一種汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器，包括支撐板、壓板、連接臂和頂座；支撐板上開設(shè)有頂座導向孔和支撐板通孔，支撐板的中部開設(shè)有支撐板螺孔；壓板與支撐板平行且位于支撐板上方，壓板上開設(shè)有頂座安裝孔和壓板通孔，壓板的中部焊接有推力軸承；頂座位于壓板與支撐板之間，且上端與頂座安裝孔連接、下端伸出頂座導向孔；連接臂的上臂水平部設(shè)置有絲桿帽，絲桿帽內(nèi)連接有推力絲桿，推力絲桿的上端伸出絲桿帽、下端與推力軸承連接；連接臂的下臂水平部開設(shè)有下臂螺孔，連接臂通過螺栓組件與下臂螺孔、支撐板螺孔的配合而垂直連接在支撐板上。該壓裝器能快速、準確地將高壓油軌裝配到位，避免因裝配不當而導致高壓油軌的密封件破損。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機裝配工裝領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高壓油軌的安裝方式主要有兩種:一種是，在汽車發(fā)動機研發(fā)階段的由人工分三次按順序擰緊高壓油軌安裝螺栓，使高壓油軌安裝固定在發(fā)動機缸蓋進氣側(cè)，這種安裝方式容易使人產(chǎn)生疲勞遺忘，不能保證裝配質(zhì)量，并且裝配工藝精度差，存在造成高壓油軌噴嘴上的密封圈(即高壓油軌的密封件)損傷的風險，進而存在損傷發(fā)動機的風險；另一種是，在生產(chǎn)線上使用大型裝配設(shè)備將高壓油軌安裝固定在發(fā)動機缸蓋進氣側(cè)，這種大型裝配設(shè)備體形大、價格貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器，以快速、準確地將高壓油軌裝配到位，避免因裝配不當而導致高壓油軌的密封件破損。
[0004]本實用新型所述的汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器，包括支撐板、壓板、呈“[”形的連接臂和與噴油嘴支撐座的個數(shù)相等的頂座;支撐板的兩端分別設(shè)有一個L形支撐塊，支撐板上開設(shè)有與噴油嘴支撐座的個數(shù)相等且位置對應(yīng)的頂座導向孔以及與高壓油軌安裝螺栓的個數(shù)相等且位置對應(yīng)的支撐板通孔，支撐板的中部開設(shè)有支撐板螺孔;壓板與支撐板平行且位于支撐板上方，壓板上開設(shè)有與頂座導向孔的個數(shù)相等且位置對應(yīng)的頂座安裝孔以及與支撐板通孔的個數(shù)相等且位置對應(yīng)的壓板通孔，壓板的中部焊接有推力軸承，該推力軸承的內(nèi)圈具有內(nèi)螺紋;所述頂座位于壓板與支撐板之間，且上端與頂座安裝孔通過螺紋連接、下端伸出頂座導向孔;連接臂的上臂水平部設(shè)置有絲桿帽，絲桿帽內(nèi)通過螺紋連接有推力絲桿，推力絲桿的上端伸出絲桿帽、下端與推力軸承的內(nèi)圈通過螺紋連接，從而使壓板與連接臂連接;連接臂的下臂水平部開設(shè)有與所述支撐板螺孔對應(yīng)的下臂螺孔，連接臂通過螺栓組件與下臂螺孔、支撐板螺孔的配合而垂直連接在支撐板上。
[0005]所述頂座的上端為頂座螺柱，頂座螺柱與頂座安裝孔通過螺紋連接，頂座的下端具有直徑大于頂座導向孔直徑的限位凸臺，該限位凸臺位于支撐板下方。限位凸臺能防止頂座退出時與支撐板脫離，避免了需重新將頂座穿過頂座導向孔，不會影響裝配效率。
[0006]所述推力絲桿的上端為推力六角柱、下端為具有外螺紋的絲桿底座，絲桿底座與推力軸承的內(nèi)圈通過螺紋連接。
[0007]所述L形支撐塊的水平部開設(shè)有與發(fā)動機進氣歧管的雙頭螺柱對應(yīng)的定位孔，L形支撐塊通過定位孔套在發(fā)動機進氣歧管的雙頭螺柱上并通過固定套固定。
