汽車四輪定位用夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車四輪定位用夾具；屬于夾具技術(shù)領(lǐng)域；其技術(shù)要點(diǎn)包括圓盤，其中所述圓盤中心設(shè)有第一中心通孔，在圓盤背面設(shè)有三角架，在三角架上設(shè)有第二中心通孔，第一中心通孔和第二中心通孔的中軸線在同一條直線上；所述圓盤內(nèi)設(shè)有從動齒圈，在從動齒圈側(cè)邊的圓盤上設(shè)有與從動齒圈相嚙合的主動齒輪，主動齒輪連接有齒輪扳手；在圓盤邊緣沿周向均布有三個(gè)第一螺栓，在從動齒圈上均布有三個(gè)第二螺栓，在各對應(yīng)的第一、二螺栓之間活動連接有用于定位鋼圈的定位爪機(jī)構(gòu)；所述圓盤上相對設(shè)有兩個(gè)相互配合用于抱緊輪胎的輪鉤機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便且效果良好的汽車四輪定位用夾具；用于汽車四輪定位。
【專利說明】
汽車四輪定位用夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測用夾具，更具體地說，尤其涉及一種汽車四輪定位用夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車四輪定位行業(yè)使用的四輪定位夾具只有兩種:一種是三爪夾具，一種是四爪夾具。三爪夾具存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工繁瑣、成本大的缺點(diǎn)，四爪夾具在做定位時(shí)又必須做鋼圈補(bǔ)償，安全性也不好，沒有附加防護(hù)措施的話很容易掉下來，而且很容易傷鋼圈。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便且效果良好的汽車四輪定位用夾具。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車四輪定位用夾具，包括圓盤，其中所述圓盤中心設(shè)有第一中心通孔，在圓盤背面設(shè)有三角架，在三角架上設(shè)有第二中心通孔，第一中心通孔和第二中心通孔的中軸線在同一條直線上;所述圓盤內(nèi)設(shè)有從動齒圈，在從動齒圈側(cè)邊的圓盤上設(shè)有與從動齒圈相嚙合的主動齒輪，主動齒輪連接有齒輪扳手;在圓盤邊緣沿周向均布有三個(gè)第一螺栓，在從動齒圈上均布有三個(gè)第二螺栓，在各對應(yīng)的第一、二螺栓之間活動連接有用于定位鋼圈的定位爪機(jī)構(gòu);所述圓盤上相對設(shè)有兩個(gè)相互配合用于抱緊輪胎的輪鉤機(jī)構(gòu)。
[0005]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述三角架上設(shè)有三個(gè)連接腳，三個(gè)連接腳通過止付螺絲與圓盤連接，在連接腳與圓盤的接觸部之間設(shè)有第一膠套，在第一中心通孔與第二中心通孔之間設(shè)有第二膠套。
[0006]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述連接腳底部設(shè)有調(diào)節(jié)孔，在圓盤上設(shè)有與調(diào)節(jié)孔一一對應(yīng)的定位螺孔，在調(diào)節(jié)孔與定位螺孔之間螺紋連接有調(diào)節(jié)螺絲，所述調(diào)節(jié)螺絲與定位螺孔螺紋連接。
[0007]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述定位爪機(jī)構(gòu)主要由調(diào)節(jié)拉桿、設(shè)置在調(diào)節(jié)拉桿其中一端的連接頭、設(shè)置在連接頭上的定位爪組成;在調(diào)節(jié)拉桿上沿長度方向設(shè)有長形孔，所述第一螺栓穿過對應(yīng)的長形孔連接圓盤和對應(yīng)的調(diào)節(jié)拉桿;所述調(diào)節(jié)拉桿另一端設(shè)有通孔，第二螺栓穿過該通孔與圓盤螺紋連接。
