前車(chē)門(mén)限位器安裝組件及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種前車(chē)門(mén)限位器安裝組件及汽車(chē)，涉及車(chē)輛制造技術(shù)。前車(chē)門(mén)限位器安裝組件包括：A柱加強(qiáng)板及限位器安裝板，A柱加強(qiáng)板凹陷形成安裝凹槽；限位器安裝板包括板狀本體，板狀本體的一端形成第一翻邊，板狀本體上背離第一翻邊的一端還形成有第二翻邊，且第一翻邊和第二翻邊的外表面分別焊接固定在A柱加強(qiáng)板上的安裝凹槽的槽壁上；第一翻邊上固定設(shè)置螺母，以使車(chē)門(mén)限位器的安裝螺栓穿過(guò)A柱加強(qiáng)板的安裝孔與螺母相螺接，在開(kāi)、關(guān)車(chē)門(mén)的過(guò)程中，車(chē)門(mén)限位器的拉力能夠通過(guò)板狀本體及其兩端的第一翻邊、第二翻邊，有效地分散至整個(gè)A柱加強(qiáng)板，從而能夠有效避免A柱加強(qiáng)板的局部變形，提高了汽車(chē)A柱的剛度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
前車(chē)門(mén)限位器安裝組件及汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制造技術(shù)，尤其涉及一種前車(chē)門(mén)限位器安裝組件及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)門(mén)限位器控制著車(chē)門(mén)打開(kāi)的程度，一方面它可以限制車(chē)門(mén)的最大開(kāi)度，防止車(chē)門(mén)開(kāi)得過(guò)大；另一方面，它可在必要時(shí)使車(chē)門(mén)保持開(kāi)啟，如汽車(chē)停在坡道上時(shí)，車(chē)門(mén)不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
[0003]汽車(chē)A柱包括A柱加強(qiáng)板，A柱加強(qiáng)板上通常焊接有螺母，車(chē)門(mén)限位器的一端與該螺母螺接，車(chē)門(mén)限位器的另一端與車(chē)門(mén)連接，以實(shí)現(xiàn)控制車(chē)門(mén)的開(kāi)度。然而，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，車(chē)門(mén)限位器對(duì)汽車(chē)A柱產(chǎn)生的拉力集中作用在汽車(chē)A柱加強(qiáng)板上，使得汽車(chē)A柱加強(qiáng)板的螺母處應(yīng)力較大，且影響A柱加強(qiáng)板的整體剛度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種用于前車(chē)門(mén)限位器安裝組件及汽車(chē)，有助于避免汽車(chē)A柱的局部變形，提高汽車(chē)A柱的剛度。
[0005]本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，包括:固定設(shè)置在汽車(chē)A柱上的A柱加強(qiáng)板，以及限位器安裝板，所述A柱加強(qiáng)板凹陷形成安裝凹槽;所述限位器安裝板包括板狀本體，所述板狀本體的一端形成第一翻邊，所述板狀本體上背離所述第一翻邊的一端還形成有第二翻邊，所述第一翻邊、第二翻邊的翻折方向一致，且所述第一翻邊和第二翻邊的外表面分別焊接固定在所述A柱加強(qiáng)板上的所述安裝凹槽的槽壁上;所述第一翻邊上固定設(shè)置有用于與車(chē)門(mén)限位器螺接的螺母。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一翻邊朝向第二翻邊的一側(cè)表面上形成有凸起的安裝座，所述安裝座上設(shè)有安裝孔，所述螺母嵌設(shè)在所述安裝孔中，且所述螺母的外側(cè)面與所述安裝孔的孔壁焊接固定。
[0007]進(jìn)一步地，所述板狀本體的中部設(shè)有用于噴涂電泳液的漏液孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述漏液孔為矩形。
[0009]進(jìn)一步地，所述板狀本體上、所述漏液孔周?chē)O(shè)有凸臺(tái)。
[0010]進(jìn)一步地，所述板狀本體的一側(cè)、且在所述第一翻邊和第二翻邊之間形成有第三翻邊，所述第一翻邊與第二翻邊和第三翻邊的翻折方向一致，所述第三翻邊外側(cè)面焊接固定在所述安裝凹槽的槽底面上。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述第三翻邊上設(shè)有焊接定位孔。
