專利名稱：帶有雙排座位駕駛室的消防車及其改裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種消防車，尤其涉及一種帶有雙排座位駕駛室的消防車及其改裝方法。
背景技術(shù)：
消防車大多是由運輸車改裝而成，運輸車的駕駛室一般僅設(shè)置單排座位，而消防車要求 設(shè)置雙排座位，因此就需要在原運輸車上再加裝一排座位。目前國內(nèi)消防車通常是采用氣割 開原車駕駛室的側(cè)面，然后采用焊接方式加長駕駛室，從而再設(shè)置一排座位。這種方式破壞 了原車駕駛室的結(jié)構(gòu)和內(nèi)部裝飾，使得駕駛室的防腐性能大大降低。國外消防車通常是采用 加裝獨立乘員室的方式，即在原車駕駛室的后部單獨安裝獨立的乘員室，由于獨立乘員室加 裝在大梁之上，下部沒有安裝減震裝置，且室內(nèi)沒有取暖和空調(diào)設(shè)備，環(huán)境較差，乘坐很不 舒適。此外，獨立乘員室和駕駛室之間相互獨立，溝通很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種不破壞原車駕駛室的結(jié)構(gòu)、防腐性能良好、環(huán)境好、 乘坐舒適、溝通方便的帶有雙排座位駕駛室的消防車及其改裝方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種帶有雙排座位駕駛室的消防車，包括雙排座位駕駛室、位于雙排座位駕駛室下方的 副梁和減震裝置，副梁由縱副梁和固定在縱副梁上的多根橫副梁組成，所述雙排座位駕駛室 由駕駛室部分和位于駕駛室部分后部的乘員室部分組成，所述乘員室部分由經(jīng)氧化防腐處理 后的鋁合金型材拼接而成，所述乘員室部分包括第一頂板、第一側(cè)板和第一底板，所述駕駛 室部分包括第二頂板、第二側(cè)板、第二底板和底板支撐梁，所述底板支撐梁與第二底板下方 的第二橫副梁固定連接，所述第一頂板與第二頂板通過第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器相連接，所述第一 側(cè)板與第二側(cè)板通過第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器相連接，所述第一底板通過第三不銹鋼聯(lián)接器與第一 底板下方的第一橫副梁相連，所述減震裝置位于乘員室部分后部的下方。
本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車，其中所述第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器具有凹槽，所述第二
頂板的后端具有與第二頂板相垂直且位于第二頂板下方的后連接板，所述后連接板的下部位 于第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器的凹槽內(nèi)，所述第一頂板位于第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器的上方并與后連接板間 具有間隙，所述間隙內(nèi)涂滿膠，所述后連接板與第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器的內(nèi)壁之間的間隙內(nèi)均涂 滿膠，所述后連接板與第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器通過螺栓固定。
本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車，其中所述第二側(cè)板的后端具有與第二側(cè)板相垂直 且位于第二側(cè)板內(nèi)側(cè)的側(cè)連接板，所述側(cè)連接板與第一側(cè)板之間的間隙內(nèi)涂滿膠，所述側(cè)連 接板與第一側(cè)板通過鉚釘鉚接，第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器緊貼側(cè)連接板和第一側(cè)板的內(nèi)壁，第二不 銹鋼聯(lián)結(jié)器與第一側(cè)板通過鉚釘鉚接。
本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車，其中所述第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器位于第一底板上的連 接鋁合金型材內(nèi)，所述連接鋁合金型材位于第一橫副梁的上方，連接鋁合金型材、第三不銹 鋼聯(lián)結(jié)器和第一橫副梁三者通過螺栓固定。
本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車，其中所述鋁合金型材采用膠粘、鉚接或螺栓方式 拼接在一起。
本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車，其中所述膠優(yōu)選白膠或灰膠。 本發(fā)明還提供了上述帶有雙排座位駕駛室的消防車的改裝方法，包括以下步驟
(1) 將原車駕駛室的后壁沿雨槽切開；
(2) 將減震裝置移至乘員室部分后部的下方；
(3) 將經(jīng)氧化防腐處理后的鋁合金型材拼接成乘員室部分；
(4) 通過第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器將第一頂板與第二頂板連接在一起；