[0008]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述輪鉤機(jī)構(gòu)主要由與圓盤鉸接的手柄、與手柄鉸接的輪鉤盒、活動穿設(shè)在輪鉤盒上的輪鉤臂、設(shè)置在輪鉤臂自由端的輪鉤頭及設(shè)置在輪鉤盒與輪鉤臂之間的彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成;輪鉤臂通過彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制伸縮長度;所述手柄9a與圓盤I之間設(shè)有復(fù)位彈簧14。
[0009]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由設(shè)置在輪鉤盒上的通孔、設(shè)置在通孔外端的限位凸臺、設(shè)置在通孔內(nèi)的插銷、設(shè)置在通孔內(nèi)的壓緊彈簧、設(shè)置在通孔外端的按鈕及連接插銷和按鈕的卡簧組成;在插銷下端近端部設(shè)有定位凸臺，壓緊彈簧夾設(shè)在定位凸臺與限位凸臺之間的通孔內(nèi)；在輪鉤臂上沿長度方向均布有若干與插銷相配合的調(diào)節(jié)孔。
[0010]上述的汽車四輪定位用夾具中，所述圓盤內(nèi)側(cè)沿周向設(shè)有若干與從動齒圈相配合的限位墊片。
[0011]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過三個(gè)定位爪機(jī)構(gòu)固定鋼圈，利用三點(diǎn)確定一個(gè)平面的原理，使得夾具結(jié)構(gòu)簡單輕巧、快速裝夾、操作方便、不傷鋼圈、無需做任何補(bǔ)償。同時(shí)，在三角架上設(shè)置與鋼圈中心相對且垂直于鋼圈平面的第二中心通孔，用于安裝目標(biāo)靶軸，使得檢測更為方便、準(zhǔn)確、快捷。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。
[0013]圖1是本實(shí)用新型背面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型底面的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型圓盤與三角架的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型輪鉤機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是圖4中A處的局部放大示意圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0019]圖中:圓盤1、第一中心通孔la、定位螺孔lb、三角架2、第二中心通孔2a、連接腳2b、止付螺絲2c、調(diào)節(jié)孔2d、從動齒圈3、主動齒輪4、齒輪扳手5、第一螺栓6、第二螺栓7、定位爪機(jī)構(gòu)8、調(diào)節(jié)拉桿8a、連接頭8b、定位爪8c、長形孔8d、輪鉤機(jī)構(gòu)9、手柄9a、輪鉤盒9b、輪鉤臂9c、輪鉤頭9d、調(diào)節(jié)孔9e、第一膠套10、第二膠套11、調(diào)節(jié)螺絲12、彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13、通孔13a、限位凸臺13b、插銷13c、壓緊彈簧13d、按鈕13e、卡簧13f、定位凸臺13g、復(fù)位彈簧14、限位墊片15、鋼圈16、輪胎17。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種汽車四輪定位用夾具，包括圓盤I，所述圓盤I中心設(shè)有第一中心通孔la，在圓盤I背面設(shè)有三角架2，在三角架2上設(shè)有第二中心通孔2a，第一中心通孔Ia和第二中心通孔2a的中軸線在同一條直線上；具體地，所述三角架2上設(shè)有三個(gè)連接腳2b，三個(gè)連接腳2b通過止付螺絲2c與圓盤I連接，在連接腳2b與圓盤I的接觸部之間設(shè)有第一膠套10，在第一中心通孔Ia與第二中心通孔2a之間設(shè)有第二膠套11。
