專利名稱：?jiǎn)稳擞欣K高樓逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于消防應(yīng)急降落技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種單人有繩高樓逃生器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，居民所住樓房越來(lái)越多，層數(shù)越來(lái)越高，在生活居住中火災(zāi)時(shí)常發(fā)生，給居民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失?；馂?zāi)發(fā)生后，電源被切斷，電梯不能使用，樓內(nèi)環(huán)境惡劣，無(wú)論災(zāi)民或消防救援人員很難從樓道逃生或救助。
人們通常借助繩索、降落傘逃生，但受災(zāi)民個(gè)人身體素質(zhì)、樓房高度等條件限制，這些救助方法不僅使用不方便，而且不安全可靠，逃生效果不好。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種能夠載人的高樓逃生器，以用來(lái)當(dāng)樓房發(fā)生火災(zāi)等不可抗拒的災(zāi)情時(shí)，供人們憑借快速逃生。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種單人有繩高樓逃生器，其結(jié)構(gòu)包括固掛牽引裝置，機(jī)體，安全帶，牽引索繞盤，調(diào)速裝置，報(bào)警裝置，減震及自動(dòng)剎車裝置。固掛牽引裝置，安全帶設(shè)在機(jī)體外殼外部，牽引索繞盤，調(diào)速裝置，報(bào)警裝置，減震及自動(dòng)剎車裝置設(shè)在機(jī)體外殼內(nèi)部。
其中，固掛牽引裝置用于將逃生器固掛(高樓居民自備、消防人員臨場(chǎng)快速固掛)在樓房的某一構(gòu)筑件上(如陽(yáng)臺(tái)的護(hù)欄、下水管)，調(diào)定牽引索有效利用長(zhǎng)度；機(jī)體用于承裝安全帶及除固掛牽引裝置以外的其它下述裝置；安全帶用于逃生者將自身部位(如腰腿)系捆在逃生器上；牽引索繞盤用于纏繞牽引索，接受調(diào)速裝置的摩擦阻力實(shí)施人為調(diào)速；調(diào)速裝置用于人為調(diào)節(jié)繞盤放開(kāi)牽引索的轉(zhuǎn)速，控制逃生器下降速度；報(bào)警裝置用于逃生器下降到接近地面預(yù)定的高度時(shí)自動(dòng)報(bào)警，提示逃生者采取相應(yīng)措施；減震及自動(dòng)剎車裝置用于當(dāng)逃生者著地前獲得減震及自動(dòng)剎車，使逃生器強(qiáng)制停止下降，以提高安全可靠性。
本實(shí)用新型的這種單人有繩高樓逃生器，備用固掛或臨場(chǎng)快速固掛載人后，在重力作用下產(chǎn)生持續(xù)下降的動(dòng)力，在下降過(guò)程和著地前可人為調(diào)速和自動(dòng)剎車，與現(xiàn)有的高樓逃生救援方法相比，具有逃生救援快捷，方便，平穩(wěn)，安全等顯著優(yōu)點(diǎn)和效果，適用于高樓居民自備自救逃生，也適用作為消防救援裝備臨場(chǎng)救助。


圖1表示本實(shí)用新型單人有繩高樓逃生器外部總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型單人有繩高樓逃生器的固掛牽引裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示本實(shí)用新型單人有繩高樓逃生器機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)正視示意圖；圖4表示本實(shí)用新型單人有繩高樓逃生器機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)右側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型單人有繩高樓逃生器的具體結(jié)構(gòu)，其特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚。
本實(shí)用新型單人有繩高樓逃生器的實(shí)施例，參見(jiàn)圖1，圖3，圖4，其結(jié)構(gòu)包括固掛牽引裝置1，機(jī)體2，安全帶3，牽引索繞盤4，調(diào)速裝置5，報(bào)警裝置6，減震及自動(dòng)剎車裝置7等部分。
