一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成，屬于汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖領(lǐng)域，包括固定于汽車(chē)車(chē)門(mén)上的拉手基座，配合設(shè)置于所述拉手基座上的容置槽內(nèi)的拉手，靠近所述拉手基座上邊緣設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，及一端與所述拉手固定連接、另一端穿過(guò)所述容置槽內(nèi)壁上的通孔并可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于所述轉(zhuǎn)軸上的支腳，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一彈簧，所述彈簧一端固定于所述拉手基座上、另一端固定于所述支腳上，且所述彈簧能夠產(chǎn)生使支腳以轉(zhuǎn)軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述拉手靠近所述容置槽的彈力。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置靠近拉手基座上邊緣的轉(zhuǎn)軸，通過(guò)轉(zhuǎn)軸上的彈簧給予拉手以復(fù)位拉力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、生產(chǎn)成本低且不容易損壞，適于廣泛推廣。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)鎖領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成是汽車(chē)車(chē)門(mén)的重要組成部分，其關(guān)系到由車(chē)外對(duì)汽車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)，但是現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)門(mén)外拉總成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成，包括固定于汽車(chē)車(chē)門(mén)上的拉手基座，配合設(shè)置于所述拉手基座上的容置槽內(nèi)的拉手，靠近所述拉手基座上邊緣設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，及一端與所述拉手固定連接、另一端穿過(guò)所述容置槽內(nèi)壁上的通孔并可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于所述轉(zhuǎn)軸上的支腳，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一彈簧，所述彈簧一端固定于所述拉手基座上、另一端固定于所述支腳上，且所述彈簧能夠產(chǎn)生使支腳以轉(zhuǎn)軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述拉手靠近所述容置槽的彈力。
[0005]優(yōu)選的，所述支腳包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一支腳和第二支腳，所述一支腳和所述第二支腳分別靠近所述拉手的左右兩端設(shè)置，所述彈簧與所述第一支腳連接。
[0006]優(yōu)選的，所述第二支腳向遠(yuǎn)離拉手基座方向形成一凸起，所述凸起上設(shè)有一用于連接汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖的連接孔。
[0007]優(yōu)選的，所述拉手下邊緣形成有一弧形凸沿。
[0008]優(yōu)選的，所述容置槽的側(cè)壁呈弧形。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置靠近拉手基座上邊緣的轉(zhuǎn)軸，通過(guò)轉(zhuǎn)軸上的彈簧給予拉手以復(fù)位拉力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、生產(chǎn)成本低且不容易損壞，適于廣泛推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成的主視連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的圖1的后視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的圖2的A-A向左視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的圖2的左視圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成的拉手拉開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]請(qǐng)參閱圖1?5，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成，由拉手基座1、拉手2、轉(zhuǎn)軸3、支腳4、彈簧5組成。
[0017]其中，拉手基座I固定于汽車(chē)車(chē)門(mén)上的，且拉手基座I上設(shè)置有一容置槽11，拉手2配合設(shè)置于容置槽11內(nèi)，轉(zhuǎn)軸3靠近所述拉手基座I上邊緣設(shè)置且通過(guò)兩個(gè)固定件6固定于拉手基座I上，支腳4 一端與所述拉手2固定連接、另一端穿過(guò)所述容置槽11內(nèi)壁上的通孔12并可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于所述轉(zhuǎn)軸3上，所述彈簧5套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上且一端固定于所述拉手基座I上、另一端固定于所述支腳4上，從而使得所述彈簧5能夠產(chǎn)生彈性形變并具有使支腳4以轉(zhuǎn)軸3為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述拉手2靠近所述容置槽11的彈力，即當(dāng)開(kāi)啟汽車(chē)車(chē)門(mén)時(shí)，通過(guò)外力拉扯拉手2，拉手2突出于容置槽11外，彈簧5產(chǎn)生將拉手2拉入容置槽11內(nèi)的拉力，撤掉外力時(shí)，拉手2在彈簧5的彈力作用下復(fù)位于容置槽11內(nèi)。
[0018]為了增加支腳4支撐的平衡性，所述支腳4包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一支腳41和第二支腳42，所述一支腳41和所述第二支腳42分別靠近所述拉手2的左右兩端設(shè)置，所述彈簧5與所述第一支腳41連接。
[0019]由于拉手2向外拉扯的時(shí)候?qū)?yīng)的拉開(kāi)汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖，為了便于汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖的開(kāi)啟，所述第二支腳42向遠(yuǎn)離拉手基座I方向形成一凸起421，所述凸起421上設(shè)有一用于連接汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖的連接孔422，通過(guò)凸起421的設(shè)置有利于增加第二支腳42的長(zhǎng)度，增加拉手2拉扯時(shí)凸起421轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形長(zhǎng)度，以便于汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖的開(kāi)啟。
[0020]為了增加手部拉扯拉手的舒適性，所述拉手2下邊緣形成有一弧形凸沿21。而為了增加本實(shí)施例的汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成的美觀(guān)性，所述容置槽11的側(cè)壁呈弧形，同時(shí)將拉手2及拉手基座I外緣設(shè)計(jì)為平滑連接。
[0021]此外，在拉手基座上設(shè)置有密封墊，當(dāng)拉手基座I與汽車(chē)車(chē)門(mén)連接時(shí)，可有效防止雨水進(jìn)入車(chē)門(mén)內(nèi)。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置靠近拉手基座上邊緣的轉(zhuǎn)軸，通過(guò)轉(zhuǎn)軸上的彈簧給予拉手以復(fù)位拉力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、生產(chǎn)成本低且不容易損壞，適于廣泛推廣。
[0023]以上所述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思所做出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成，其特征在于，包括固定于汽車(chē)車(chē)門(mén)上的拉手基座，配合設(shè)置于所述拉手基座上的容置槽內(nèi)的拉手，靠近所述拉手基座上邊緣設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，及一端與所述拉手固定連接、另一端穿過(guò)所述容置槽內(nèi)壁上的通孔并可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于所述轉(zhuǎn)軸上的支腳，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一彈簧，所述彈簧一端固定于所述拉手基座上、另一端固定于所述支腳上，且所述彈簧能夠產(chǎn)生使支腳以轉(zhuǎn)軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述拉手靠近所述容置槽的彈力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成，其特征在于，所述支腳包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一支腳和第二支腳，所述一支腳和所述第二支腳分別靠近所述拉手的左右兩端設(shè)置，所述彈簧與所述第一支腳連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成，其特征在于，所述第二支腳向遠(yuǎn)離拉手基座方向形成一凸起，所述凸起上設(shè)有一用于連接汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖的連接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成，其特征在于，所述拉手下邊緣形成有一弧形凸沿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖外開(kāi)拉手總成，其特征在于，所述容置槽的側(cè)壁呈弧形。
【文檔編號(hào)】E05B79/06GK205604898SQ201620356562
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】王義生
【申請(qǐng)人】湖北佳源汽車(chē)零部件股份有限公司