一種用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，包括手柄、手柄止擋、止擋扭簧、手柄定位盤(pán)、手柄復(fù)位扭簧、鑰匙轉(zhuǎn)軸、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)扭簧、隔離止擋、遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)、遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)轉(zhuǎn)軸、遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊、遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵、隔離開(kāi)關(guān)和防誤操作止擋。本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，增加了隔離功能以及遠(yuǎn)程復(fù)位功能，將解鎖、隔離、復(fù)位三功能集于一體，有效的提高了車體的空間利用率，通過(guò)遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程復(fù)位操作，簡(jiǎn)單有效，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說(shuō)明】
一種用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通車輛部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置是軌道交通車輛運(yùn)行中的重要安全環(huán)節(jié)。在緊急情況下，乘客可以操作軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急出口裝置，打開(kāi)門(mén)扇，逃離危險(xiǎn)。
[0003]現(xiàn)有的用于軌道交通車輛的緊急解鎖裝置，在乘客操作手柄定位后，需要司機(jī)或乘客手動(dòng)去復(fù)位，使用很不方便;另外，該裝置功能較為單一，不能同時(shí)具備在軌道交通車輛的門(mén)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，起到隔離門(mén)系統(tǒng)的功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的用于軌道交通車輛的緊急解鎖裝置，需要手動(dòng)去復(fù)位，使用不便，功能較為單一，不能同時(shí)具備隔離門(mén)系統(tǒng)的功能的問(wèn)題。本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，增加了隔離功能以及遠(yuǎn)程復(fù)位功能，將解鎖、隔離、復(fù)位三功能集于一體，有效的提高了車體的空間利用率，通過(guò)遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程復(fù)位操作，簡(jiǎn)單有效，具有良好的應(yīng)用前景。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，其特征在于:包括手柄、手柄止擋、止擋扭簧、手柄定位盤(pán)、手柄復(fù)位扭簧、鑰匙轉(zhuǎn)軸、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)扭簧、隔離止擋、遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)、遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)轉(zhuǎn)軸、遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊、遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵、隔離開(kāi)關(guān)和防誤操作止擋，
[0007]所述手柄設(shè)置在軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)盒的內(nèi)側(cè)壁，且一端與手柄定位盤(pán)相連接，所述手柄復(fù)位扭簧嵌入在手柄定位盤(pán)內(nèi)，所述手柄復(fù)位扭簧的端部與手柄止擋的外壁相貼合，所述手柄止擋的止擋部卡接在手柄定位盤(pán)的定位缺口，所述手柄沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，與垂直方向的夾角從0°到90°時(shí)，手柄拉動(dòng)鋼絲繩帶動(dòng)門(mén)系統(tǒng)解鎖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)門(mén)系統(tǒng)的解鎖，所述手柄位于0°或者90°位置時(shí)，通過(guò)手柄止擋的止擋部卡住手柄定位盤(pán)的定位缺口實(shí)現(xiàn)定位；
[0008]所述止擋扭簧設(shè)置在手柄止擋內(nèi)，用于提供回復(fù)力使手柄止擋的止擋部卡住在手柄定位盤(pán)的定位缺口內(nèi)；
