專利名稱：新型簡易逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型簡易逃生裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及逃生裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型簡易逃生裝置。背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，房地產(chǎn)業(yè)有了飛速發(fā)展，特別是應(yīng)對城市的建筑格局，高層建筑 更是琳瑯滿目。已有的建筑都設(shè)置有逃生通道，即樓梯結(jié)構(gòu)，但是由于當(dāng)前的樓層高、其內(nèi)人員 多，已有的樓梯結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)當(dāng)前人員的快速安全逃生；而且在惡劣的環(huán)境下，若樓梯被 堵，則被困人員的生命安全無法保障?，F(xiàn)在，有的人員在高空逃生時(shí)，是通過逃生裝置，即順著該逃生裝置的繩索下移至 地面。在整個(gè)下移的過程中，繩索啟動時(shí)速度小、中間區(qū)域盡可能快速、接近地面時(shí)再慢速， 以保障短時(shí)間內(nèi)安全速度抵達(dá)地面。但是，這種逃生裝置的速度控制機(jī)構(gòu)復(fù)雜，與逃生繩索 相鄰設(shè)置一控制線，伴隨著人員的下降，手持的控制器經(jīng)控制線發(fā)送調(diào)速信號至驅(qū)動機(jī)構(gòu)， 由驅(qū)動機(jī)構(gòu)改變逃生繩索的下移阻力，從而改變下降速度。由于在惡劣環(huán)意下人具有緊張 情緒，導(dǎo)致當(dāng)事人員手慌腳亂，以致于該逃生裝置無法達(dá)到預(yù)期的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型簡易逃生裝置，其專用于指 定高度的人員逃生，保證高空逃生時(shí)被困人員短時(shí)間內(nèi)安全到達(dá)地面，且不需要人員手動 調(diào)控。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種新型簡易逃生裝置，本逃生裝置包括 固定支架、一轉(zhuǎn)軸、第一阻滯桿、第二阻滯桿、第一搖桿、第二搖桿、繩槽和逃生繩；所述轉(zhuǎn)軸 穿設(shè)于所述固定支架內(nèi)；所述第一、第二搖桿分別鉸接于所述固定支架，該第一、第二搖桿 共轉(zhuǎn)動中心線，該轉(zhuǎn)動中心線平行于所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心線；所述第一、第二阻滯桿固定連 接于所述轉(zhuǎn)軸，該第一、第二阻滯桿的延伸方向夾角為90° ；所述第一搖桿的活動端與所述 第一阻滯桿的活動端轉(zhuǎn)動相連，所述第二搖桿的活動端與所述第二阻滯桿的活動端轉(zhuǎn)動相 連；所述第一搖桿、所述第一阻滯桿設(shè)置于所述固定支架的一側(cè)，所述第二搖桿、所述第二 阻滯桿設(shè)置于所述固定支架的另一側(cè)；所述繩槽套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸，所述繩槽內(nèi)的繞線區(qū)域 包括第一慢速區(qū)、快速區(qū)和第二慢速區(qū)，所述逃生繩倒序卷繞在該三區(qū)域。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是所述第一阻滯桿與所述第二阻滯桿結(jié)構(gòu)相同。所述第一搖桿為一液壓缸，該液壓缸包括缸筒機(jī)構(gòu)、缸蓋機(jī)構(gòu)、活塞和活塞桿機(jī) 構(gòu)；所述活塞桿機(jī)構(gòu)與所述活塞相連，并與所述活塞同步順著所述缸筒機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁滑動，所 述缸蓋機(jī)構(gòu)密封所述缸筒機(jī)構(gòu)與所述活塞桿機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域；在所述活塞上設(shè)置貫通 其兩側(cè)的導(dǎo)流孔。所述導(dǎo)流孔為多個(gè)，其相對所述活塞的中心線呈對稱分布。[0011]所述缸筒機(jī)構(gòu)包括上避讓腔和下容納腔，所述缸蓋機(jī)構(gòu)包括上缸蓋和下缸蓋，所 述活塞桿機(jī)構(gòu)包括上活塞桿和下活塞桿；所述上活塞桿和所述下活塞桿分設(shè)于所述活塞的 兩側(cè)，所述上缸蓋密封所述上活塞桿與所述缸筒機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域，所述下缸蓋密封所 述下活塞桿與所述缸筒機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域，所述避讓腔位于所述上缸蓋的外側(cè)。