一種行人保護(hù)畫線架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于畫線儀技術(shù)領(lǐng)域，特指一種行人保護(hù)畫線架，包括有底座滑軌，在底座滑軌上設(shè)置有高度支撐桿，高度支撐桿沿底座滑軌往復(fù)移動(dòng)，在高度支撐桿上設(shè)置有橫向支撐桿，橫向支撐桿在高度支撐桿上的上、下位置可調(diào)，且左、右位置也可調(diào)，在橫向支撐桿的一端鉸接有畫線直尺；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，滿足了不同車型，不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)區(qū)域劃分的需求，將標(biāo)準(zhǔn)中難以實(shí)現(xiàn)的理論操作部分變得通俗易懂方便實(shí)現(xiàn)。
【專利說(shuō)明】
一種行人保護(hù)畫線架
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本實(shí)用新型屬于畫線儀技術(shù)領(lǐng)域，特指一種行人保護(hù)畫線架。
【背景技術(shù)】
:
[0002]—般情況下，在行人碰撞事故中，行人的小腿、膝蓋、骨盆、胸部和頭部，是最常見(jiàn)的受傷區(qū)域。目前流行的降低傷害的方法是降低保險(xiǎn)杠強(qiáng)度，降低保險(xiǎn)杠硬度(尤其是左右邊緣)，減緩發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿坡度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩強(qiáng)度，減少行人與翼子板區(qū)域接觸，盡量避免行人頭部與風(fēng)擋邊緣接觸，同時(shí)盡量保證頭部與風(fēng)擋中部接觸。說(shuō)到底就是碰撞如果是不可避免的，那么接下來(lái)的問(wèn)題就是怎么碰和碰在什么地方才能將傷害降到最小值。
[0003]行人保護(hù)畫線儀是專門針對(duì)GB/T24550-2009《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》、ECER127、GTR 9,Euro NCAP、631/2009/EC中針對(duì)頭型、腿型試驗(yàn)區(qū)域確認(rèn)劃分的儀器。在安全開(kāi)發(fā)試驗(yàn)中，根據(jù)試驗(yàn)法規(guī)，在試驗(yàn)準(zhǔn)備階段，需要對(duì)碰撞區(qū)域(前保、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前擋風(fēng)玻璃等)進(jìn)行更小撞擊區(qū)域(試驗(yàn)考核區(qū)域)進(jìn)行畫線，劃分撞擊格。由于法規(guī)要求撞擊時(shí)的邊緣性位置，是車身碰撞區(qū)域處與水平面呈特定角度，且與該區(qū)域最先接觸的位置。因此，在碰撞發(fā)生前，需要對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行邊緣性位置的確認(rèn)和標(biāo)識(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的行人保護(hù)畫線架子。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種行人保護(hù)畫線架，包括有底座滑軌，在底座滑軌上設(shè)置有高度支撐桿，高度支撐桿沿底座滑軌往復(fù)移動(dòng)，在高度支撐桿上設(shè)置有橫向支撐桿，橫向支撐桿在高度支撐桿上的上、下位置可調(diào)，且左、右位置也可調(diào)，在橫向支撐桿的一端鉸接有畫線直尺。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述高度支撐桿的底部設(shè)置有滑輪，高度支撐桿通過(guò)滑輪在底座滑軌上往復(fù)移動(dòng)。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述高度支撐桿包括有立桿，立桿的下端與橫桿連接形成“倒T形”結(jié)構(gòu)，在橫桿的兩端均設(shè)置有與底座滑軌連接的移動(dòng)桿，兩移動(dòng)桿平行設(shè)置，所述滑輪設(shè)置在兩移動(dòng)桿的底平面上，橫向支撐桿設(shè)置在立桿上。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述橫向支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)接夾具設(shè)置在高度支撐桿上。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)接夾具包括有主體，在主體上設(shè)置有導(dǎo)向槽，在主體上設(shè)置有面板，面板的兩端位于主體的兩端之外，在面板的下端或上端設(shè)置有與高度支撐桿連接的緊固螺釘，在面板的兩端設(shè)置有環(huán)形套，環(huán)形套上設(shè)置有緊固螺釘。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述畫線直尺通過(guò)夾具與橫向支撐桿的端部鉸接。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述夾具的一端設(shè)置有畫線直尺安裝孔，畫線直尺的中部設(shè)置在畫線直尺安裝孔內(nèi)，兩端伸出畫線直尺安裝孔之外，夾具的另一端為連接部，連接部通過(guò)緊定螺絲與橫向支撐桿連接。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述底座滑軌由兩根間隔且平行設(shè)置的導(dǎo)軌組成。
