一種用于存放模具的裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于存放模具的裝置，所述的裝置由支架單元、一個(gè)或多個(gè)的輪轂存儲(chǔ)單元、傳動(dòng)單元所組成，其特征在于：所述的輪轂儲(chǔ)存單元是鉸接到傳動(dòng)單元的托盤(11)；所述傳動(dòng)單元固定到支架單元，并且設(shè)定為在操作者的控制下運(yùn)動(dòng)；所述的托盤(11)當(dāng)位于最低位置時(shí)，其高度適合叉車叉出。此裝置與原始料架相比，可有效節(jié)省放置空間，同時(shí)叉車取放模具都較為方便，并且，可以快速查找到所需安裝模具，對(duì)于模具維護(hù)，統(tǒng)計(jì)，模具安裝工作效率都能有很大地提高。此裝置可以多套并列放置，對(duì)庫房的空間利用率極高。
【專利說明】
一種用于存放模具的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地涉及一種用于存放模具的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在低壓鋁合金車輪的制造過程中，每款汽車輪轂最初都是通過輪轂?zāi)＞甙惭b于壓鑄機(jī)上，先鑄造出合格的輪轂毛坯，再通過機(jī)加工等后序工藝完成的。每款輪轂分別對(duì)應(yīng)一套鑄造模具。
[0003]對(duì)于生產(chǎn)輪轂的企業(yè)來講，每年有幾千套甚至上萬套模具需要加工制作，而且一款輪轂不僅只制作一套模具。對(duì)于如此大批的輪轂?zāi)＞撸鋷齑?，擺放，統(tǒng)計(jì)，便成為了很重要的問題?，F(xiàn)在，一般情況下，輪轂?zāi)＞咴趲旆恐?，要么擺放在地面上，占用較大的庫房地面面積，在需要安裝模具時(shí)，不能及時(shí)快速地找出所需模具；要么放置于模具料架上，料架一般受庫房高度的限制，有四層，五層等等，通過叉車或天車將模具放置在料架上或從料架上取出。由于叉車的活動(dòng)范圍有限，同時(shí)，叉爪提升高度有限，對(duì)于存放在較高處的輪轂?zāi)＞撸》啪洼^為困難，安全性不能有效保障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種輪轂?zāi)＞叽娣叛b置。
[0005]在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種輪轂?zāi)＞叽娣叛b置，所述的裝置由支架單元、一個(gè)或多個(gè)的輪轂存儲(chǔ)單元、傳動(dòng)單元所組成，其特征在于:所述的輪轂儲(chǔ)存單元是鉸接到傳動(dòng)單元的托盤(11);所述傳動(dòng)單元固定到支架單元，并且設(shè)定為在操作者的控制下運(yùn)動(dòng);所述的托盤(11)當(dāng)位于最低位置時(shí)，其高度適合叉車叉出。
[0006]在本實(shí)用新型優(yōu)選的方面，所述的裝置包括6-8件托盤(11)，并且所述的傳動(dòng)單元設(shè)置為使得所述的托盤(11)沿著O字形循環(huán)運(yùn)動(dòng)，并且所述的托盤(11)分布在運(yùn)動(dòng)軌跡上。
[0007]在本實(shí)用新型優(yōu)選的方面，所述的裝置的傳動(dòng)單元包括主電機(jī)(25)以及通過鏈條
(2)傳動(dòng)的主鏈輪(29)和從動(dòng)軸(31)，并且所述的從動(dòng)軸(31)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)大鏈輪(32)，所述的從動(dòng)大鏈輪(32)外側(cè)安裝梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)，梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)通過長銷釘驅(qū)動(dòng)托盤(Il)0
[0008]在本實(shí)用新型優(yōu)選的方面，所述的裝置由左側(cè)支架(1)、鏈條(2)、從動(dòng)軸軸套(3)、長銷釘(4)、第一六角螺母(5)、第一內(nèi)六角螺釘(6)、第一軸用彈性擋圈(7)、補(bǔ)強(qiáng)連接柱
(8)、轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)、連桿連接銷(10)、托盤(11)、短銷釘(13)、聯(lián)軸器(14)、聯(lián)軸器連接銷
(15)、第二內(nèi)六角螺釘(16)、第三內(nèi)六角螺釘(17)、主軸(18)、從動(dòng)軸短軸套(19)、從動(dòng)軸長軸套(20)、橢圓形軌道架(21)、右側(cè)支架(22)、三角板架(23)、梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)、主電機(jī)
(25)、連桿(26)、第二軸用彈性擋圈(27)、鍵(28)、主鏈輪(29)、第二六角螺母(30)、從動(dòng)軸
(31)、從動(dòng)大鏈輪(32)、第三六角螺母(33)、第三內(nèi)六角螺釘(34)、變速器(35)、主軸軸承座
