專利名稱：一種防墜落設(shè)備及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電力、化工、建筑等行業(yè)的登高作業(yè)高空防墜落救生安全裝 置，尤其涉及一種用于系有安全帶的高空作業(yè)人員在突然發(fā)生墜落的情況下， 能自動(dòng)防墜落及具有緩沖功能的設(shè)備及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在電力輸變電線路桿塔、變電構(gòu)架、通信桿塔及建筑等領(lǐng)域中都離不開 登高作業(yè)，近年來，電力發(fā)展速度較快，對(duì)安全管理水平也要求越來越高， 電網(wǎng)建設(shè)和改造的工作任務(wù)也越來越重，大量的施工、檢修工作任務(wù)都涉及 到登高作業(yè)，如果沒有可靠的防墜落設(shè)備，就會(huì)給作業(yè)人員帶來了巨大的安 全隱患。
為此，業(yè)界的眾多設(shè)計(jì)者都對(duì)高空作業(yè)防墜落安全裝置進(jìn)行了研究開發(fā)， 但現(xiàn)在高空作業(yè)上使用的防墜器主要由防墜器與導(dǎo)軌之間的相互作用產(chǎn)生制 動(dòng)效果，現(xiàn)在高空作業(yè)上使用的防墜器若作業(yè)人員發(fā)生意外時(shí)，若作業(yè)人員 不是先向后仰再下墜，防墜器就會(huì)先下滑一段的距離才會(huì)與導(dǎo)軌配合制動(dòng)， 但這種制動(dòng)方法是屬于剛性制動(dòng)，對(duì)作業(yè)人員身體產(chǎn)生很大的作用力，由此 沒有緩沖而必然會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身體產(chǎn)生一定的傷害。
而目前業(yè)界對(duì)高空防墜落緩沖這方面主要采用(1)在安全帶上加裝一 段有彈性的緩沖帶，在意外墜落時(shí)通過彈性緩沖帶的緩沖作用，減小繩索拉 力對(duì)人體的沖擊，但這種彈性緩沖帶在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中并不理想，且不能多 次的重復(fù)性使用，有待于進(jìn)一步的改進(jìn)；(2)在安全帶上利用撕裂緩沖的方 面，在安全帶上加裝一段由兩層尼龍帶或雙層阻尼帶，當(dāng)作業(yè)人員不慎從高處墜落時(shí)，人體的墜落拉力將尼龍帶或阻尼帶兩層撕開，通過撕扯力的作用 實(shí)現(xiàn)緩沖。但是采用此種緩沖方法由于作用力有限，并不能在多大程度上實(shí)
現(xiàn)減少?zèng)_擊力對(duì)人體的傷害作用，且只能一次性使用后即報(bào)廢；(3)在防墜 器受安全帶連接繩拉動(dòng)的一側(cè)開有貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)件的曲線縫，當(dāng)人員發(fā)生墜落時(shí)， 防墜器卡住導(dǎo)軌制動(dòng)后，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上安全帶拉動(dòng)的一側(cè)沿著曲縫會(huì)被墜下的作 業(yè)人員拉離轉(zhuǎn)動(dòng)塊主體，產(chǎn)生緩沖作用。但目前該技術(shù)現(xiàn)狀是，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊上 安全帶拉動(dòng)的一側(cè)沿著曲縫會(huì)被墜下的作業(yè)人員拉離轉(zhuǎn)動(dòng)塊主體，進(jìn)行破壞 性拉離時(shí)還能確保人員的安全，因此該防墜緩沖技術(shù)只是理論上實(shí)現(xiàn)，尚無 廠家可以真正制造生產(chǎn)出來。且該防墜器只能一次性防墜后就行報(bào)廢，不能 重復(fù)安全使用，生產(chǎn)材料要求高，制造成本高昂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決以上技術(shù)問題是提供一種防墜落設(shè)備及系統(tǒng)，不但可以解決 高空作業(yè)人員在登高、返回、轉(zhuǎn)移及高空固定作業(yè)的安全問題，使高空作業(yè) 全過程得到較好的保護(hù)；還可以在意外發(fā)生時(shí)，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行緩沖作用， 降低下墜沖擊力對(duì)人體的傷害，且可重復(fù)使用。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案 一種防墜落設(shè)備，包括
殼體4、轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊l、固定軸2、滑輪3、滑動(dòng)緩沖塊5和緩沖彈簧15， 其中所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊1、滑動(dòng)緩沖塊5和緩沖彈簧15組成的防墜緩沖裝置可 貫穿所述的殼體4底部，其固定端置入所述的殼體4內(nèi)，并通過所述的固定 軸2與所述的殼體4活動(dòng)連接，使所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊1、滑動(dòng)緩沖塊5和緩沖彈 簧15組成的防墜緩沖裝置可繞所述的固定軸2在殼體4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；
