專利名稱：多功能懸浮高空偵察指揮救生車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種對(duì)高層救援的多功能懸浮高空偵察指揮救生車背景技術(shù)目前，恐怖分子在世界各地經(jīng)常劫持人質(zhì)，而有些人質(zhì)被劫持到幾層以上的建筑物內(nèi)，進(jìn)出口被封死，反恐人員看不到室內(nèi)情況，所以對(duì)于戰(zhàn)備決策有影響。當(dāng)高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通道因火勢(shì)被封住時(shí)，救援人員無法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，又觀察不到樓層室內(nèi)中是否有被困人員，也無法進(jìn)行援助，使的被捆在高層建筑內(nèi)的人員不能及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，而喪失了寶貴生命。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，在無通道可選擇時(shí)，許多人本能的都會(huì)聚集到陽臺(tái)上或窗前呼喊求救。我國(guó)目前只有少數(shù)城市，從國(guó)外進(jìn)口一種高空搖臂救生車，這種救生車對(duì)通往火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的街道有要求，街道狹窄就無法進(jìn)入，還由于機(jī)械臂救動(dòng)作較慢，成本過高等不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有觀察、救生功能的多功能懸浮高空偵察指揮救生車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括車體、車廂、車廂的活動(dòng)頂，車廂內(nèi)設(shè)置操作臺(tái)，操作臺(tái)一側(cè)為控制操作臺(tái)，操作臺(tái)另一側(cè)上放置一懸浮器，操作臺(tái)另一側(cè)下有卷揚(yáng)機(jī)、發(fā)電機(jī)；懸浮器上有馬達(dá)、馬達(dá)上裝水平方向的螺旋槳，馬達(dá)和螺旋槳置于殼體內(nèi)，殼體頂上裝有應(yīng)急降落傘，馬達(dá)底部與腳架頂部之間有云臺(tái)，云臺(tái)上裝攝像頭、攝像頭二側(cè)的云臺(tái)上裝發(fā)射器，發(fā)射器上有腰環(huán)和救生繩的一端，救生繩的另一端繞置在卷揚(yáng)機(jī)上，殼體下部連接機(jī)身架，機(jī)身架上裝揚(yáng)聲器，機(jī)身架后端裝有小馬達(dá)，小馬達(dá)上裝有縱向的小螺旋槳，馬達(dá)和小馬達(dá)分別以導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)連接，云臺(tái)上的發(fā)射器、攝像頭和機(jī)身架上的揚(yáng)聲器以及應(yīng)急降落傘分別以導(dǎo)線與控制臺(tái)連接，小馬達(dá)以導(dǎo)線與變頻器連接。
本實(shí)用新型由于利用螺旋槳，產(chǎn)生一個(gè)向上升力，將懸浮器上配置的攝像頭、揚(yáng)聲器以及救生繩和保險(xiǎn)腰環(huán)，帶至高層火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)處，通過攝像頭傳遞的圖像，使救援人員在車廂內(nèi)的控制操作臺(tái)前的顯示器上搜索各層被捆人員；若發(fā)現(xiàn)被捆人員，通過控制臺(tái)前的麥克風(fēng)進(jìn)行指揮，并由發(fā)射器將救生繩發(fā)射給被捆人員，通過揚(yáng)聲器指導(dǎo)被捆人員將救生繩固定牢，被捆人員帶好保險(xiǎn)腰環(huán)順救生繩滑落到車體頂部的平臺(tái)上。由于懸浮器具有體積小、重量輕、在懸浮狀態(tài)下還可前后行走的特點(diǎn)。因此能快速有效解救被捆人員，而且成本低。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1車廂的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1懸浮器結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