[0021]進(jìn)一步地，在連接腳2b底部設(shè)有調(diào)節(jié)孔2d，在圓盤I上設(shè)有與調(diào)節(jié)孔2d——對應(yīng)的定位螺孔lb，在調(diào)節(jié)孔2d與定位螺孔Ib之間螺紋連接有調(diào)節(jié)螺絲12，所述調(diào)節(jié)螺絲12與定位螺孔Ib螺紋連接。采用這種結(jié)構(gòu)，可以通過調(diào)節(jié)螺絲12與止付螺絲2c配合調(diào)節(jié)三角架2的位置保證第一中心通孔Ia和第二中心通孔2a的中軸線在同一條直線上。
[0022]在圓盤I內(nèi)設(shè)有從動齒圈3，在從動齒圈3側(cè)邊的圓盤I上設(shè)有與從動齒圈3相嚙合的主動齒輪4，主動齒輪4連接有齒輪扳手5;同時(shí)，在圓盤I內(nèi)側(cè)沿周向設(shè)有若干與從動齒圈3相配合的限位墊片15。通過限位墊片15限制從動齒圈3的位置，防止從動齒圈3移位。
[0023]在圓盤I邊緣沿周向均布有三個(gè)第一螺栓6，在從動齒圈3上均布有三個(gè)第二螺栓7，在各對應(yīng)的第一、二螺栓6，7之間活動連接有用于定位鋼圈的定位爪機(jī)構(gòu)8;所述圓盤I上相對設(shè)有兩個(gè)相互配合用于抱緊輪胎的輪鉤機(jī)構(gòu)9。
[0024]在本實(shí)施例中，所述定位爪機(jī)構(gòu)8主要由調(diào)節(jié)拉桿8a、設(shè)置在調(diào)節(jié)拉桿8a其中一端的連接頭Sb、設(shè)置在連接頭Sb上的定位爪Sc組成;在調(diào)節(jié)拉桿8a上沿長度方向設(shè)有長形孔8d，所述第一螺栓6穿過對應(yīng)的長形孔8d連接圓盤I和對應(yīng)的調(diào)節(jié)拉桿8a ；所述調(diào)節(jié)拉桿8a另一端設(shè)有通孔，第二螺栓7穿過該通孔與圓盤I螺紋連接。
[0025]所述輪鉤機(jī)構(gòu)9主要由與圓盤I鉸接的手柄9a、與手柄9a鉸接的輪鉤盒％、活動穿設(shè)在輪鉤盒9b上的輪鉤臂9c、設(shè)置在輪鉤臂9c自由端的輪鉤頭9d及設(shè)置在輪鉤盒9b與輪鉤臂9c之間的彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13組成;輪鉤臂9c通過彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13控制伸縮長度;所述手柄9a與圓盤I之間設(shè)有復(fù)位彈簧14。
[0026]進(jìn)一步優(yōu)選地，參閱圖4和圖5所示，所述彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13由設(shè)置在輪鉤盒9a上的通孔13a、設(shè)置在通孔13a外端的限位凸臺13b、設(shè)置在通孔13a內(nèi)的插銷13c、設(shè)置在通孔13a內(nèi)的壓緊彈簧13d、設(shè)置在通孔13a外端的按鈕13e及連接插銷13c和按鈕13e的卡簧13f組成;在插銷13c下端近端部設(shè)有定位凸臺13g，壓緊彈簧13d夾設(shè)在定位凸臺13g與限位凸臺13b之間的通孔13a內(nèi)；在輪鉤臂9c上沿長度方向均布有若干與插銷13c相配合的調(diào)節(jié)孔9e。
[0027]參閱圖6所示，使用時(shí)，三個(gè)定位爪8c通過調(diào)節(jié)拉桿8a連接在圓盤I底部的從動齒輪3上，經(jīng)由齒輪扳手5旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)由三個(gè)定位爪Sc所形成的圓的大小來適用輪胎17的鋼圈16，并卡住在鋼圈16上，同時(shí)調(diào)整輪鉤臂9c的長短，通過手柄9a的按壓使輪鉤頭9d抱緊輪胎17，這樣整個(gè)夾具就穩(wěn)穩(wěn)的固定在輪胎17上了，同時(shí)也保證了三腳架2的中心孔垂直于鋼圈16的平面且為鋼圈16平面的中心點(diǎn)。
