專利名稱：安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及銀行運鈔安全設(shè)施，尤其是一種安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施。
背景技術(shù)：
目前，各類銀行及其他金融機構(gòu)(郵政儲蓄等)，每天早、晚派出運鈔車，為各自的營業(yè)廳(所)運鈔，巨額現(xiàn)鈔分裝在幾個手提箱(袋)內(nèi)，在保安持槍監(jiān)護下，由營業(yè)(押運)員手提錢箱在營業(yè)廳與運鈔車之間往來運鈔，這種交接方式延續(xù)至今，不僅落后且不安全，使犯罪分子在營業(yè)廳外實施暴力搶劫銀行巨款有了可乘之機，槍擊保安，搶走錢箱的惡性案件時有發(fā)生，為銀行和社會帶來了沉重的經(jīng)濟和治安壓力。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，使運鈔車與銀行營業(yè)廳(所)之間的運鈔工作安全快捷，且不影響交通、市容，根據(jù)銀行及其他金融機構(gòu)，每天早晚運鈔交接的工作程序和工作環(huán)境，設(shè)計了這種“安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施”，旨在改變現(xiàn)行的“暴露式人工運鈔交接”方式，從而在運鈔車與各類銀行營業(yè)廳(所)之間，建立起一條安全的地下通道，并通過這種運鈔交接設(shè)施，在幾分鐘內(nèi)秘密完成每日每次幾百萬元現(xiàn)鈔的交接工作，保安、押運員持槍監(jiān)護可不出運鈔車，銀行營業(yè)員監(jiān)控操作可不出營業(yè)廳(所)，不僅確保了運鈔安全，還有效地保護了人身的安全，如遇突發(fā)暴力搶劫，除報警外，運鈔箱可暫時隱蔽在地下通道中或返回，使犯罪分子無機可乘，使銀行運鈔工作安全、隱蔽、快捷。
本實用新型包括整體結(jié)構(gòu)(A)、(A-1)、(A-2)，在附圖1、附圖9、附圖13中，其安裝在地下通道(8)中地下傳送機構(gòu)(B)、(B-1)、(B-2)，為中間部分低平，兩頭部分有一定弧度的上翹，并分別與路面門控機構(gòu)(4)和控制柜(26)的輸入/輸出門(27)配合連通，其室內(nèi)監(jiān)控電路為(6)，通道控制電路分別為(G)、(G-1)、(G-2)，運鈔箱分別為(E)、(E-1)、(E-2)，運鈔車監(jiān)控機構(gòu)分別為(C)、(C-1)。
在附圖1中，整體結(jié)構(gòu)(A)中的地下傳送機構(gòu)(B)，被支撐架(20)按一定的間距固定在地下通道(8)中，兩側(cè)縱梁(19)之間安裝護欄輥軸(21)，頂面用蓋板(22)封閉，下層兩側(cè)的縱梁(19)按一定的間隔連接橫梁(18)，其絕緣墊(17)上的導(dǎo)軌(15)、(16)，分別與附圖6中的通道控制電路(G)的a、b兩點連接，并通過在導(dǎo)軌(15)、(16)上可靈活運動的運鈔箱(E)的導(dǎo)輪(53)、(54)和(55)、(56)，連接到附圖6中的運鈔箱(E)電路(38)。
在附圖4中，運鈔箱(E)隔板(64)內(nèi)的直流電機(61)兩端的軸，分別通過絕緣軸套(52)與固定在軸支架(57)、(59)上的導(dǎo)輪(53)、(55)的軸機械連接，導(dǎo)輪(54)、(56)分別固定在另一端隔板(64)內(nèi)的軸支架(58)、(60)上，各導(dǎo)輪分別與各自的軸支架有良好的電接觸，軸支架(57)、(58)和(59)、(60)分別用導(dǎo)線(63)并聯(lián)后，與調(diào)速電阻(62)、直流電機(61)串聯(lián)，其箱蓋(49)的一頭標(biāo)有 符號。
在附圖2中，運鈔車監(jiān)控機構(gòu)(C)包括附圖3的車底門控機構(gòu)(D)和附圖7的運鈔車監(jiān)控電路(F)，在運鈔車(1)后部底盤中間位置，通過孔(47)配套安裝有車底門控機構(gòu)(D)，其上層門(41)一端的門軸，分別插在門體(40)兩個對應(yīng)的軸孔內(nèi)，另一端分別與固定在門體(40)上的旋轉(zhuǎn)氣缸(43)、(44)軸向連接并可靈活轉(zhuǎn)動，電磁閥(34)、(35)分別安裝在旋轉(zhuǎn)氣缸(43)、(44)附近的門體(40)上，在附圖7，其P端與運鈔車(1)的氣路連接，其A3、B3和A4、B4的端口分別與旋轉(zhuǎn)氣缸(43)、(44)對應(yīng)的氣路端口連接；下層門(42)兩端的門軸分別插在門體(40)對應(yīng)的軸孔內(nèi)，當(dāng)固定在門體(40)上的伸縮氣缸(45)、(46)的工作臂縮回時，下層門(42)可靈活轉(zhuǎn)動，電磁閥(32)、(33)分別安裝在伸縮氣缸(45)、(46)附近的門體(40)上，在附圖7，其P端與運鈔車(1)的氣路連接，其A1、B1和A2、B2的端口分別與伸縮氣缸(45)、(46)對應(yīng)的氣路端口連接，電磁閥(32)、(33)、(34)、(35)的電磁線圈連接到運鈔車監(jiān)控電路(F)。車底門控機構(gòu)(D)打開時，上層門(41)的兩扇門和下層門(42)的兩扇門分別向下旋轉(zhuǎn)90°，圍成一個矩形通道，使運鈔車(1)與路面(29)及路面門控機構(gòu)(4)連通，關(guān)閉時，使運鈔車(1)與路面(29)隔斷，其正上方和駕駛席(10)前上方的車頂棚(31)上，分別裝有攝像頭(12)、投射燈(13)和監(jiān)視屏(36)；按鈕AN3、AN4，繼電器J3、J4、開關(guān)K1、K2安裝在駕駛席(10)前方的控制盒(37)內(nèi)。
