一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)及汽車，其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)包括：與發(fā)動(dòng)機(jī)罩連接的第一鉸鏈部；與車身上邊梁連接的第二鉸鏈部；用于連接所述第一鉸鏈部和所述第二鉸鏈部的銷釘；其中，所述第二鉸鏈部靠近所述銷釘?shù)囊欢碎_設(shè)有一開口，所述開口向遠(yuǎn)離所述銷釘?shù)姆较蜓由欤谒鲩_口中設(shè)置有一用于當(dāng)所述第一鉸鏈部被撞擊時(shí)起緩沖作用的緩沖部，所述緩沖部的形狀與所述開口的形狀相適配。本實(shí)用新型提供的上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，當(dāng)行人頭部撞擊到發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，該鉸鏈結(jié)構(gòu)的緩沖部能夠?qū)ψ矒暨M(jìn)行緩沖吸能，降低撞擊對(duì)人體頭部的傷害。
【專利說明】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，人們更加關(guān)注汽車安全性能，尤其是汽車的碰撞安全性能，對(duì)于行人方面的保護(hù)更加被重視，國外很多機(jī)構(gòu)都將行人保護(hù)納入新車評(píng)價(jià)法規(guī)之中，例如歐洲的NCAP(New Car Assessment Program，新車評(píng)價(jià)規(guī)程)機(jī)構(gòu)。中國現(xiàn)在制定了推薦性標(biāo)準(zhǔn)，各大車體也在積極開展行人保護(hù)方面的研究，并且該推薦標(biāo)準(zhǔn)即將變更為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，不久將來會(huì)納入中國的新車評(píng)價(jià)法規(guī)之中。
[0003]其中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩(又稱引擎蓋)是車身中最醒目的構(gòu)件，它通過鉸鏈固定于車身上，并通過鉸鏈實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的開啟和關(guān)閉，保持發(fā)動(dòng)機(jī)罩在合理的開啟角度內(nèi)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)鉸鏈需保證其具有足夠的強(qiáng)度，達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的支撐定位，便于機(jī)艙內(nèi)零件的查看、維修?，F(xiàn)有傳統(tǒng)鉸鏈的強(qiáng)度非常高，雖然可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與汽車車身之間的可靠連接，但當(dāng)汽車與行人或其它需要保護(hù)的對(duì)象相撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈幾乎沒有緩沖和吸能作用，這會(huì)對(duì)被撞對(duì)象造成更大的傷害，因此有必要加以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈沒有緩沖和吸能作用的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]與發(fā)動(dòng)機(jī)罩連接的第一鉸鏈部；
[0008]與車身上邊梁連接的第二鉸鏈部；
[0009]用于連接所述第一鉸鏈部和所述第二鉸鏈部的銷釘；
[0010]其中，所述第二鉸鏈部靠近所述銷釘?shù)囊欢碎_設(shè)有一開口，所述開口向遠(yuǎn)離所述銷釘?shù)姆较蜓由欤谒鲩_口中設(shè)置有一用于當(dāng)所述第一鉸鏈部被撞擊時(shí)起緩沖作用的緩沖部，所述緩沖部的形狀與所述開口的形狀相適配。
[0011]進(jìn)一步的，所述緩沖部靠近所述銷釘?shù)囊欢伺c所述銷釘?shù)纸?，所述緩沖部遠(yuǎn)離所述銷釘?shù)囊欢伺c所述第二鉸鏈部固定連接，所述緩沖部的沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊緣與所述第二鉸鏈部抵接。
[0012]進(jìn)一步的，所述緩沖部呈波浪形或鋸齒形結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步的，所述第一鉸鏈部、所述第二鉸鏈部采用高強(qiáng)度塑料制成。
[0014]進(jìn)一步的，所述第二鉸鏈部上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0015]進(jìn)一步的，所述第一鉸鏈部的邊緣部分設(shè)置有第一翻邊;所述第二鉸鏈部的邊緣部分設(shè)置有第二翻邊。
[0016]進(jìn)一步的，所述第一鉸鏈部包括:與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定連接的第一安裝部，所述第一安裝部上開設(shè)有第一安裝孔；以及用于與所述第二鉸鏈部連接的第一連接部，所述第一連接部呈L型。
[0017]進(jìn)一步的，所述第二鉸鏈部包括:與所述車身上邊梁固定連接的第二安裝部，所述第二安裝部上開設(shè)有第二安裝孔；以及用于與所述第一鉸鏈部連接的第二連接部，所述第二連接部呈三角形狀。
[0018]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]上述技術(shù)方案，通過在第二鉸鏈部靠近銷釘?shù)囊欢嗽黾右痪彌_部，當(dāng)行人頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，第一鉸鏈部帶動(dòng)銷釘擠壓緩沖部，緩沖部被壓縮甚至可能發(fā)生壓潰性損壞，從而增加行人頭部的緩沖的空間，對(duì)撞擊起到緩沖吸能的作用，降低撞擊對(duì)人體頭部的傷害。
【附圖說明】
[0021]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0024]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二鉸鏈部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一鉸鏈部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明如下:
[0027]1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩；2、第一鉸鏈部；3、車身上邊梁；4、第二鉸鏈部；5、銷釘；6、緩沖部；201、第一翻邊;202、第一安裝部;203、第一安裝孔;204、第一連接部;401、加強(qiáng)筋；402、第二翻邊;403、第二安裝部;404、第二安裝孔;405、第二連接部。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈包括:與發(fā)動(dòng)機(jī)罩I連接的第一鉸鏈部2，與車身上邊梁3連接的第二鉸鏈部4，用于連接第一鉸鏈部2和第二鉸鏈部4的銷釘5，其中，第一鉸鏈部2和第二鉸鏈部4可圍繞該銷釘5進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩I的打開和關(guān)閉。