(36)、從動(dòng)軸軸承座(37)、軸承(38)、水平橫懸柱(39)、彎形立柱(40)、第三圓螺母(41)、第二圓螺母(42)、第一圓螺母(43)、托盤底板(44)所組成；所述的左側(cè)支架(I)和右側(cè)支架(22)通過地腳螺栓固連于地面上，保證和地面連接牢固；左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)上部通過兩根補(bǔ)強(qiáng)連接柱(8)連接在一起，左側(cè)支架(1)、右側(cè)支架(22)與補(bǔ)強(qiáng)連接柱(8)通過短銷釘(13)連接在一起，并通過軸用彈性擋圈鎖住短銷釘(13)，這樣可以有效避免設(shè)備在運(yùn)動(dòng)過程中左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)出現(xiàn)來回晃動(dòng)的情況;左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)均采用方管焊接拼合而成，可保證強(qiáng)度及剛度;整套裝置總重由左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架
(22)來承擔(dān);在右側(cè)支架(22)中間位置安裝有主電機(jī)(25)，主電機(jī)(25)連接變速器(35)，變速器(35)安裝固定在右側(cè)支架(22)方管上并且鎖緊;在變速器(35)輸出端與主軸(18)接入端安裝有聯(lián)軸器(14);主軸(18)另一端嵌入主軸軸承座(36)中，主軸軸承座(36)通過第一內(nèi)六角螺釘(6)固定在左側(cè)支架(I)上，并用第一六角螺母(5)鎖緊;在主軸(18)中間部左右兩側(cè)分別安裝有主鏈輪(29)，主鏈輪(29)通過鍵(28)與主軸(18)連接;主鏈輪(29)通過鏈條(2)與其對(duì)應(yīng)下方的從動(dòng)大鏈輪(32)相聯(lián)系，形成鏈傳動(dòng);兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪(32)通過平鍵與從動(dòng)軸(31)連接在一起，兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪(32)之間通過從動(dòng)軸長軸套(20)分隔開來，以免從動(dòng)大鏈輪(32)沿主軸(18)軸向竄動(dòng);在兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪(32)的外側(cè)分別安裝梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)，梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)通過平鍵與從動(dòng)軸(31)連接;從動(dòng)軸(31)兩端嵌入至兩側(cè)的從動(dòng)軸軸承座(37)中，從動(dòng)軸軸承座(37)安裝固定在左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)上，通過第三內(nèi)六角螺釘(34)和第三六角螺母(33)鎖緊固定;梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)與從動(dòng)軸軸承座
(37)之間安裝有從動(dòng)軸短軸套(19)，以防止梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)軸向竄動(dòng);左右兩個(gè)橢圓形軌道架(21)通過焊接及內(nèi)六角螺釘固聯(lián)在左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)上;在橢圓形軌道架(21)內(nèi)的橢圓形軌道上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)，此轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)設(shè)置為在軌道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng);每兩個(gè)相鄰轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)之間通過連桿(26)相連接，通過長銷釘(4)穿連起來，如此，便組成了一個(gè)大型的滾動(dòng)鏈條;在轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)內(nèi)側(cè)，在這樣一個(gè)大型鏈條的節(jié)鏈上安裝有三角板架