[0008]所述固定套的上端為固定套六角柱，固定套的下端開設(shè)有與發(fā)動機進氣歧管的雙頭螺柱連接的內(nèi)螺紋孔。
[0009]采用本實用新型能快速、準確地將高壓油軌裝配到位，避免因裝配不當而導致高壓油軌的密封件破損；同時其結(jié)構(gòu)簡單、體形小、成本低、實用性強，可推廣用于研發(fā)階段及生產(chǎn)線上的各類型缸內(nèi)直噴發(fā)動機的高壓油軌的裝配。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為壓板和推力軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為連接臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為推力絲桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為頂座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為固定套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為使用本實用新型進行高壓油軌裝配的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。
[0019]如圖1至圖7所示的汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器，包括支撐板1、壓板2、呈“[”形的連接臂3、與噴油嘴支撐座91的個數(shù)相等的頂座6和兩個固定套8，支撐板I的兩端分別設(shè)有一個L形支撐塊7。
[0020]由于噴油嘴支撐座91有四個，高壓油軌安裝螺栓10也有四個(參見圖8)，因此頂座6也有四個，支撐板I上開設(shè)有四個與噴油嘴支撐座91的位置對應(yīng)的頂座導向孔11以及四個與高壓油軌安裝螺栓10的位置對應(yīng)的支撐板通孔12，支撐板I的中部開設(shè)有兩個支撐板螺孔13;壓板2與支撐板I平行且位于支撐板I上方，壓板2上開設(shè)有四個與頂座導向孔11的位置對應(yīng)的頂座安裝孔21以及四個與支撐板通孔12的位置對應(yīng)的壓板通孔22，壓板2的中部焊接有推力軸承5，該推力軸承5的內(nèi)圈具有內(nèi)螺紋。四個頂座6都位于壓板2與支撐板I之間，頂座6的上端為頂座螺柱61，頂座螺柱61與頂座安裝孔21通過螺紋連接緊固，頂座6的下端伸出頂座導向孔11且具有直徑大于頂座導向孔11直徑的限位凸臺62，該限位凸臺62位于支撐板I下方。連接臂3的上臂水平部設(shè)置有絲桿帽31，絲桿帽31內(nèi)通過螺紋連接有推力絲桿4，推力絲桿4的上端為推力六角柱41，推力六角柱41伸出絲桿帽31，推力絲桿4的下端為具有外螺紋的絲桿底座42，絲桿底座42與推力軸承5的內(nèi)圈通過螺紋連接，從而使壓板2與連接臂3連接;連接臂3的下臂水平部開設(shè)有兩個與支撐板螺孔13對應(yīng)的下臂螺孔32，連接臂3通過螺栓、螺母與下臂螺孔32、支撐板螺孔13的配合而垂直連接在支撐板I上。
[0021 ] L形支撐塊7的水平部開設(shè)有與發(fā)動機進氣歧管的雙頭螺柱對應(yīng)的定位孔71，固定套8的上端為固定套六角柱81(與推力六角柱41具有相同的形狀、尺寸，可以使用同一工具進行拆裝，提高裝配效率)，固定套8的下端開設(shè)有與發(fā)動機進氣歧管的雙頭螺柱連接的內(nèi)螺紋孔82，L形支撐塊7通過定位孔71套在發(fā)動機進氣歧管的雙頭螺柱上，固定套8通過內(nèi)螺紋孔82與該雙頭螺柱上端的連接而將L形支撐塊7固定。