其中，固掛牽引裝置1，參見(jiàn)圖1，圖2，其結(jié)構(gòu)包括掛鉤1.1，插銷1.2，壓簧1.3，殼體1.4，活動(dòng)塊1.5，調(diào)節(jié)螺栓1.6，牽引索1.7。掛鉤1.1采用自動(dòng)閉合掛鉤，掛鉤1.1下部固設(shè)在殼體1.4的上端，插銷1.2設(shè)置在掛鉤下開(kāi)口內(nèi)，插銷柄可沿下開(kāi)口移動(dòng)，插銷1.2下部設(shè)有壓簧1.3，活動(dòng)塊1.5設(shè)在殼體1.4內(nèi)，下部固設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓1.6并與殼體1.4相嚙合牽引索1.7的上端頭卡在活動(dòng)塊1.5與殼體內(nèi)壁之間，后將有效利用部分穿過(guò)調(diào)速裝置5的上導(dǎo)管、爪形塊通孔、下導(dǎo)管、壓力軸通孔，尾端頭纏繞在牽引索繞盤4的繞軸上。旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓1.6可帶動(dòng)活動(dòng)塊1.5上下移動(dòng)，用來(lái)根據(jù)樓房高度調(diào)定牽引索的有效利用長(zhǎng)度。固掛牽引裝置用于高樓居民自備時(shí)，可選擇構(gòu)筑件固掛備用，用作消防裝備時(shí)，可由消防人員臨場(chǎng)選擇構(gòu)筑件固掛，如樓房陽(yáng)臺(tái)欄桿、下水道。
其中，機(jī)體2，參見(jiàn)圖1，圖3，圖4，包括外殼2.1，安全帶扣環(huán)2.2，檢修窗2.3，外殼2.1內(nèi)設(shè)置有牽引索繞盤4，調(diào)速裝置5，報(bào)警裝置6，減震及自動(dòng)剎車裝置7等部件。
其中，安全帶3，參見(jiàn)圖1，圖3，圖4，包括腰部安全帶3.1，腿部安全帶3.2，腰部安全帶3.1與機(jī)體中部安全帶扣環(huán)2.2連接，腿部安全帶3.2與機(jī)體下部安全帶扣環(huán)2.2連接。
其中，牽引索繞盤4，參見(jiàn)圖3，圖4，其結(jié)構(gòu)包括輪盤4.1，繞軸4.2，壓力軸承4.3，壓力軸4.4。輪盤4.1為兩個(gè)，分別裝在繞軸兩端部，兩輪盤沿面之間形成一中縫4.7，繞軸4.2穿過(guò)兩側(cè)輪盤與機(jī)體外殼2.1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一端伸出端設(shè)有搖把4.8，用于將牽引索1.7纏繞在繞軸4.2上。輪盤4.1的盤面設(shè)有開(kāi)孔4.5，壓力軸承4.3為兩個(gè)，分別與輪盤沿面對(duì)應(yīng)，套在壓力軸4.4兩端，壓力軸中部設(shè)有牽引索通孔，壓力軸通過(guò)偏心套4.6(參見(jiàn)圖3)裝在外殼2.1上，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心套4.6可調(diào)節(jié)壓力軸承4.3對(duì)輪盤4.1沿面的壓緊力，用于防止輪盤擺動(dòng)并同繞軸4.2一起形成一個(gè)與下述摩擦帶5.5壓力相反的抗衡力，以防止調(diào)速裝置的右手柄5.1扭轉(zhuǎn)力過(guò)大時(shí)損壞裝置。
其中，調(diào)速裝置5分為主調(diào)速裝置和副調(diào)速裝置，參見(jiàn)圖3，圖4，主調(diào)速裝置包括右手柄5.1，右螺桿5.2，摩擦帶5.3，摩擦帶襯帶5.4，滑塊5.5，右手柄5.1的內(nèi)端與右螺桿5.2右端相連，右螺桿左端穩(wěn)定連接在爪形穩(wěn)定塊5.6的非爪側(cè)，摩擦帶5.3固設(shè)在襯帶5.4的內(nèi)側(cè)，一端緊固連接在外殼2.1上，另一端繞過(guò)兩輪盤4.1的外沿面(含中縫)與滑塊5.5相連，滑塊5.5套設(shè)在右螺桿5.2上。轉(zhuǎn)動(dòng)右手柄5.1，右螺桿5.2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊5.5沿右螺桿向左向右移動(dòng)，帶動(dòng)摩擦帶5.3與輪盤外沿面壓緊或松開(kāi)，實(shí)現(xiàn)控制輪盤的轉(zhuǎn)速，達(dá)到人為控制逃生器下降速度的目的。
