專利名稱：一種新型的高樓應(yīng)急逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種新型的高樓應(yīng)急逃生器。屬于避難安全技術(shù)及設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層建筑日益增多，在火災(zāi)等突發(fā)事件中如何緊急逃生的問題越來越受到人們的重視，各種逃生裝置的設(shè)計(jì)不斷出現(xiàn)。中國專利02135363.8；010127886.2；01113109.8公開的這類逃生裝置，設(shè)計(jì)上采用摩擦力來達(dá)到勻速下降的目的，其缺點(diǎn)是使用這種方法，下降速度的勻速性不能確保，可靠性和安全性不高，并且使用時(shí)需要在樓內(nèi)尋找可靠的固定點(diǎn)，在火災(zāi)突發(fā)應(yīng)急情況下直接影響人員逃生速度及效果。國外科技曾報(bào)道過采用尼龍管完成多人同時(shí)逃生的方法，其原理是利用尼龍管的收縮力降低人體的下降速度來逃生，這種方法的缺點(diǎn)是逃生口少、高度有限、管內(nèi)缺氧、易燃和人體的截面大小對(duì)下降速度的影響都使得逃生管的使用范圍受限。因此在高層樓內(nèi)居住和工作的人員就更需要一種安全、可靠、操作快捷的高樓應(yīng)急逃生器。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種承載能力高，安全性與可靠性高，且不受樓層限制，可供多人同時(shí)逃生，操作快捷的高樓應(yīng)急逃生器。

發(fā)明內(nèi)容為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案，其特征是由齒形鏈、多個(gè)逃生用的減速器、固定齒形鏈的卷輪車組成高樓應(yīng)急逃生器，齒形鏈用于承載，減速器通過其上增速輪系的第一級(jí)組合齒輪與齒形鏈嚙合，利用人體重量驅(qū)動(dòng)的輪系轉(zhuǎn)速(下降速度)由無返回力矩調(diào)速器控制，其中無返回力矩調(diào)速器中的卡瓦擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸的位置由通過承載軸及活動(dòng)承載軸固定于減速器上承載板下方的掛鉤軸上的重量而改變，當(dāng)重量超過規(guī)定的數(shù)值時(shí)，承載板的上端活動(dòng)承載軸下移，壓下支撐杠桿上端，壓下的位移量由杠桿下端的強(qiáng)力彈簧控制，活動(dòng)承載軸上剛性連接的拉桿使固定卡瓦擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸的調(diào)節(jié)片順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，按承載重量比例調(diào)節(jié)騎馬輪與卡瓦的中心距，從而調(diào)整卡瓦的沖擊角，由于人員體重與強(qiáng)力彈簧的彈力及卡瓦沖擊角為正比線性關(guān)系，所以減速器下降速度不會(huì)因人的體重而改變；減速器上安置有制動(dòng)鈕控制卡瓦擺動(dòng)，當(dāng)卡瓦停止擺動(dòng)時(shí)減速器具有中途停止下降的功能，減速器上裝有定位機(jī)構(gòu)，并與導(dǎo)向板緊固為一體可水平移動(dòng)，以便減速器與齒形鏈的嚙合操作，定位機(jī)構(gòu)上緊固有用于齒形鏈限位的限位滾軸、減小摩擦的滾子和保證調(diào)速器與齒形鏈的可靠嚙合的鎖定片，齒形鏈的一端固定于卷輪車上，卷輪車用于齒形鏈的收放具有移動(dòng)和固定功能，其兩側(cè)板由矩形鋼管加強(qiáng)并與車體鉸鏈連接，可轉(zhuǎn)動(dòng)90°張開，張開的側(cè)板可利用門窗的側(cè)墻固定，卷輪車側(cè)板上備有可用來固定卷輪車的備份鋼纜繩和減速器回收的拉繩。
本發(fā)明的高樓應(yīng)急逃生器，通用型齒形鏈為板式多排齒形鏈，鏈長200米，承載極限大于3500千克，兩排齒承載極限大于700千克，卷輪車外形尺寸長×寬×高為500mm×380mm×480mm，卷輪直徑360mm，卷輪車兩側(cè)板張開工作時(shí)承載強(qiáng)度大于5噸，減速器每車配置20個(gè)，每個(gè)外形尺寸長×寬×高為110mm×34mm×70mm，其上所有承力構(gòu)件承載極限大于700千克，減速器使用承載重量限制為250千克，下降速度為每秒1.5至2米，高樓應(yīng)急逃生器規(guī)定每次同時(shí)逃生人員限制為20人，該應(yīng)急逃生器強(qiáng)度指標(biāo)在實(shí)際上均有極大的承載儲(chǔ)備，應(yīng)急狀態(tài)下，一個(gè)減速器可同時(shí)供2-3人逃生，且受傷人員在他人幫助下仍然可安全下落地面，而不會(huì)受到下落速度沖擊的傷害。