[0012]進(jìn)一步地，在所述第三翻邊和所述板狀本體之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0013]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種汽車(chē)，包括:汽車(chē)A柱，所述汽車(chē)A柱上設(shè)有前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，所述前車(chē)門(mén)限位器安裝組件為如前述任一項(xiàng)所述的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件。
[0014]本實(shí)用新型提供的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件及汽車(chē)，通過(guò)在所述板狀本體的兩端形成第一翻邊、第二翻邊，將所述第一翻邊和第二翻邊的外表面分別焊接固定在所述A柱加強(qiáng)板上的所述安裝凹槽的槽壁上，并在第一翻邊上固定設(shè)置螺母，以使車(chē)門(mén)限位器的安裝螺栓穿過(guò)所述A柱加強(qiáng)板的安裝孔與所述螺母相螺接，在開(kāi)、關(guān)車(chē)門(mén)的過(guò)程中，車(chē)門(mén)限位器的拉力能夠通過(guò)所述板狀本體及其兩端的第一翻邊、第二翻邊，有效地分散至整個(gè)A柱加強(qiáng)板，從而能夠有效避免A柱加強(qiáng)板的局部變形，提高了汽車(chē)A柱的剛度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型前車(chē)門(mén)限位器安裝組件一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型前車(chē)門(mén)限位器安裝組件的爆炸示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型前車(chē)門(mén)限位器安裝組件中限位器安裝板一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型限位器安裝板與A柱加強(qiáng)板的焊接示意圖。
[0019]其中，
[0020]1-A柱加強(qiáng)板；20-限位器安裝板；
[0021]21-板狀本體；22-第一翻邊；
[0022]23-第二翻邊；24-螺母；
[0023]25-漏液孔；26-凸臺(tái)；
[0024]27-第三翻邊；271-焊接定位孔；
[0025]28-加強(qiáng)筋；29-焊點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1為本實(shí)用新型前車(chē)門(mén)限位器安裝組件一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型前車(chē)門(mén)限位器安裝組件的爆炸示意圖；圖3為本實(shí)用新型前車(chē)門(mén)限位器安裝組件中限位器安裝板一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)D1-3。
[0027]本實(shí)施例提供一種前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，包括:固定設(shè)置在汽車(chē)A柱上的A柱加強(qiáng)板10，以及限位器安裝板20，A柱加強(qiáng)板10凹陷形成安裝凹槽;限位器安裝板20包括板狀本體21，板狀本體21的一端形成第一翻邊22，板狀本體21上背離第一翻邊22的一端還形成有第二翻邊23，第一翻邊22、第二翻邊23的翻折方向一致，且第一翻邊22和第二翻邊23的外表面分別焊接固定在A柱加強(qiáng)板10上的安裝凹槽的槽壁上;第一翻邊22上固定設(shè)置有用于與車(chē)門(mén)限位器螺接的螺母24。
[0028]本實(shí)施例中，汽車(chē)A柱是左前方和右前方連接車(chē)頂和前艙的連接柱，汽車(chē)A柱在承擔(dān)支撐車(chē)身頂部的同時(shí)，還與汽車(chē)的前圍、儀表板骨架以及儀表臺(tái)相連，形成汽車(chē)車(chē)身的一部分，因此，汽車(chē)A柱的剛度在正面碰撞過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。其中，汽車(chē)A柱可以包括A柱加強(qiáng)板10，前車(chē)門(mén)可以通過(guò)上鉸鏈、下鉸鏈鉸接在A柱加強(qiáng)板10上；同時(shí)為了限制車(chē)門(mén)打開(kāi)的程度，前車(chē)門(mén)和A柱加強(qiáng)板10之間還可以連接有車(chē)門(mén)限位器。