在附圖1、附圖5、附圖9、附圖13中，路面門控機構(gòu)(4)，通過孔(70)安裝在靠近銀行營業(yè)廳(24)一側(cè)的路面(29)上，且距路邊石(30)至少要大于半個運鈔車(1)的寬度，使運鈔車有足夠的空間將車底門控機構(gòu)(D)或(D-1)，調(diào)整到路面門控機構(gòu)(4)上方的合適位置，門(66)的一邊通過彈簧活頁(67)與門體(65)連接，另一邊開有鎖孔(69)，電磁鎖(68)安裝在門體(65)上，其吸合時鎖舌縮回，門(66)可自動彈開，人工按下門(66)可自動鎖上，攝像頭(14)安裝在門(66)的內(nèi)側(cè)，并與控制柜(26)上的顯示屏(79)連接。
在附圖4、附圖10、附圖16中，運鈔箱(E)、(E-1)、(E-2)的外形尺寸一致，其外殼為絕緣材料制作，箱蓋(49)通過活頁(51)、箱鎖(48)連接，把手(50)安裝在其兩端的中間部位。
在附圖8中，安裝在控制柜(26)中的室內(nèi)監(jiān)控電路(6)，包括匙扣式八位無線遙控器(73)，其表面設(shè)有A、B、C、D、E、F、G、H八個密碼鍵，其輸出信號與八位無線遙控接收模塊JC1的A、B、C、D、E、F、G、H端的輸出信號對應(yīng)一致，是配套的無線電遙控組件，按動八位無線遙控器(73)中的某一密碼鍵，JC1對應(yīng)的輸出端為“1”并保持，當(dāng)JC1的R端輸入正脈沖時，其輸出端清零；JC1、二或門集成電路JC6、電容C1、C2和電阻R6、R8組成無線接收電路(74)；八或門集成電路JC2、二與門集成電路JC5、電阻R5、三極管T3、發(fā)光二極管D5和蜂鳴器YS組成提示電路(75)；撥盤開關(guān)B1、B2、三與門集成電路JC3、單穩(wěn)態(tài)集成電路JC4、電容C3、電阻R2、R3、R4、按鈕AN5、三極管T2和綠色信號燈(80)組成編碼門控電路(76)；電阻R1、三極管T1、電磁鎖(68)和二極管D6組成執(zhí)行電路(77)；攝像頭(14)和顯示屏(79)組成監(jiān)視電路(78)；開關(guān)KZ、變壓器B1、二極管D1、D2、D3、D4、電容C4、C5和電阻R7組成直流電源(81)；開關(guān)KR和電熱風(fēng)機(72)組成防凍電路(71)。


本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理，通過以下的附圖和實施例詳細(xì)給以說明。
附圖1為整體結(jié)構(gòu)(A)示意圖；附圖2為運鈔車監(jiān)控機構(gòu)(C)結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為車底門控機構(gòu)(D)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為運鈔箱(E)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為路面門控機構(gòu)(4)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為通道控制電路(G)原理圖；附圖7為運鈔車監(jiān)控電路(F)原理圖；附圖8為室內(nèi)監(jiān)控電路(6)原理圖；附圖9為整體結(jié)構(gòu)(A-1)示意圖；附圖10為運鈔箱(E-1)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖11為附圖9的M-M斷面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖12為通道控制電路(G-1)原理圖；附圖13為整體結(jié)構(gòu)(A-2)示意圖；附圖14為附圖13的T局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；附圖15為附圖14的N-N斷面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖16為運鈔箱(E-2)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖17為通道控制電路(G-2)原理圖；附圖18為車底門控機構(gòu)(D-1)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖19為運鈔車監(jiān)控電路(F-1)原理圖。
圖中，(1)為運鈔車，(2)為地下傳送機構(gòu)(B)，(3)運鈔車監(jiān)控機構(gòu)(C)，(4)為路面門控機構(gòu)，(5)為運鈔箱(E)，(6)為室內(nèi)監(jiān)控電路，(7)為通道控制電路(G)，(8)為地下通道，(9)為運鈔車監(jiān)控電路(F)，(10)為駕駛席，(11)為車底門控機構(gòu)(D)，(12)為攝像頭，(13)為投射燈，(14)為攝像頭，(15)、(16)為導(dǎo)軌，(17)為絕緣墊，(18)為橫梁，(19)為縱梁，(20)為支撐架，(21)為護攔輥軸，(22)為蓋板，(23)為水泥板，(24)為銀行營業(yè)廳，(25)為監(jiān)視窗，(26)為控制柜，(27)為輸入/輸出門，(28)為混合土，(29)為路面，(30)為路邊石，(31)為車頂棚，(32)、(33)、(34)、(35)為電磁閥，(36)為監(jiān)視屏，(37)為控制盒，(38)為運鈔箱(E)電路，(39)為排水口，(40)為門體，(41)為上層門，(42)為下層門，(43)、(44)為旋轉(zhuǎn)氣缸，(45)、(46)為伸縮氣缸，(47)為孔，(48)為箱鎖，(49)為箱蓋，(50)為把手，(51)為活頁，(52)為絕緣軸套，(53)、(54)、(55)、(56)為導(dǎo)輪，(57)、(58)、(59)、(60)為軸支架，(61)為直流電機，(62)為調(diào)速電阻，(63)為導(dǎo)線，(64)為隔板，(65)為門體，(66)為門，(67)為彈簧活頁，(68)為電磁鎖，(69)為鎖孔，(70)為孔，(71)為防凍電路，(72)為電熱風(fēng)機，(73)為八位無線遙控器，(74)為無線接收電路，(75)為提示電路，(76)為編碼門控電路，(77)為執(zhí)行電路，(78)為監(jiān)視電路，(79)為顯示屏，(80)為綠色信號燈，(81)為直流電源，(82)為地下傳送機構(gòu)(B-1)，(83)為運鈔箱(E-1)，(84)為傳送帶直流電機，(85)為傳送帶輥軸，(86)為支架，(87)為導(dǎo)向縱梁，(88)為上縱梁，(89)為導(dǎo)向輥軸，(90)為托輥，(91)為傳送帶，(92)為護攔輥軸，(93)為上蓋板，(94)為通道控制電路(G-1)，(95)為地下傳送機構(gòu)(B-2)，(96)為運鈔箱(E 