[0009]所述鑰匙轉(zhuǎn)軸的設(shè)置在手柄下方的軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)盒內(nèi)側(cè)壁，所述鑰匙轉(zhuǎn)軸的后端套接依次套接有手動(dòng)復(fù)位盤(pán)、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)扭簧、隔離止擋，所述手動(dòng)復(fù)位盤(pán)的外壁一側(cè)與遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)的外壁相貼合，所述遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)通過(guò)遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)轉(zhuǎn)軸與遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊相連接，所述遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊的驅(qū)動(dòng)端與遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵相連接所述手動(dòng)復(fù)位盤(pán)的外壁另一側(cè)與隔離開(kāi)關(guān)相連接，所述隔離止擋的右上方安裝有防誤操作止擋，
[0010]所述手柄止擋的觸發(fā)端還分別與遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)的外壁、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)的斜面相貼合，所述隔離止擋在鑰匙轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下，可插入到手柄止擋、手柄定位盤(pán)之間，實(shí)現(xiàn)隔離對(duì)手柄的位置定位，所述防誤操作止擋用于當(dāng)手柄位于90°位置后，阻止隔離止擋插入到手柄止擋、手柄定位盤(pán)之間。
[0011]前述的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，其特征在于:所述的手柄處于90°位置時(shí)，工作人員發(fā)送遠(yuǎn)程復(fù)位命令，遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵直線動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)，壓下手柄止擋，解除手柄的定位，手柄在手柄復(fù)位扭簧扭簧力的作用下自動(dòng)復(fù)位到0°，實(shí)現(xiàn)緊急解鎖裝置的遠(yuǎn)程復(fù)位。
[0012]前述的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，其特征在于:所述的手柄處于0°位置時(shí)，工作人員使用鑰匙，從正常位置旋轉(zhuǎn)鑰匙轉(zhuǎn)軸至90°，鑰匙轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)隔離止擋運(yùn)動(dòng)至手柄止擋與手柄定位盤(pán)之間，限制了手柄定位盤(pán)的運(yùn)動(dòng)，則手柄不能被操作，實(shí)現(xiàn)緊急解鎖裝置的隔離功能。
[0013]前述的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，其特征在于:所述鑰匙轉(zhuǎn)軸的末端截面為三角或四角構(gòu)造，且與鑰匙匹配。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，增加了隔離功能以及遠(yuǎn)程復(fù)位功能，將解鎖、隔離、復(fù)位三功能集于一體，有效的提高了車體的空間利用率，通過(guò)遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程復(fù)位操作，簡(jiǎn)單有效，具有良好的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置的側(cè)視圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的手柄位于復(fù)位狀態(tài)0°的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的手柄位于解鎖狀態(tài)90°的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的鑰匙轉(zhuǎn)軸位于隔離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型的鑰匙轉(zhuǎn)軸位于隔離狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0021 ]圖7是本實(shí)用新型的處于遠(yuǎn)程復(fù)位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖中標(biāo)記的含義如下:
[0023]1:手柄;2:手柄止擋;3:止擋扭簧;4:手柄定位盤(pán);5:手柄復(fù)位扭簧;6:鑰匙轉(zhuǎn)軸；7:手動(dòng)復(fù)位盤(pán);8:手動(dòng)復(fù)位盤(pán)扭簧;9:隔離止擋；10:遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)；11:遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)轉(zhuǎn)軸；12:遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊;13:遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵;14:隔離開(kāi)關(guān);15:微動(dòng)開(kāi)關(guān);16:防誤操作止擋。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0025]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，包括手柄1、手柄止擋2、止擋扭簧3、手柄定位盤(pán)4、手柄復(fù)位扭簧5、鑰匙轉(zhuǎn)軸6、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)7、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)扭簧8、隔離止擋9、遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)10、遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)轉(zhuǎn)軸11、遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊12、遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵13、隔離開(kāi)關(guān)14和防誤操作止擋16，