(23)，三角板架(23)為隔鏈節(jié)安裝;三角板架(23)上方兩角孔通過連桿(26)壓住，連桿(26)上方安裝有連桿連接銷(10);如此，長銷釘(4)將轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)、連桿(26)、三角板架(23)、用來壓裝的連桿(26)以及連桿連接銷(1)—并穿過;三角板架(23)的剩余一角孔與托盤(11)相連;托盤(11)的水平橫懸柱(39)兩端通過第二圓螺母(42)鎖緊在三角板架(23)的角孔上;托盤(11)的兩個(gè)彎形立柱(40)中間穿過水平橫懸柱(39)，彎形立柱(40)中間安裝有軸承(38)，可以以水平橫懸柱(39)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得托盤(11)在空中旋轉(zhuǎn)過程中始終豎直位置不變；彎形立柱(40)中間部分安裝軸承的兩側(cè)，通過兩個(gè)第三圓螺母(41)鎖住;彎形立柱(40)兩端通過第一圓螺母(43)鎖緊在托盤底板(44)上;托盤底板(44)上方放置輪轂?zāi)＞?12)。
[0009]在本實(shí)用新型的其他方面，還提供了以下的技術(shù)方案:
[0010]—種鋁車輪模具立體循環(huán)式存放裝置，其結(jié)構(gòu)主要由以部分組成:主電機(jī)、變速器、聯(lián)軸器、主軸、軸承座、主動(dòng)鏈輪、鏈條、從動(dòng)大鏈輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)軸軸套、從動(dòng)軸軸承座、梅花轉(zhuǎn)盤齒輪、三角板架、連桿、連桿連接銷、轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪，補(bǔ)強(qiáng)連接柱、左側(cè)支架、右側(cè)支架、橢圓形軌道架、輪轂?zāi)＞叩鹊取?br>[0011]在以上技術(shù)方案優(yōu)選的方面，左側(cè)支架和右側(cè)支架通過地腳螺栓固連于地面上，左側(cè)支架及右側(cè)支架上部通過兩根補(bǔ)強(qiáng)連接柱連接在一起，左、側(cè)支架與補(bǔ)強(qiáng)連接柱通過短銷釘連接在一起，并通過軸用彈性擋圈鎖住銷釘，這樣可以有效避免支架在運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)來回晃動(dòng)，左、右側(cè)支架均采用方管焊接拼合而成，可保證強(qiáng)度。
[0012]在以上技術(shù)方案優(yōu)選的方面，右側(cè)支架中間部安裝固定主電機(jī)，主電機(jī)連接變速器，變速器安裝固定在右側(cè)支架方管上，通過內(nèi)六角螺釘及六角螺母鎖緊。為保證此裝置運(yùn)動(dòng)的安全性，在變速器輸出端與主軸接入端安裝有聯(lián)軸器。主軸另一端嵌入主軸軸承座中，主軸軸承座通過內(nèi)六角螺釘固定在左側(cè)支架上，并用六角螺母鎖緊。在主軸中間部左右兩側(cè)分別安裝有主鏈輪，主鏈輪通過平鍵與主軸連接。主鏈輪通過鏈條與其對(duì)應(yīng)下方的從動(dòng)大鏈輪相連系，形成鏈傳動(dòng)。兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪通過平鍵與從動(dòng)軸連接在一起，兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪之間通過從動(dòng)軸軸套分隔開來，以免從動(dòng)大鏈輪沿主軸軸向竄動(dòng)。在兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪的外側(cè)分別安裝梅花轉(zhuǎn)盤齒輪，梅花轉(zhuǎn)盤齒輪通過平鍵與從動(dòng)軸連接。從動(dòng)軸兩端嵌入至兩側(cè)的從動(dòng)軸軸承座中，從動(dòng)軸軸承座安裝固定在左右側(cè)支架上，通過內(nèi)六角螺釘和六角螺母鎖緊固定。梅花轉(zhuǎn)盤齒輪與從動(dòng)軸軸承座之間安裝有從動(dòng)軸短軸套，以防止梅花轉(zhuǎn)盤齒輪軸向竄動(dòng)。
[0013]在以上技術(shù)方案優(yōu)選的方面，左右兩個(gè)橢圓形軌道架通過焊接及內(nèi)六角螺釘固聯(lián)在左、右側(cè)支架上。在橢圓形軌道架內(nèi)的橢圓形軌道上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪，此轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪可以在軌道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。每兩個(gè)相鄰轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪之間通過連桿相連接，通過長銷釘穿連起來，如此，便組成了一個(gè)大型的滾動(dòng)鏈條。在轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪內(nèi)側(cè)，在這樣一個(gè)大型鏈條的節(jié)鏈上安裝有三角板架，三角板架為隔鏈節(jié)安裝，并非每鏈條節(jié)安裝一個(gè)三角板架。三角板架上方兩角孔通過連桿壓住，連桿上方安裝有連桿連接銷，如此，長銷釘將轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪、連桿、三角板架、用來壓裝的連桿以及連桿連接銷一并穿過。