2)，(97)為純鋁極板，(98)直線電機支架，(99)為絕緣板，(100)為直線電機初級，(101)為通道控制電路(G-2)，(102)為車底門控機構(gòu)(D-1)，(103)為運鈔車監(jiān)控電路(F-1)，(104)為拉門，(105)為門體，(106)為矩形通道，(107)為燕尾條，(108)為拉門電機，(109)為限位開關(guān)，(110)、(111)為拉門觸頭，(112)為限位開關(guān)，(113)為升降電機，(114)為升降齒條，(115)上觸頭，(116)、(117)為限位開關(guān)，(118)為拉門齒條，(119)為下觸頭，(120)為燕尾槽。
附圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)(A)，其地下傳送機構(gòu)為(B)，運鈔車監(jiān)控機構(gòu)為(C)，運鈔箱為(E)，通道控制電路為(G)，其工作原理及控制過程是早晨送鈔時，第一步，銀行營業(yè)廳(24)內(nèi)的營業(yè)員從監(jiān)視窗(25)監(jiān)視運鈔現(xiàn)場，打開控制柜(26)的輸入/輸出門(27)及電源開關(guān)KZ，室內(nèi)監(jiān)控電路(6)自動清零復(fù)位，按動附圖6中的通道控制電路(G)的復(fù)合按鈕AN2，繼電器J1吸合，常閉觸點J1-F斷開，其輔觸點J1-1和主觸點J1-2、J1-3閉合，為導(dǎo)軌(15)、(16)接入正向直流電(規(guī)定由運鈔車向銀行營業(yè)廳送鈔為正向，反之，為反向)。第二步，運鈔車(1)開到靠近銀行營業(yè)廳(24)一側(cè)的路面門控機構(gòu)(4)的上方，駕駛員閉合附圖7運鈔車監(jiān)控電路(F)中的K1，K2，投射燈(13)亮，攝像頭(12)及監(jiān)視屏(36)工作，按動AN4按鈕，繼電器J3吸合，其觸點J3-1、J3-2、J3-3閉合，電磁閥(32)、(33)工作，氣路P與伸縮氣缸(45)、(46)的A1、A2氣口連通，伸縮氣缸的工作臂縮回，車底門控機構(gòu)(D)的兩扇下層門(42)在重力的作用下，向下轉(zhuǎn)動90°打開；同時繼電器J4吸合，其觸點J4-1閉合，電磁閥(34)、(35)工作，氣路P與為旋轉(zhuǎn)氣缸(43)、(44)的A3、A4氣口連通，旋轉(zhuǎn)氣缸帶動兩扇上層門(41)向下旋轉(zhuǎn)90°打開，此時，上層門(41)與下層門(42)合圍組成一個矩形通道，投射燈(13)直接照射到路面(29)上，攝像頭(12)隨時將路面視頻信號傳送到監(jiān)視屏(36)，駕駛員觀察監(jiān)視屏(36)并調(diào)整車位到路面門控機構(gòu)(4)上方的合適位置。第三步，車內(nèi)的押運員按動匙扣式八位無線遙控器(73)的某密碼鍵，發(fā)出請求信號，無線接收電路(74)中的JC1對應(yīng)的輸出端為“1”，并由JC2輸出信號“1”到JC5的輸入端，此時JC4的Q1端為“0”，Q1非端為“1”，JC5輸出高電位，三極管T3導(dǎo)通，控制發(fā)光二極管D5和蜂鳴器YS發(fā)出聲光提示信號。第四步，銀行營業(yè)員按動按鈕AN5，通過JC6為R端輸入正脈沖，使JC1的輸出端清零復(fù)位，同時啟動單穩(wěn)態(tài)集成電路JC4，使Q1非端由“1”變?yōu)椤?”，JC5輸出低電位關(guān)閉聲光提示信號，使Q1端由“0”變?yōu)椤?”，開放JC3的門控信號，三極管T2導(dǎo)通，安裝在銀行營業(yè)廳(24)窗外的綠色信號燈(80)點亮，給運鈔車(1)內(nèi)的押運員發(fā)出允許密碼輸入的門控信號，其門控時間由電容C3與電阻R4的數(shù)值決定。第五步，押運員在門控信號既綠色信號燈(80)點亮的時間內(nèi)，按動八位無線遙控器(73)上的密碼鍵，正確地輸入密碼，并與編碼門控電路(76)中的撥盤開關(guān)B1(十位)、B2(個位)設(shè)置的密碼一致時(如把B1撥在3，B2撥在5，既35，對應(yīng)的JC1的輸出端應(yīng)當(dāng)是C＝1、D＝1、F＝1、H-1，其余均為“0”，密碼是CDFH；如把B1撥在3，B2撥在6，既36，對應(yīng)的JC1的輸出端應(yīng)當(dāng)是C＝1、D＝1、F＝1、G＝1，其余均為“0”，密碼是CDFG)，B1、B2的輸出端為“1”，JC3輸出高電位，三極管T1在門控的時間內(nèi)導(dǎo)通，電磁鎖(68)工作，其鎖舌從鎖孔(69)中吸回，路面門控機構(gòu)(4)中的門(66)在彈簧活頁(67)的作用下自動彈開，攝像頭(14)適時將現(xiàn)場視頻信號傳送到控制柜(26)的顯示屏(79)上。如果押運員未能在門控時間內(nèi)正確地輸入密碼，電磁鎖(68)不工作，門(66)打不開。當(dāng)門控時間結(jié)束時，JC4的Q1端由“1”變“0”，封閉JC3的輸入，關(guān)閉綠色信號燈(80)，同時JC4的Q1非端由“0”變“1”，通過C2、R8、JC6輸出正脈沖到R端，使JC1輸出端清零復(fù)位，并開放JC5的輸入端，為押運員重復(fù)第三步的操作步驟，再次輸入正確的密碼做好準(zhǔn)備。