(5) 通過第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器將第一側(cè)板與第二側(cè)板連接在一起；
(6) 通過第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器將第一底板與第一橫副梁連接在一起。 本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車的改裝方法，其中步驟(4)中，先用第一不銹鋼
聯(lián)結(jié)器夾住后連接板，然后向后連接板與第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器的內(nèi)壁之間的間隙內(nèi)、第一頂板 與后連接板之間的間隙內(nèi)打膠，最后將后連接板與第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器通過螺栓固定住。
本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車的改裝方法，其中步驟(5)中，先將第二不銹鋼 聯(lián)結(jié)器緊貼側(cè)連接板和第一側(cè)板的內(nèi)壁放置，再向側(cè)連接板與第一側(cè)板之間的間隙內(nèi)打膠， 最后將側(cè)連接板與第一側(cè)板通過鉚釘鉚接，將第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器與第一側(cè)板通過鉚釘鉚接。
本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車的改裝方法，其中步驟(6)中，先將第三不銹鋼 聯(lián)結(jié)器放于第一橫副梁上方的連接鋁合金型材內(nèi)，再將連接鋁合金型材、第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器 和第一橫副梁用螺栓固定。
本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車的雙排座位駕駛室由駕駛室部分和乘員室部分組 成，乘員室部分由經(jīng)氧化防腐處理后的鋁合金型材拼接而成，駕駛室部分和乘員室部分采用 不銹鋼聯(lián)結(jié)器相連，不破壞原車駕駛室的結(jié)構(gòu)和內(nèi)部裝飾，結(jié)構(gòu)強度高，防腐性能好；駕駛 室部分和乘員室部分組裝成一個整體，并將減震裝置設(shè)置在乘員室部分后部的下方，環(huán)境好， 乘坐舒適，溝通方便。


圖1為本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車的主視圖2為本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車的局部側(cè)視圖3為圖2中A處放大圖4為本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車的局部俯視圖5為圖2中B處放大圖； 圖6為圖5中C處放大圖。
具體實施例方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車，包括雙排座位駕駛室、位于 雙排座位駕駛室下方的副梁和減震裝置1，副梁由縱副梁2和固定在縱副梁2上的多根橫副 梁3組成。雙排座位駕駛室由駕駛室部分4和位于駕駛室部分4后部的乘員室部分5組成， 駕駛室部分4和乘員室部分5內(nèi)各設(shè)有一排座位，減震裝置1位于乘員室部分5后部的下方， 其頂部采用螺栓與縱副梁2固定，底部采用螺栓與大梁28固定。乘員室部分5由經(jīng)氧化防 腐處理后的鋁合金型材拼接而成，可采用膠粘、鉚接或螺栓等方式拼接。乘員室部分5包括 第一頂板7、第一側(cè)板8、第一底板9，駕駛室部分4包括第二頂板10、第二側(cè)板ll(見圖 4)、第二底板12和底板支撐梁13，第二底板12與底板支撐梁13焊接，底板支撐梁13與第 二底板12下方的第二橫副梁32焊接。
如圖2和圖3所示，第一頂板7與第二頂板10通過第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器14相連接。第一 不銹鋼聯(lián)結(jié)器14具有凹槽17，第二頂板10的后端具有與第二頂板10相垂直且位于第二頂
板10下方的后連接板18，后連接板18的下部位于第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器14的凹槽17內(nèi)，第一 頂板7位于第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器14的上方并與后連接板18間具有間隙，間隙內(nèi)涂滿膠19，后 連接板18與第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器14的內(nèi)壁之間的間隙內(nèi)均涂滿膠19,后連接板18與第一不 銹鋼聯(lián)結(jié)器14通過螺栓20固定。膠19為白膠或灰膠。
如圖2和圖5所示，第一底板9通過第三不銹鋼聯(lián)接器16與第一底板9下方的第一橫 副梁31相連。第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器16位于第一底板9上的連接鋁合金型材25內(nèi)，連接鋁合 金型材25位于第一橫副梁31的上方，連接鋁合金型材25、第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器16和第一橫 副梁31三者通過螺栓26固定。