[0014]在上述技術(shù)方案中，所述兩根導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)置有橫梁形成四邊形結(jié)構(gòu)；[〇〇15]或是在兩根導(dǎo)軌的中部設(shè)置有一根以上的橫梁形成H形結(jié)構(gòu)。
[0016]在上述技術(shù)方案中，所述底座滑軌、高度支撐桿、橫向支撐桿均由鋁合金材料制成。
[0017]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是:
[0018]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，滿足了不同車型，不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)區(qū)域劃分的需求，將標(biāo)準(zhǔn)中難以實(shí)現(xiàn)的理論操作部分變得通俗易懂方便實(shí)現(xiàn)；
[0019]2、本實(shí)用新型基本使用鋁合金材料，大大減輕了儀器的質(zhì)量，使得工作人員更加容易上手。【附圖說(shuō)明】:[〇〇2〇]圖1是本實(shí)用新型的立體不意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型的底座滑軌的俯視圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型的畫線直尺通過(guò)夾具與橫向支撐桿連接的示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型的橫向支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)接夾具與高度支撐桿連接的示意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)局部示意圖。【具體實(shí)施方式】:
[0026]下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1 一 6:
[0027]—種行人保護(hù)畫線架，包括有底座滑軌1，在底座滑軌1上設(shè)置有高度支撐桿2,高度支撐桿2沿底座滑軌1往復(fù)移動(dòng)，在高度支撐桿2上設(shè)置有橫向支撐桿3,橫向支撐桿3在高度支撐桿2上的上、下位置可調(diào)，且左、右位置也可調(diào)，在橫向支撐桿3的一端鉸接有畫線直尺4，畫線直尺4為標(biāo)準(zhǔn)要求畫線直尺。
[0028]在上述技術(shù)方案中，所述高度支撐桿2的底部設(shè)置有滑輪5,高度支撐桿2通過(guò)滑輪 5在底座滑軌1上往復(fù)移動(dòng)。
[0029]在上述技術(shù)方案中，所述高度支撐桿2包括有立桿6,立桿6的下端與橫桿7連接形成“倒T形”結(jié)構(gòu)，在立桿與橫桿7的連接處設(shè)置三角加固件20加固。在橫桿7的兩端均設(shè)置有與底座滑軌1連接的移動(dòng)桿8,移動(dòng)桿8與橫桿7之間的連接處設(shè)置三角加固件20加固。兩移動(dòng)桿8平行設(shè)置，所述滑輪5設(shè)置在兩移動(dòng)桿8的底平面上，橫向支撐桿3設(shè)置在立桿6上。
[0030]在上述技術(shù)方案中，所述橫向支撐桿3通過(guò)轉(zhuǎn)接夾具9設(shè)置在高度支撐桿2上。[0031 ]在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)接夾具9包括有主體10，在主體10上設(shè)置有導(dǎo)向槽，在主體10上設(shè)置有面板11，面板11的兩端位于主體10的兩端之外，在面板11的下端或上端設(shè)置有與高度支撐桿2的立桿6連接的緊固螺釘12,在面板11的兩端設(shè)置有環(huán)形套13,環(huán)形套 13上設(shè)置有緊固螺釘14。
[0032]在上述技術(shù)方案中，所述畫線直尺4通過(guò)夾具15與橫向支撐桿3的端部鉸接;具體結(jié)構(gòu)是:所述夾具15的一端設(shè)置有畫線直尺安裝孔，畫線直尺4的中部設(shè)置在畫線直尺安裝孔內(nèi)，兩端伸出畫線直尺安裝孔之外，夾具15的另一端為連接部16,連接部16通過(guò)緊定螺絲 17與橫向支撐桿3連接;或者連接部16通過(guò)軸位螺釘及螺母與橫向支撐桿3連接。
[0033]在上述技術(shù)方案中，所述底座滑軌I由兩根間隔且平行設(shè)置的導(dǎo)軌18組成。在導(dǎo)軌18上設(shè)置有凹槽21，滑輪5在凹槽21內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高度支撐桿2、橫向支撐桿3及畫線直尺4的水平平移。
[0034]在上述技術(shù)方案中，所述兩根導(dǎo)軌18的兩端分別設(shè)置有橫梁19形成四邊形結(jié)構(gòu)；或是在兩根導(dǎo)軌18的中部設(shè)置有一根以上的橫梁19形成H形結(jié)構(gòu)。在橫梁19與兩根導(dǎo)軌18的連接處設(shè)置三角加固件20加固。
[0035]在上述技術(shù)方案中，所述底座滑軌1、高度支撐桿2、橫向支撐桿3均由鋁合金材料制成。大大減輕了儀器的質(zhì)量，使得工作人員更加容易上手。