所述的殼體4的上部開有帶凸臺(tái)的通孔11，在所述的滑動(dòng)緩沖塊5上開有與帶凸臺(tái)的通孔11對(duì)應(yīng)的沉孔17，該沉孔17與帶凸臺(tái)的通孔11之間通過 彈簧頂銷裝置相連，而導(dǎo)軌16上沖壓出卡座6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊1鎖住導(dǎo)軌16 上卡座6后首先實(shí)現(xiàn)防墜。
另外，所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊1鎖住導(dǎo)軌16上卡座6后，滑動(dòng)緩沖塊5上的導(dǎo)滑 凸臺(tái)14與轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊1上的導(dǎo)滑凹槽13相配合使所述的滑動(dòng)緩沖塊5順著沉 孔12下移，接觸壓縮緩沖彈簧15實(shí)現(xiàn)緩沖作用。
可選地，在所述的殼體4的底部開有通孔7，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊1靠近導(dǎo)軌 16 —端可穿過該通孔7伸出殼體4外。
可選地，所述的滑動(dòng)緩沖塊5受安全帶拉動(dòng)的一端開有貫穿滑動(dòng)緩沖塊5 的空隙。
可選地，所述的彈簧頂銷裝置包括
調(diào)節(jié)螺釘8、彈簧9、頂銷IO，其中由調(diào)節(jié)螺釘8壓著彈簧9，而彈簧9 又壓著頂銷10，頂銷10頂出長度受通孔11上的凸臺(tái)限制，使沉孔17與通孔 ll在一定距離時(shí)實(shí)現(xiàn)相連。
相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種防墜落系統(tǒng)，包括有導(dǎo)軌、四通轉(zhuǎn)換器，其 中，該系統(tǒng)還包括如上述的防墜落設(shè)備。 其中，所述的導(dǎo)軌可為C型卡座導(dǎo)軌。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果
首先，由于采用防墜器及內(nèi)置式緩沖裝置一體化設(shè)計(jì)，集高空防墜落和 緩沖功能于一身，不但解決了高空作業(yè)人員在登高、返回、轉(zhuǎn)移及高空固定 作業(yè)的安全問題，使高空作業(yè)全過程得到較好的保護(hù)；還可以在意外發(fā)生時(shí)， 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行緩沖作用，降低下墜沖擊力對(duì)人體的傷害，達(dá)到有效地保護(hù) 作業(yè)人員的目的。
6其次，本具有緩沖功能防墜落的設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡單且可多次重復(fù)性使 用，解決了目前防墜器在緩沖應(yīng)用方面不能多次重復(fù)使用甚至僅一次使用有 效的問題。
其次，由于采用滑輪導(dǎo)向滑行，作業(yè)人員無論在上、下移動(dòng)，還是左、 右橫向移動(dòng)，都能確保防墜落的設(shè)備在導(dǎo)軌中平穩(wěn)自如滑行，增加了高空作 業(yè)人員攀爬時(shí)更大的安全性和工作便利性。
其次，由于采用彈簧頂銷裝置，不但使彈簧的彈力保持恒定，避免出現(xiàn) 彈簧彈脫現(xiàn)象，而且也保證了頂銷能及時(shí)將整個(gè)防墜緩沖裝置推出鎖住在導(dǎo) 軌上，從而大大提高了防墜落的設(shè)備的安全性和可靠性。
再次，由于采用卡座接觸式鎖緊制動(dòng)使防墜器直接鎖緊在導(dǎo)軌卡座上， 即使在雨、雪、結(jié)冰天氣及油污等惡劣環(huán)境作業(yè)時(shí)，也能起到良好的防墜保 護(hù)，克服了現(xiàn)有防墜落的設(shè)備與導(dǎo)軌之間因摩擦系數(shù)的范圍不易確定所造成 的防墜安全性低的問題。
另外，由于導(dǎo)軌上防墜器的制動(dòng)距離可設(shè)計(jì)為12.5CM，制動(dòng)距離短，產(chǎn) 生沖擊力小。


圖1是本發(fā)明具有緩沖功能防墜落設(shè)備具體實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡頭旋出殼體 底部且尚未開啟緩沖裝置時(shí)的外形側(cè)視圖2是本發(fā)明具有緩沖功能防墜落設(shè)備具體實(shí)施例的俯視圖及局部放大
圖3是本發(fā)明具有緩沖功能防墜落設(shè)備具體實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡頭自由收縮 在殼體內(nèi)且尚末開啟緩沖裝置時(shí)的剖視圖及局部放大圖4是本發(fā)明具有緩沖功能防墜落設(shè)備具體實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡頭自由收縮 在殼體內(nèi)且尚末開啟緩沖裝置時(shí)與C形卡座導(dǎo)軌配合的剖視圖；圖5是本發(fā)明具有緩沖功能防墜落設(shè)備具體實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡頭伸出在殼 體外鎖緊C形導(dǎo)軌卡座且即將開啟緩沖裝置時(shí)的剖視圖6是本發(fā)明具有緩沖功能防墜落設(shè)備具體實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡頭伸出在殼 體外鎖緊C形導(dǎo)軌卡座且開啟緩沖裝置時(shí)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明實(shí)現(xiàn)具有緩沖功能及防墜的原理。
