專利名稱：可調(diào)控速度的高樓逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全逃生裝置，更確切地說涉及一種可對(duì)下降速度進(jìn)行 調(diào)控的高樓逃生裝置。
技術(shù)背景
隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，樓堂館所建設(shè)得越來越高，伴隨著產(chǎn)生了高樓逃 生問題，特別是發(fā)生突發(fā)事件的時(shí)候，如火災(zāi)等。傳統(tǒng)逃生裝置的基本設(shè)計(jì)思路 是讓逃生者勻速下落，其優(yōu)點(diǎn)是只要控制好勻速下落的速度，即可保證逃生者安 全著地。但，缺點(diǎn)是逃生的速度較慢，所需的逃生時(shí)間較長。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種安全、快速、可調(diào)控速 度的高樓逃生裝置，以合理控制速度變化，節(jié)約逃生時(shí)間，避免突發(fā)事件的危害。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下包括循環(huán)逃生繩索等，其特征在于由滑輪、 雙輪組、離心小錘、彈簧A、壓桿小球、彈簧B、限位桿、齒狀塊、過渡輪、重 錘、杠桿、橫桿、輪軸、抱閘、復(fù)位手柄、循環(huán)逃生繩索共同安裝連接組成，其 相互位置和連接關(guān)系為離心小錘、彈簧A固定在雙輪組的一個(gè)輪子上，循環(huán) 逃生繩索穿過雙輪組，與滑輪、輪軸連接，并纏繞在輪軸上若干圈；重錘通過過 渡輪依次連接限位桿、杠桿，壓桿小球、齒狀塊、彈簧B抵住限位桿，所述的齒 狀塊與限位桿的斜齒相接；杠桿的下端連接抱閘的一邊，并通過橫桿連接抱閘的 另一邊；復(fù)位手柄連接在限位桿的左端。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路-
高樓逃生不僅僅是要保證逃生者安全著地，更重要的是盡量為自己及他人贏 得時(shí)間。本著縮短逃生者的下逃時(shí)間、保證逃生者在著地時(shí)受地面的沖擊不是太 大的原則，發(fā)明人認(rèn)為，最佳豎直逃生狀態(tài)是逃生者先做加速下落，再做減速運(yùn) 動(dòng)。為此，在高樓逃生裝置中，設(shè)計(jì)了一個(gè)用來在合適的時(shí)候?qū)⒓铀傧侣涓淖優(yōu)?減速運(yùn)動(dòng)的速度控制裝置。
對(duì)離心小錘的離心運(yùn)動(dòng)做簡化處理。設(shè)循環(huán)逃生繩與雙輪之間沒有滑動(dòng)，當(dāng) 小錘處于最下方且開始撞擊壓桿小球時(shí)，有7^-^ = ^心力，則
F彈=G + i^心力=附g = Wjg + W！ ^v2人 (1 )
丄Mv義-M鴻,(忽略損耗) (2)(3)
式中，^為離心小錘的質(zhì)量， 是逃生者自由下落期間的速度(同時(shí)也認(rèn)為是 循環(huán)逃生繩的速度，/ 為連帶離心小錘的輪的半徑，/為離心小錘撞擊壓桿小球 時(shí)的離心距離，W為逃生者的質(zhì)量，^為逃生者自由下落的距離，/t,為連接離 心小錘的彈簧的勁度系數(shù)，/。為該彈簧的原長。由以上三式可得
/=附《+ Vo (4)
顯然，從公式(4)可以看出，彈簧伸長量與自由下落高度成一次函數(shù)關(guān)系， 因此，調(diào)節(jié)好相關(guān)參數(shù)，即可在&一定時(shí)求出相應(yīng)的/。而/確定后，調(diào)節(jié)離心 小錘與壓桿小球^的距離，即可在下落A時(shí)觸發(fā)減速啟動(dòng)部分，使逃生者丌始 減速下降。
由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型具有以下特征和優(yōu)點(diǎn)利用彈簧、齒輪、 杠桿、滑輪等簡單機(jī)械，運(yùn)用物理學(xué)上簡單的胡克定律和杠桿原理來進(jìn)行速度控 制，其優(yōu)點(diǎn)在于能夠合理的控制速度變化，盡量節(jié)約逃生時(shí)間。本實(shí)用新型可安 裝在陽臺(tái)側(cè)面等無障礙物處或固定在樓頂，安全、快速、高效、操作方便，有廣 闊的市場前景。
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圖1是本實(shí)用新型的主視圖。 圖2是本實(shí)用新型左視圖。
圖中，l.滑輪，2.循環(huán)逃生繩索，3.雙輪組，4.彈簧A， 5.離心小綞，6.壓 桿小球，7.復(fù)位手柄，8.限位桿，9.齒狀塊，10.彈簧B， 11.過渡輪，12.重 綞，13杠桿，14.橫桿，15.抱鬧，16.輪軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩的說明。
