專利名稱：車載索道式消防救援裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型公開一種車載索道式消防救援裝置，涉及公安消防部門用的消 防與救援的輔助裝備制造技術領域。
背景技術：
高層建筑、超高層建筑失火后消防與救援問題，是一個世界性的難題，在 國內也是一個空白領域。在高層建筑與超高層建筑失火后消防與救援中，最主 要的問題是消防與營救人員無法抵達需要到達的高度和地點，導致消防與救援
任務落空。目前解決這一問題的做法通常有兩種
(1) 增加云梯高度。目前，最高的消防云梯都在百米以內，而現實生活超 過100米甚至數百米的建筑物隨處可見。但云梯受到材料和質量、消防車動力 等技術層面以及制造成本的限制，再增加消防云梯的高度難度極大。目前消防 云梯高度都在百米以內，已經說明了這一點。
(2) 直升飛機救援。直升飛機救援一般可以達到人員救助的目的，但不能 完成滅火的任務。同時，由于直升飛機救援受到救援費用高昂、協(xié)調需要時間 等限制，在常規(guī)消防與救援中意義并不大。
發(fā)明內容
針對現有消防救援輔助裝備技術的不足，本實用新型提供了 一種結構合理、 不受到高層建筑的影響且使用安全、高效率的車載索道式消防救援裝置。 本實用新型是通過以下技術方案實現的
車載索道式消防救援裝置，包括彈射裝置、連接繩索、抓鉤彈頭裝置、巻 揚機，其中所述的連接繩索穿過抓鉤彈頭裝置的定滑輪組，兩末端固定在巻揚機絞盤，多余連接繩索纏繞在巻揚機的絞盤上，抓鉤彈頭裝置和一小部分連 接繩索設置在彈射裝置的彈射筒內，彈射裝置還外掛有瞄準設備。 所述的連接繩索上連接有纜車救援轎廂。
所述的彈射裝置包括空氣壓縮機和彈射筒，彈射筒的底部連接在空氣壓縮 機上。其為抓鉤彈頭裝置提供彈射動力。
所述的彈射裝置包括壓力彈簧和彈射筒，彈射筒的底部設有壓力彈簧。其 為抓鉤彈頭裝置提供彈射動力。
所述的抓鉤彈頭裝置由彈頭、筒體和連接件組成；連接件上端連接抓鉤， 并可拆卸，抓鉤在發(fā)射管內呈收攏狀態(tài)，連接件下端與筒體連接，并可以任意 角度i走轉，筒體為一圓柱筒體，內裝定滑輪組。
所述的抓鉤為三鉤或以上，鉤呈對稱分布。
所述的連接繩索由高強度低質量的柔性材料，如尼龍，所述的連接繩索其 中半段每間隔一定距離設有限制細繩圏；所述的連接繩索貫穿抓鉤彈頭裝置內 的定滑輪組，呈倒"U" 字型。
所述的巻揚才幾為兩組，兩組巻揚4幾均為雙向驅動的。用于驅動連接繩索順 逆雙向運動。
所述的巻揚機上設有離合器，其離合力可調節(jié)。
所述的連接繩索上還可以連接有救生網。
所述的一套或多套車載索道式消防救援裝置加裝于一輛動力車上。用于不 同場合消防救援。
本實用新型工作原理I一一火災消防與人員救生 (a)裝載有本裝置的消防車輛到達現場的適當位置；(b) 分離離合器，利用壓縮空氣或強力彈簧的推力，將帶有連接繩索的抓
鉤彈頭裝置發(fā)射到所需要到達的距離和位置(建筑物的門、窗、陽臺或屋頂)；
(c) 閉合離合器，并調節(jié)好離合力，啟動巻揚機拉緊繩索，使抓鉤彈頭裝 置在一定的離合力下，確保抓鉤緊鉤住固定點，形成索道的另一支點；否則拉 回連接繩索和抓鉤彈頭裝置，并重復步驟(b);
U) 1名消防人員掛接于連接繩索，巻揚機將纜車送到索道另一端(即受 災建筑物)；消防人員抵達后，再將抓鉤彈頭裝置和連接繩索的末端分離，并 將連接繩索的末端可靠的固定于建筑物內；
(e)數名消防人員或攜帶工具進入纜車救援轎廂，巻揚機將纜車救援轎廂 送到索道另一端(即受災建筑物)；