[0026]所述手柄I設(shè)置在軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)盒的內(nèi)側(cè)壁，且一端與手柄定位盤(pán)4相連接，所述手柄復(fù)位扭簧5嵌入在手柄定位盤(pán)4內(nèi)，所述手柄復(fù)位扭簧5的端部與手柄止擋2的外壁相貼合，所述手柄止擋2的止擋部卡接在手柄定位盤(pán)4的定位缺口，所述手柄I沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，與垂直方向的夾角從0°到90°時(shí)，手柄I拉動(dòng)鋼絲繩帶動(dòng)門(mén)系統(tǒng)解鎖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)門(mén)系統(tǒng)的解鎖，所述手柄I位于0°或者90°位置時(shí)，通過(guò)手柄止擋2的止擋部卡住手柄定位盤(pán)4的定位缺口實(shí)現(xiàn)定位；
[0027]所述止擋扭簧3設(shè)置在手柄止擋2內(nèi)，用于提供回復(fù)力使手柄止擋2的止擋部卡住在手柄定位盤(pán)4的定位缺口內(nèi)；
[0028]所述鑰匙轉(zhuǎn)軸6的設(shè)置在手柄I下方的軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)盒內(nèi)側(cè)壁，所述鑰匙轉(zhuǎn)軸6的后端套接依次套接有手動(dòng)復(fù)位盤(pán)7、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)扭簧8、隔離止擋9，所述手動(dòng)復(fù)位盤(pán)7的外壁一側(cè)與遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)10的外壁相貼合，所述遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)10通過(guò)遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)轉(zhuǎn)軸11與遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊12相連接，所述遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊12的驅(qū)動(dòng)端與遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵13相連接所述手動(dòng)復(fù)位盤(pán)7的外壁另一側(cè)與隔離開(kāi)關(guān)14相連接，所述隔離止擋的右上方安裝有防誤操作止擋16，
[0029]所述手柄止擋2的觸發(fā)端還分別與遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)10的外壁、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)7的斜面相貼合，所述隔離止擋9在鑰匙轉(zhuǎn)軸6的帶動(dòng)下，可插入到手柄止擋2、手柄定位盤(pán)4之間，實(shí)現(xiàn)隔離對(duì)手柄I的位置定位，所述防誤操作止擋16用于當(dāng)手柄I位于90°位置后，阻止隔離止擋9插入到手柄止擋2、手柄定位盤(pán)4之間，防止誤操作，提高安全性能。
[0030]所述鑰匙轉(zhuǎn)軸6的末端截面為三角或四角構(gòu)造(與鑰匙匹配)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，提供3種狀
??τ O
[0031]所述的手柄I處于90°位置時(shí)，工作人員發(fā)送遠(yuǎn)程復(fù)位命令，遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵13直線動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)10，壓下手柄止擋2，解除手柄I的定位，手柄I在手柄復(fù)位扭簧5扭簧力的作用下自動(dòng)復(fù)位到0°，實(shí)現(xiàn)緊急解鎖裝置的遠(yuǎn)程復(fù)位。
[0032]所述的手柄I處于0°位置時(shí)，工作人員使用鑰匙，從正常位置旋轉(zhuǎn)鑰匙轉(zhuǎn)軸6至90°，鑰匙轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)隔離止擋9運(yùn)動(dòng)至手柄止擋2與手柄定位盤(pán)4之間，限制了手柄定位盤(pán)4的運(yùn)動(dòng)，則手柄I不能被操作，實(shí)現(xiàn)緊急解鎖裝置的隔離功能。
[0033]本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，工作原理，具體如下:
[0034](I)手柄I，存在兩種位置，并對(duì)應(yīng)兩種狀態(tài)，