副調(diào)速裝置包括左手柄5.11，左螺桿5.10，爪形控制塊5.8，爪形穩(wěn)定塊5.6。左手柄5.11的內(nèi)端與左螺桿5.10左端相連，左螺桿5.10的右端與二爪形控制塊5.8非爪側(cè)相連，三爪形穩(wěn)定塊5.6的非爪側(cè)緊固在外殼2.1上，上下爪上分別設(shè)有牽引索上導(dǎo)管5.7和下導(dǎo)管5.9，下導(dǎo)管插入輪盤沿面中縫4.7內(nèi)，二爪形控制塊5.8與三爪形穩(wěn)定塊5.6相互插合連結(jié)，各個(gè)爪上分別設(shè)有牽引索通孔。轉(zhuǎn)動(dòng)左手柄5.11，左螺桿5.10同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)二爪形控制塊5.8向左、向右移動(dòng)，控制牽引索1.7通過(guò)各個(gè)通孔的速度，達(dá)到人為輔助控制逃生器下降速度的目的。
其中報(bào)警裝置6，參見(jiàn)圖3，圖4，包括外支點(diǎn)6.1，內(nèi)支點(diǎn)6.6，彈簧6.2，擊打塊6.3，拉絲6.4，拉絲壓片6.5，報(bào)警片6.7。外支點(diǎn)6.1設(shè)在輪盤4.1近外沿處，依次連接彈簧6.2，擊打塊6.3，拉絲6.4，拉絲6.4上設(shè)有拉絲壓片6.5，尾端與內(nèi)支點(diǎn)6.6連接，內(nèi)支點(diǎn)6.6設(shè)在輪盤4.1近輪盤軸處。拉絲壓片用于將拉絲6.4壓在牽引索繞層內(nèi)，所壓位置為預(yù)定距地面報(bào)警高度。報(bào)警片6.7有一支以上，一端懸設(shè)在外殼2.1內(nèi)壁上，當(dāng)逃生器下降到預(yù)定高度時(shí)(如10米)，拉絲壓片脫離牽引索繞層，在彈簧的作用下?lián)舸驂K6.3復(fù)位，隨著輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，擊打塊撞擊報(bào)警片，發(fā)出響聲，產(chǎn)生報(bào)警，提示逃生者減速，準(zhǔn)備著地。
其中，減震及自動(dòng)剎車裝置7，參見(jiàn)圖3，圖4，包括剎車鎖7.1，減震彈簧7.2。剎車鎖7.1呈管狀，設(shè)有緊固孔，一支以上減震彈簧7.2在上，一副以上剎車鎖7.1在下套在牽引索上，根據(jù)預(yù)定剎車高度(如距地面50厘米)采用內(nèi)置螺釘將剎車鎖緊固在繞層中的牽引索上。也可采用繞軸4.2為剎車鎖，在牽引索尾端串聯(lián)多支減震彈簧(圖中未示)構(gòu)成另一種減震及自動(dòng)剎車裝置。當(dāng)逃生器下降到預(yù)定高度時(shí)，牽引索帶動(dòng)減震彈簧離開(kāi)繞層上行，減震彈簧在剎車鎖或繞軸的推進(jìn)下先與牽引索下導(dǎo)管5.8接觸并越壓越緊，不僅獲得減震，而且強(qiáng)制逃生器停止下降，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。
權(quán)利要求1.一種單人有繩高樓逃生器，具有機(jī)體外殼[2]，其特征是在機(jī)體外殼[2]外部設(shè)有固掛牽引裝置[1]，安全帶[3]，在機(jī)體外殼[2]內(nèi)部設(shè)有牽引索繞盤[4]，調(diào)速裝置[5]，報(bào)警裝置[6]，減震及自動(dòng)剎車裝置[7]，其中固掛牽引裝置[1]的牽引索[1.7]有效利用部分尾端固繞在牽引索繞盤[4]上；安裝帶[3]與機(jī)體外殼[2]上的安全帶扣環(huán)[2.2]連接；牽引索繞盤[4]的繞軸[4.2]與機(jī)體外殼[2]轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓力軸[4.4]兩端通過(guò)偏心套[4.6]裝在機(jī)體外殼[2]上；調(diào)速裝置[5]的摩擦帶[5.3]一端連接在機(jī)體外殼[2]上；報(bào)警裝置[6]的外支點(diǎn)[6.1]設(shè)在一輪盤[4.1]近外沿處，內(nèi)支點(diǎn)[6.6]設(shè)在輪盤[4.1]近繞軸[4.2]處，報(bào)警片[6.7]懸設(shè)在外殼[2]內(nèi)壁上；減震及自動(dòng)剎車裝置[7]的減震彈簧[7.3]在上，剎車鎖[7.1]在下套在牽引索[1.7]上。
