專利名稱：高樓逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及緊急情況下使用的救生設(shè)備，特別涉及一種高樓逃生器。
背景技術(shù)：
隨著城市建設(shè)進(jìn)程的加快，高層建筑也越來越多，高層建筑有許多優(yōu)勢(shì)，如可有效 增加土地的利用率，有利于展現(xiàn)城市風(fēng)貌等，但同時(shí)也帶來了一些問題，如發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害 時(shí)人們不易逃生等問題。目前，高層建筑中極少有配備逃生工具的，如發(fā)生火災(zāi)，基本上是通過消防通道或 等待救援等方式進(jìn)行逃生，在火勢(shì)蔓延造成消防通道阻斷或消防人員未及時(shí)滅火等危急情 況下，就會(huì)使受困人員的生命安全受到極大的威脅，針對(duì)上述問題，人們研制了緩降器等逃 生工具，但現(xiàn)有的緩降器具有以下幾點(diǎn)不足①初始狀態(tài)阻尼最小，以最大速度下滑，控制 只能采取增加阻尼的方式來減緩下降速度，如操作不當(dāng)或緩降器發(fā)生故障，容易造成下滑 速度過快等安全隱患，安全可靠性較差；②大多數(shù)緩降器不具備自動(dòng)返高的功能，只能滿足 一人逃生需要，即使有返高功能的，也需要在高處進(jìn)行人工操作進(jìn)行返高，無法適應(yīng)在多人 需要逃生情況下的使用；③結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，難以得到推廣應(yīng)用，并未被大眾所普遍 接受；④多數(shù)緩降器僅依靠安全帶等對(duì)人體進(jìn)行固定，舒適性欠佳，且不易控制平衡，無法 滿足老人、小孩等特殊人群的使用。因此，需探索一種新的高樓逃生器，使其即便在操作不當(dāng)?shù)那闆r下也不會(huì)發(fā)生高 速下滑的情況，提高安全可靠性，并具備地面控制進(jìn)行返高的功能，滿足多人逃生的需要， 同時(shí)，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，便于推廣普及，并滿足各類人群的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種高樓逃生器，逃生人員可方便地通過下降操作手柄對(duì) 常態(tài)下處于制動(dòng)狀態(tài)的摩擦制動(dòng)器進(jìn)行操作控制下降速度，避免誤操作造成的下降速度過 快，提高安全可靠性，同時(shí)，也可通過遙控器控制其自動(dòng)返高，滿足多人逃生的需要。本發(fā)明的高樓逃生器，包括承重固定支架、卷線裝置、乘坐裝置和下降控制裝置； 所述卷線裝置包括殼體和以轉(zhuǎn)動(dòng)配合方式設(shè)置于殼體內(nèi)的卷線盤，所述卷線盤上纏繞有承 重繩，所述卷線裝置通過承重繩的自由端懸掛于承重固定支架上；所述乘坐裝置設(shè)置于卷 線裝置下方并與殼體固定連接；所述下降控制裝置包括用于對(duì)卷線盤進(jìn)行制動(dòng)的摩擦制 動(dòng)器和設(shè)置于乘坐裝置上的下降操作手柄，所述殼體與摩擦制動(dòng)器之間設(shè)置對(duì)摩擦制動(dòng)器 施加彈力使其抱死卷線盤的彈性部件，所述下降操作手柄沿彈力的反方向傳動(dòng)配合彈性部 件。進(jìn)一步，所述摩擦制動(dòng)器包括與卷線盤沿周向固定配合的剎車碟和用于與剎車碟 摩擦配合的液壓制動(dòng)卡鉗，所述殼體與液壓制動(dòng)卡鉗之間設(shè)置制動(dòng)彈簧，制動(dòng)彈簧一端頂 住殼體，另一端頂住液壓制動(dòng)卡鉗使其抱死剎車碟，所述下降操作手柄上連接設(shè)置有鋼絲， 下降操作手柄通過鋼絲沿制動(dòng)彈簧彈力的反方向作用于制動(dòng)彈簧；
進(jìn)一步，所述高樓逃生器還包括上升裝置，所述上升裝置包括設(shè)置于殼體內(nèi)的電 機(jī)、用于遠(yuǎn)程遙控電機(jī)啟停的遙控器和用于解除液壓制動(dòng)卡鉗抱死狀態(tài)的復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)， 所述電機(jī)傳動(dòng)配合卷線盤；進(jìn)一步，所述殼體上方開有用于承重繩穿過的孔，殼體內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向定滑輪，所述承 重繩支撐于導(dǎo)向定滑輪形成垂直穿過孔的結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步，所述高樓逃生器還包括鑰匙扣結(jié)構(gòu)的掛環(huán)，所述承重繩通過掛環(huán)以可取 下的方式懸掛于支架上；進(jìn)一步，所述承重固定支架包括固定底座和懸臂架體，所述懸臂架體以可沿水平 方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度的方式設(shè)置于固定底座上，所述承重繩通過掛環(huán)懸掛于懸臂架體上；進(jìn)一步，所述乘坐裝置包括與殼體固定連接并伸向殼體下方的主支承臂、與主支 承臂固定連接的操作手柄支架和固定設(shè)置于主支承臂上的安全座椅，所述下降操作手柄設(shè) 置于操作手柄支架上，所述安全座椅上設(shè)置安全帶；進(jìn)一步，所述乘坐裝置還包括懸掛于安全座椅下方的腳踏支架；進(jìn)一步，所述操作手柄支架上外套有防滑套；進(jìn)一步，所述主支承臂為脊椎形，所述安全座椅設(shè)置于脊椎形主支承臂的內(nèi)凹側(cè)， 安全座椅的坐墊位于承重繩豎直段的正下方。