該高樓應(yīng)急逃生器易向輕型和重型逃生器發(fā)展，輕型逃生器的齒形鏈承載極限大于1000千克，每百米鏈重20千克，無卷輪車配置；重型逃生器的齒形鏈承載極限大于7000千克，鏈長大于300米，可供40人同時(shí)逃生?，F(xiàn)有的減速器如增加一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)控制的棘爪機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)手柄可使本減速器載人上升，能用于不同要求的工作場(chǎng)合。


下面結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例及附圖做近一步說明。
圖1、是本發(fā)明高樓逃生器的裝配結(jié)構(gòu)視圖。
圖2、是本發(fā)明高樓逃生器的工作結(jié)構(gòu)視圖。
圖3、是本發(fā)明高樓逃生器的卷輪車結(jié)構(gòu)視圖。
圖4、是本發(fā)明高樓逃生器卷輪車?yán)瞄T框側(cè)墻固定工作俯視圖。
圖5、是本發(fā)明高樓逃生器卷輪車?yán)脴欠恐械牧⒅潭üぷ鞲┮晥D。
具體實(shí)施方式
圖1所示的高樓逃生器主要構(gòu)件由齒形鏈(1)及減速器(2)構(gòu)成，減速器(2)通過第一級(jí)組合齒輪(30)上的小齒輪與齒形鏈(1)嚙合，在人體重力作用下，輪系由組合齒輪(30)、(9)、(13)及(10)依次傳動(dòng)做增速轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速被無返回力矩調(diào)速器中的騎馬輪(8)及卡瓦(7)控制，卡瓦(7)的擺動(dòng)軸固定在調(diào)節(jié)片(4)上，調(diào)節(jié)片(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(32)固定在齒輪隔板(21)上，并由拉簧(3)保持初始位置，調(diào)節(jié)片(4)另一端折彎開孔供拉桿(6)通過，拉桿(6)伸出端緊固有調(diào)節(jié)螺母(5)，拉桿(6)下端與活動(dòng)承載軸(11)剛性連接，同時(shí)承載軸(20)、活動(dòng)承載軸(11)、掛鉤軸(18)與前后兩塊承載板(15)剛性連接，其中承載板(15)以承載軸(20)為中心順時(shí)針做微小轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)承載軸(11)由支撐杠桿(12)上端支撐，支撐杠桿(12)下端由強(qiáng)力彈簧(14)定位。逃生人員通過安全帶(17)及掛鉤(16)將其身體重量作用與掛鉤軸(18)上，其身體重量按比例分配給活動(dòng)承載軸(11)和承載軸(20)，當(dāng)其體重在規(guī)定的調(diào)整數(shù)值以內(nèi)，活動(dòng)承載軸不能壓下支撐杠桿(12)，支撐杠桿(12)不能做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，其下端不能壓下強(qiáng)力彈簧(14)，調(diào)節(jié)片(4)保持初始位置，卡瓦(7)沖角未改變，人體在規(guī)定的速度內(nèi)勻速下降。當(dāng)逃生人員體重超過調(diào)整數(shù)值時(shí)，活動(dòng)承載軸(11)可壓下支撐杠桿(12)上端，位移量被杠桿下端的強(qiáng)力彈簧(14)控制?；顒?dòng)支撐軸(11)帶動(dòng)拉桿(6)下移，通過緊固螺母(5)拉動(dòng)調(diào)節(jié)片(4)做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，增大卡瓦(7)的沖擊角，由于強(qiáng)力彈簧(14)的彈力和卡瓦(7)的沖擊角及逃生人員的體重三者為線性關(guān)系，減速器以規(guī)定的速度仍然勻速下降，減速器的定位機(jī)構(gòu)(28)的外殼(23)上緊固有導(dǎo)向板(22)，用于固定齒輪軸及其他承載構(gòu)件的減速器外殼(19)底部開有導(dǎo)向槽，并與承載軸(20)及與組合齒輪(30)滑動(dòng)配合的中心軸(31)共同為導(dǎo)向板(22)導(dǎo)向，兩軸端部固定有防止導(dǎo)向板(22)前后位移的限位片，導(dǎo)向板(22)可帶動(dòng)定位機(jī)構(gòu)左右滑動(dòng)，用于減速器與齒形鏈(1)嚙合后的固定導(dǎo)向限位功能，限位滾軸(24)兩端直徑大，中間直徑小，固定于定位機(jī)構(gòu)外殼(23)上，用于齒形鏈上下左右限位。滾子(27)固定在其定位支架上，并與定位機(jī)構(gòu)外殼(23)緊固連接，其上可承載由組合齒輪(30)與齒形鏈(1)嚙合產(chǎn)生的徑向分力，起到減小摩擦限位的作用，拉環(huán)(25)和其導(dǎo)向軸及鎖定片(26)連接為一體，操作拉環(huán)(25)可帶動(dòng)鎖定片(26)向外拉出一小段距離，當(dāng)定位機(jī)構(gòu)(28)夾緊齒形鏈(1)時(shí)，再向下推下鎖定片(26)，鎖定片(26)上的兩個(gè)開口分別套入高出減速器外殼平面的固定軸(29)和中心軸(31)，即完成減速器(2)與齒形鏈(1)的連接操作，使減速器處于工作狀態(tài)。