第六步，押運員手提運鈔箱(E)的把手(50)，把標(biāo)有 符號的一頭放在前面，通過車底門控機構(gòu)的矩形通道、路面門控機構(gòu)(4)，依次將運鈔箱(E)放入地下傳送機構(gòu)(B)中，并將導(dǎo)輪(53)、(54)和導(dǎo)輪(55)、(56)分別安放在導(dǎo)軌(15)、(16)上，運鈔箱(E)電路(38)中的直流電機(61)，獲得正向直流電并帶動導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動，使運鈔箱(E)沿導(dǎo)軌(15)、(16)并在兩側(cè)護攔輥軸(21)的保護下，通過地下通道(8)、輸入/輸出門(27)，安全地傳送到銀行營業(yè)廳(24)內(nèi)。如遇搶劫等意外情況，除報警外，銀行營業(yè)員可按動復(fù)合按鈕AN1，AN1-1斷開，中斷正向送鈔，使運鈔箱(E)暫時隱蔽在地下通道(8)中或返回。第七步，銀行營業(yè)員完成交接工作，斷開電源KZ，關(guān)閉輸入/輸出門(27)；運鈔車押運員用手將路面門控機構(gòu)(4)的門(66)壓到底并被電磁鎖(68)的彈簧鎖舌自動鎖住，然后駕駛員按動運鈔車監(jiān)控電氣路(F)中的AN3按鈕，繼電器J3釋放，其觸點J3-1、J3-2、J3-3斷開，繼電器J4釋放，其觸點J4-1斷開，電磁閥(32)、(33)、(34)、(35)斷電，并在其內(nèi)部彈簧的作用下復(fù)位，使氣路P與旋轉(zhuǎn)氣缸(43)、(44)的B3、B4氣口和伸縮氣缸(45)、(46)的B1、B2氣口連通，旋轉(zhuǎn)氣缸(43)、(44)帶動兩扇上層門(41)向上反轉(zhuǎn)90°關(guān)閉，伸縮氣缸(45)、(46)的工作臂，沿著兩扇下層門(42)的底面滑動伸出，使兩扇下層門(42)向上反轉(zhuǎn)動90°關(guān)閉，車底門控機構(gòu)(D)的一個工作周期結(jié)束。攝像頭(12)、監(jiān)視屏(36)繼續(xù)工作并記錄運鈔的全過程，斷開K1，投射燈(13)的熄滅，運鈔車開走，繼續(xù)為下一個銀行營業(yè)廳運鈔。
傍晚收鈔時，第一步，銀行營業(yè)廳(24)內(nèi)的營業(yè)員從監(jiān)視窗(25)監(jiān)視運鈔現(xiàn)場，打開控制柜(26)的輸入/輸出門(27)及電源開關(guān)KZ，室內(nèi)監(jiān)控電路(6)自動清零復(fù)位，按動附圖6中通道控制電路(G)的復(fù)合按鈕AN1，繼電器J2吸合，常閉觸點J2-F斷開，其輔觸點J2-1和主觸點J2-2、J2-3閉合，為導(dǎo)軌(15)、(16)接入反向直流電。接下來的第二至第五步及第七步，與送鈔時對應(yīng)的操作步驟一樣。第六步是反向送鈔過程既銀行營業(yè)員手提運鈔箱(E)的把手(50)，把標(biāo)有 符號的一頭放在后面，依次將運鈔箱(E)通過輸入/輸出門(27)放入地下傳送機構(gòu)(B)中，并將導(dǎo)輪(54)、(53)和導(dǎo)輪(56)、(55)分別安放在導(dǎo)軌(15)、(16)上，運鈔箱(E)電路(38)中的直流電機(61)，獲得反向直流電并帶動導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動，使運鈔箱(E)在兩側(cè)護攔輥軸(21)的保護下，沿導(dǎo)軌(15)、(16)通過地下通道(8)傳送到路面門控機構(gòu)(4)，押運員從車底門控機構(gòu)的矩形通道中，抓住的把手(50)，依次將運鈔箱(E)提到運鈔車(1)內(nèi)。如遇搶劫等意外情況，除報警外，銀行營業(yè)員可按動復(fù)合按鈕AN2，AN2-1斷開，中斷反向送鈔，使運鈔箱(E)暫時隱蔽在地下通道(8)中或返回。
具體實施方式
實施例1，用地下傳送機構(gòu)(B-1)替換地下通道(8)中的地下傳送機構(gòu)(B)；用運鈔箱(E-1)替換運鈔箱(E)；用通道控制電路(G-1)替換控制柜(26)中的通道控制電路(G)，附圖1的整體結(jié)構(gòu)(A)就可變形為附圖9的整體結(jié)構(gòu)(A-1)形式，其地下傳送機構(gòu)(B-1)被支架(86)按一定的間距固定在地下通道(8)中，傳送帶(91)環(huán)套在支架(86)上的傳送帶直流電機(84)和傳送帶輥軸(85)上，傳送帶的上層底面由安裝在兩側(cè)導(dǎo)向縱梁(87)上的托輥(90)托起，其兩側(cè)的上、下兩面滑動安裝在導(dǎo)向縱梁(87)的槽內(nèi)，并被槽內(nèi)的導(dǎo)向輥軸(89)上下滾動火緊，使傳送帶(91)能沿兩側(cè)導(dǎo)向縱梁(87)向上彎曲的弧度平穩(wěn)傳動，兩側(cè)的導(dǎo)向縱梁(87)、上縱梁(88)之間安裝護攔輥軸(92)，頂面用上蓋板(93)封閉，運鈔箱(E-1)平放在傳送帶(91)上。
附圖9為本實用新型整體結(jié)構(gòu)(A-1)，其地下傳送機構(gòu)為(B-1)，運鈔車監(jiān)控機構(gòu)為(C)，運鈔箱為(E-1)，通道控制電路為(G-1)，其工作原理及控制過程是早晨送鈔時，第一步，銀行營業(yè)廳(24)內(nèi)的營業(yè)員從監(jiān)視窗(25)監(jiān)視運鈔現(xiàn)場，打開控制柜(26)的輸入/輸出門(27)及電源開關(guān)KZ，室內(nèi)監(jiān)控電路(6)自動清零復(fù)位，按動附圖12通道控制電路(G-1)中的復(fù)合按鈕AN6，繼電器J5吸合，常閉觸點J5-F斷開，其輔觸點J5-1和主觸點J5-2、J5-3閉合，通過調(diào)速電阻RT1，為傳送帶直流電機(84)接入正向直流電，并帶動傳送帶(91)、傳送帶輥軸(85)正向轉(zhuǎn)動(規(guī)定由運鈔車向銀行營業(yè)廳送鈔為正向，反之，為反向)。接下來的第二至第五步及第七步與整體結(jié)構(gòu)(A)送鈔時對應(yīng)的操作步驟一樣。第六步，押運員手提運鈔箱(E-1)的把手(50)，通過車底門控機構(gòu)的矩形通道、路面門控機構(gòu)(4)，依次將運鈔箱(E-1)平放到地下傳送機構(gòu)(B-1)的傳送帶(91)上，在兩側(cè)護攔輥軸(92)的保護下，通過地下通道(8)、輸入/輸出門(27)，安全地傳送到銀行營業(yè)廳(24)內(nèi)。如遇搶劫等意外情況，除報警外，銀行營業(yè)員可按動復(fù)合按鈕AN7，AN7-1斷開，中斷正向送鈔，使運鈔箱(E-1)暫時隱蔽在地下通道(8)中或返回。
