專利名稱：移動往復式救生裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高樓救生裝置，特別是涉及一種在高樓災難發(fā)生時，可以移動往復 式救生的裝置。
背景技術：
當前，為了緩解土地資源的緊缺，建筑越來越向高空發(fā)展，向空中要房將是人類今后城 市建設的趨勢，高層建筑增多使得高樓災難所帶來的危害大幅增加，主要原因是高樓救生設 備沒有普及，災難發(fā)生時，靠救援人員很難及時救出高樓被困人員。
現(xiàn)有的群體逃生設備存在的主要缺點是1)現(xiàn)有救生設備需要電源驅動，而在災難發(fā) 生時，電源被切斷的幾率很高，在這種情況下使用救生器本身就帶有危險性；2)現(xiàn)有救生 設備大部分采用機械摩擦原理來實現(xiàn)緩降救生，其結構設計不能保證安全使用；3)現(xiàn)有救 生設備操作復雜，需要進行人員培訓或直接由救援人員遙控操作，不利于緊急狀況時救生工 作的開展；4)現(xiàn)有的救生設備都是單次救生，無法實現(xiàn)往復不間斷救生，設備的回收十分 浪費時間，大大降低了救生效率；6)大部分群體救生設備都是固定安裝在樓頂或者固定于 特定的救生層上，無法靈活使用。

實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可移動使用的往復式救生裝置。 本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是移動往復式救生裝置，包括車體和繩子 ，在所述車體內安裝有阻尼機、可調式電能接收轉化裝置和電控柜，所述可調式電能接收轉 化裝置與電控柜上的調速旋鈕連接，所述阻尼機與可調式電能接收轉化裝置連接，所述阻尼 機由定子、轉子和繩筒組成，所述繩筒通過繩子與轉子連接。
本實用新型的有益效果是本實用新型的裝置設置有車輪，移動靈活方便，在意外發(fā)生 時可以迅速地將其推到合適位置使用；本實用新型可以根據(jù)不同人群和逃生人數(shù)選擇不同的 下降速度，這樣可以減少逃生人員在緊急時刻的心理壓力，安全逃離危險地帶；本實用新型 可滿足l-4人同時逃生，大大加快了救生速度，增加了逃生人員逃生機會；本實用新型采用 可折疊回收式，不使用時可以收成一個柜體，方便美觀；本實用新型在使用過程中不需要電 源，可以保證在大樓失火并被切斷電源的情況下正常使用，保障了救生活動的正常進行；本 實用新型還可以在使用狀態(tài)下任意懸停，以幫助不同樓層的逃生人員成功逃生。


圖l是本實用新型的立體示意圖。
圖2是實用新型的主視圖。
圖3是本實用新型待用狀態(tài)圖。
圖4是本實用新型的阻尼機示意圖。
圖5是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本實用新型包括車體5，在車體5內部安裝有阻尼機6、可調式電能接 收轉化裝置10和電控柜7。
在車體5下方安裝有車輪9，車輪9由兩個直輪和兩個萬向輪組成。
為了緩解本實用新型在最大負荷運行時的沖擊，在車體5上安裝了一套可折疊的可調式 支撐架，可調式支撐架由支撐主體4、伸出臂3、斜支撐臂2和支撐臺1組成，支撐主體4通過 鉸鏈安裝于車體5上，2根伸出臂3、 2根斜支撐臂2和2個支撐臺1通過鉸鏈安裝于支撐主體4上 ，其中支撐主體4、伸出臂3和斜支撐臂2呈三角支撐。為了增加可調式支撐架的穩(wěn)定性，在 車體5與支撐主體4之間還安裝了上拉桿12和下拉桿20，使支撐主體4在運行過程中不會向后 傾覆，有效地保證了救生過程的安全可靠，其中上拉桿12和下拉桿20通過掛扣連接在一起。 支撐臺l可以支撐在不同高度的窗臺上，這樣可以將車體5固定，大負荷運行時也不會移動， 也可以有效地將支點前移，配合車體內部配重及自身重量，有效地防止本實用新型的救生裝 置在救生過程中向前傾覆的可能。伸出臂3兩端設置有兩個滑輪，用于過鋼絲繩。
不使用時，支撐臺1可以向支撐主體4的中間折疊回收；斜支撐臂2可以取下，再將伸出 臂3向支撐主體4折疊回收；松開上拉桿12和下拉桿20之間的掛扣，將支撐主體4、伸出臂3和 支撐臺1向車體5內折疊回收，回收成一個柜體樣式，如圖3所示，不會影響大樓的美觀，不 妨礙他人的通行，便于存放。
為防止本實用新型的救生裝置在大負荷運行時車體發(fā)生搖擺抖動，本實用新型在車輪9 的兩個萬向輪上設置有腳踏式剎車裝置，并在車體5下安裝了兩個可伸縮式支撐座8，支撐座 8支撐在地面上，有效保證救生裝置平穩(wěn)運行和逃生人員的安全獲救。
本實用新型采用阻尼機6和可調式電能接收轉化裝置10，通過電路來轉化消耗人體在高 處的重力勢能及下降過程中的重力加速度，達到減速的目的。阻尼機6由定子14、轉子13組 成，如圖4所示，逃生人員的重力勢能通過鋼絲繩帶動繩筒16轉動，繩筒16經過變速軸承15 的變速使轉子13高速轉動，高速轉動的轉子13在磁場內產生電流，將吊環(huán)所攜帶的逃生人員