如圖2所示，中心軸(31)上固定有撥桿(35)，用于防止鎖定片(26)意外脫開，安全帶(17)用于逃生人員固定，其上的掛鉤(16)用于與減速器(2)連接，掛鉤軸(18)上在特殊情況下可容納三個(gè)掛鉤(16)、制動(dòng)鈕(33)和止動(dòng)桿(34)固定在減速器(2)的上蓋上，可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)該鈕，止動(dòng)桿(34)端部會(huì)頂住卡瓦(7)，使其不能擺動(dòng)，從而達(dá)到減速器可隨時(shí)停止下降的作用。如圖3所示，高樓逃生器中的齒形鏈(1)緊固收放在卷輪車(37)上，以便在樓內(nèi)自由移動(dòng)，卷輪車(37)上的卷輪(36)用于固定收放齒形鏈(1)，卷輪軸上安置有鏈輪(41)、鏈(40)及小鏈輪軸的手柄插口(38)，用手柄插入小鏈輪軸的插口轉(zhuǎn)動(dòng)該軸，可使放出的齒形鏈(1)收入卷輪車(37)上，卷輪車(37)兩側(cè)板(43)由矩形鋼管支撐，通過鉸鏈(44)與車身相連，側(cè)板(43)上固定有可供卷輪車固定的鋼纜繩(42)，另一側(cè)板上固定有供減速器回收的拉繩，側(cè)板(43)中部開有供鋼纜繩(42)通過的開口，側(cè)板(43)可張開，通過鋼纜(39)將兩側(cè)板(43)相連，提高側(cè)板的支撐強(qiáng)度，用于應(yīng)急情況下的高樓逃生器的固定功能。見圖4，為兩側(cè)板張開的狀態(tài)下，以門框側(cè)墻(A)固定的方式；見圖5，在沒有門框側(cè)墻(A)可利用的情況下，卸下側(cè)板(43)上的鋼纜繩(42)利用墻柱(B)穿過卷輪車(37)中部的開口固定的方式。
權(quán)利要求
1.一種新型的高樓應(yīng)急逃生器，其特征是由齒形鏈、多個(gè)逃生用的減速器、固定齒形鏈的卷輪車組成高樓應(yīng)急逃生器，齒形鏈用于承載，減速器通過其上增速輪系的第一級(jí)組合齒輪與齒形鏈嚙合，利用人體重量驅(qū)動(dòng)的輪系轉(zhuǎn)速(下降速度)由無返回力矩調(diào)速器控制，其中無返回力矩調(diào)速器中的卡瓦擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸的位置由通過承載軸及活動(dòng)承載軸固定于減速器上承載板下方的掛鉤軸上的重量而改變，當(dāng)重量超過規(guī)定的數(shù)值時(shí)，承載板的上端活動(dòng)承載軸下移，壓下支撐杠桿上端，壓下的位移量由杠桿下端的強(qiáng)力彈簧控制，活動(dòng)承載軸上剛性連接的拉桿使固定卡瓦擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸的調(diào)節(jié)片順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，按承載重量比例調(diào)節(jié)騎馬輪與卡瓦的中心距，從而調(diào)整卡瓦的沖擊角，減速器上安置有制動(dòng)鈕控制卡瓦擺動(dòng)，當(dāng)卡瓦停止擺動(dòng)時(shí)減速器具有中途停止下降的功能，減速器上裝有定位機(jī)構(gòu)，并與導(dǎo)向板緊固為一體可水平移動(dòng)，以便減速器與齒形鏈的嚙合操作，定位機(jī)構(gòu)上緊固有用于齒形鏈限位的限位滾軸、減小摩擦的滾子和保證調(diào)速器與齒形鏈的可靠嚙合的鎖定片，齒形鏈的一端固定于卷輪車上，卷輪車用于齒形鏈的收放具有移動(dòng)和固定功能，其兩側(cè)板由矩形鋼管加強(qiáng)并與車體鉸鏈連接，可轉(zhuǎn)動(dòng)90°張開，張開的側(cè)板可利用門窗的側(cè)墻固定。
全文摘要
一種新型的高樓應(yīng)急逃生器，它包括齒形鏈、多個(gè)逃生用的減速器和固定齒形鏈的卷輪車組成。減速器通過其上增速輪系的第一級(jí)組合齒輪與齒形鏈嚙合，由人體重驅(qū)動(dòng)的輪系轉(zhuǎn)速由無返回力矩調(diào)速器控制下降速度，該調(diào)速器可按減速器上承載重量調(diào)整無返回力矩調(diào)速器中的卡瓦沖擊角使下降速度不會(huì)因人體重而改變；齒形鏈上端固定及收放在卷輪車上，卷輪車兩側(cè)板由矩形鋼管加強(qiáng)并與車體鉸鏈連接，張開的側(cè)板可利用門窗的側(cè)墻固定。本發(fā)明安全、可靠，能供多人同時(shí)逃生。
文檔編號(hào)A62B1/00GK1712082SQ20041001336
公開日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月25日
發(fā)明者連軍 申請(qǐng)人:連軍