傍晚收鈔時，第一步，銀行營業(yè)廳(24)內(nèi)的營業(yè)員從監(jiān)視窗(25)監(jiān)視運鈔現(xiàn)場，打開控制柜(26)的輸入/輸出門(27)及電源開關(guān)KZ，室內(nèi)監(jiān)控電路(6)自動清零復(fù)位，按動附圖12通道控制電路(G-1)中的復(fù)合按鈕AN7，繼電器J6吸合，常閉觸點J6-F斷開，其輔觸點J6-1和主觸點J6-2、J6-3閉合，通過調(diào)速電阻RT1，為傳送帶直流電機(84)接入反向直流電，并帶動傳送帶(91)、傳送帶輥軸(85)反向轉(zhuǎn)動。接下來的第二至第五步及第七步與整體結(jié)構(gòu)(A)送鈔時對應(yīng)的操作步驟一樣。第六步是反向送鈔過程既銀行營業(yè)員手提把手(50)，依次將運鈔箱(E-1)通過輸入/輸出門(27)，平放到地下傳送機構(gòu)(B-1)的傳送帶(91)上，在兩側(cè)護攔輥軸(92)的保護下，通過地下通道(8)，將運鈔箱(E-1)傳送到路面門控機構(gòu)(4)，押運員從車底門控機構(gòu)的矩形通道中，抓住把手(50)依次將運鈔箱(E-1)提到運鈔車(1)內(nèi)。如遇搶劫等意外情況，除報警外，銀行營業(yè)員可按動復(fù)合按鈕AN6，AN6-1斷開，中斷反向送鈔，使運鈔箱(E-1)暫時隱蔽在地下通道(8)中或返回。
實施例2，用地下傳送機構(gòu)(B-2)替換地下通道(8)中的地下傳送機構(gòu)(B)；用運鈔箱(E-2)替換運鈔箱(E)；用通道控制電路(G-2)替換控制柜(26)中的通道控制電路(G)，附圖1的整體結(jié)構(gòu)(A)就可變形為附圖13的整體結(jié)構(gòu)(A-2)形式，其地下傳送機構(gòu)(B-2)，被支撐架(20)按一定的間距固定在地下通道(8)中，兩側(cè)縱梁(19)之間安裝護欄輥軸(21)，頂面用蓋板(22)封閉，下層兩側(cè)的縱梁(19)按一定的間隔連接橫梁(18)，其絕緣墊(17)上的導(dǎo)軌(15)、(16)不接電源，在每個橫梁(18)的兩側(cè)，按略小于運鈔箱(E-2)底面純鋁極板(97)長度L的間隔，和略小于導(dǎo)軌(15)、(16)之間的寬度，安裝直線電機支架(98)，其上面安置絕緣板(99)和直線電機初級(100)，調(diào)整每個直線電機支架(98)的高度，即可調(diào)整直線電機初級(100)與直線電機次級純鋁極板(97)之間的間隙，運鈔箱(E-2)的導(dǎo)輪(53)、(54)和(55)、(56)，除了在導(dǎo)軌(15)、(16)上滾動外，還使作為直線電機次級的純鋁極板(97)，在運動的過程中保持與直線電機初級(100)的間隙不變，在直線電機初級(100)接通三相交流電時，使磁場對純鋁極板(97)產(chǎn)生較好的推力。
在附圖16中，運鈔箱(E-2)底面固定的純鋁極板(97)為直線電機次級，其長度為L與運鈔箱(E-2)等長，其寬度在導(dǎo)輪(53)、(54)和(55)、(56)之間，與直線電機初級(100)等寬，隔板(64)分別將運鈔箱(E-2)兩端的導(dǎo)輪、兩端的軸支架包裹起來。
附圖13為本實用新型整體結(jié)構(gòu)(A-2)，其地下傳送機構(gòu)為(B-2)，運鈔車監(jiān)控機構(gòu)為(C)，運鈔箱為(E-2)，通道控制電路為(G-2)，其工作原理及控制過程是早晨送鈔時，第一步，銀行營業(yè)廳(24)內(nèi)的營業(yè)員從監(jiān)視窗(25)監(jiān)視運鈔現(xiàn)場，打開控制柜(26)的輸入/輸出門(27)及電源開關(guān)KZ，室內(nèi)監(jiān)控電路(6)自動清零復(fù)位，按動附圖17通道控制電路(G-2)中的復(fù)合按鈕AN9，繼電器J7吸合，常閉觸點J7-F斷開，其輔觸點J7-4和主觸點J7-1、J7-2、J7-3閉合，為直線電機初級(100)接入正向的三相交流電(規(guī)定由運鈔車向銀行營業(yè)廳送鈔為正向，反之，為反向)。接下來的第二至第五步及第七步與整體結(jié)構(gòu)(A)送鈔時對應(yīng)的操作步驟一樣。第六步，押運員手提運鈔箱(E-2)的把手(50)，通過車底門控機構(gòu)的矩形通道、路面門控機構(gòu)(4)，依次將運鈔箱(E-2)放入地下傳送機構(gòu)(B-2)中，并將導(dǎo)輪(53)、(54)和導(dǎo)輪(55)、(56)分別安放在導(dǎo)軌(15)、(16)上，作為直線電機次級的純鋁極板(97)，獲得直線電機初級(100)磁場產(chǎn)生的正向推力，使運鈔箱(E-2)在兩側(cè)護攔輥軸(21)的保護下，沿導(dǎo)軌(15)、(16)，通過地下通道(8)、輸入/輸出門(27)，安全地傳送到銀行營業(yè)廳(24)內(nèi)。如遇搶劫等意外情況，除報警外，銀行營業(yè)員可按動復(fù)合按鈕AN8，AN8-1斷開，中斷正向送鈔，使運鈔箱(E-2)暫時隱蔽在地下通道(8)中或返回。