如圖1所示，本實(shí)用新型由滑輪l、循環(huán)逃生繩索2、雙輪組3、彈簧A4、 離心小錘5、壓桿小球6、復(fù)位手柄7、限位桿8、齒狀塊9、彈簧B10、過渡輪 11、重錘12、杠桿13、橫桿14、抱閘15、輪軸16共同安裝連接組成。
除了復(fù)位手柄7外，其它部件均可密封在一個(gè)整體罩中。整個(gè)裝置可安裝在 陽臺(tái)側(cè)面等無障礙物處或固定在樓頂。
其相互位置和連接關(guān)系為
離心小錘5、彈簧A4固定在雙輪組3的一個(gè)輪子上；循環(huán)逃生繩索2穿過雙輪組3，與滑輪l、輪軸16連接，并纏繞在輪軸16 上若干圈；
重錘12通過過渡輪11依次連接限位桿8、杠桿13，壓桿小球6、齒狀塊9、 彈簧B10抵住限位桿8，所述的齒狀塊9與限位桿8的斜齒相接；
杠桿13的下端連接抱閘15的一邊，并通過橫桿14連接抱閘15的另一邊； 復(fù)位手柄7連接在限位桿8的左端，依靠一個(gè)支點(diǎn)固定，成一杠扦，可左右 扳動(dòng)。
逃生時(shí)的工作過程
高樓突發(fā)事件發(fā)生后，逃生者抓住循環(huán)逃生繩索2，隨循環(huán)逃生繩索2—起 加速下落，同時(shí)循環(huán)逃生繩索2通過雙輪組3帶動(dòng)與彈簧A4相連接的離心小錘 5加速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)逃生者下落到一定速度后，離心小綞5在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中在離心力的 作用下背離輪心達(dá)到了一定距離，便可在最底位置水平地撞擊壓桿小球6，壓桿 小球6被撞擊下落，帶動(dòng)齒狀塊9下移，與限位桿8脫離，使限位桿8瞬間向左 位移，同時(shí)壓縮彈簧BIO，復(fù)位手柄7以支點(diǎn)為中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一下；在重錘12 提供的動(dòng)力矩作用下，致使與限位桿8相連接且下端有固定支點(diǎn)的杠桿13瞬間 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一下，通過橫桿14帶動(dòng)兩片抱閘15壓縮輪軸16的輪邊，起到安全 減速的目的。隨后，逃生者將隨循環(huán)逃生繩索2減速下落。
只要各個(gè)彈簧的勁度系數(shù)及重錘選擇合適，逃生者即可以安全的速度到達(dá)地面。
裝置復(fù)位工作過程
當(dāng)逃生者傳出安全到達(dá)地面的信息后，下一個(gè)逃生者即可迅速逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一 下復(fù)位手柄7，把限位桿8向右移動(dòng)復(fù)位，被壓縮的彈簧B10迅速恢復(fù)原長，壓 桿小球6、齒狀塊9重新抵住限位桿8 ，同時(shí)，通過杠桿13、橫桿14使抱閘15 復(fù)位，整個(gè)裝置恢復(fù)了原始狀態(tài)，逃生即可重復(fù)進(jìn)行。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)控速度的高樓逃生裝置，包括循環(huán)逃生繩索等，其特征在于由滑輪、雙輪組、離心小錘、彈簧A、壓桿小球、彈簧B、限位桿、齒狀塊、過渡輪、重錘、杠桿、橫桿、輪軸、抱閘、復(fù)位手柄、循環(huán)逃生繩索共同安裝連接組成，其相互位置和連接關(guān)系為離心小錘、彈簧A固定在雙輪組的一個(gè)輪子上，循環(huán)逃生繩索穿過雙輪組，與滑輪、輪軸連接，并纏繞在輪軸上若干圈；重錘通過過渡輪依次連接限位桿、杠桿，壓桿小球、齒狀塊、彈簧B抵住限位桿，所述的齒狀塊與限位桿的斜齒相接；杠桿的下端連接抱閘的一邊，并通過橫桿連接抱閘的另一邊；復(fù)位手柄連接在限位桿的左端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)控速度的高樓逃生裝置，解決了現(xiàn)有逃生裝置逃生的速度較慢，所需的逃生時(shí)間較長的問題。由循環(huán)逃生繩索、滑輪、雙輪組、離心小錘、彈簧A、壓桿小球、彈簧B、限位桿、齒狀塊、過渡輪、重錘、杠桿、橫桿、輪軸、抱閘、復(fù)位手柄、循環(huán)逃生繩索共同安裝連接組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠合理的控制速度變化，盡量節(jié)約逃生時(shí)間，可安裝在陽臺(tái)側(cè)面等無障礙物處或固定在樓頂，安全、快速、高效、操作方便，有廣闊的市場前景。
文檔編號(hào)A62B1/10GK201375765SQ200920005279
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者驕 喬, 朱孟旭 申請(qǐng)人:朱孟旭;喬 驕