[0036]本實(shí)用新型的高度支撐桿2主要作用是為橫向支撐桿3上下調(diào)節(jié)高度提供滑軌，并為橫向支撐桿3前后滑動(dòng)提供支撐，是整個(gè)儀器的核心支架。
[0037]橫向支撐桿3主要實(shí)現(xiàn)橫向前后運(yùn)動(dòng)，與高度支撐桿2用轉(zhuǎn)接夾具9連接，最前端通過(guò)夾具15安裝標(biāo)準(zhǔn)要求畫線直尺。橫向支撐桿3左、右方向滑動(dòng)，以配合發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部不規(guī)則的形狀尺寸，完成標(biāo)準(zhǔn)要求畫線直尺與車輛前端的接觸。支撐部位通過(guò)轉(zhuǎn)接夾具9固定。
[0038]橫向支撐桿3還可以通過(guò)轉(zhuǎn)接夾具9沿高度支撐桿2的立桿6上下移動(dòng)，以配合不同車輛高度，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求畫線直尺依照標(biāo)準(zhǔn)要求的離地高度H。
[0039]由于夾具15的轉(zhuǎn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)夾持的標(biāo)準(zhǔn)要求畫線直尺依照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)觸碰角度。與夾具15通過(guò)緊定螺絲固定在一起，松開(kāi)緊定螺絲17后可順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)要求畫線直尺底部離地面的高度。
[0040]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故:凡依本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行人保護(hù)畫線架，其特征在于:包括有底座滑軌，在底座滑軌上設(shè)置有高度支撐 桿，高度支撐桿沿底座滑軌往復(fù)移動(dòng)，在高度支撐桿上設(shè)置有橫向支撐桿，橫向支撐桿在高 度支撐桿上的上、下位置可調(diào)，且左、右位置也可調(diào)，在橫向支撐桿的一端鉸接有畫線直尺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護(hù)畫線架，其特征在于:所述高度支撐桿的底部設(shè) 置有滑輪，高度支撐桿通過(guò)滑輪在底座滑軌上往復(fù)移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行人保護(hù)畫線架子，其特征在于:所述高度支撐桿包括有 立桿，立桿的下端與橫桿連接形成“倒T形”結(jié)構(gòu)，在橫桿的兩端均設(shè)置有與底座滑軌連接的 移動(dòng)桿，兩移動(dòng)桿平行設(shè)置，所述滑輪設(shè)置在兩移動(dòng)桿的底平面上，橫向支撐桿設(shè)置在立桿 上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護(hù)畫線架，其特征在于:所述橫向支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)接 夾具設(shè)置在高度支撐桿上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種行人保護(hù)畫線架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接夾具包括有主 體，在主體上設(shè)置有導(dǎo)向槽，在主體上設(shè)置有面板，面板的兩端位于主體的兩端之外，在面 板的下端或上端設(shè)置有與高度支撐桿連接的緊固螺釘，在面板的兩端設(shè)置有環(huán)形套，環(huán)形 套上設(shè)置有緊固螺釘。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護(hù)畫線架，其特征在于:所述畫線直尺通過(guò)夾具與 橫向支撐桿的端部鉸接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種行人保護(hù)畫線架，其特征在于:所述夾具的一端設(shè)置有畫 線直尺安裝孔，畫線直尺的中部設(shè)置在畫線直尺安裝孔內(nèi)，兩端伸出畫線直尺安裝孔之外， 夾具的另一端為連接部，連接部通過(guò)緊定螺絲與橫向支撐桿連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護(hù)畫線架，其特征在于:所述底座滑軌由兩根間隔 且平行設(shè)置的導(dǎo)軌組成。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種行人保護(hù)畫線架，其特征在于:所述兩根導(dǎo)軌的兩端分別 設(shè)置有橫梁形成四邊形結(jié)構(gòu)；或是在兩根導(dǎo)軌的中部設(shè)置有一根以上的橫梁形成H形結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護(hù)畫線架，其特征在于:所述底座滑軌、高度支撐 桿、橫向支撐桿均由鋁合金材料制成。
【文檔編號(hào)】B25H7/04GK205588281SQ201620368275
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】俞品華
【申請(qǐng)人】卡達(dá)克機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)中心(寧波)有限公司