的下降勢能轉化為電能，電能通過可調式電能接收轉化裝置10吸收并以熱能的方式消耗掉， 可調式電能接收轉化裝置10與電控柜7上的調速旋鈕連接，通過控制電控柜7上的調速旋鈕來 改變可調式電能接收轉化裝置10的電阻值，使逃生人員以安全的下降速度逃離危險地帶。
上述阻尼機6可采用永磁無刷直流電機，由永磁轉子和定子組成，所述永磁轉子上的永 磁體采用多段永磁體組成，多段永磁體沿軸向布置在轉軸上。這樣可以通過調節(jié)永磁體的段 數(shù)來調節(jié)有效永磁場強度，從而達到調節(jié)電機功率的目的，能制作功率非常大的永磁無刷直 流電機，并且由于采用多段式永磁體，每一段永磁體相對來說就小一些，工作時受到離心力 作用就不容易損壞，提高了永磁體的使用壽命。
上述可調式電能接收轉化裝置10可采用可調節(jié)電阻器，如圖5所示，阻尼機6輸出的電流 經過三相整流橋堆整流后由印制板電路接入到電阻器?？烧{節(jié)電阻器可以增加或減少單位時 間里的散熱量而導致下降速度加快或減慢，從而達到調節(jié)人體下降速度的目的，而又可使阻 尼機6及整個電磁回路的溫度在額定溫度以下，這種熱平衡可以保證阻尼機6的特性不會發(fā)生 改變，從而持續(xù)正常工作，達到多批次群體逃生的目的。
本實用新型的剎車裝置與變速軸承15相連，剎車裝置采用抱剎結構，該結構穩(wěn)定且調試 和維護方便，當本實用新型的救生裝置在運行過程中需要懸停救助下面樓層的逃生人員時， 剎車平穩(wěn)，沖擊力小。用于控制剎車裝置的剎車盒21平時放置在車體5內部，使用時可放置 在車體5的平臺上，也可放置在陽臺上，方便逃生人員操作。
本實用新型采用"一筒雙動"的結構，即將一個繩筒16分成左右兩半，在繞繩時采用一 正一反的繞線法，這樣當一邊在收繩時，另一邊就在放繩，從而實現(xiàn)了 "一筒雙動"的往復 式逃生的目的，即鋼繩的一邊在逃生，另一邊在收繩，大大簡化了裝置，極大地提高了救援 的效率，并且操作更加方便快捷。
本實用新型的鋼絲繩平時巻在儲繩筒上并放置于車體5內，車體5內設置有導輪裝置l 1 ， 導輪裝置ll由四個滑輪組成，用于儲繩筒上的鋼絲繩通過，起到變向過渡的作用。
本實用新型的車體5四周均采用了門式結構，使用方便，容易維護和維修；本實用新型 采用變速軸承15來提高轉子13的轉動速度，使整個變速過程安全快捷，結構更加緊湊。
在意外突發(fā)事件發(fā)生時，本實用新型的使用方法是1)選擇好放置救生裝置的位置后 鎖上車輪9，將支撐座8支撐于地面上，揭開車體5的上蓋；2)拉起支撐主體4，將上拉桿12 和下拉桿20快速連接上；3)拉起伸出臂3，接上斜支撐臂2; 4)拉出支撐臺l并固定在逃生 窗口的窗臺上；5)放下儲繩筒中的鋼絲繩至地面，采用電控柜7上的調速旋鈕選擇好適當?shù)?下降速度檔位；6)逃生人員穿上救生衣上到平臺，將救生衣上的安全鎖掛在鋼絲繩末端的
安全環(huán)內，松開剎車，逃生人員向下跳落，由阻尼機6控制逃生人員勻速下降至地面。重復 步驟6)即可實現(xiàn)群體逃生。
權利要求權利要求1移動往復式救生裝置，包括車體(5)和繩子，其特征在于在所述車體(5)內安裝有阻尼機(6)、可調式電能接收轉化裝置(10)和電控柜(7)，所述可調式電能接收轉化裝置(10)與電控柜(7)上的調速旋鈕連接，所述阻尼機(6)與可調式電能接收轉化裝置(10)連接，所述阻尼機(6)由定子(14)、轉子(13)和繩筒(16)組成，所述繩筒(16)通過繩子與轉子(13)連接。
專利摘要本實用新型提供了一種可移動使用的往復式救生裝置，包括車體和繩子，在所述車體內安裝有阻尼機、可調式電能接收轉化裝置和電控柜，所述可調式電能接收轉化裝置與電控柜上的調速旋鈕連接，所述阻尼機與可調式電能接收轉化裝置連接，所述阻尼機由定子、轉子和繩筒組成，所述繩筒通過繩子與轉子連接。本實用新型的裝置設置有車輪，移動靈活方便，在意外發(fā)生時可以迅速地將其推到合適位置使用；本實用新型可以根據(jù)不同人群和逃生人數(shù)選擇不同的下降速度，這樣可以減少逃生人員在緊急時刻的心理壓力，安全逃離危險地帶；本實用新型還可以在使用狀態(tài)下任意懸停，以幫助不同樓層的逃生人員成功逃生。
文檔編號A62B1/10GK201211398SQ20082030129
公開日2009年3月25日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權日2008年6月26日
發(fā)明者曹從波, 譚偉峰 申請人:四川寧江精密工業(yè)有限責任公司