專利名稱：一種車輛半自動滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛半自動滅火裝置，適用于各種車輛的發(fā)動機箱初起火災(zāi)時的撲滅補救。
背景技術(shù)：
車輛發(fā)生自燃的事故屢見不鮮，尤其每到夏季更是汽車自燃的多發(fā)季節(jié)，據(jù)消防部門的統(tǒng)計，在機動車自燃事件中，小轎車發(fā)生火災(zāi)的比例占40％以上，并有七成左右的自燃事故發(fā)生在車輛行駛過程中。
汽車在行駛過程中發(fā)生自燃的原因，是因為車輛在長時持續(xù)行駛過程中，發(fā)動機機箱積累的熱量持續(xù)升高，使得遺灑在發(fā)動機機箱內(nèi)的油污(由油管或儲油容器滲漏)高溫汽化后達到自燃點(或由電線短路打火)而發(fā)生燃燒。目前傳統(tǒng)的汽車自燃補救措施，最好的辦法僅僅是在看到小火苗從發(fā)動機蓋下冒出后，在第一時間將發(fā)動機蓋打開，使用滅火器對準其根部進行噴射滅火。但這種方法其實并非科學(xué)，原因是1、在未打開發(fā)動機蓋的情況下，發(fā)動機機箱內(nèi)的因空間狹小，氧氣供應(yīng)并不充分，其燃燒程度原本有限，一旦打開發(fā)動機蓋，大量氧氣從外面補給，會在瞬間助長其火勢，因此人在打開發(fā)動機蓋的瞬間，很容易被其內(nèi)竄出的火苗燒傷。2、由于發(fā)動機蓋打開，發(fā)動機內(nèi)的可燃氣體和外面的新鮮空氣(尤其是氧氣補給)形成對流，使得燃燒面積擴大，并且氧氣供應(yīng)充足，燃燒也更充分，能夠在瞬間達到高溫，極易使得油管、油箱發(fā)生爆炸，此時即使使用滅火設(shè)備也很難控制火勢。3、火勢擴大后，往往不是一兩個滅火器所能撲滅的，所以僅僅使用車上配備的滅火器達不到撲滅火勢的效果，而等到消防人員趕到或者借助其他人幫忙即使將火撲滅，也很難避免發(fā)動機機箱損壞甚至整車損毀，后果均很嚴重。

發(fā)明內(nèi)容
為了避免在車輛發(fā)動機箱起火后需要打開發(fā)動機箱蓋而助長其火勢的弊病，本實用新型提供一種簡便的半自動聯(lián)動裝置，使得在發(fā)生汽車燃燒火災(zāi)時無需打開發(fā)動機蓋，只需簡單的操作即可做到迅速滅火。
本實用新型解決其問題所采用的方案是在車中安裝一個半自動滅火裝置，該裝置包括一個滅火器、一個固定鐵支架、一段鋁塑管、鋼絲、鋼絲導(dǎo)引管、控制拉環(huán)以及一些連接零部件組成。其連接關(guān)系是使用固定鐵支架將滅火器固定在車的后備箱中，使用鋁塑管將滅火器的噴嘴連接到車頭的發(fā)動機箱內(nèi)，通過鋼絲連同鋼絲導(dǎo)引管將滅火器的壓板連接到駕駛室中，并連接一個控制拉環(huán)。
通過安裝上述裝置，如果在車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冒煙起火，只需立即拉起駕駛室內(nèi)的控制拉環(huán)，通過其連接的鋼絲導(dǎo)引關(guān)聯(lián)關(guān)系將控制滅火器壓板下壓，使滅火器將滅火物(如干冰)通過連接滅火器噴嘴的鋁塑管直接持續(xù)地噴射到發(fā)動機箱內(nèi)，由于此時發(fā)動機箱蓋并不需打開，在密閉狀態(tài)下，可以達到快速滅火的目的。
本實用新型的有益效果是，a)操作簡單，可避免駕駛?cè)藛T在事急時手忙腳亂，延誤實施解救措施；b)滅火效果顯著，可保證在3-5秒之內(nèi)將火勢撲滅，不會造成車體損壞，避免重大損失。c)裝置簡單，成本低廉，易于普及安裝；

以下結(jié)合附圖和實施示例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的安裝連接示意圖。
圖2是固定鐵架與滅火器的安裝剖面構(gòu)造圖。
圖3是固定鐵架俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖中部件說明如下1.發(fā)動機箱，2.鋁塑管，3.駕駛室，4.鋼絲導(dǎo)引管，5.滅火器，6.車后備箱，7.儀表臺，8.控制拉環(huán)，9.滅火器壓板，10.壓板加長板，11.鋼絲，12.塑料固定條，13.固定鐵架，14.滅火器噴嘴，15.彈簧，16.鐵皮卡片，17.固定螺絲，18.鋼絲導(dǎo)引管固定孔，19.鐵皮卡片定位孔，20.固定鐵架底座固定螺絲。