2.如權(quán)利要求1所述的單人有繩高樓逃生器，其特征是所述的固掛牽引裝置包括掛鉤[1.1]，插銷[1.2]，壓簧[1.3]，殼體[1.4]，活動(dòng)塊[1.5]，調(diào)節(jié)螺栓[1.6]，牽引索[1.7]，掛鉤采用自動(dòng)閉合掛鉤，掛鉤下部固設(shè)在殼體的上端，插銷設(shè)置在掛鉤下開(kāi)口內(nèi)，插銷柄可沿下開(kāi)口移動(dòng)，插銷下部設(shè)有壓簧，活動(dòng)塊設(shè)在殼體內(nèi)，下部固設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓并與殼體相嚙合；牽引索的上端頭卡在活動(dòng)塊與殼體內(nèi)壁之間，有效利用部分穿過(guò)調(diào)速裝置的上導(dǎo)管、爪形塊通孔、下導(dǎo)管、壓力軸通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的單人有繩高樓逃生器，其特征是所述的安全帶包括腰部安全帶[3.1]，腿部安全帶[3.2]，腰部安全帶與機(jī)體中部安全帶扣環(huán)連接，腿部安全帶與機(jī)體下部安全帶扣環(huán)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的單人有繩高樓逃生器，其特征是所述的牽引索繞盤包括輪盤[4.1]，繞軸[4.2]，壓力軸承[4.3]，壓力軸[4.4]，輪盤為兩個(gè)，分別裝在繞軸兩端部，兩輪盤沿面之間形成中縫，繞軸一端伸出端設(shè)有搖把，壓力軸承為兩個(gè)，裝在壓力軸兩端，分別對(duì)應(yīng)壓在輪盤的沿面上。
5.如權(quán)利要求1所述的單人有繩高樓逃生器，其特征是所述的調(diào)速裝置分為主調(diào)速裝置和副調(diào)速裝置，主調(diào)速裝置包括右手柄[5.1]，右螺桿[5.2]，摩擦帶[5.3]，摩擦帶襯帶[5.4]，滑塊[5.5]，右手柄的內(nèi)端與右螺桿右端相連，摩擦帶固設(shè)在襯帶的內(nèi)側(cè)，一端緊固連接在外殼上，另一端繞過(guò)兩輪盤的外沿面與滑塊相連，滑塊套設(shè)在右螺桿上；副調(diào)速裝置包括左手柄[5.11]，左螺桿[5.10]，爪形控制塊[5.8]，爪形穩(wěn)定塊[5.6]，左手柄的內(nèi)端與左螺桿左端相連，左螺桿的右端與爪形控制塊非爪側(cè)相連，爪形穩(wěn)定塊的非爪側(cè)緊固在外殼上，上下爪上分別設(shè)有牽引索上導(dǎo)管和下導(dǎo)管，下導(dǎo)管插入輪盤沿面中縫內(nèi)，爪形控制塊與爪形穩(wěn)定塊相互插合連接，各個(gè)爪上分別設(shè)有牽引索通孔。
6.如權(quán)利要求1所述的單人有繩高樓逃生器，其特征是所述的報(bào)警裝置包括外支點(diǎn)[6.1]，內(nèi)支點(diǎn)[6.6]，彈簧[6.2]，擊打塊[6.3]，拉絲[6.4]，拉絲壓片[6.5]，報(bào)警片[6.7]，外支點(diǎn)依次連接彈簧，擊打塊，拉絲，拉絲上設(shè)有拉絲壓片，尾端與內(nèi)支點(diǎn)連接。
7.如權(quán)利要求1所述的單人有繩高樓逃生器，其特征是所述的減震及自動(dòng)剎車裝置包括剎車鎖[7.1]，減震彈簧[7.2]，剎車鎖呈管狀，設(shè)有緊固孔，剎車鎖緊固在繞層中的牽引索上。
8.如權(quán)利要求7所述的單人有繩高樓逃生器，其特征是所述的減震及自動(dòng)剎車裝置還可采用繞軸作為剎車鎖，在牽引索尾端與繞軸之間的牽引索上串聯(lián)多支減震彈簧，構(gòu)成另一種減震及自動(dòng)剎車裝置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于消防應(yīng)急技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種單人有繩高樓逃生器，主要特點(diǎn)是具有固掛牽引裝置，安全帶，牽引索繞盤，調(diào)速裝置，報(bào)警裝置，減震及自動(dòng)剎車裝置，適用于高樓居民自備或消防裝備用于當(dāng)樓房發(fā)生火災(zāi)等重大災(zāi)情時(shí)憑借快速逃生和臨場(chǎng)救助，與現(xiàn)有高樓逃生救助方法相比，具有逃生快捷，方便，平穩(wěn)，安全等顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A62B1/00GK2805819SQ20052003021
公開(kāi)日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月15日
發(fā)明者杜曉東, 王榮麗 申請(qǐng)人:杜曉東