[0022]如圖8所示，高壓油軌9已放置在發(fā)動機缸蓋進氣側(cè)，在使用上述壓裝器時，首先，將兩個定位孔71分別插入發(fā)動機進氣歧管兩端的雙頭螺柱上進行定位，在雙頭螺柱上端分別套上固定套(8)并用工具擰緊，使L形支撐塊7連帶支撐板I固定在發(fā)動機缸蓋上;其次，將四個高壓油軌安裝螺栓10分別穿過四個壓板通孔22以及四個支撐板通孔12，放進高壓油軌的螺紋安裝孔并旋緊擰幾牙;然后，用工具套在推力六角柱41上并順時針旋轉(zhuǎn)，絲桿底座42通過推力軸承5作用于壓板2，壓板2帶著頂座6向下運動，頂座6相對于頂座導向孔11向下運動，通過限位凸臺62壓緊噴油嘴支承座91，從而使高壓油軌9壓裝到位;最后，使用扭力扳手按順序?qū)⑺膫€高壓油軌安裝螺栓10擰緊并打扭力。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器，其特征在于:包括支撐板(I)、壓板(2)、呈“[”形的連接臂(3)和與噴油嘴支撐座(91)的個數(shù)相等的頂座(6); 支撐板(I)的兩端分別設(shè)有一個L形支撐塊(7)，支撐板(I)上開設(shè)有與噴油嘴支撐座(91)的個數(shù)相等且位置對應(yīng)的頂座導向孔(11)以及與高壓油軌安裝螺栓(10)的個數(shù)相等且位置對應(yīng)的支撐板通孔(12)，支撐板(I)的中部開設(shè)有支撐板螺孔(13); 壓板(2)與支撐板平行且位于支撐板上方，壓板(2)上開設(shè)有與頂座導向孔(11)的個數(shù)相等且位置對應(yīng)的頂座安裝孔(21)以及與支撐板通孔(12)的個數(shù)相等且位置對應(yīng)的壓板通孔(22)，壓板(2)的中部焊接有推力軸承(5)，該推力軸承的內(nèi)圈具有內(nèi)螺紋;所述頂座(6)位于壓板(2)與支撐板(I)之間，且上端與頂座安裝孔(21)通過螺紋連接、下端伸出頂座導向孔(11); 連接臂(3)的上臂水平部設(shè)置有絲桿帽(31)，絲桿帽內(nèi)通過螺紋連接有推力絲桿(4)，推力絲桿(4)的上端伸出絲桿帽、下端與推力軸承(5)的內(nèi)圈通過螺紋連接;連接臂(3)的下臂水平部開設(shè)有與所述支撐板螺孔(13)對應(yīng)的下臂螺孔(32)，連接臂(3)通過螺栓組件與下臂螺孔(32)、支撐板螺孔(13)的配合而垂直連接在支撐板(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器，其特征在于:所述頂座(6)的上端為頂座螺柱(61)，頂座螺柱(61)與頂座安裝孔(21)通過螺紋連接，頂座(6)的下端具有直徑大于頂座導向孔(11)直徑的限位凸臺(62)，該限位凸臺位于支撐板(I)下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器，其特征在于:所述推力絲桿(4)的上端為推力六角柱(41)、下端為具有外螺紋的絲桿底座(42)，絲桿底座(42)與推力軸承(5)的內(nèi)圈通過螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器，其特征在于:所述L形支撐塊(7)的水平部開設(shè)有與發(fā)動機進氣歧管的雙頭螺柱對應(yīng)的定位孔(71)，L形支撐塊(7)通過定位孔(71)套在發(fā)動機進氣歧管的雙頭螺柱上并通過固定套(8)固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機高壓油軌壓裝器，其特征在于:所述固定套(8)的上端為固定套六角柱(81)，固定套(8)的下端開設(shè)有與發(fā)動機進氣歧管的雙頭螺柱連接的內(nèi)螺紋孔(82)。
【文檔編號】B25B27/02GK205415494SQ201620223033
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】先大偉, 蔣欣雨, 葉僑, 王朝軍, 聞劍
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司