具體實施方式
本實用新型裝置所需要的材料主要包括滅火器(5)，鋁塑管(2)，鋼絲(11)，鋼絲導(dǎo)引管(4)，固定鐵架(13)，塑料固定條(12)，鐵皮卡片(16)，壓板加長板(10)，固定螺絲(17)。
在圖1中，滅火器(5)通過塑料固定條(12)固定在固定鐵架(13)上，固定鐵架(13)通過底下的螺絲固定在車后備箱(6)中。在滅火器壓板(9)上通過固定螺絲(17)安裝一壓板加長板(10)，并在其上固定鋼絲(11)，鋼絲(11)經(jīng)由鋼絲導(dǎo)引管(4)連接到駕駛室(3)的儀表臺(7)上面，并連接一個控制拉環(huán)(8)；滅火器噴嘴(14)連接一根鋁塑管(2)到發(fā)動機箱(1)內(nèi)。
為了能使控制拉環(huán)(8)拉起之后保持滅火器壓板(9)的壓下狀態(tài)，在壓板加長板(10)上還設(shè)計了一個自動鎖定裝置，在圖2中，他包括一個鐵皮卡片(16)和一個彈簧(15)，鐵皮卡片(16)和彈簧(15)的上端固定在壓板加長板(10)上，鐵皮卡片(16)的另一端穿過固定鐵架(13)，而彈簧(15)的另一端固定在固定鐵架(13)上，鐵皮卡片(16)上設(shè)置了一鎖定缺口，當壓板加長板壓下時，此鐵皮卡片(16)將自動卡住固定鐵架(13)，這樣就無需在拉住控制拉環(huán)(8)也可持續(xù)使滅火器噴發(fā)了。
在圖3中，固定鐵架(13)通過四個底座固定螺絲(20)固定在車后備箱(6)中，鋼絲導(dǎo)引管固定孔用以固定鋼絲導(dǎo)引管，鐵皮卡片定位孔(19)可以和鐵皮卡片進行鎖定壓板。
注意，為保證滅火裝置處于可用狀態(tài)，應(yīng)將滅火器(5)的拉栓拔下。
權(quán)利要求1.一種車輛半自動滅火裝置，由滅火器、固定鐵架、鋼絲及鋼絲導(dǎo)引管、鋁塑管、滅火器壓板加長板組成。滅火器通過固定鐵架固定在車后備箱中，滅火器的壓板通過壓板加長板固定鋼絲，并通過鋼絲導(dǎo)引管連接到駕駛室中，而滅火器的噴嘴通過鋁塑管連接到發(fā)動機箱中。其特征是滅火器固定在固定鐵架上，滅火器噴嘴通過鋁塑管連接到發(fā)動機箱內(nèi)，滅火器壓板通過牽引鋼絲連接到駕駛室的控制拉環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛半自動滅火裝置，其特征是固定鐵架的底盤通過螺絲固定在車后備箱中，固定鐵架的上部具有一個鋼絲導(dǎo)引管固定孔和一個鐵皮卡片定位孔。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車輛半自動滅火裝置，其特征是滅火器壓板上加裝一個壓板加長板，其上有鋼絲固定孔、鐵皮卡片固定孔和彈簧固定位，鐵皮卡片上設(shè)計有一個鎖定缺口。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車輛半自動滅火裝置，其特征是連接滅火器噴嘴的是鋁塑管；鋼絲位于鋼絲導(dǎo)引管中連接到駕駛室，并連接一個控制拉環(huán)。
專利摘要一種車輛發(fā)動機箱起火后進行半自動滅火的裝置。該裝置通過固定鐵架將滅火器固定在車的后備箱中，并通過設(shè)置牽引鋼絲連接到駕駛室中，可在駕駛室中拉起控制拉環(huán)以控制滅火器壓板，另一方面，通過鋁塑管將滅火器噴嘴連接到車頭中的發(fā)動機箱內(nèi)。在車輛發(fā)動機著火冒煙時，司機僅需拉起控制拉環(huán)，即可控制滅火器持續(xù)向發(fā)動機箱內(nèi)噴發(fā)滅火物，使密閉環(huán)境下的發(fā)動機箱內(nèi)的火勢快速撲滅。
文檔編號A62C3/07GK2792542SQ20042009265
公開日2006年7月5日 申請日期2004年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月22日
發(fā)明者畢尚勇 申請人:畢尚勇