專利名稱：一種可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防墜落救生安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，適用于高空作業(yè)，保障高空作業(yè)的安 全，涉及電力系統(tǒng)、電信、石油、化工行業(yè)的高空及高架作業(yè)，更具體的說(shuō)，涉及一種軌道轉(zhuǎn) 向器。
背景技術(shù)：
在電力系統(tǒng)的輸變電、電信、石油、化工等行業(yè)都有高空作業(yè)，為了保證作業(yè)人員 的生命安全，必須有可靠的防墜落安全裝置。在高空作業(yè)中，通常在塔架上設(shè)置有導(dǎo)軌，作 業(yè)人員將防墜器卡在導(dǎo)軌上，當(dāng)高空作業(yè)人員意外跌落時(shí)，防墜器會(huì)自動(dòng)鎖止在軌道上，由 此保證高空作業(yè)人員的安全。導(dǎo)軌一般沿著塔架豎直設(shè)置，根據(jù)需要也會(huì)設(shè)置橫向的導(dǎo)軌， 例如電力系統(tǒng)的鐵搭，其高端有橫擔(dān)，有分叉支架，導(dǎo)軌也要在該處分叉鋪設(shè)，在軌道交叉 處，需要將防墜器換到另外一條軌道上，操作難度比較大，而且在高空中進(jìn)行拆裝操作，危 險(xiǎn)性很大，非常不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其安裝在呈任意角度交叉的軌道 的交叉連接點(diǎn)，使得防墜器可在交叉軌道之間互換，得到快速、安全換向，從而解決在軌道 之間換向需要二次安裝防墜器而存在的安全隱患。。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種角度可調(diào)式轉(zhuǎn)向器，包括 通過(guò)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)盤、底板、第一軌道定位板以及第二軌道定位板，所述轉(zhuǎn)盤位于所 述底板的第一側(cè)，所述第一軌道定位板和所述第二軌道定位板位于所述底板的第二側(cè)，所 述第一軌道定位板和第二軌道定位板的中部重疊，所述轉(zhuǎn)盤上固定有轉(zhuǎn)向?qū)к墘K，所述轉(zhuǎn) 盤的邊緣設(shè)置有多個(gè)內(nèi)擋柱，所述底板上可拆卸連接有多個(gè)外擋柱，所述外擋柱位于所述 轉(zhuǎn)盤的外圍。在本發(fā)明所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器中，所述底板為圓盤形，所述圓盤的直徑大于 所述轉(zhuǎn)盤的直徑。在本發(fā)明所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器中，所述底板的邊緣沿周向均勻設(shè)置有多個(gè)定 位孔，所述外擋柱可拆卸地設(shè)置在所述定位孔中。在本發(fā)明所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器中，所述外擋柱露出所述底板的第二側(cè)。在本發(fā)明所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器中，所述外擋柱露出所述底板的第二側(cè)的部分 的高度大于所述第一軌道定位板和第二軌道定位板疊加的厚度。在本發(fā)明所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器中，所述第一軌道定位板和所述第二軌道定位 板的兩端設(shè)置有軌道固定塊。在本發(fā)明所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器中，所述轉(zhuǎn)向?qū)к墘K為T導(dǎo)軌塊。在本發(fā)明所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器中，所述內(nèi)擋柱為螺栓。在本發(fā)明所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器中，所述外擋柱為螺栓。
在本發(fā)明所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器中，多個(gè)所述內(nèi)擋柱均勻分布在所述轉(zhuǎn)盤的邊緣。實(shí)施本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，具有以下有益效果本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向 器的第一軌道定位板和第二軌道定位板可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，適于以各種角度交叉的軌道的交叉處 的換向，具有廣泛的適用性，此外，本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器還具有內(nèi)擋柱和外擋柱，可 有效防止轉(zhuǎn)向時(shí)防墜器發(fā)生松脫，保證了高空作業(yè)的安全性。