[0035]復(fù)位狀態(tài):手柄I，通過(guò)手柄定位盤(pán)4可靠定位在0°(與垂直方向)，門(mén)系統(tǒng)不解鎖；此時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)15不被觸發(fā)；
[0036]操作狀態(tài):手柄I，通過(guò)手柄定位盤(pán)4可靠定位在90°(與垂直方向)，門(mén)系統(tǒng)解鎖;此時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)15被觸發(fā)(提供信號(hào)給控制單元或斷開(kāi)控制回路)。
[0037](2)鑰匙轉(zhuǎn)軸6，末端為三角或四角構(gòu)造(與鑰匙匹配)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，存在三個(gè)位置，提供三種狀態(tài)，
[0038]正常位置:鑰匙轉(zhuǎn)軸6，置于初始位置時(shí)，操作手柄I從O。至90°，能夠?qū)崿F(xiàn)解鎖門(mén)系統(tǒng)；
[0039]復(fù)位位置:使用鑰匙將鑰匙轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)第一個(gè)角度，從初始位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙轉(zhuǎn)軸6—個(gè)角度，如60°，此時(shí)，當(dāng)手柄I位于90°的解鎖位置時(shí)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙轉(zhuǎn)軸6，則鑰匙轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)手動(dòng)復(fù)位盤(pán)7運(yùn)動(dòng)，手動(dòng)復(fù)位盤(pán)7上的斜面將手柄止擋2下壓，則手柄止擋2止擋部卡與手柄定位盤(pán)4的定位缺口脫開(kāi)，手柄I不能有效定位，在手柄復(fù)位扭簧5的作用下，手柄I可以自動(dòng)復(fù)位至未操作位置，工作人員撤去施加在鑰匙轉(zhuǎn)軸6上的力后，鑰匙轉(zhuǎn)軸6將在手動(dòng)復(fù)位盤(pán)扭簧8的作用下回到正常位置，如圖3及圖4所示。
[0040]隔離位置:當(dāng)手柄I處于0°未解鎖位置時(shí)，使用鑰匙，從正常位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙轉(zhuǎn)軸6第二個(gè)角度，如90°，鑰匙轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)隔離止擋9運(yùn)動(dòng)至手柄止擋2與手柄定位盤(pán)4之間，限制了手柄定位盤(pán)4的運(yùn)動(dòng)，則手柄I不能被操作，實(shí)現(xiàn)隔離；同時(shí)，鑰匙轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)手動(dòng)復(fù)位盤(pán)7壓下隔離開(kāi)關(guān)14，觸發(fā)隔離開(kāi)關(guān)14(提供信號(hào)給控制單元或斷開(kāi)控制回路)，則門(mén)系統(tǒng)被隔離。
[0041]在隔離位置，使用鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙轉(zhuǎn)軸6至正常位置，即可解除隔離。
[0042]當(dāng)手柄I處于90°解鎖位置時(shí)，禁止操作鑰匙轉(zhuǎn)軸6至隔離位置，此時(shí)防誤操作止擋16將阻止隔離止擋9向隔離位置(手柄止擋2與手柄定位盤(pán)4之間的位置)轉(zhuǎn)動(dòng)，鑰匙轉(zhuǎn)軸6將不能轉(zhuǎn)動(dòng)到隔離位置，如圖5及圖6所示。
[0043]遠(yuǎn)程復(fù)位:當(dāng)手柄I位于90°解鎖位置，工作人員發(fā)送遠(yuǎn)程復(fù)位命令，則遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵13通電直線滑動(dòng)，帶動(dòng)遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊12直線滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)10繞遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，然后遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)10將手柄止擋2下壓，則手柄止擋2的止擋部與手柄定位盤(pán)4的定位缺口脫開(kāi)，手柄I不能有效定位，在手柄復(fù)位扭簧5的作用下，手柄I可以自動(dòng)復(fù)位至0°操作位置模式，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程復(fù)位功能，如圖7所示。
[0044]綜上所述，本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，增加了隔離功能以及遠(yuǎn)程復(fù)位功能，將解鎖、隔離、復(fù)位三功能集于一體，有效的提高了車體的空間利用率，通過(guò)遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程復(fù)位操作，簡(jiǎn)單有效，具有良好的應(yīng)用前景。