圖中電動(dòng)卷閘門機(jī)構(gòu)1、懸浮器2、顯示屏3、變頻器4、控制操作臺(tái)5、控制桿8、麥克風(fēng)9、車體10、活動(dòng)頂11、殼體12、馬達(dá)13、螺旋槳14、發(fā)射器15、揚(yáng)聲器16、攝像頭17、云臺(tái)18、腳架19、小馬達(dá)20、小螺旋槳21、救生繩22、橫桿23、斜撐桿24、隔板25、氣球26、降落傘27、機(jī)身架28實(shí)施例1，參照?qǐng)D1、圖2、圖3，它是一個(gè)汽車的車體10、車體10上的車廂頂為活動(dòng)頂11，活動(dòng)頂11為卷閘門結(jié)構(gòu)，電動(dòng)卷閘門機(jī)構(gòu)1裝在車廂前端的頂上。車廂頂和車廂后壁可以為一體結(jié)構(gòu)的卷閘門。車廂內(nèi)設(shè)置操作臺(tái)5，操作臺(tái)5上裝一隔板25，隔板25一側(cè)(車廂后部)為控制操作臺(tái)，控制操作臺(tái)前面的車廂底板上放置座椅，控制操作臺(tái)上設(shè)有顯示屏3、變頻器4、控制桿8、麥克風(fēng)9等，隔板25另一側(cè)的操作臺(tái)5上放置一懸浮器2，隔板25另一側(cè)的操作臺(tái)5也就是懸浮器2的起降平臺(tái)，起降平臺(tái)的下面安置卷揚(yáng)機(jī)6、發(fā)電機(jī)7。隔板25采用透明材質(zhì)。參照?qǐng)D3，懸浮器2上部有馬達(dá)13、馬達(dá)13上裝水平方向的螺旋槳14，馬達(dá)13和螺旋槳14置于由護(hù)網(wǎng)構(gòu)成的殼體12內(nèi)，殼體12的外輪廓為飛碟形狀。殼體頂上裝有應(yīng)急降落傘27，應(yīng)急降落傘為傳統(tǒng)降落傘27結(jié)構(gòu)。馬達(dá)13底部與腳架19頂部之間有云臺(tái)18，腳架19是由二組斜撐桿24、與二組斜撐桿24下端分別連接的橫桿23組成的“∧”形框架，云臺(tái)18上裝攝像頭17，攝像頭17兩側(cè)的云臺(tái)18上裝發(fā)射器15，發(fā)射器15為氣體發(fā)射器(為已有技術(shù))，發(fā)射器15內(nèi)放置腰環(huán)和救生繩22的一端，救生繩22的另一端繞置在卷揚(yáng)機(jī)7上，殼體12下部連接機(jī)身架28，機(jī)身架28前端裝揚(yáng)聲器16，機(jī)身架28后端裝有小馬達(dá)20，小馬達(dá)20上裝有縱向的小螺旋槳21，小螺旋槳21起平衡懸浮器的作用。馬達(dá)13、小馬達(dá)21以導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)7連接，云臺(tái)18上裝攝像頭17、發(fā)射器和機(jī)身架28上的揚(yáng)聲器16以及急降落傘27分別以導(dǎo)線與控制操作臺(tái)連接或無線電連接，小馬達(dá)20以導(dǎo)線與變頻器4連接。懸浮器下部由牽引線與卷揚(yáng)機(jī)連接，通過控制卷揚(yáng)機(jī)對(duì)引線的收放，就能控制懸浮器的升降。操作臺(tái)的顯示及控制設(shè)備以導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)連接或無線連接，控制操作臺(tái)上的控制桿8以導(dǎo)線與卷揚(yáng)機(jī)6連接。工作過程當(dāng)發(fā)生恐怖事件人員被綁架或建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，操作人員將此車開往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，停在適當(dāng)位置下方，操作人員打開車廂上活動(dòng)頂，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，懸浮器馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，在操作人員的控制下上升，根據(jù)需要的高度，操作人員會(huì)控制懸浮器停下，通過懸浮器上攝像頭，車廂內(nèi)操作人員可觀察到所需要的情況資料，根據(jù)火災(zāi)情況，并可馬上實(shí)施救生方案，通過觀察指揮被捆人員如何利用由懸浮器發(fā)射給被捆人員的腰環(huán)和救生繩，使被捆人員順救生繩滑落得以快速逃生。完成援救工作后，操作人員控制卷揚(yáng)機(jī)收緊控制繩，懸浮器會(huì)慢慢下降，會(huì)自動(dòng)降至其平臺(tái)上。另外懸浮器上設(shè)有應(yīng)急保險(xiǎn)降落傘，萬一懸浮器有故障，降落傘會(huì)在操作人員的控制下瞬間打開，使懸浮器不會(huì)有其它危險(xiǎn)。
實(shí)施例2，參照?qǐng)D4，實(shí)施例2與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)相同，為了提高升降機(jī)的上升力度，只是懸浮器2的殼體12上部裝氣球26，氣球26為環(huán)形氦氣球，氣球26是環(huán)置在殼體12外部。