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器的立體圖；圖2是本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器的主視圖；圖3是本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器的右視圖；圖4是本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器的后視圖；圖5是本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)90度后的主視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器安裝于軌道的交叉處，用于防墜器由一條軌道轉(zhuǎn)到另 一條軌道上，下面結(jié)合附圖詳解介紹本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器是如何實(shí)施的。如圖所1至圖5所示，為本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器的一個(gè)實(shí)施例，轉(zhuǎn)盤1、底板 2、第一軌道定位板3和第二軌道定位板4通過(guò)中心軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起，轉(zhuǎn)盤1、底板2、第 一軌道定位板3和第二軌道定位板4可彼此相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。其中轉(zhuǎn)盤1位于底板2的第一側(cè)， 第一軌道定位板3和第二軌道定位板4位于底板2的第二側(cè)。第一軌道定位板3和第二軌 道定位板4的中部相重疊設(shè)置。轉(zhuǎn)盤1上固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌塊6，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌塊6可隨轉(zhuǎn)盤 1 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤1的邊緣設(shè)置有多個(gè)內(nèi)擋柱11，底板2上可拆卸連接有多個(gè)外擋柱21，外 擋柱21位于轉(zhuǎn)盤1的外圍。在本實(shí)施例中，底板2為圓盤形，其直徑大于轉(zhuǎn)盤1的直徑，底板2的邊緣沿周向 均勻設(shè)置有多個(gè)定位孔22，外擋柱21可拆卸的設(shè)置在這些定位孔22中，被第一軌道定位板 3和第二軌道定位板4遮擋的那部分定位孔中不設(shè)置外擋柱21?；睫D(zhuǎn)向?qū)к?上的防墜 器在隨轉(zhuǎn)向?qū)к夀D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于外擋柱21的抵擋不會(huì)由轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌滑脫，增加了高空作業(yè)的安 全性。外擋柱21的露出底板2的第二側(cè)，且外擋柱21的露出底板2的第二側(cè)的部分211 的高度大于所述第一軌道定位板3和第二軌道定外板4疊加的厚度。外擋柱21的露出底 板2的第二側(cè)的部分211對(duì)第一軌道定位板3和第二定位板4起到限位作用，限制第一軌 道定位板3和第二軌道定位板4與底板2的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。在本實(shí)施例中，第一軌道定位板3的兩端分別設(shè)置有軌道定位塊31，每端設(shè)置兩 個(gè)并列的長(zhǎng)方體形狀的軌道固定塊31，T形軌道的豎直邊固定在兩個(gè)軌道規(guī)定塊31之間。 同樣，第二軌道定位板4的兩端設(shè)置有軌道固定塊41，其結(jié)構(gòu)與第一軌道定位板3上的軌道 固定塊31的相同。本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器安裝時(shí)，先拆下外擋柱21，卸下外擋柱21后，由于沒 有外擋柱21露出底板第二側(cè)的部分211的限位，第一軌道定位板3和第二軌道定位板4可自由相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)軌道交叉的情況，第一軌道定位板3的兩端與第一軌道固定連接，第二 軌道定位板4的兩端或一端與第二軌道固定連接，由于第一軌道定位板3和第二軌道定位 板4可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以適于任何角度交叉的軌道。與軌道連接之后，第一軌道定位板3和第 二軌道定位板4就固定下來(lái)，然后將外擋柱21安裝在底板2上，即將外擋柱21安裝在沒有 被第一軌道定位板3和第二軌道定位板4遮擋的定位孔22中，由于外擋柱21露出底板2 的第二側(cè)面的部分211的限位作用，底板2只能在小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)防墜器需要由第一軌 道轉(zhuǎn)向第二軌道時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤1，使轉(zhuǎn)向?qū)к墘K6與第一軌道對(duì)齊，將防墜器由第一軌道滑 到轉(zhuǎn)向?qū)к墘K6上，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤1，使轉(zhuǎn)向?qū)к墘K6與第二軌道對(duì)齊，將防墜器由轉(zhuǎn)向?qū)?軌塊6滑到第二軌道上，完成防墜器的轉(zhuǎn)向。