[0029]本實(shí)施例中，A柱加強(qiáng)板10表面可以凹陷形成安裝凹槽，安裝凹槽朝向前車(chē)門(mén)的槽壁上形成有安裝孔，在將第一翻邊22、第二翻邊23焊接至安裝凹槽的槽壁上時(shí)，可使安裝孔與螺母24的內(nèi)孔連通，進(jìn)而保證車(chē)門(mén)限位器的安裝螺栓能夠穿過(guò)A柱加強(qiáng)板10的安裝孔與螺母24相螺接。
[0030]本實(shí)施例中，第一翻邊22、第二翻邊23均朝向A柱加強(qiáng)板10翻折，其中，第一翻邊22、第二翻邊23與板狀本體21之間的角度可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，較佳地，第一翻邊22、第二翻邊23與板狀本體21之間的角度大于90度，以便于限位器安裝板20—體成型。
[0031]本實(shí)施例的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，通過(guò)在板狀本體21的兩端形成第一翻邊22、第二翻邊23，將第一翻邊22和第二翻邊23的外表面分別焊接固定在A柱加強(qiáng)板10上的安裝凹槽的槽壁上，并在第一翻邊22上固定設(shè)置螺母24，以使車(chē)門(mén)限位器的安裝螺栓穿過(guò)A柱加強(qiáng)板10的安裝孔與螺母24相螺接，在開(kāi)、關(guān)車(chē)門(mén)的過(guò)程中，車(chē)門(mén)限位器的拉力能夠通過(guò)板狀本體21及其兩端的第一翻邊22、第二翻邊23，有效地分散至整個(gè)A柱加強(qiáng)板10，從而能夠有效避免A柱加強(qiáng)板10的局部變形，提高了汽車(chē)A柱的剛度。
[0032]進(jìn)一步地，第一翻邊22朝向第二翻邊23的一側(cè)表面上形成有凸起的安裝座，安裝座上設(shè)有螺母24安裝孔，螺母24嵌設(shè)在螺母24安裝孔中，且螺母24的外側(cè)面與螺母24安裝孔的孔壁焊接固定;在與A柱加強(qiáng)板10焊接時(shí)，需要保證螺母24的內(nèi)孔與A柱加強(qiáng)板10上開(kāi)設(shè)的安裝孔連通，以使車(chē)門(mén)限位器的安裝螺栓能夠穿過(guò)A柱加強(qiáng)板10的安裝孔與螺母24相螺接。
[0033]汽車(chē)A柱還可以包括:側(cè)圍外板，側(cè)圍外板和A柱加強(qiáng)板10之間可以形成腔體，在汽車(chē)A柱的電泳過(guò)程中，電泳液能夠進(jìn)入腔體，使得電泳液中的電解質(zhì)能夠吸附在腔體內(nèi)的鈑金上，并形成電泳層，以保護(hù)腔體內(nèi)的鈑金。例如，在側(cè)圍外板上均勻設(shè)置通孔，使得在汽車(chē)A柱結(jié)構(gòu)的電泳過(guò)程中，通過(guò)通孔為電泳液進(jìn)入腔體提供通道，并且還能破壞腔體的密封結(jié)構(gòu)，以消除封閉的腔體內(nèi)的電磁屏蔽現(xiàn)象，使得電泳液中的電解質(zhì)能夠吸附在封閉空腔內(nèi)的鈑金上，形成完整致密的電泳層。
[0034]為保證汽車(chē)A柱電泳充分，進(jìn)一步地，板狀本體21的中部設(shè)有用于噴涂電泳液的漏液孔25，較佳地，漏液孔25可以為較大尺寸的矩形，以在保證限位器安裝板20強(qiáng)度的同時(shí)，增大電泳液在A柱加強(qiáng)板10上的噴涂面積。其中，電解液可以通過(guò)A柱加強(qiáng)板10上的其它與腔體連通的孔進(jìn)入腔體內(nèi)。
[0035]本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步保證限位器安裝板20的強(qiáng)度，進(jìn)而提升汽車(chē)A柱的剛度，板狀本體21上、漏液孔25周?chē)梢栽O(shè)有凸臺(tái)26。
[0036]圖4為本實(shí)用新型限位器安裝板與A柱加強(qiáng)板的焊接示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D4，進(jìn)一步地，板狀本體21的一側(cè)、且在第一翻邊22和第二翻邊23之間形成有第三翻邊27，第一翻邊22與第二翻邊23和第三翻邊27的翻折方向一致，第三翻邊27外側(cè)面焊接固定在安裝凹槽的槽底面上。
[0037]本實(shí)施例中，第一翻邊22、第二翻邊23、第三翻邊27與板狀本體11可以一體成型；其中，第三翻邊27與板狀本體21之間的角度可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置;第一翻邊22、第二翻邊23、第三翻邊27與板狀本體21之間的角度可以相同，也可以不同。
