸縮。4.如權(quán)利要求1所述的共軌壓裝工具，其特征在于，所述壓板機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)柱裝置、第二導(dǎo)柱裝置、壓板和壓板鎖緊裝置； 第一導(dǎo)柱裝置和第二導(dǎo)柱裝置安裝在底板上，壓板的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到第一導(dǎo)柱裝置，壓板鎖緊裝置安裝在第二導(dǎo)柱裝置上，壓板繞第一導(dǎo)柱裝置轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二導(dǎo)柱裝置接觸，壓板鎖緊裝置將壓板鎖緊在第二導(dǎo)柱裝置上； 所述壓板的底部具有壓緊塊。5.如權(quán)利要求4所述的共軌壓裝工具，其特征在于， 第一導(dǎo)柱裝置包括:第一導(dǎo)柱、第一軸承、第一彈簧、第一圓柱腔和第一法蘭，第一圓柱腔中空并且通過(guò)第一法蘭固定在底板上，第一導(dǎo)柱位于第一圓柱腔內(nèi)，第一導(dǎo)柱上由下至上依次套裝有第一彈簧和第一軸承； 第二導(dǎo)柱裝置包括:第二導(dǎo)柱、第二彈簧、第二圓柱腔和第二法蘭，第二圓柱腔中空并且通過(guò)第二法蘭固定在底板上，第二導(dǎo)柱位于第二圓柱腔內(nèi)，第二導(dǎo)柱套裝有第二彈簧；壓板鎖緊裝置安裝在第二導(dǎo)柱上，壓板鎖緊裝置能繞第二導(dǎo)柱轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述壓緊塊的底面形狀與共軌零件的頂面形狀匹配。6.如權(quán)利要求1所述的共軌壓裝工具，其特征在于，所述傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)安裝在壓板機(jī)構(gòu)上，所述傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)包括:傳感器固定裝置、滑柱裝置、滑板和傳感器鎖緊裝置，傳感器固定裝置與滑柱裝置的第一端連接，滑柱裝置的第二端與滑板活動(dòng)連接，傳感器鎖緊裝置包括第一鎖緊件和第二鎖緊件，傳感器固定裝置與第一鎖緊件連接，滑板與第二鎖緊件連接。7.如權(quán)利要求6所述的共軌壓裝工具，其特征在于， 所述傳感器固定裝置上具有傳感器仿形孔，傳感器仿形孔定位傳感器； 所述滑柱裝置包括兩根套有彈簧的滑桿，兩根滑桿分別連接傳感器固定裝置和滑板的兩側(cè)； 所述第一鎖緊件和第二鎖緊件上具有相對(duì)設(shè)置的拉鉤，第一鎖緊件和第二鎖緊件上的拉鉤相互勾住，傳感器固定裝置和滑塊互相鎖緊； 所述滑板上具有第三手柄。8.如權(quán)利要求1所述的共軌壓裝工具，其特征在于，所述集成壓裝機(jī)構(gòu)包括第一壓裝裝置、第二壓裝裝置和支架，支架設(shè)于底板上，第一壓裝裝置和第二壓裝裝置與支架旋轉(zhuǎn)連接，第一壓裝裝置向壓板機(jī)構(gòu)施加壓力，將噴嘴壓裝到共軌零件上，第二壓裝裝置向傳感器定位壓裝機(jī)構(gòu)施加壓力，將傳感器壓裝到共軌零件上。9.如權(quán)利要求8所述的共軌壓裝工具，其特征在于， 所述第一壓裝裝置包括與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一手柄以及安裝在第一手柄下方的第一壓頭，轉(zhuǎn)動(dòng)第一手柄，第一壓頭下壓壓板； 支架上開有限位槽，限位槽限制第一手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，該轉(zhuǎn)動(dòng)角度與噴嘴壓入共軌零件的深度相關(guān)。10.如權(quán)利要求8所述的共軌壓裝工具，其特征在于， 所述第二壓裝裝置包括與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二手柄、安裝在第二手柄下方的第二壓頭和壓套； 壓套是仿形，壓套罩住傳感器，轉(zhuǎn)動(dòng)第二手柄，第二壓頭下壓壓套。11.如權(quán)利要求10所述的共軌壓裝工具，其特征在于，壓套的頂部與傳感器的頂端留有空隙不直接接觸，壓套的底面與傳感器的底座平面貼合，壓套所受的壓力通過(guò)底面?zhèn)鬟f給傳感器的底座。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK205415493SQ201620222793
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】朱曉濤, 朱超, 朱一超, 王志永
【申請(qǐng)人】上汽大眾汽車有限公司