由于有內(nèi)擋柱11的存在，無(wú)論轉(zhuǎn)盤1處于何 種位置，當(dāng)防墜器由沒有和轉(zhuǎn)向?qū)к墘K6對(duì)齊的軌道滑動(dòng)過(guò)來(lái)時(shí)，都會(huì)由于內(nèi)擋柱11的限 位作用，不能從所在軌道上松脫出來(lái)，保證了高空作業(yè)的安全性。在本實(shí)施例中，內(nèi)擋柱11可以是螺栓或者是鋼柱，均勻分布在轉(zhuǎn)盤1的邊緣，采用 焊接或可拆卸連接的方式設(shè)置在轉(zhuǎn)盤1上，實(shí)際中也可以在轉(zhuǎn)盤1的邊緣設(shè)置圍沿以替代 內(nèi)擋柱21，這些也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。外擋柱21可以是螺栓，可拆卸的安裝在底板 2上，底板2也可以是長(zhǎng)方形或方形板。本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器的第一軌道定位板和第二軌道定位板可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，適 于以各種角度交叉的軌道的交叉處的換向，具有廣泛的適用性，此外，本發(fā)明的可調(diào)角度式 轉(zhuǎn)向器還具有內(nèi)擋柱和外擋柱，可有效防止轉(zhuǎn)向時(shí)防墜器發(fā)生松脫，保證了高空作業(yè)的安 全性。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體 實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多 形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，包括通過(guò)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)盤、底板、第一 軌道定位板以及第二軌道定位板，所述轉(zhuǎn)盤位于所述底板的第一側(cè)，所述第一軌道定位板 和所述第二軌道定位板位于所述底板的第二側(cè)，所述第一軌道定位板和第二軌道定位板的 中部重疊，所述轉(zhuǎn)盤上固定有轉(zhuǎn)向?qū)к墘K，所述轉(zhuǎn)盤的邊緣設(shè)置有多個(gè)內(nèi)擋柱，所述底板上 可拆卸連接有多個(gè)外擋柱，所述外擋柱位于所述轉(zhuǎn)盤的外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述底板為圓盤，所述圓盤 的直徑大于所述轉(zhuǎn)盤的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述底板的邊緣沿周向均 勻設(shè)置有多個(gè)定位孔，所述外擋柱可拆卸地設(shè)置在所述定位孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述外擋柱露出所述底板 的第二側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，所述外擋柱露出所述底板的第二側(cè)的部 分的高度大于所述第一軌道定位板和第二軌道定位板疊加的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述第一軌道定 位板和所述第二軌道定位板的兩端設(shè)置有軌道固定塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向?qū)к墘K為T導(dǎo)軌塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述內(nèi)擋柱為螺栓。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述外擋柱為螺栓。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，多個(gè)所述內(nèi)擋柱均勻分布 在所述轉(zhuǎn)盤的邊緣。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器，包括通過(guò)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)盤、底板、第一軌道定位板以及第二軌道定位板，所述轉(zhuǎn)盤位于所述底板的第一側(cè)，所述第一軌道定位板和所述第二軌道定位板位于所述底板的第二側(cè)，所述第一軌道定位板和第二軌道定位板的中部重疊，所述轉(zhuǎn)盤上固定有轉(zhuǎn)向?qū)к墘K，所述轉(zhuǎn)盤的邊緣設(shè)置有多個(gè)內(nèi)擋柱，所述底板上可拆卸連接有多個(gè)外擋柱，所述外擋柱位于所述轉(zhuǎn)盤的外圍。本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器的第一軌道定位板和第二軌道定位板可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，適于以各種角度交叉的軌道的交叉處的換向，具有廣泛的適用性，此外，本發(fā)明的可調(diào)角度式轉(zhuǎn)向器還具有內(nèi)擋柱和外擋柱，可有效防止轉(zhuǎn)向時(shí)防墜器發(fā)生松脫，保證了高空作業(yè)的安全性。
文檔編號(hào)A62B35/00GK102145209SQ20101010821
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者魏恩偉 申請(qǐng)人:深圳市通力信科技有限公司