發(fā)明的有益效果本發(fā)明的高樓逃生器，包括承重固定支架、卷線裝置、乘坐裝置 和下降控制裝置；所述卷線裝置包括殼體和以轉(zhuǎn)動(dòng)配合方式設(shè)置于殼體內(nèi)的卷線盤，所述 卷線盤上纏繞有承重繩，所述卷線裝置通過承重繩的自由端懸掛于承重固定支架上；所述 乘坐裝置設(shè)置于卷線裝置下方并與殼體固定連接；所述下降控制裝置包括在彈力作用下抱 死卷線盤的摩擦制動(dòng)器和設(shè)置于乘坐裝置上的下降操作手柄，所述下降操作手柄沿彈力的 反方向傳動(dòng)配合摩擦制動(dòng)器，使用時(shí)，將承重固定支架安裝在窗戶或陽臺(tái)等處，乘坐裝置上 的人員通過下降操作手柄增加或減小摩擦制動(dòng)器所受到的彈力，從而控制其對(duì)卷線盤的摩 擦制動(dòng)力，以控制乘坐裝置的下降速度，達(dá)到安全下降的目的，當(dāng)下降至地面時(shí)，可通過復(fù) 位鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)卷線盤進(jìn)行解鎖，并通過遙控器遙控電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷線盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使乘坐裝置回到 高處，供其他人逃生，另外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，乘坐舒適，適合各類人群使用，易 于推廣應(yīng)用。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1不帶承重固定支架的左視圖；圖3為卷線裝置和上升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為上升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1不帶承重固定支架的左視圖，圖3為卷線 裝置和上升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為上升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的高樓 逃生器，包括承重固定支架1、卷線裝置、乘坐裝置和下降控制裝置；所述卷線裝置包括殼
4體2和以轉(zhuǎn)動(dòng)配合方式設(shè)置于殼體2內(nèi)的卷線盤3，此處，采用穿過卷線盤3中心并與其周 向固定配合的軸和兩個(gè)固定設(shè)置在殼體2上的軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述卷線盤3上纏繞有 承重繩4，承重繩采用Φ5mm的鋼絲繩，以達(dá)到足夠的抗拉強(qiáng)度來承受人體和整套設(shè)備的重 量，當(dāng)然，采用其他的高強(qiáng)度繩索均能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述卷線裝置通過承重繩4的自 由端懸掛于承重固定支架1上；所述乘坐裝置設(shè)置于卷線裝置下方并與殼體2固定連接； 所述下降控制裝置包括用于對(duì)卷線盤3進(jìn)行制動(dòng)的摩擦制動(dòng)器和設(shè)置于乘坐裝置上的下 降操作手柄5，所述殼體2與摩擦制動(dòng)器之間設(shè)置對(duì)摩擦制動(dòng)器施加彈力使其抱死卷線盤3 的彈性部件，所述下降操作手柄5沿彈力的反方向傳動(dòng)配合彈性部件，本實(shí)施例中，所述摩 擦制動(dòng)器包括與卷線盤3沿周向固定配合的剎車碟7和用于與剎車碟7摩擦配合的液壓制 動(dòng)卡鉗8，所述殼體2與液壓制動(dòng)卡鉗8之間設(shè)置制動(dòng)彈簧6，制動(dòng)彈簧6 —端頂住殼體2， 另一端頂住液壓制動(dòng)卡鉗使其抱死剎車碟7，即可使卷線器在初始時(shí)處于抱死狀態(tài)，所述下 降操作手柄5上連接設(shè)置有鋼絲，下降操作手柄5通過鋼絲沿制動(dòng)彈簧6彈力的反方向作 用于制動(dòng)彈簧6，將承重固定支架牢固地安裝在窗戶或陽臺(tái)等方便到達(dá)樓體外部位置的墻 體上，使用時(shí)，乘坐裝置上的人員操作下降操作手柄，使摩擦制動(dòng)器所受到制動(dòng)彈簧的壓力 減小，從而使其對(duì)卷線盤的摩擦制動(dòng)力減小，在重力的作用下，乘坐裝置下降，拉動(dòng)卷線盤 放線，直至到達(dá)地面，下降過程中，成員可通過控制下降操作手柄的幅度來控制乘坐裝置的 下降速度，達(dá)到安全下降的目的。