[0014]在以上技術(shù)方案優(yōu)選的方面，三角板架的剩余一角孔與托盤相連。托盤的水平橫懸柱兩端通過小圓螺母鎖緊在三角板架角孔上。托盤的兩個(gè)彎形立柱中間穿過水平橫懸柱，彎形立柱中間安裝有軸承，可以以水平橫懸柱轉(zhuǎn)動(dòng)，使得托盤在空中旋轉(zhuǎn)過程中始終豎直位置不變。彎形立柱中間部分安裝軸承的兩側(cè)，通過兩個(gè)大圓螺母鎖住。彎形立柱兩端通過圓螺母鎖緊在托盤底板上。托盤底板上方放置輪轂?zāi)＞摺?br>[0015]在以上技術(shù)方案優(yōu)選的方面，托盤底板上方放置的輪轂?zāi)＞呖梢允且慌乓部梢詢膳?，可根?jù)輪轂?zāi)＞叽笮∵m定。在通過標(biāo)識(shí)選定需要的輪轂?zāi)＞吆?，可將其轉(zhuǎn)動(dòng)至庫最下方，叉車可任意從兩側(cè)叉取。放置輪轂?zāi)＞叩綆熘蟹椒ㄏ嗤?，將空托盤轉(zhuǎn)動(dòng)至最下方，叉車叉取輪轂?zāi)＞叻诺酵斜P上。
[0016]在以上技術(shù)方案優(yōu)選的方面，對(duì)于此鋁車輪輪轂立體式循環(huán)放置裝置，在實(shí)際安裝過程中，可以并排安裝多組，將一組的左側(cè)支架與相鄰一組的右側(cè)支架通過連接柱互聯(lián)，如此可以更有效地提高此模具庫運(yùn)動(dòng)過程中的穩(wěn)定性，抑制晃動(dòng)。
[0017]在實(shí)際工作過程中，首先通過模具標(biāo)識(shí)來確定所需輪轂?zāi)＞咴诹Ⅲw式循環(huán)裝置中的放置位置。然后，開動(dòng)主電機(jī)，主電機(jī)輸出扭矩，通過變速器變速，經(jīng)聯(lián)軸器傳給主軸，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸上安裝有主鏈輪，主鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條帶動(dòng)從動(dòng)大鏈輪及從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸上安裝有梅花轉(zhuǎn)盤齒輪，梅花轉(zhuǎn)盤齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，梅花轉(zhuǎn)盤齒輪與相應(yīng)的連桿連接銷嚙合，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)由連桿及連桿連接銷組成的大型鏈條沿橢圓形軌道架轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝在橢圓形軌道架上的三角板架連同托盤一并循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。待放置所需的輪轂?zāi)＞叩耐斜P轉(zhuǎn)動(dòng)至最下端位置時(shí)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，叉車可以從托盤兩側(cè)任意叉取出輪轂?zāi)＞?。放置輪轂?zāi)＞吲c取出輪轂?zāi)＞卟僮骰鞠嗤瑯邮菍⒖盏耐斜P轉(zhuǎn)動(dòng)至最下端位置停住，叉車叉住輪轂?zāi)＞叻湃胪斜P內(nèi)，叉車退出至安全位置，電機(jī)再次轉(zhuǎn)動(dòng)，待另一空托盤轉(zhuǎn)動(dòng)至最下方位置時(shí)停止，進(jìn)行下一次取出和放置輪轂?zāi)＞卟僮鳌?br>[0018]本實(shí)用新型的裝置操作方法為:在通過標(biāo)識(shí)選定需要的輪轂?zāi)＞?12)后，可將其轉(zhuǎn)動(dòng)至裝置的最下方，叉車可任意從兩側(cè)叉取;放置輪轂?zāi)＞?2到庫中方法相同，將托盤
(11)轉(zhuǎn)動(dòng)至最下方，叉車叉取輪轂?zāi)＞?12)放到托盤(11)上。
[0019]本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，本實(shí)用新型的裝置除了可以用于容納車輪的鑄造模具之夕卜，還可以用于容納車輪的鍛造模具、汽車零部件的鑄造或鍛造模具、車輪毛坯、成品車輪、零部件毛坯、成品零部件、模具水冷裝置等物品。本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，只要是用于生產(chǎn)設(shè)施使用的金屬或復(fù)合部件，只要其可以通過叉車來進(jìn)行操作，并且其外形適合放在托盤
(11)上，其均可采用本實(shí)用新型的裝置來進(jìn)行儲(chǔ)存。
[0020]此裝置與原始料架相比，可有效節(jié)省放置空間，同時(shí)叉車取放模具都較為方便，并且，可以快速查找到所需安裝模具，對(duì)于模具維護(hù)，統(tǒng)計(jì)，模具安裝工作效率都能有很大地提高。此裝置可以多套并列放置，對(duì)庫房的空間利用率極高。
【附圖說明】