(f )利用連接繩索和纜車形成的通道，實施消防與援救的具體任務。 工作原理II——人員救生
(a )裝載有兩套本裝置的消防專用車輛到達現場的適當位置；
(b) 根據現場實際，分別將帶有繩索的抓鉤彈頭裝置發(fā)射到所需要到達 的距離和位置；
(c) 兩條索道以需要求援的人員位置為中心，形成一定的扇面；
(d) 將救生網兩端鉤在不同的索道上；
(e) 啟動巻揚機，救生網上升，張開，救出人員。 工作原理III一一特殊救援
多套和多車輛的結合,還可以根據消防具體個案，構成更加多樣和實用的 營救方式。
本實用新型利用壓縮空氣炮或強力彈簧提供高推力，彈射抓鉤彈頭裝置， 通過抓鉤與繩索構成索道，運用索道和纜車形成連接通道，把消防營救人員送
到現行消防云梯無法達到的高度和地點，以實施滅火救援等任務。本裝置對多 層和小高層同樣適用。本實用新型思路獨特，解決了高層、超高層建筑失火后 消防與救4爰問題，具有^f吏用安全、結構合理、不受到高層建筑的影響等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的抓鉤彈頭裝置剖視圖2是本使用新型一實施例的抓鉤彈頭裝置、巻揚機和連接繩索連接圖； 圖3是本實用新型另一實施例的抓鉤彈頭裝置、巻揚機和連接繩索連接圖； 圖4是本實用新型一實施例的救援示意圖； 圖5是本實用新型又一實施例的救援示意圖。
其中，(l)抓鉤彈頭裝置(2)連接繩索 (11)抓鉤(12)筒體(13) 連接件(14)定滑輪組(3)巻揚機(21)限制細繩圏(4)纜車救援轎廂(5) 救生網(6 )彈射裝置
具體實施方式
實施例l:如圖1、 2所示，車載索道式消防救援裝置，包括彈射裝置(6)、 連接繩索(2)、抓鉤彈頭裝置(1)、巻揚機(3)，其中所述的連接繩索(2) 穿過抓鉤彈頭裝置(1)的定滑輪組(14)，兩末端固定在巻揚機(3)的絞盤， 多余連接繩索(2)纏繞在巻揚機(3)的絞盤上，抓鉤彈頭裝置(1)和一小部 分連接繩索(2)設置在彈射裝置(6)的彈射筒內。所述的彈射裝置(6)外掛 有瞄準設備。其為抓鉤彈頭裝置(1)提供準確校正。
所述的彈射裝置(6)包括空氣壓縮機和彈射筒，彈射筒的底部連接在空氣 壓縮機上。其為抓鉤彈頭裝置(1)提供彈射動力。
所述的抓鉤彈頭裝置(1)由彈頭、筒體(12 )和連接件(13 )組成；連接 件(13)上端連接抓鉤(11),并可拆卸，抓鉤(11)在發(fā)射管內呈收攏狀態(tài)，
連接件(13)下端與筒體(12)連接，并可以任意角度旋轉，筒體(12)為一 圓柱筒體，內裝定滑輪組(14)。
其中上述抓鉤(11)為3鉤或以上，鉤呈對稱分布。4爪鉤(11)為高抗拉 高強度的特種金屬制成，能夠提供可靠的抓鉤力。
所述的連接繩索(2)由高強度低質量的柔性材料，如尼龍，所述的連接繩 索(2)其中半段每間隔一定距離設有限制細繩圏(21);所述的連接繩索(2) 貫穿抓鉤彈頭裝置(1)內的定滑輪組(14)，呈倒"U" 字型。
所述的巻揚機(3)為兩組，兩組巻揚機(3)均為雙向驅動的。用于驅動 連接繩索(2 )順逆雙向運動。
所述的巻揚機(3)上設有離合器，其離合力可調節(jié)。
如圖4、 5，本使用新型用于消防救援工作時，啟動巻揚機(3)拉緊繩索， 使抓鉤彈頭裝置(1)在一定的離合力下，確保抓鉤(11)緊鉤住固定點，形成 索道的另一支點；此時由于連接繩索(2)繃緊，連接繩索(2)半段上的限制 細繩圈(21)被崩開；通過離合器調節(jié)離合力使巻揚機(3)回拉的抓鉤(11) 首次鉤掛的抓力> 500公斤就可達到安全要求，高層建筑為鋼筋水泥結構，可以 滿足這一要求。因為只要第一個消防隊員到達支點，繩索的固定問題就可以解 決。換句話說，抓鉤(11)首次鉤掛的力量只要承受第一個消防隊員的重量即 可，并不是整個消防與營救過程都依賴抓鉤(11)鉤掛。