參考圖1 圖6所示，本發(fā)明具有緩沖功能防墜落的設(shè)備(如圖3)包括
有
轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊1、滑動(dòng)緩沖塊5和緩沖彈簧15組成的防墜緩沖裝置可貫穿所 述的殼體4底部，其固定端置入所述的殼體4內(nèi)，并通過所述的固定軸2與 所述的殼體4活動(dòng)連接，使所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊l、滑動(dòng)緩沖塊5和緩沖彈簧15 組成的防墜緩沖裝置可繞所述的固定軸2在殼體4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。在滑動(dòng)緩沖塊5 受安全帶拉動(dòng)的一端開有貫穿滑動(dòng)緩沖塊5的空隙。殼體4的上部開有帶凸 臺(tái)的通孔11，在所述的滑動(dòng)緩沖塊5上開有與帶凸臺(tái)的通孔11對(duì)應(yīng)的沉孔 17，該沉孔17與帶凸臺(tái)的通孔11之間通過由調(diào)節(jié)螺釘8、彈簧9、頂銷10 組成的彈簧頂銷裝置相連；而導(dǎo)軌16上沖壓出有卡座6 (如圖4)。
本發(fā)明具有緩沖功能防墜落的設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)可采用彈簧頂銷裝置， 一方 面把防墜落的設(shè)備與彈簧9的彈力進(jìn)行配重，在通常情況下，彈簧9受到由 頂銷IO傳遞來的防墜落的設(shè)備重力的作用下被壓縮，使防墜落的設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng) 卡頭收縮在殼體4內(nèi)(如圖3)，作業(yè)人員在向上攀登時(shí)本防墜落的設(shè)備受到 安全帶的拉動(dòng)而自由滑行，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，在失去安全帶的拉動(dòng)的瞬間，彈 簧9就會(huì)通過頂銷10推動(dòng)由轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊1、滑動(dòng)緩沖塊5和緩沖彈簧15組成的 防墜緩沖裝置圍繞固定軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊1旋出殼體4夕卜，鎖緊在導(dǎo)軌16的卡座6上，阻止防墜落的設(shè)備的下墜，實(shí)現(xiàn)防墜落的功能(如圖5);緊 接著由于滑動(dòng)緩沖塊5受到安全帶下墜拉力的作用，滑動(dòng)緩沖塊5在導(dǎo)滑凸 臺(tái)14與導(dǎo)滑凹槽13相配合作用下，使滑動(dòng)緩沖塊5順著沉孔12向下滑動(dòng)， 接觸并壓縮緩沖彈簧15，直至把緩沖彈簧15完全壓縮到靜止，在此過程中很 大部分的下墜沖擊力將被緩沖彈簧15所吸收，大大減少?zèng)_擊力對(duì)人體的傷害， 實(shí)現(xiàn)緩沖作用(如圖6)。
另外，需要說明的，如圖l-圖6所示，組成本發(fā)明防墜落的系統(tǒng)，可包 括上述結(jié)構(gòu)的防墜落設(shè)備及導(dǎo)軌、四通轉(zhuǎn)換器以及其它的設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)防墜 落并具有緩沖功能，這里不再贅述。
以上所述僅是本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤 飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種防墜落設(shè)備，其特征在于，包括殼體(4)、轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(1)、固定軸(2)、滑輪(3)、滑動(dòng)緩沖塊(5)和緩沖彈簧(15)，其中所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(1)、滑動(dòng)緩沖塊(5)和緩沖彈簧(15)組成的防墜緩沖裝置可貫穿所述的殼體(4)底部，其固定端置入所述的殼體(4)內(nèi)，并通過所述的固定軸(2)與所述的殼體(4)活動(dòng)連接，使所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(1)、滑動(dòng)緩沖塊(5)和緩沖彈簧(15)組成的緩沖裝置可繞所述的固定軸(2)在殼體(4)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的殼體(4)的上部開有帶凸臺(tái)的通孔(11)，在所述的滑動(dòng)緩沖塊(5)上開有與帶凸臺(tái)的通孔(11)對(duì)應(yīng)的沉孔(17)，該沉孔(17)與帶凸臺(tái)的通孔(11)之間通過彈簧頂銷裝置相連，而導(dǎo)軌(16)上沖壓出卡座(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(1)卡住卡座(6)，鎖住在導(dǎo)軌(16)上實(shí)現(xiàn)防墜；另外，所述的滑動(dòng)緩沖塊(5)上的導(dǎo)滑凸臺(tái)(14)配合轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(1)上的導(dǎo)滑凹槽(13)使所述的滑動(dòng)緩沖塊(5)沿著沉孔(12)下移、壓縮緩沖彈簧(15)實(shí)現(xiàn)緩沖作用。