[0021]以下，結(jié)合附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方案，其中:
[0022]圖1:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的主視圖；
[0023]圖2:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的剖視圖；
[0024]圖3:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的左視圖；
[0025]圖4:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的軸測圖；
[0026]圖5:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的多套組裝示意圖；
[0027]圖6:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的托盤組件結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖7:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的鏈條區(qū)域結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的傳動(dòng)單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的立體示意圖(不包括托盤11);
[0031]圖10:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的不同角度的立體示意圖(不包括托盤11);
[0032]圖11:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的使用狀態(tài)圖；
[0033]圖12:本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝置的使用狀態(tài)圖。
[0034]圖中:1_左側(cè)支架、2-鏈條、3-從動(dòng)軸軸套、4-長銷釘、5-第一六角螺母、6-第一內(nèi)六角螺釘、7-第一軸用彈性擋圈、8-補(bǔ)強(qiáng)連接柱、9-轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪、10-連桿連接銷、11-托盤、12-輪轂?zāi)＞摺?3-短銷釘、14-聯(lián)軸器、15-聯(lián)軸器連接銷、16-第二內(nèi)六角螺釘、17-第三內(nèi)六角螺釘、18-主軸、19-從動(dòng)軸短軸套、20-從動(dòng)軸長軸套、21-橢圓形軌道架、22-右側(cè)支架、23-三角板架、24-梅花轉(zhuǎn)盤齒輪、25-主電機(jī)、26-連桿、27-第二軸用彈性擋圈、28-鍵、29-主鏈輪、30-六角螺母2、31-從動(dòng)軸、32-從動(dòng)大鏈輪、33-第三六角螺母、34-第三內(nèi)六角螺釘、35-變速器、36-主軸軸承座、37-從動(dòng)軸軸承座、38-軸承、39-水平橫懸柱、40-彎形立柱、41-第三圓螺母、42-第二圓螺母、43-第一圓螺母、44-托盤底板。
【具體實(shí)施方式】
[0035]實(shí)施例1
[0036]下面結(jié)合附圖來說明根據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況，
[0037]該裝置由左側(cè)支架(I)、鏈條(2)、從動(dòng)軸軸套(3)、長銷釘(4)、第一六角螺母(5)、第一內(nèi)六角螺釘(6)、第一軸用彈性擋圈(7)、補(bǔ)強(qiáng)連接柱(8)、轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)、連桿連接銷
(10)、托盤(11)(組件)、輪轂?zāi)＞?12)、短銷釘(13)、聯(lián)軸器(14)、聯(lián)軸器連接銷(15)、第二內(nèi)六角螺釘(16)、第三內(nèi)六角螺釘(17)、主軸(18)、從動(dòng)軸短軸套(19)、從動(dòng)軸長軸套(20)、橢圓形軌道架(21)、右側(cè)支架(22)、三角板架23、梅花轉(zhuǎn)盤齒輪24、主電機(jī)25、連桿26、第二軸用彈性擋圈(27)、鍵(28)、主鏈輪(29)、第二六角螺母(30)、從動(dòng)軸(31)、從動(dòng)大鏈輪
(32)、第三六角螺母(33)、第三內(nèi)六角螺釘(34)、變速器(35)、主軸軸承座(36)、從動(dòng)軸軸承座(37)、軸承(38)、水平橫懸柱(39)、彎形立柱(40)、第三圓螺母(41)、第二圓螺母(42)、第一圓螺母(43)、托盤底板(44)等零部件組成。