如圖4和圖6所示，第一側(cè)板8與第二側(cè)板11通過第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器15相連接。第二 側(cè)板11的后端具有與第二側(cè)板11相垂直且位于第二側(cè)板11內(nèi)側(cè)的側(cè)連接板21，側(cè)連接板 21與第一側(cè)板8之間的間隙內(nèi)涂滿膠24，側(cè)連接板21與第一側(cè)板8通過鉚釘22鉚接，第 二不銹鋼聯(lián)結(jié)器15緊貼側(cè)連接板21和第一側(cè)板8的內(nèi)壁，第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器15與第一側(cè) 板8通過鉚釘23鉚接。膠24為白膠或灰膠。
本發(fā)明帶有雙排座位駕駛室的消防車的改裝方法，包括以下步驟
(1) 將原車駕駛室的后壁沿雨槽切開；
(2) 將減震裝置1移至乘員室部分5后部的下方，將其頂部采用螺栓與縱副梁2固定， 底部采用螺栓與大梁28固定；
(3) 將經(jīng)氧化防腐處理后的鋁合金型材拼接成乘員室部分5，可采用膠粘、鉚接或螺栓 等方式拼接；
(4) 通過第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器14將第一頂板7與第二頂板10連接在一起先用第一不 銹鋼聯(lián)結(jié)器14夾住后連接板18，然后向后連接板18與第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器14的內(nèi)壁之間的 間隙內(nèi)、第一頂板7與后連接板18之間的間隙內(nèi)打膠19，最后將后連接板18與第一不銹鋼 聯(lián)結(jié)器44用螺栓20固定住。
(5) 通過第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器15將第一側(cè)板8與第二側(cè)板11連接在一起:先將第二不銹 鋼聯(lián)結(jié)器15緊貼側(cè)連接板21和第一側(cè)板8的內(nèi)壁放置，再向側(cè)連接板21與第一側(cè)板8之 間的間隙內(nèi)打膠24，最后將側(cè)連接板21與第一側(cè)板8用鉚釘22鉚接，將第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器 15與第一側(cè)板8用鉚釘23鉚接。
(6)通過第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器16將第一底板9與第一橫副梁31連接在一起:先將第三不 銹鋼聯(lián)結(jié)器16放于第一橫副梁31上方的連接鋁合金型材25內(nèi)，再將連接鋁合金型材25、 第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器16和第一橫副梁31用螺栓26固定。
以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行 限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的 各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種帶有雙排座位駕駛室的消防車，包括雙排座位駕駛室、位于雙排座位駕駛室下方的副梁和減震裝置(1)，副梁由縱副梁(2)和固定在縱副梁(2)上的多根橫副梁(3)組成，其特征在于所述雙排座位駕駛室由駕駛室部分(4)和位于駕駛室部分(4)后部的乘員室部分(5)組成，所述乘員室部分(5)由經(jīng)氧化防腐處理后的鋁合金型材拼接而成，所述乘員室部分(5)包括第一頂板(7)、第一側(cè)板(8)和第一底板(9)，所述駕駛室部分(4)包括第二頂板(10)、第二側(cè)板(11)、第二底板(12)和底板支撐梁(13)，所述底板支撐梁(13)與第二底板(12)下方的第二橫副梁(32)固定連接，所述第一頂板(7)與第二頂板(10)通過第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器(14)相連接，所述第一側(cè)板(8)與第二側(cè)板(11)通過第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器(15)相連接，所述第一底板(9)通過第三不銹鋼聯(lián)接器(16)與第一底板(9)下方的第一橫副梁(31)相連，所述減震裝置(1)位于乘員室部分(5)后部的下方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有雙排座位駕駛室的消防車，其特征在于所述第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器(14)具有凹槽(17)，所述第二頂板(10)的后端具有與第二頂板(10)相垂直 且位于第二頂板(10)下方的后連接板(18),所述后連接板(18)的下部位于第一不銹鋼 聯(lián)結(jié)器(14)的凹槽(17)內(nèi)，所述第一頂板(7)位于第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器(14)的上方并 與后連接板(18)間具有間隙，所述間隙內(nèi)涂滿膠(19)，所述后連接板(18)與第一不銹 