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落設(shè)備，其特征在于，在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊 (1)遠(yuǎn)離導(dǎo)軌(16) —端，開設(shè)有半封閉的沉孔(12)，且在沉孔(12)的內(nèi)壁上開有導(dǎo)滑凹槽(13)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落設(shè)備，其特征在于，在所述的滑動(dòng)緩沖 塊(5)靠近導(dǎo)軌(16)的一端，設(shè)計(jì)有與半封閉的沉孔(12)相配合的圓柱 狀體，且在圓柱狀體的外壁上開設(shè)有與導(dǎo)滑凹槽(13)相互配合的導(dǎo)滑凸臺(tái)(14)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落設(shè)備，其特征在于，在所述的滑動(dòng)緩沖 塊(5)與轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(1)嚙合裝配成一體，沉孔(12)內(nèi)置有緩沖專用彈簧(9)裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防墜落設(shè)備，其特征在于，在所述的殼體(4) 的底部開有通孔(7),所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(1)靠近導(dǎo)軌(16) —端可穿過該通 孔(7)伸出殼體(4)夕卜。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落設(shè)備，其特征在于，所述的滑動(dòng)緩沖塊 (5)受安全帶拉動(dòng)的一端開有貫穿滑動(dòng)緩沖塊(5)的空隙。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落設(shè)備，其特征在于，所述的彈簧頂銷裝 置包括調(diào)節(jié)螺釘(8)、彈簧(9)、頂銷(10)，其中由調(diào)節(jié)螺釘(8)壓著彈簧 (9)，而彈簧(9)又壓著頂銷(10)，頂銷(10)頂出長度又受通孔(11) 上的凸臺(tái)限制，使沉孔(17)與通孔(11)實(shí)現(xiàn)相連。
8、 一種防墜落系統(tǒng)，包括有導(dǎo)軌、四通轉(zhuǎn)換器，其特征在于，還包括如 權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的防墜落設(shè)備。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的防墜落系統(tǒng)，其特征在于，所述的導(dǎo)軌為C型 卡座導(dǎo)軌。
全文摘要
本發(fā)明提供一種防墜落的設(shè)備及系統(tǒng)，其中設(shè)備包括有殼體、轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊、固定軸、滑動(dòng)輪、滑動(dòng)緩沖塊和緩沖彈簧，其中所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊、滑動(dòng)緩沖塊和緩沖彈簧組成的防墜緩沖裝置可貫穿所述的殼體底部，其固定端置入所述的殼體內(nèi)，并通過所述的固定軸與所述的殼體活動(dòng)連接，使所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊、滑動(dòng)緩沖塊和緩沖彈簧組成的緩沖裝置可繞所述的固定軸在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明可以解決高空作業(yè)人員在登高、返回、轉(zhuǎn)移及高空固定作業(yè)的安全問題，使高空作業(yè)全過程得到較好的保護(hù)；同時(shí)出現(xiàn)意外墜落時(shí)，通過防墜緩沖裝置的緩沖功能，可大大降低墜落制動(dòng)時(shí)對(duì)作業(yè)人員的巨大沖擊力，有效地保護(hù)人體免受傷害。
文檔編號(hào)A62B35/04GK101559267SQ200810027499
公開日2009年10月21日 申請日期2008年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月18日
發(fā)明者陳麗芳, 陳錦鵬 申請人:陳錦鵬;陳麗芳