權(quán)利要求1.一種多功能懸浮高空偵察指揮救生車，它包括車體、車廂，其特征是車廂的頂為活動(dòng)頂(11)，車廂內(nèi)設(shè)置操作臺(tái)(5)，操作臺(tái)(5)一側(cè)為控制操作臺(tái)，操作臺(tái)(5)另一側(cè)上放置一懸浮器(2)，操作臺(tái)(5)另一側(cè)下有卷揚(yáng)機(jī)(6)、發(fā)電機(jī)(7)；懸浮器(2)上有馬達(dá)(13)、馬達(dá)(13)上裝水平方向的螺旋槳(14)，馬達(dá)(13)和螺旋槳(14)置于殼體(12)內(nèi)，殼體(12)頂上裝有應(yīng)急降落傘(27)，馬達(dá)(13)底部與腳架(19)頂部之間有云臺(tái)(18)，腳架(19)居中裝攝像頭(17)，攝像頭(17)兩側(cè)的腳架(19)上裝發(fā)射器(15)，發(fā)射器(15)內(nèi)裝有腰環(huán)和救生繩(22)的一端，救生繩(22)的另一端繞置在卷揚(yáng)機(jī)(6)上，殼體(12)下部連接機(jī)身架(28)，機(jī)身架(28)后端裝有小馬達(dá)(20)，小馬達(dá)(20)上裝有縱向的小螺旋槳(21)，馬達(dá)(13)和小馬達(dá)(21)分別以導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)(7)連接，云臺(tái)(18)上的發(fā)射器(15)和攝像頭(17)、機(jī)身架(28)上的揚(yáng)聲器(16)以及應(yīng)急降落傘(27)分別以導(dǎo)線與控制操作臺(tái)連接，小馬達(dá)(21)以導(dǎo)線與變頻器(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能懸浮高空偵察指揮救生車，其特征是所述的活動(dòng)頂(11)為卷閘門結(jié)構(gòu)，電動(dòng)卷閘門機(jī)構(gòu)(1)裝在車廂前端的頂上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能懸浮高空偵察指揮救生車，其特征是所述的控制操作臺(tái)上設(shè)有顯示屏(3)、控制桿(8)、麥克風(fēng)(9)、變頻器(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能懸浮高空偵察指揮救生車，其特征是所述的懸浮器的殼體(12)為飛碟形狀，由護(hù)網(wǎng)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能懸浮高空偵察指揮救生車，其特征是所述的腳架(19)是由二組斜撐桿(24)、與二組斜撐桿(24)下端分別連接的橫桿(23)組成的“∧”形框架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的多功能懸浮高空偵察指揮救生車，其特征是所述的懸浮器的殼體(12)上裝有氣球(26)，氣球(26)為環(huán)形氦氣球。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能懸浮高空偵察指揮救生車，它包括車體、車廂、車廂的活動(dòng)頂，車廂內(nèi)設(shè)置操作臺(tái)，操作臺(tái)一側(cè)為控制操作臺(tái)，操作臺(tái)另一側(cè)上放置一懸浮器，操作臺(tái)另一側(cè)下有卷揚(yáng)機(jī)、發(fā)電機(jī)；懸浮器的殼體內(nèi)有馬達(dá)、馬達(dá)上裝水平方向的螺旋槳，殼體頂上裝有應(yīng)急降落傘，馬達(dá)底部與腳架頂部之間云臺(tái)上裝攝像頭，攝像頭兩側(cè)的云臺(tái)上裝發(fā)射器上有腰環(huán)和救生繩的一端，救生繩的另一端以及繞置在卷揚(yáng)機(jī)上，殼體下部連接機(jī)身架上裝揚(yáng)聲器，機(jī)身架后端裝小馬達(dá)，小馬達(dá)上裝有縱向的小螺旋槳，馬達(dá)和小馬達(dá)分別以導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)連接，云臺(tái)上的攝像頭和發(fā)射器、機(jī)身架上的揚(yáng)聲器以及應(yīng)急降落傘分別以導(dǎo)線與控制操作臺(tái)連接，小馬達(dá)以導(dǎo)線與變頻器連接。
文檔編號(hào)A62B99/00GK2754663SQ200420088549
公開日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者胡建華, 宋有洲 申請(qǐng)人:胡建華, 宋有洲