本實(shí)施例中，所述高樓逃生器還包括上升裝置，所述上升裝置包括設(shè)置于殼體2 內(nèi)的電機(jī)9、用于遠(yuǎn)程遙控電機(jī)9啟停的遙控器和用于解除液壓制動(dòng)卡鉗8抱死狀態(tài)的復(fù)位 鎖定機(jī)構(gòu)10，所述電機(jī)9傳動(dòng)配合卷線盤3，殼體內(nèi)設(shè)置對(duì)電機(jī)供電的蓄電池，當(dāng)乘坐裝置 下降至地面時(shí)，可通過操作復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)卷線盤進(jìn)行解鎖使其處于自由狀態(tài)，并通過遙 控器遙控電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷線盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使乘坐裝置回到自安裝處至地面的任意高度，供其他 人逃生。本實(shí)施例中，所述殼體2上方開有用于承重繩4穿過的孔，殼體2內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向定滑 輪11，所述承重繩4支撐于導(dǎo)向定滑輪11形成垂直穿過孔的結(jié)構(gòu)，以保證卷線裝置在承重 繩的提拉作用下不發(fā)生偏斜，保證其穩(wěn)定平衡的升降。本實(shí)施例中，所述高樓逃生器還包括鑰匙扣結(jié)構(gòu)的掛環(huán)12，所述承重繩4通過掛 環(huán)12以可取下的方式懸掛于承重固定支架1上，安裝收放方便，不占用多余空間。本實(shí)施例中，所述承重固定支架1包括固定底座Ia和懸臂架體lb，所述懸臂架體 Ib以可沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度的方式設(shè)置于固定底座Ia上，所述承重繩4通過掛環(huán)12 懸掛于懸臂架體Ib上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)懸臂架體在水平方向的角度，以使其伸出樓體，滿足 使用要求。本實(shí)施例中，所述乘坐裝置包括與殼體2固定連接并伸向殼體2下方的主支承臂 13、與主支承臂13固定連接的操作手柄支架14和固定設(shè)置于主支承臂13上的安全座椅 15，所述下降操作手柄5設(shè)置于操作手柄支架14上，所述安全座椅15上設(shè)置安全帶15a，安 全座椅舒適性較好，適合老年人、兒童等各類人群使用，且乘坐者如同操作自行車剎車一樣 便可操作下降操作手柄，使用簡(jiǎn)單方便。本實(shí)施例中，所述乘坐裝置還包括懸掛于安全座椅15下方的腳踏支架16，提供對(duì) 乘員更多的支撐部位，使乘員更靈活，易于調(diào)整姿態(tài)和掌握平衡。
本實(shí)施例中，所述操作手柄支架14上外套有防滑套17，防止手握操作手柄支架進(jìn) 行操作時(shí)打滑，有效減少失誤操作。本實(shí)施例中，所述主支承臂13為脊椎形，所述安全座椅15設(shè)置于脊椎形主支承臂 13的內(nèi)凹側(cè)，安全座椅15的坐墊15b位于承重繩4豎直段的正下方，以盡可能的使乘員的 重心位于承重繩支承點(diǎn)的正下方，使乘員更易于控制安全座椅的穩(wěn)定平衡。另外，本實(shí)施例在造型上運(yùn)用仿生學(xué)原理，將整體制成魚形，殼體為魚頭，主支承 臂橫截面為菱形，作為脊椎，座椅為魚身，腳踏支架為魚尾，使該逃生器更具整體性和趣味 性，外形美觀。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較 佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技 術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本 發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
一種高樓逃生器，其特征在于包括承重固定支架(1)、卷線裝置、乘坐裝置和下降控制裝置；所述卷線裝置包括殼體(2)和以轉(zhuǎn)動(dòng)配合方式設(shè)置于殼體(2)內(nèi)的卷線盤(3)，所述卷線盤(3)上纏繞有承重繩(4)，所述卷線裝置通過承重繩(4)的自由端懸掛于承重固定支架(1)上；所述乘坐裝置設(shè)置于卷線裝置下方并與殼體(2)固定連接；所述下降控制裝置包括用于對(duì)卷線盤(3)進(jìn)行制動(dòng)的摩擦制動(dòng)器和設(shè)置于乘坐裝置上的下降操作手柄(5)，所述殼體(2)與摩擦制動(dòng)器之間設(shè)置對(duì)摩擦制動(dòng)器施加彈力使其抱死卷線盤(3)的彈性部件，所述下降操作手柄(5)沿彈力的反方向傳動(dòng)配合彈性部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓逃生器，其特征在于所述摩擦制動(dòng)器包括與卷線盤(3) 