傍晚收鈔時，第一步，銀行營業(yè)廳(24)內(nèi)的營業(yè)員從監(jiān)視窗(25)監(jiān)視運鈔現(xiàn)場，打開控制柜(26)的輸入/輸出門(27)及電源開關(guān)KZ，室內(nèi)監(jiān)控電路(6)自動清零復(fù)位，按動附圖17的通道控制電路(G-2)的復(fù)合按鈕AN8，繼電器J8吸合，常閉觸點J8-F斷開，其輔觸點J8-4和主觸點J8-1、J8-2、J8-3閉合，為直線電機初級(100)接入反向的三相交流電。接下來的第二至第五步及第七步與整體結(jié)構(gòu)(A)送鈔時對應(yīng)的操作步驟一樣。第六步是反向送鈔過程既銀行營業(yè)員手提把手(50)，依次將運鈔箱(E-2)通過輸入/輸出門(27)，放入地下傳送機構(gòu)(B-2)中，并將導(dǎo)輪(53)、(54)和導(dǎo)輪(55)、(56)分別安放在導(dǎo)軌(15)、(16)上，作為直線電機次級的純鋁極板(97)，獲得直線電機初級(100)磁場產(chǎn)生的反向推力，使運鈔箱(E-2)在兩側(cè)護攔輥軸(21)的保護下，沿導(dǎo)軌(15)、(16)通過地下通道(8)，傳送到路面門控機構(gòu)(4)，押運員從車底門控機構(gòu)的矩形通道中，抓住把手(50)依次將運鈔箱(E-2)提到運鈔車(1)內(nèi)。如遇搶劫等意外情況，除報警外，銀行營業(yè)員可按動復(fù)合按鈕AN9，AN9-1斷開，中斷反向送鈔，使運鈔箱(E-2)暫時隱蔽在地下通道(8)中或返回。
實施例3，用附圖18的車底門控機構(gòu)(D-1)替換附圖3的車底門控機構(gòu)(D)；用附圖19的運鈔車監(jiān)控電路(F-1)替換附圖7的運鈔車監(jiān)控電路(F)，附圖2中的運鈔車監(jiān)控機構(gòu)(C)，就可變形為運鈔車監(jiān)控機構(gòu)(C-1)形式。在運鈔車(1)后部底盤中間位置，通過孔(47)配套安裝有車底門控機構(gòu)(D-1)，其拉門(104)上面的燕尾條(107)滑動安裝在門體(105)的燕尾槽(120)內(nèi)，其底面的拉門齒條(118)分別與固定在門體(105)上的拉門電機(108)的齒輪嚙合，并可使拉門(104)快速水平移動，限位開關(guān)(109)、(112)分別安裝在門體(105)上，拉門觸頭(110)、(111)分別安裝在拉門(104)上；矩形通道(106)兩側(cè)的升降齒條(114)分別與固定在門體(105)上的升降電機(113)的齒輪嚙合，并可使矩形通道(106)快速垂直移動，限位開關(guān)(116)、(117)分別安裝在門體(105)上，上觸頭(115)、下觸頭(119)分別安裝在矩形通道(106)上。通過控制車底門控機構(gòu)(D-1)，即可控制運鈔車(1)與路面(29)及路面門控機構(gòu)(4)矩形通道的通或斷。車底門控機構(gòu)(D-1)的正上方和駕駛席(10)前上方的車頂棚(31)上，分別裝有攝像頭(12)、投射燈(13)和監(jiān)視屏(36)；按鈕AN10、AN11、AN12、AN13、繼電器J9、J10、J11、J12、指示燈DJ9、DJ10、DJ11、DJ12、開關(guān)K3、K4和調(diào)速電阻RZ1、RZ2、RZ3、RZ4，安裝在駕駛席(10)前方的控制盒(37)內(nèi)。
在本實用新型中，用運鈔車監(jiān)控機構(gòu)(C-1)，分別替換整體結(jié)構(gòu)(A)、(A-1)、(A-2)中的運鈔車監(jiān)控機構(gòu)(C)，其工作原理及控制過程是早晨送鈔或傍晚收鈔時，第一步、第三步至第六步分別與整體結(jié)構(gòu)(A)、(A-1)、(A-2)對應(yīng)的操作步驟一樣。第二步，運鈔車(1)開到靠近銀行營業(yè)廳(24)一側(cè)的路面門控機構(gòu)(4)的上方，駕駛員閉合附圖19運鈔車監(jiān)控電路(F-1)中的K3、K4，投射燈(13)亮，攝像頭(12)及監(jiān)視屏(36)工作，按動AN10按鈕，繼電器J9吸合，常閉觸點J9-F斷開，觸點J9-1、J9-2、J9-3、J9-4閉合，指示燈DJ9亮，拉門電機(108)獲正向直流電并帶動拉門(104)拉開(規(guī)定拉開為正向，反之為反向)，限位開關(guān)(112)復(fù)位，當(dāng)拉門觸頭(110)壓下限位開關(guān)(109)時，其觸點(109)斷開，繼電器J9釋放，常閉觸點J9-F閉合，觸點J9-1、J9-2、J9-3、J9-4斷開，拉門電機(108)斷電，拉門(104)停止移動，指示燈DJ9滅；此時，按動AN11按鈕，繼電器J10吸合，常閉觸點J10-F斷開，觸點J10-1、J10-2、J10-3、J10-4閉合，指示燈DJ10亮，升降電機(113)獲正向直流電并帶動矩形通道(106)下降(規(guī)定下降為正向，反之為反向)，限位開關(guān)(116)復(fù)位，當(dāng)矩形通道的上觸頭(115)壓下限位開關(guān)(117)時，其觸點(117)斷開，繼電器J10釋放，常閉觸點J10-F閉合，觸點J10-1、J10-2、J10-3、J10-4斷開、升降電機(113)斷電，矩形通道(106)停止下移，指示燈DJ10滅，投射燈(13)通過矩形通道(106)直接照射到路面(29)上，攝像頭(12)隨時將路面視頻信號傳送到監(jiān)視屏(36)，駕駛員觀察監(jiān)視屏(36)，并調(diào)整車位到路面門控機構(gòu)(4)上方的合適位置。第七步，銀行營業(yè)員完成交接工作，斷開電源KZ，關(guān)閉輸入/輸出門(27)；運鈔車押運員用手將路面門控機構(gòu)(4)的門(66)壓到底，并被電磁鎖(68)的彈簧鎖舌自動鎖住，然后駕駛員按動運鈔車監(jiān)控電路(F-1)中的AN12按鈕，繼電器J11吸合，常閉觸點J11-F斷開，觸點J11-1、J11-2、J11-3、J11-4閉合，指示燈DJ11亮，升降電機(113)獲反向直流電并帶動矩形通道(106)上升，限位開關(guān)(117)復(fù)位，當(dāng)矩形通道的下觸頭(119)壓下限位開關(guān)(116)時，其觸點(116)斷開，繼電器J11釋放，常閉觸點J11-F閉合，觸點J11-1、J11-2、J11-3、J11-4斷開，升降電機(113)斷電，矩形通道(106)停止上移，指示燈DJ11滅；此時，按動AN13按鈕，繼電器J12吸合，常閉觸點J12-F斷開，觸點J12-1、J12-2、J12-3、J12-4閉合，指示燈DJ12亮，拉門電機(108)獲反向直流電并帶動拉門(104)關(guān)閉，限位開關(guān)(109)復(fù)位，當(dāng)拉門觸頭(111)壓下限位開關(guān)(112)時，其觸點(112)斷開，繼電器J12釋放，常閉觸點J12-F閉合，觸點J12-1、J12-2、J12-3、J12-4斷開，拉門電機(108)斷電，拉門(104)關(guān)閉，指示燈DJ12滅，車底門控機構(gòu)(D-1)的一個工作周期結(jié)束。攝像頭(12)、監(jiān)視屏(36)繼續(xù)工作并記錄運鈔的全過程，斷開K3，投射燈(13)的熄滅，運鈔車開走，繼續(xù)為下一個銀行營業(yè)廳運鈔。