[0038]左側(cè)支架(I)和右側(cè)支架(22)通過地腳螺栓固連于地面上，保證和地面連接牢固，左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)上部通過兩根補(bǔ)強(qiáng)連接柱(8)連接在一起，左側(cè)支架(I)、右側(cè)支架(22)與補(bǔ)強(qiáng)連接柱(8)通過短銷釘(13)連接在一起，并通過軸用彈性擋圈鎖住短銷釘
(13)，這樣可以有效避免設(shè)備在運(yùn)動(dòng)過程中左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)出現(xiàn)來回晃動(dòng)的情況。左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)均采用方管焊接拼合而成，可保證強(qiáng)度及剛度。整套裝置總重均出左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)來承擔(dān)。
[0039]在右側(cè)支架(22)中間位置安裝有主電機(jī)(25)，主電機(jī)(25)連接變速器(35)，變速器(35)安裝固定在右側(cè)支架(22)方管上，通過第二內(nèi)六角螺釘(16)及第二六角螺母(30)鎖緊。為保證此裝置運(yùn)動(dòng)的安全性，在變速器(35)輸出端與主軸(18)接入端安裝有聯(lián)軸器
(14)。主軸(18)另一端嵌入主軸軸承座(36)中，主軸軸承座(36)通過第一內(nèi)六角螺釘(6)固定在左側(cè)支架(I)上，并用第一六角螺母鎖緊。在主軸(18)中間部左右兩側(cè)分別安裝有主鏈輪(29)，主鏈輪(29)通過鍵(28)與主軸(18)連接。主鏈輪(29)通過鏈條(2)與其對(duì)應(yīng)下方的從動(dòng)大鏈輪(32)相聯(lián)系，形成鏈傳動(dòng)。兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪(32)通過平鍵與從動(dòng)軸(31)連接在一起，兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪(32)之間通過從動(dòng)軸長軸套(20)分隔開來，以免從動(dòng)大鏈輪(32)沿主軸(18)軸向竄動(dòng)。在兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪(32)的外側(cè)分別安裝梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)，梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)通過平鍵與從動(dòng)軸(31)連接。從動(dòng)軸(31)兩端嵌入至兩側(cè)的從動(dòng)軸軸承座(37)中，從動(dòng)軸軸承座(37)安裝固定在左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)上，通過第三內(nèi)六角螺釘
(34)和第三六角螺母(33)鎖緊固定。梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)與從動(dòng)軸軸承座(37)之間安裝有從動(dòng)軸短軸套(19)，以防止梅花轉(zhuǎn)盤齒輪24軸向竄動(dòng)。
[0040]左右兩個(gè)橢圓形軌道架(21)通過焊接及內(nèi)六角螺釘固聯(lián)在左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)上。在橢圓形軌道架(21)內(nèi)的橢圓形軌道上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)，此轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)可以在軌道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。每兩個(gè)相鄰轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)之間通過連桿(26)相連接，通過長銷釘(4)穿連起來，如此，便組成了一個(gè)大型的滾動(dòng)鏈條。在轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)內(nèi)側(cè)，在這樣一個(gè)大型鏈條的節(jié)鏈上安裝有三角板架(23)，三角板架(23)為隔鏈節(jié)安裝，并非每鏈條節(jié)安裝一個(gè)三角板架
(23)。三角板架(23)上方兩角孔通過連桿(26)壓住，連桿(26)上方安裝有連桿連接銷(10)，如此，長銷釘(4)將轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)、連桿(26)、三角板架(23)、用來壓裝的連桿(26)以及連桿連接銷(10)—并穿過。