上述的彈射裝置(6)是一種以壓縮空氣為動力的發(fā)射裝置，類似于捕鯨 炮的發(fā)射原理。利用運載車輛的發(fā)動機帶動空氣壓縮機，再利用壓縮空氣，將 管內帶有繩索的飛抓彈頭發(fā)(彈)射到所需要的距離和位置。本裝置在一定角 度內可以上下左右移動，裝有瞄準設備。
本實用新型可以通過掛接纜車救援轎廂(4)或救生網(5),或者一輛消防
車加裝一套或多套該設備，或者多輛加裝該設備的消防車等等組成多種多樣的 消防救援方式。本實施例為最佳實施例。
實施例2:如圖1、 3所示，連接繩索(2)上未設有限制細繩圈(21);其 余結構同實施例l,不再贅述；結構現對簡單一些，使用時速度相對較塊，用于 較低建筑物救援而連接繩索(2)不會纏繞的情況。
實施例3:所述的彈射裝置(6)包括壓力彈簧和彈射筒，彈射筒的底部設 有壓力彈簧，彈射筒上設有瞄準設備。其余結構同實施例l,不再贅述。 無詳細說明部件均采用公知技術，此不再贅述。 本實用新型工作原理I一一火災消防與人員救生
(a) 裝載有本裝置的消防車輛到達現場的適當位置；
(b) 分離離合器，利用壓縮空氣或強力彈簧的推力，將帶有連接繩索(2) 的抓鉤彈頭裝置(1)發(fā)射到所需要到達的距離和位置(建筑物的門、窗、陽臺 或屋頂)；
(c) 閉合離合器，并調節(jié)好離合力，啟動巻揚機(3)拉緊繩索，使抓鉤 彈頭裝置(1)在一定的離合力下，確保抓鉤(11)緊鉤住固定點，形成索道的 另一支點；否則拉回連接繩索(2)和抓鉤彈頭裝置(1)，并重復步驟(b);
(d) l名消防人員掛接于連接繩索(2)，巻揚機(3)將纜車送到索道另 一端(即受災建筑物)；消防人員抵達后，再將抓鉤彈頭裝置(1)和連接繩索
(2)的末端分離，并將連接繩索(2)的末端可靠的固定于建筑物內；
(e) 數名消防人員或攜帶工具進入纜車救援轎廂(4),巻揚機(3)將纜 車救援轎廂(4)送到索道另一端(即受災建筑物)；
(f )利用連接繩索(2)和纜車形成的通道，實施消防與援救的具體任務。 工作原理II— 一人員救生
(a )裝載有兩套本裝置的消防專用車輛到達現場的適當位置；
(b) 根據現場實際，分別將帶有繩索的抓鉤彈頭裝置(1)發(fā)射到所需要 到達的距離和位置；
(c) 兩條索道以需要求援的人員位置為中心，形成一定的扇面；
(d) 將救生網(5)兩端鉤在不同的索道上；
(e) 啟動巻揚機(3),救生網上升，張開，救出人員。 工作原理III — 一特殊救援
多套和多車輛的結合，還可以根據消防具體個案，構成更加多樣和實用的營救 方式。
權利要求1.車載索道式消防救援裝置，其特征是:包括彈射裝置(6)、連接繩索(2)、抓鉤彈頭裝置(1)、卷揚機(3)，所述的連接繩索(2)穿過抓鉤彈頭裝置(1)的定滑輪組(14)，兩末端固定在卷揚機的(3)絞盤，多余連接繩索(2)纏繞在卷揚機(3)的絞盤上，抓鉤彈頭裝置(1)和一小部分連接繩索(2)設置在彈射裝置(6)的彈射筒內，彈射裝置(6)還外掛有瞄準設備。
2、 根據權利要求l所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是所述的連接繩 索(2 )上連接有纜車救援轎廂(4 )。