沿周向固定配合的剎車碟(7)和用于與剎車碟(7)摩擦配合的液壓制動(dòng)卡鉗(8)，所述殼 體(2)與液壓制動(dòng)卡鉗(8)之間設(shè)置制動(dòng)彈簧(6)，制動(dòng)彈簧(6) —端頂住殼體(2)，另一 端頂住液壓制動(dòng)卡鉗使其抱死剎車碟(7)，所述下降操作手柄(5)上連接設(shè)置有鋼絲，下降 操作手柄(5)通過鋼絲沿制動(dòng)彈簧(6)彈力的反方向作用于制動(dòng)彈簧(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高樓逃生器，其特征在于還包括上升裝置，所述上升裝置包 括設(shè)置于殼體(2)內(nèi)的電機(jī)(9)、用于遠(yuǎn)程遙控電機(jī)(9)啟停的遙控器和用于解除液壓制動(dòng) 卡鉗(8)抱死狀態(tài)的復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)(10)，所述電機(jī)(9)傳動(dòng)配合卷線盤(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高樓逃生器，其特征在于所述殼體(2)上方開有用于承重 繩⑷穿過的孔，殼體⑵內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向定滑輪(11)，所述承重繩⑷支撐于導(dǎo)向定滑輪(11) 形成垂直穿過孔的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高樓逃生器，其特征在于還包括鑰匙扣結(jié)構(gòu)的掛環(huán)(12)，所 述承重繩(4)通過掛環(huán)(12)以可取下的方式懸掛于承重固定支架(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高樓逃生器，其特征在于所述承重固定支架(1)包括固定 底座(Ia)和懸臂架體(Ib)，所述懸臂架體(Ib)以可沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度的方式設(shè)置 于固定底座(Ia)上，所述承重繩(4)通過掛環(huán)(12)懸掛于懸臂架體(Ib)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高樓逃生器，其特征在于所述乘坐裝置包括與殼體(2)固 定連接并伸向殼體(2)下方的主支承臂(13)、與主支承臂(13)固定連接的操作手柄支架 (14)和固定設(shè)置于主支承臂(13)上的安全座椅(15)，所述下降操作手柄(5)設(shè)置于操作 手柄支架(14)上，所述安全座椅(15)上設(shè)置安全帶(15a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高樓逃生器，其特征在于所述乘坐裝置還包括懸掛于安全 座椅(15)下方的腳踏支架(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高樓逃生器，其特征在于所述操作手柄支架(14)上外套有 防滑套(17)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高樓逃生器，其特征在于所述主支承臂(13)為脊椎形，所 述安全座椅(15)設(shè)置于脊椎形主支承臂(13)的內(nèi)凹側(cè)，安全座椅(15)的坐墊(15b)位于 承重繩(4)豎直段的正下方。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高樓逃生器，包括承重固定支架、卷線裝置、乘坐裝置和下降控制裝置；所述卷線裝置包括殼體和卷線盤，卷線盤上纏繞有承重繩，卷線裝置通過承重繩的自由端懸掛于承重固定支架上；乘坐裝置固定連接于殼體下方；下降控制裝置包括常態(tài)下抱死卷線盤的摩擦制動(dòng)器和下降操作手柄，下降操作手柄傳動(dòng)配合摩擦制動(dòng)器，使用時(shí)，將承重固定支架安裝在窗戶或陽臺(tái)等處，人員通過下降操作手柄控制摩擦制動(dòng)器對(duì)卷線盤的摩擦制動(dòng)力來控制乘坐裝置的下降速度在安全范圍內(nèi)；同時(shí)，地面人員可通過復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)解鎖卷線盤，并通過遙控器遙控電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷線盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使乘坐裝置回到高處，供其他人逃生，另外，本發(fā)明乘坐舒適，適合各類人群使用。
文檔編號(hào)A62B1/08GK101920075SQ201010244470
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者林立 申請(qǐng)人:重慶交通大學(xué)