[0041]三角板架(23)的剩余一角孔與托盤(11)相連。托盤(11)的水平橫懸柱(39)兩端通過第二圓螺母(42)鎖緊在三角板架(23)角孔上。托盤(11)的兩個(gè)彎形立柱(40)中間穿過水平橫懸柱(39)，彎形立柱(40)中間安裝有軸承(38)，可以以水平橫懸柱(39)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得托盤(11)在空中旋轉(zhuǎn)過程中始終豎直位置不變。彎形立柱(40)中間部分安裝軸承的兩側(cè)，通過兩個(gè)第三圓螺母(41)鎖住。彎形立柱(40)兩端通過第一圓螺母(43)鎖緊在托盤底板(44)上。托盤底板(44)上方放置輪轂?zāi)＞?12)。
[0042]托盤底板(44)上方放置的輪轂?zāi)＞?12)可以是一排也可以兩排，可根據(jù)輪轂?zāi)＞?br>(12)大小適定。在通過標(biāo)識(shí)選定需要的輪轂?zāi)＞?12)后，可將其轉(zhuǎn)動(dòng)至庫最下方，叉車可任意從兩側(cè)叉取。放置輪轂?zāi)＞?12)到庫中方法相同，將空托盤(11)轉(zhuǎn)動(dòng)至最下方，叉車叉取輪轂?zāi)＞?12)放到托盤(11)上。
[0043]對(duì)于此鋁車輪輪轂立體式循環(huán)放置裝置，在實(shí)際安裝過程中，可以并排安裝多組，將一組的左側(cè)支架(I)與相鄰一組的右側(cè)支架(22)通過連接柱互聯(lián)，如此可以更有效地提高此模具庫運(yùn)動(dòng)過程中的穩(wěn)定性，抑制晃動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于存放模具的裝置，所述的裝置由支架單元、一個(gè)或多個(gè)的輪轂存儲(chǔ)單元、傳動(dòng)單元所組成，其特征在于:所述的輪轂儲(chǔ)存單元是鉸接到傳動(dòng)單元的托盤(11);所述傳動(dòng)單元固定到支架單元，并且設(shè)定為在操作者的控制下運(yùn)動(dòng);所述的托盤(11)當(dāng)位于最低位置時(shí)，其高度適合叉車叉出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于存放模具的裝置，其特征在于，所述的裝置包括6-8件托盤(11 )，并且所述的傳動(dòng)單元設(shè)置為使得所述的托盤(I I)沿著O字形循環(huán)運(yùn)動(dòng)，并且所述的托盤(I I)分布在運(yùn)動(dòng)軌跡上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于存放模具的裝置，其特征在于，所述的裝置的傳動(dòng)單元包括主電機(jī)(25)以及通過鏈條(2)傳動(dòng)的主鏈輪(29)和從動(dòng)軸(31)，并且所述的從動(dòng)軸(31)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)大鏈輪(32)，所述的從動(dòng)大鏈輪(32)外側(cè)安裝梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)，梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)通過長銷釘驅(qū)動(dòng)托盤(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于存放模具的裝置，其特征在于，所述的裝置由左側(cè)支架(I)、鏈條(2)、從動(dòng)軸軸套(3)、長銷釘(4)、第一六角螺母(5)、第一內(nèi)六角螺釘(6)、第一軸用彈性擋圈(7)、補(bǔ)強(qiáng)連接柱(8)、轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)、連桿連接銷(10)、托盤(11)、短銷釘(13)、聯(lián)軸器(14)、聯(lián)軸器連接銷(15)、第二內(nèi)六角螺釘(16)、第三內(nèi)六角螺釘(17)、主軸(18)、從動(dòng)軸短軸套(19)、從動(dòng)軸長軸套(20)、橢圓形軌道架(21)、右側(cè)支架(22)、三角板架(23)、梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)、主電機(jī)(25)、連桿(26)、第二軸用彈性擋圈(27)、鍵(28)、主鏈輪(29)、第二六角螺母(30)、從動(dòng)軸(31)、從動(dòng)大鏈輪(32)、第三六角螺母(33)、第三內(nèi)六角螺釘(34)、變速器(35)、主軸承座(36)、從動(dòng)軸軸承座(37)、軸承(38)、水平橫懸柱(39)、彎形立柱(40)、第三圓螺母(41)、第二圓螺母(42)、第一圓螺母(43)、托盤底板(44)所組成;所述的左側(cè)支架(I)和右側(cè)支架(22)通過地腳螺栓固連于地面上，保證和地面連接牢固；左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)上部通過兩根補(bǔ)強(qiáng)連接柱(8)連接在一起，左側(cè)支架(I)、右側(cè)支架(22)與補(bǔ)強(qiáng)連接柱(8)通過短銷釘(13)連接在一起，并通過軸用彈性擋圈鎖住短銷釘(13)，這樣可以有效避免設(shè)備在運(yùn)動(dòng)過程中左