[0028]以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來方便說明本實(shí)用新型，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車四輪定位用夾具，包括圓盤(I)，其特征在于，所述圓盤(I)中心設(shè)有第一中心通孔(Ia)，在圓盤(I)背面設(shè)有三角架(2)，在三角架(2)上設(shè)有第二中心通孔(2a)，第一中心通孔(Ia)和第二中心通孔(2a)的中軸線在同一條直線上;所述圓盤(I)內(nèi)設(shè)有從動齒圈(3)，在從動齒圈(3)側(cè)邊的圓盤(I)上設(shè)有與從動齒圈(3)相嚙合的主動齒輪(4)，主動齒輪(4)連接有齒輪扳手(5);在圓盤(I)邊緣沿周向均布有三個(gè)第一螺栓(6)，在從動齒圈(3)上均布有三個(gè)第二螺栓(7)，在各對應(yīng)的第一、二螺栓(6，7)之間活動連接有用于定位鋼圈的定位爪機(jī)構(gòu)(8);所述圓盤(I)上相對設(shè)有兩個(gè)相互配合用于抱緊輪胎的輪鉤機(jī)構(gòu)(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述三角架(2)上設(shè)有三個(gè)連接腳(2b)，三個(gè)連接腳(2b)通過止付螺絲(2c)與圓盤(I)連接，在連接腳(2b)與圓盤(I)的接觸部之間設(shè)有第一膠套(10)，在第一中心通孔(Ia)與第二中心通孔(2a)之間設(shè)有第二膠套(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述連接腳(2b)底部設(shè)有調(diào)節(jié)孔(2d)，在圓盤(I)上設(shè)有與調(diào)節(jié)孔(2d)—一對應(yīng)的定位螺孔(Ib)，在調(diào)節(jié)孔(2d)與定位螺孔(Ib)之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲(12)，所述調(diào)節(jié)螺絲(12)與定位螺孔(Ib)螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述定位爪機(jī)構(gòu)(8)主要由調(diào)節(jié)拉桿(8a)、設(shè)置在調(diào)節(jié)拉桿(Sa)其中一端的連接頭(Sb)、設(shè)置在連接頭(Sb)上的定位爪(Sc)組成;在調(diào)節(jié)拉桿(Sa)上沿長度方向設(shè)有長形孔(Sd)，所述第一螺栓(6)穿過對應(yīng)的長形孔(Sd)連接圓盤(I)和對應(yīng)的調(diào)節(jié)拉桿(8a);所述調(diào)節(jié)拉桿(Sa)另一端設(shè)有通孔，第二螺栓(7)穿過該通孔與圓盤(I)螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述輪鉤機(jī)構(gòu)(9)主要由與圓盤(I)鉸接的手柄(9a)、與手柄(9a)鉸接的輪鉤盒(9b )、活動穿設(shè)在輪鉤盒(9b)上的輪鉤臂(9c)、設(shè)置在輪鉤臂(9c)自由端的輪鉤頭(9d)及設(shè)置在輪鉤盒(9b)與輪鉤臂(9c)之間的彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(13)組成；輪鉤臂(9c)通過彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(13)控制伸縮長度;所述手柄(9a)與圓盤(I)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(13)由設(shè)置在輪鉤盒(9b)上的通孔(13a)、設(shè)置在通孔(13a)外端的限位凸臺(13b)、設(shè)置在通孔(13a)內(nèi)的插銷(13c)、設(shè)置在通孔(13a)內(nèi)的壓緊彈簧(13d)、設(shè)置在通孔(13a)外端的按鈕(13e)及連接插銷(13c)和按鈕(13e)的卡簧(13f)組成;在插銷(13c)下端近端部設(shè)有定位凸臺(13g)，壓緊彈簧(13d)夾設(shè)在定位凸臺(13g)與限位凸臺(13b)之間的通孔(13a)內(nèi)；在輪鉤臂(9c)上沿長度方向均布有若干與插銷(13c)相配合的調(diào)節(jié)孔(9e)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車四輪定位用夾具，其特征在于，所述圓盤(I)內(nèi)側(cè)沿周向設(shè)有若干與從動齒圈(3)相配合的限位墊片(15)。
【文檔編號】B25B11/00GK205552337SQ201620188833
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】盧俊良
【申請人】廣州萬鋼汽車儀器制造有限公司