[0038]本實(shí)施例中，優(yōu)選地，在第三翻邊27和板狀本體21之間還可以形成有加強(qiáng)筋28;限位器安裝板20通過(guò)第一翻邊22、第二翻邊23、第三翻邊27上的焊點(diǎn)29焊接在A柱加強(qiáng)板10上，也就是限位器安裝板20通過(guò)三點(diǎn)焊接在A柱加強(qiáng)板10上，提高了限位器與A柱加強(qiáng)板10的安裝強(qiáng)度，從而保證車(chē)門(mén)限位器的安裝牢固、工作可靠，提升汽車(chē)A柱的剛度。
[0039]本實(shí)施例中，第三翻邊27上設(shè)有焊接定位孔271，焊接通孔可以為圓形通孔;焊接定位孔271有助于焊接定位，提尚焊接工藝性。
[0040]本實(shí)施例中，較佳地，在第一翻邊22、第二翻邊23與板狀本體21的連接處也可以設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以提高限位器安裝板20的強(qiáng)度，進(jìn)而保證車(chē)門(mén)限位器的安裝牢固。
[0041 ]本實(shí)施例還提供一種汽車(chē)，包括:汽車(chē)A柱，汽車(chē)A柱上設(shè)有前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，前車(chē)門(mén)限位器安裝組件為上述任一實(shí)施例中的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件。
[0042]其中，前車(chē)門(mén)限位器安裝組件的結(jié)構(gòu)、功能與前述實(shí)施例類(lèi)似，此處不再贅述。
[0043]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，其特征在于，包括:固定設(shè)置在汽車(chē)A柱上的A柱加強(qiáng)板，以及限位器安裝板，所述A柱加強(qiáng)板凹陷形成安裝凹槽;所述限位器安裝板包括板狀本體，所述板狀本體的一端形成第一翻邊，所述板狀本體上背離所述第一翻邊的一端還形成有第二翻邊，所述第一翻邊、第二翻邊的翻折方向一致，且所述第一翻邊和第二翻邊的外表面分別焊接固定在所述A柱加強(qiáng)板上的所述安裝凹槽的槽壁上;所述第一翻邊上固定設(shè)置有用于與車(chē)門(mén)限位器螺接的螺母。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，其特征在于，所述第一翻邊朝向第二翻邊的一側(cè)表面上形成有凸起的安裝座，所述安裝座上設(shè)有安裝孔，所述螺母嵌設(shè)在所述安裝孔中，且所述螺母的外側(cè)面與所述安裝孔的孔壁焊接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，其特征在于，所述板狀本體的中部設(shè)有用于噴涂電泳液的漏液孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，其特征在于，所述漏液孔為矩形。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，其特征在于，所述板狀本體上、所述漏液孔周?chē)O(shè)有凸臺(tái)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，其特征在于，所述板狀本體的一側(cè)、且在所述第一翻邊和第二翻邊之間形成有第三翻邊，所述第一翻邊與第二翻邊和第三翻邊的翻折方向一致，所述第三翻邊外側(cè)面焊接固定在所述安裝凹槽的槽底面上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，其特征在于，所述第三翻邊上設(shè)有焊接定位孔。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，其特征在于，在所述第三翻邊和所述板狀本體之間設(shè)有加強(qiáng)筋。9.一種汽車(chē)，其特征在于，包括:汽車(chē)A柱，所述汽車(chē)A柱上設(shè)有前車(chē)門(mén)限位器安裝組件，所述前車(chē)門(mén)限位器安裝組件為如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的前車(chē)門(mén)限位器安裝組件。
【文檔編號(hào)】E05C17/02GK205591704SQ201620133229
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日
【發(fā)明人】孫健
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司