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)出現(xiàn)來回晃動(dòng)的情況;左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)均采用方管焊接拼合而成，可保證強(qiáng)度及剛度;整套裝置總重由左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)來承擔(dān);在右側(cè)支架(22)中間位置安裝有主電機(jī)(25)，主電機(jī)(25)連接變速器(35)，變速器(35)安裝固定在右側(cè)支架(22)方管上并且鎖緊;在變速器(35)輸出端與主軸(18)接入端安裝有聯(lián)軸器(14);主軸(18)另一端嵌入主軸軸承座(36)中，主軸軸承座(36)通過第一內(nèi)六角螺釘(6)固定在左側(cè)支架(I)上，并用第一六角螺母(5)鎖緊;在主軸(18)中間部左右兩側(cè)分別安裝有主鏈輪(29)，主鏈輪(29)通過鍵(28)與主軸(18)連接；主鏈輪(29)通過鏈條(2)與其對(duì)應(yīng)下方的從動(dòng)大鏈輪(32)相聯(lián)系，形成鏈傳動(dòng);兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪(32)通過平鍵與從動(dòng)軸(31)連接在一起，兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪(32)之間通過從動(dòng)軸長軸套(20)分隔開來，以免從動(dòng)大鏈輪(32)沿主軸(18)軸向竄動(dòng);在兩個(gè)從動(dòng)大鏈輪(32)的外側(cè)分別安裝梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)，梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)通過平鍵與從動(dòng)軸(31)連接;從動(dòng)軸(31)兩端嵌入至兩側(cè)的從動(dòng)軸軸承座(37)中，從動(dòng)軸軸承座(37)安裝固定在左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)上，通過第三內(nèi)六角螺釘(34)和第三六角螺母(33)鎖緊固定；梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)與從動(dòng)軸軸承座(37)之間安裝有從動(dòng)軸短軸套(19)，以防止梅花轉(zhuǎn)盤齒輪(24)軸向竄動(dòng)；左右兩個(gè)橢圓形軌道架(21)通過焊接及內(nèi)六角螺釘固聯(lián)在左側(cè)支架(I)及右側(cè)支架(22)上;在橢圓形軌道架(21)內(nèi)的橢圓形軌道上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)，此轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)設(shè)置為在軌道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng);每兩個(gè)相鄰轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)之間通過連桿(26)相連接，通過長銷釘(4)穿連起來，如此，便組成了一個(gè)大型的滾動(dòng)鏈條;在轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)內(nèi)側(cè)，在這樣一個(gè)大型鏈條的節(jié)鏈上安裝有三角板架(23)，三角板架(23)為隔鏈節(jié)安裝;三角板架(23)上方兩角孔通過連桿(26)壓住，連桿(26)上方安裝有連桿連接銷(1);如此，長銷釘(4)將轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪(9)、連桿(26)、三角板架(23)、用來壓裝的連桿(26)以及連桿連接銷(10)—并穿過;三角板架(23)的剩余一角孔與托盤(11)相連;托盤(11)的水平橫懸柱(39)兩端通過第二圓螺母(42)鎖緊在三角板架(23)的角孔上;托盤(11)的兩個(gè)彎形立柱(40)中間穿過水平橫懸柱(39)，彎形立柱(40)中間安裝有軸承(38)，可以以水平橫懸柱(39)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得托盤(II)在空中旋轉(zhuǎn)過程中始終豎直位置不變;彎形立柱(40)中間部分安裝軸承的兩側(cè)，通過兩個(gè)第三圓螺母(41)鎖住;彎形立柱(40)兩端通過第一圓螺母(43)鎖緊在托盤底板(44)上;托盤底板(44)上方放置輪轂?zāi)＞?12)。
【文檔編號(hào)】B25H3/04GK205660685SQ201620290338
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】羅鳳寶
【申請(qǐng)人】中信戴卡股份有限公司