鋼聯(lián)結(jié)器(14)的內(nèi)壁之間的間隙內(nèi)均涂滿膠(19)，所述后連接板(18)與第一不銹鋼聯(lián) 結(jié)器(14)通過螺栓(20)固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有雙排座位駕駛室的消防車，其特征在于所述第二側(cè)板 (11)的后端具有與第二側(cè)板(11)相垂直且位于第二側(cè)板(11)內(nèi)側(cè)的側(cè)連接板(21)，所述側(cè)連接板(21)與第一側(cè)板(8)之間的間隙內(nèi)涂滿膠(24)，所述側(cè)連接板(21)與第 一側(cè)板(8)通過鉚釘(22)鉚接，第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器(15)緊貼側(cè)連接板(21)和第一側(cè) 板(8)的內(nèi)壁，第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器(15)與第一側(cè)板(8)通過鉚釘(23)鉚接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有雙排座位駕駛室的消防車，其特征在于所述第三不銹 鋼聯(lián)結(jié)器(16)位于第一底板(9)上的連接鋁合金型材(25)內(nèi)，所述連接鋁合金型材(25) 位于第一橫副梁(31)的上方，連接鋁合金型材(25)、第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器(16)和第一橫 副梁(31)三者通過螺栓(26)固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有雙排座位駕駛室的消防車，其特征在于所述鋁合金型材采用膠粘、鉚接或螺栓方式拼接在一起。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有雙排座位駕駛室的消防車，其特征在于所述膠(19、 24)為白膠或灰膠。
7、 權(quán)利要求1至6任一項所述帶有雙排座位駕駛室的消防車的改裝方法，其特征在于 包括以下步驟(1) 將原車駕駛室的后壁沿雨槽切開；(2) 將減震裝置移至乘員室部分后部的下方；(3) 將經(jīng)氧化防腐處理后的鋁合金型材拼接成乘員室部分；(4) 通過第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器將第一頂板與第二頂板連接在一起；(5) 通過第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器將第一側(cè)板與第二側(cè)板連接在一起；(6) 通過第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器將第一底板與第一橫副梁連接在一起。
8、 權(quán)利要求7所述的改裝方法，其特征在于:步驟(4)中，先用第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器夾 住后連接板，然后向后連接板與第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器的內(nèi)壁之間的間隙內(nèi)、第一頂板與后連接 板之間的間隙內(nèi)打膠，最后將后連接板與第一不銹鋼聯(lián)結(jié)器通過螺栓固定住。
9、 權(quán)利要求8所述的改裝方法，其特征在于步驟(5)中，先將第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器緊 貼側(cè)連接板和第一側(cè)板的內(nèi)壁放置，再向側(cè)連接板與第一側(cè)板之間的間隙內(nèi)打膠，最后將側(cè) 連接板與第一側(cè)板通過鉚釘鉚接，將第二不銹鋼聯(lián)結(jié)器與第一側(cè)板通過鉚釘鉚接。
10、 權(quán)利要求9所述的改裝方法，其特征在于步驟(6)中，先將第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器 放于第一橫副梁上方的連接鋁合金型材內(nèi)，再將連接鋁合金型材、第三不銹鋼聯(lián)結(jié)器和第一 橫副梁用螺栓固定。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種帶有雙排座位駕駛室的消防車及其改裝方法。帶有雙排座位駕駛室的消防車包括雙排座位駕駛室、副梁和減震裝置，雙排座位駕駛室由駕駛室部分和乘員室部分組成，乘員室部分由鋁合金型材拼接而成，乘員室部分包括第一頂板、第一側(cè)板和第一底板，駕駛室部分包括第二頂板、第二側(cè)板、第二底板和底板支撐梁，第一頂板與第二頂板相連接，第一側(cè)板與第二側(cè)板相連接，第一底板第一橫副梁相連，減震裝置位于乘員室部分后部的下方。改裝方法包括將原車駕駛室的后壁沿雨槽切開；將減震裝置移至乘員室部分后部的下方；將鋁合金型材拼接成乘員室部分；分別將第一頂板與第二頂板、第一側(cè)板與第二側(cè)板、第一底板與第一橫副梁連接在一起等步驟。
文檔編號A62C27/00GK101391624SQ20081022631
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者臧運愚, 謝洪德 申請人:北京北消汽車貿(mào)易有限公司