[0045]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，其特征在于:包括手柄(I)、手柄止擋(2 )、止擋扭簧(3 )、手柄定位盤(pán)(4 )、手柄復(fù)位扭簧(5 )、鑰匙轉(zhuǎn)軸(6 )、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)(7 )、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)扭簧(8)、隔離止擋(9)、遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)(10)、遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)轉(zhuǎn)軸(I I)、遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊(12)、遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵(13)、隔離開(kāi)關(guān)(14)和防誤操作止擋(16)， 所述手柄(I)設(shè)置在軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)盒的內(nèi)側(cè)壁，且一端與手柄定位盤(pán)(4)相連接，所述手柄復(fù)位扭簧(5)嵌入在手柄定位盤(pán)(4)內(nèi)，所述手柄復(fù)位扭簧(5)的端部與手柄止擋(2)的外壁相貼合，所述手柄止擋(2)的止擋部卡接在手柄定位盤(pán)(4)的定位缺口，所述手柄(I)沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，與垂直方向的夾角從0°到90°時(shí)，手柄(I)拉動(dòng)鋼絲繩帶動(dòng)門(mén)系統(tǒng)解鎖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)門(mén)系統(tǒng)的解鎖，所述手柄(I)位于0°或者90°位置時(shí)，通過(guò)手柄止擋(2)的止擋部卡住手柄定位盤(pán)(4)的定位缺口實(shí)現(xiàn)定位； 所述止擋扭簧(3)設(shè)置在手柄止擋(2)內(nèi)，用于提供回復(fù)力使手柄止擋(2)的止擋部卡住在手柄定位盤(pán)(4)的定位缺口內(nèi)； 所述鑰匙轉(zhuǎn)軸(6)的設(shè)置在手柄(I)下方的軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)盒內(nèi)側(cè)壁，所述鑰匙轉(zhuǎn)軸(6)的后端套接依次套接有手動(dòng)復(fù)位盤(pán)(7)、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)扭簧(8)、隔離止擋(9)，所述手動(dòng)復(fù)位盤(pán)(7)的外壁一側(cè)與遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)(10)的外壁相貼合，所述遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)(10)通過(guò)遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)轉(zhuǎn)軸(11)與遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊(12)相連接，所述遠(yuǎn)程復(fù)位滑塊(12)的驅(qū)動(dòng)端與遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵(13)相連接，所述手動(dòng)復(fù)位盤(pán)(7)的外壁另一側(cè)與隔離開(kāi)關(guān)(14)相連接，所述隔離止擋(9)的右上方安裝有防誤操作止擋(16)， 所述手柄止擋(2)的觸發(fā)端還分別與遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)(10)的外壁、手動(dòng)復(fù)位盤(pán)(7)的斜面相貼合，所述隔離止擋(9)在鑰匙轉(zhuǎn)軸(6)的帶動(dòng)下，可插入到手柄止擋(2)、手柄定位盤(pán)(4)之間，實(shí)現(xiàn)隔離對(duì)手柄(I)的位置定位，所述防誤操作止擋(16)用于當(dāng)手柄(I)位于90°位置后，阻止隔離止擋(9)插入到手柄止擋(2)、手柄定位盤(pán)(4)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，其特征在于:所述的手柄(I)處于90°位置時(shí)，工作人員發(fā)送遠(yuǎn)程復(fù)位命令，遠(yuǎn)程復(fù)位電磁鐵(13)直線動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)程復(fù)位盤(pán)(1 )，壓下手柄止擋(2 )，解除手柄(I)的定位，手柄(I)在手柄復(fù)位扭簧(5 )扭簧力的作用下自動(dòng)復(fù)位到0°，實(shí)現(xiàn)緊急解鎖裝置的遠(yuǎn)程復(fù)位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，其特征在于:所述的手柄(I)處于0°位置時(shí)，工作人員使用鑰匙，從正常位置旋轉(zhuǎn)鑰匙轉(zhuǎn)軸(6)至90°，鑰匙轉(zhuǎn)軸(6)帶動(dòng)隔離止擋(9)運(yùn)動(dòng)至手柄止擋(2)與手柄定位盤(pán)(4)之間，限制了手柄定位盤(pán)(4)的運(yùn)動(dòng)，則手柄(I)不能被操作，實(shí)現(xiàn)緊急解鎖裝置的隔離功能。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛門(mén)系統(tǒng)的緊急解鎖裝置，其特征在于:所述鑰匙轉(zhuǎn)軸(6)的末端截面為三角或四角構(gòu)造，且與鑰匙匹配。
【文檔編號(hào)】E05B79/06GK205502802SQ201620164838
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】陳輝, 卜文能, 李恒文, 楊立冬, 姚青云
【申請(qǐng)人】南京康尼機(jī)電股份有限公司