實施例4，在整體結(jié)構(gòu)(A)、(A-1)、(A-2)中，地下通道(8)用磚和水泥砌成，端面為凹形，底部設(shè)有排水口(39)，頂面蓋水泥板(23)，防水處理并覆蓋混合土(28)，其長度方向為中間部分低平、兩頭部分有一定弧度的上翹，其一端連通路面門控機構(gòu)(4)并安裝有電熱風(fēng)機(72)，另一端與銀行營業(yè)廳(24)中的控制柜(26)配套連通，其長度及兩頭向上彎曲的弧度，與路面門控機構(gòu)(4)和銀行營業(yè)廳(24)之間的距離、高低差有關(guān)，要依據(jù)現(xiàn)場地形與地下傳送機構(gòu)配合安裝；路面門控機構(gòu)(4)安裝時應(yīng)略高于路面(29)，關(guān)閉時要密閉不漏水，在冬季，銀行營業(yè)員應(yīng)在每次運鈔交接前閉合KR，使防凍電路(71)中的電熱風(fēng)機(72)工作，防止路面門控機構(gòu)(4)積雪結(jié)冰；導(dǎo)軌(15)、(16)和導(dǎo)輪(53)、(54)、(55)、(56)的表面要進行增加摩擦力的處理；運鈔箱(E)、(E-1)、(E-2)、旋轉(zhuǎn)氣缸(43)、(44)、伸縮氣缸(45)、(46)、直流電機(61)、傳送帶直流電機(84)、直線電機初級(100)及純鋁極板(97)，均可從各專業(yè)廠配套定購；運鈔車(1)及車底門控機構(gòu)(D)、(D-1)由專業(yè)汽車廠配套制造，車的底盤應(yīng)低些；匙扣式八位無線遙控器和八位無線遙控接收模塊，是配套的無線電遙控組件，選用市場銷售的產(chǎn)品型號為JDQ-8或其他型號，遙控距離大于等于100米；JC2型號為C041，JC3型號為CH4073，JC4型號為J210，JC5型號為CH4081，JC6型號為CH4071；撥盤開關(guān)B1、B2型號為KBM2；攝像頭、監(jiān)視屏可從專業(yè)市場選購；密碼應(yīng)根據(jù)實際需要預(yù)先編排好，選用某一組密碼應(yīng)提前通知押運員。
權(quán)利要求1.一種安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是包括整體結(jié)構(gòu)(A)、(A-1)、(A-2)，其安裝在地下通道(8)中地下傳送機構(gòu)(B)、(B-1)、(B-2)，為中間部分低平，兩頭部分有一定弧度的上翹，并分別與路面門控機構(gòu)(4)和控制柜(26)的輸入/輸出門(27)配合連通，其室內(nèi)監(jiān)控電路為(6)，通道控制電路分別為(G)、(G-1)、(G-2)，運鈔箱分別為(E)、(E-1)、(E-2)，運鈔車監(jiān)控機構(gòu)分別為(C)、(C-1)。
2.按照權(quán)利要求1所述的安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是整體結(jié)構(gòu)(A)中的地下傳送機構(gòu)(B)，被支撐架(20)按一定的間距固定在地下通道(8)中，兩側(cè)縱梁(19)之間安裝護欄輥軸(21)，頂面用蓋板(22)封閉，下層兩側(cè)的縱梁(19)按一定的間隔連接橫梁(18)，其絕緣墊(17)上的導(dǎo)軌(15)、(16)，分別與通道控制電路(G)的a、b兩點連接，并通過在導(dǎo)軌(15)、(16)上可靈活運動的運鈔箱(E)的導(dǎo)輪(53)、(54)和(55)、(56)，連接到運鈔箱(E)電路(38)。
3.按照權(quán)利要求1所述的安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是運鈔箱(E)隔板(64)內(nèi)的直流電機(61)兩端的軸，分別通過絕緣軸套(52)與固定在軸支架(57)、(59)上的導(dǎo)輪(53)、(55)的軸機械連接，導(dǎo)輪(54)、(56)分別固定在另一端隔板(64)內(nèi)的軸支架(58)、(60)上，各導(dǎo)輪分別與各自的軸支架有良好的電接觸，軸支架(57)、(58)和(59)、(60)分別用導(dǎo)線(63)并聯(lián)后，與調(diào)速電阻(62)、直流電機(61)串聯(lián)，其箱蓋(49)的一頭標(biāo)有 符號。
4.按照權(quán)利要求1所述的安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是在運鈔車(1)后部底盤中間位置，通過孔(47)配套安裝有車底門控機構(gòu)(D)，其打開時，上層門(41)的兩扇門和下層門(42)的兩扇門分別向下旋轉(zhuǎn)90°，圍成一個矩形通道，使運鈔車(1)與路面(29)及路面門控機構(gòu)(4)連通，關(guān)閉時，使運鈔車(1)與路面(29)隔斷，其正上方和駕駛席(10)前上方的車頂棚(31)上，分別裝有攝像頭(12)、投射燈(13)和監(jiān)視屏(36)。