3、根據權利要求1所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是所述的彈射裝 置(6)包括空氣壓縮機和彈射筒，彈射筒的底部連接在空氣壓縮機上。
4、 根據權利要求1所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是所述的彈射裝 置(6)包括壓力彈簧和彈射筒，彈射筒的底部設有壓力彈簧。
5、 根據權利要求l所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是所述的抓鉤彈 頭裝置(1)由彈頭、筒體(12)和連接件(13)組成；連接件(13)上端連接 抓鉤(11)，并可拆卸，抓鉤(11)在發(fā)射管內呈收攏狀態(tài)，連接件(13)下端 與筒體(12)連接，并可以任意角度旋轉，筒體(12)為一圓柱筒體，內裝定 滑輪組(14);抓鉤(11)為三鉤或以上，鉤呈對稱分布。
6、 根據權利要求l所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是所述的連接繩 索(2)由高強度低質量的柔性材料構成。
7、 根據權利要求1或6所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是所述的連 接繩索(2)其中一段每間隔一定距離設有限制細繩圏(21);所述的連接繩索(2 )貫穿抓鉤(11 )彈頭裝置(1 )內的定滑輪組(14 ),呈倒"U"字型。
8、 根據權利要求1所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是所述的巻揚機 (3 )為兩組，兩組巻揚才幾(3 )均為雙向驅動的。
9、 根據權利要求1或8所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是所述的巻 揚機(3)上設有一離合力可調節(jié)的離合器。
10、 根據權利要求1所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是所述的連接 繩索(2)上連接有救生網(5)。
11、 根據權利要求l或2或3或4或6或8或10所述的車載索道式消防救援 裝置，其特征是 一套或多套該車載索道式消防救援裝置加裝于一輛動力車上。
12、 根據權利要求7所述的車載索道式消防救援裝置，其特征是 一套或多套 該車載索道式消防救援裝置加裝于一輛動力車上。
專利摘要本實用新型公開一種車載索道式消防救援裝置，屬于公安消防部門用的消防與救援的輔助裝備類制造技術領域。本實用新型包括彈射裝置、連接繩索、抓鉤彈頭裝置、卷揚機，其中所述的連接繩索穿過抓鉤彈頭裝置的定滑輪組，兩末端分別固定在卷揚機絞盤，多余連接繩索纏繞在卷揚機的絞盤上，抓鉤彈頭裝置和一小部分連接繩索設置在彈射裝置的彈射筒內。所述的連接繩索上連接有纜車救援轎廂。本實用新型利用壓縮空氣炮彈射抓鉤彈頭裝置，通過抓鉤與連接繩索構成索道，運用索道和纜車形成連接通道，把消防營救人員送到現行消防云梯無法達到的高度和地點，以實施滅火救援等任務，具有使用安全、結構合理、不受到高層建筑的影響等優(yōu)點。
文檔編號A62B1/02GK201197853SQ200820101518
公開日2009年2月25日 申請日期2008年2月26日 優(yōu)先權日2008年2月26日
發(fā)明者周鐘法, 梁家驥 申請人:周鐘法;梁家驥