[0030]具體的，如2和圖4所示，第二鉸鏈部4靠近銷釘5的一端開設(shè)有一開口，該開口向遠(yuǎn)離銷釘5的方向延伸，在開口中設(shè)置有一用于當(dāng)?shù)谝汇q鏈部2被撞擊時(shí)起緩沖作用的緩沖部6，該緩沖部6的形狀與開口的形狀相適配。該緩沖部6具有一定的伸縮性，當(dāng)行人頭部撞擊到發(fā)動(dòng)機(jī)罩I時(shí)，由于第一鉸鏈部2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩I連接，因此第一鉸鏈部2會(huì)帶動(dòng)銷釘5擠壓緩沖部6，緩沖部6被壓縮甚至可能發(fā)生壓潰性損壞，從而增加行人頭部的緩沖的空間，對(duì)撞擊起到緩沖吸能的作用，降低撞擊對(duì)人體頭部的傷害。
[0031]其中，緩沖部6可以設(shè)計(jì)為與第二鉸鏈部4為兩個(gè)不同的結(jié)構(gòu)，這樣作為一個(gè)獨(dú)立部件，可以豐富制造緩沖部6的材料選擇種類，以便實(shí)現(xiàn)更好的緩沖吸能效果，當(dāng)然可以理解的是，緩沖部6也可以設(shè)計(jì)為與第二鉸鏈部4為一體成型結(jié)構(gòu)，這樣結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，生產(chǎn)制造簡(jiǎn)單，且生產(chǎn)成本低。
[0032]進(jìn)一步的，緩沖部6靠近銷釘5的一端與銷釘5抵接，緩沖部6遠(yuǎn)離銷釘5的一端與第二鉸鏈部4固定連接，緩沖部6的沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊緣與第二鉸鏈部4抵接。
[0033]進(jìn)一步的，如圖5所示，第一鉸鏈部2包括:與發(fā)動(dòng)機(jī)罩I固定連接的第一安裝部202，第一安裝部202上開設(shè)有第一安裝孔203，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一鉸鏈部2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩I的連接方式優(yōu)選為螺接；以及用于與第二鉸鏈部4連接的第一連接部204，第一連接部204呈L型。
[0034]進(jìn)一步的，如圖4所示，第二鉸鏈部4包括:與車身上邊梁3固定連接的第二安裝部403，第二安裝部403上開設(shè)有第二安裝孔404，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第二鉸鏈部4與車身上邊梁3的連接方式優(yōu)選為螺接;以及用于與第一鉸鏈部2連接的第二連接部405，第二連接部405呈三角形狀，可提高第二連接部的穩(wěn)定性。
[0035]優(yōu)選的，為了增加緩沖部6的可伸縮性，緩沖部6呈波浪形或鋸齒形結(jié)構(gòu)。
[0036]優(yōu)選的，第一鉸鏈部2和第二鉸鏈部4采用高強(qiáng)度塑料制成，這樣可以降低模具的制造成本和縮短研發(fā)周期短。
[0037]優(yōu)選的，為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的耐久性能，如圖4所示，第二鉸鏈部4上設(shè)置有加強(qiáng)筋401。
[0038]優(yōu)選的，為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的耐久性能，如圖4和圖5所示，第一鉸鏈部2的邊緣部分設(shè)置有第一翻邊201，第二鉸鏈部4的邊緣部分設(shè)置有第二翻邊402。
[0039]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括如上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)。
[0040]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 與發(fā)動(dòng)機(jī)罩(I)連接的第一鉸鏈部(2); 與車身上邊梁(3)連接的第二鉸鏈部(4); 用于連接所述第一鉸鏈部(2)和所述第二鉸鏈部(4)的銷釘(5); 其中，所述第二鉸鏈部(4)靠近所述銷釘(5)的一端開設(shè)有一開口，所述開口向遠(yuǎn)離所述銷釘?shù)姆较蜓由?，在所述開口中設(shè)置有一用于當(dāng)所述第一鉸鏈部被撞擊時(shí)起緩沖作用的緩沖部(6)，所述緩沖部的形狀與所述開口的形狀相適配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖部(6)靠近所述銷釘(5)的一端與所述銷釘(4)抵接，所述緩沖部(6)遠(yuǎn)離所述銷釘(5)的一端與所述第二鉸鏈部(4)固定連接，所述緩沖部(6)的沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊緣與所述第二鉸鏈部(4)抵接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖部(6)呈波浪形或鋸齒形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸鏈部(2)、所述第二鉸鏈部(4)采用高強(qiáng)度塑料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二鉸鏈部(4)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(401)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸鏈部(2)的邊緣部分設(shè)置有第一翻邊(201);所述第二鉸鏈部(4)的邊緣部分設(shè)置有第二翻邊(402)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸鏈部(2)包括:與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩(I)固定連接的第一安裝部(202)，所述第一安裝部(202)上開設(shè)有第一安裝孔(203);以及用于與所述第二鉸鏈部(4)連接的第一連接部(204)，所述第一連接部(204)呈L型。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二鉸鏈部(4)包括:與所述車身上邊梁(3)固定連接的第二安裝部(403)，所述第二安裝部(403)上開設(shè)有第二安裝孔(404);以及用于與所述第一鉸鏈部(2)連接的第二連接部(405)，所述第二連接部(405)呈三角形狀。9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?8任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E05D5/02GK205477007SQ201620010087
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月4日
【發(fā)明人】姜偉, 董傳林, 葉國飛
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司