5.按照權(quán)利要求1所述的安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是路面門控機構(gòu)(4)，通過孔(70)安裝在靠近銀行營業(yè)廳(24)一側(cè)的路面(29)上，且距路邊石(30)至少要大于半個運鈔車(1)的寬度，使運鈔車有足夠的空間將車底門控機構(gòu)(D)或(D-1)，調(diào)整到路面門控機構(gòu)(4)上方的合適位置，門(66)的一邊通過彈簧活頁(67)與門體(65)連接，另一邊開有鎖孔(69)，電磁鎖(68)安裝在門體(65)上，攝像頭(14)安裝在門(66)的內(nèi)側(cè)，并與控制柜(26)上的顯示屏(79)連接。
6.按照權(quán)利要求1所述的安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是用地下傳送機構(gòu)(B-1)替換地下通道(8)中的地下傳送機構(gòu)(B)；用運鈔箱(E-1)替換運鈔箱(E)；用通道控制電路(G-1)替換控制柜(26)中的通道控制電路(G)，整體結(jié)構(gòu)(A)就可變形為整體結(jié)構(gòu)(A-1)形式，其地下傳送機構(gòu)(B-1)被支架(86)按一定的間距固定在地下通道(8)中，傳送帶(91)環(huán)套在支架(86)上的傳送帶直流電機(84)和傳送帶輥軸(85)上，傳送帶的上層底面由安裝在兩側(cè)導(dǎo)向縱梁(87)上的托輥(90)托起，其兩側(cè)的上、下兩面滑動安裝在導(dǎo)向縱梁(87)的槽內(nèi)，并被槽內(nèi)的導(dǎo)向輥軸(89)上下滾動夾緊，使傳送帶(91)能沿兩側(cè)導(dǎo)向縱梁(87)向上彎曲的弧度平穩(wěn)傳動，兩側(cè)的導(dǎo)向縱梁(87)、上縱梁(88)之間安裝護攔輥軸(92)，頂面用上蓋板(93)封閉，運鈔箱(E-1)平放在傳送帶(91)上。
7.按照權(quán)利要求1所述的安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是用地下傳送機構(gòu)(B-2)替換地下通道(8)中的地下傳送機構(gòu)(B)；用運鈔箱(E-2)替換運鈔箱(E)；用通道控制電路(G-2)替換控制柜(26)中的通道控制電路(G)，整體結(jié)構(gòu)(A)就可變形為整體結(jié)構(gòu)(A-2)形式，其絕緣墊(17)上的導(dǎo)軌(15)、(16)不接電源，在每個橫梁(18)的兩側(cè)，按略小于運鈔箱(E-2)底面純鋁極板(97)長度L的間隔，和略小于導(dǎo)軌(15)、(16)之間的寬度，安裝直線電機支架(98)，其上面安置絕緣板(99)和直線電機初級(100)，調(diào)整每個直線電機支架(98)的高度，即可調(diào)整直線電機初級(100)與直線電機次級純鋁極板(97)之間的間隙，運鈔箱(E-2)的導(dǎo)輪(53)、(54)和(55)、(56)，除了在導(dǎo)軌(15)、(16)上滾動外，還使作為直線電機次級的純鋁極板(97)，在運動的過程中保持與直線電機初級(100)的間隙不變，在直線電機初級(100)接通三相交流電時，使磁場對純鋁極板(97)產(chǎn)生較好的推力。
8.按照權(quán)利要求1所述的安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是運鈔箱(E-2)底面固定的純鋁極板(97)為直線電機次級，其長度為L與運鈔箱(E-2)等長，其寬度在導(dǎo)輪(53)、(54)和(55)、(56)之間，與直線電機初級(100)等寬。
9.按照權(quán)利要求1所述的安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是用車底門控機構(gòu)(D-1)替換車底門控機構(gòu)(D)；用運鈔車監(jiān)控電路(F-1)替換運鈔車監(jiān)控電路(F)，運鈔車監(jiān)控機構(gòu)(C)，就可變形為運鈔車監(jiān)控機構(gòu)(C-1)形式，通過控制車底門控機構(gòu)(D-1)，即可控制運鈔車(1)與路面(29)及路面門控機構(gòu)(4)矩形通道的通或斷。
10.按照權(quán)利要求1所述的安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，其特征是地下通道(8)用磚和水泥砌成，端面為凹形，底部設(shè)有排水口(39)，頂面蓋水泥板(23)，防水處理并覆蓋混合土(28)，其長度方向為中間部分低平、兩頭部分有一定弧度的上翹，其一端連通路面門控機構(gòu)(4)并安裝有電熱風(fēng)機(72)，另一端與銀行營業(yè)廳(24)中的控制柜(26)配套連通，其長度及兩頭向上彎曲的弧度，與路面門控機構(gòu)(4)和銀行營業(yè)廳(24)之間的距離、高低差有關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及銀行運鈔安全設(shè)施，尤其是一種安全快捷隱蔽式銀行運鈔交接設(shè)施，它包括地下傳送機構(gòu)、運鈔車監(jiān)控機構(gòu)、路面門控機構(gòu)、運鈔箱、室內(nèi)監(jiān)控電路、通道控制電路和地下通道。該設(shè)施是根據(jù)銀行及其他金融機構(gòu)，每天早晚運鈔交接的工作程序和工作環(huán)境而設(shè)計的，旨在改變現(xiàn)行的“暴露式人工運鈔交接”方式，從而在運鈔車與各類銀行營業(yè)廳(所)之間，建立起一條安全的地下通道，并通過這種運鈔交接設(shè)施，在幾分鐘內(nèi)秘密完成每日每次幾百萬元現(xiàn)鈔的交接工作，如遇突發(fā)暴力搶劫，除報警外，運鈔箱可暫時隱蔽在地下通道中或返回，使犯罪分子無機可乘，并有效避免槍擊保安，搶走錢箱等惡性案件的發(fā)生，使銀行運鈔工作安全、隱蔽、快捷。
文檔編號E05G5/00GK2723640SQ200420053840
公開日2005年9月7日 申請日期2004年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月20日
發(fā)明者周少力 申請人:周少力