所述缸筒機(jī)構(gòu)包括容納腔，所述缸蓋機(jī)構(gòu)為下缸蓋，所述活塞桿機(jī)構(gòu)為下活塞桿； 所述下活塞桿與所述活塞相連，所述下缸蓋密封所述下活塞桿與所述缸筒機(jī)構(gòu)之間的開口 區(qū)域；在所述容納腔內(nèi)設(shè)置補(bǔ)償腔，該補(bǔ)償腔與所述下活塞桿分別位于所述活塞的兩側(cè)； 所述補(bǔ)償腔與所述活塞之間的腔壁設(shè)置一壓縮閥和一補(bǔ)償閥。所述第二搖桿與所述第一搖桿結(jié)構(gòu)相同。所述快速區(qū)的卷繞直徑大于所述第一慢速區(qū)或所述第二慢速區(qū)的卷繞直徑。所述逃生繩的長度對應(yīng)于特定的樓層高度。在所述繩槽與所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置離合機(jī)構(gòu)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是采用繩槽內(nèi)劃分第一慢速區(qū)、快速區(qū) 和第二慢速區(qū)，將逃生繩對應(yīng)卷繞在該三個(gè)區(qū)域，這樣被困人員在下降的過程中，先經(jīng)過第 一慢速區(qū)、再經(jīng)過快速區(qū)、最后經(jīng)過慢速到達(dá)地面，其速度變化與整個(gè)逃生高度相配合，既 縮短了時(shí)間，又保證了安全速度，特別適用于環(huán)境惡劣人員慌亂的情況；本實(shí)用新型還采用第一阻滯桿與第二阻滯桿的延伸方向夾角為90度，即在轉(zhuǎn)軸 的周向上錯(cuò)開90度，從而使第一阻滯桿和第二阻滯桿對轉(zhuǎn)軸的阻力矩比較穩(wěn)定；同時(shí)，在液壓缸的容納腔內(nèi)設(shè)置補(bǔ)償腔，這樣液壓缸內(nèi)的活塞在往返移動的過程 中，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)液體的周期性內(nèi)流，保證搖桿長度伸縮的可行性。

圖1為本實(shí)用新型新型簡易逃生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1左視時(shí)的第一、第二搖桿和第一、第二阻滯桿一狀態(tài)分布示意圖；圖3為第一搖桿與第一阻滯桿共線時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為第二搖桿與第二阻滯桿共線時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為所述第一搖桿或第二搖桿一剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為所述第一搖桿或第二搖桿又一剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為所述繩槽一剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為所述繩槽又一剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為所述繩槽再一剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1至圖9所示，一種新型簡易逃生裝置，其包括固定支架11、一轉(zhuǎn)軸12、第一 阻滯桿13、第二阻滯桿23、第一搖桿14、第二搖桿15、繩槽16和逃生繩，固定支架11是各 部件的安裝基礎(chǔ)，起支撐的作用，當(dāng)本逃生裝置使用時(shí)，須將其固定于高空建筑物，即被困 人員所處位置，然后逃生繩因被困人員的重力作用從逃生裝置處展開下降至地面。逃生繩 卷繞在繩槽16內(nèi)，逃生繩展開時(shí)帶著繩槽16轉(zhuǎn)動，繩槽16轉(zhuǎn)動即帶動與其相連的轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動；在逃生繩卷繞直徑一定的情況下，轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動的越快，則逃生繩下降的越快，此時(shí)， 位于逃生繩上的逃生人員其移動速度越快。當(dāng)逃生人員下降速度超過安全速度時(shí)，過于危 險(xiǎn)，所以第一、第二阻滯桿13、23對轉(zhuǎn)軸12產(chǎn)生阻力，阻滯轉(zhuǎn)動，使其處于安全速度以下。第 一、第二阻滯桿13、23與轉(zhuǎn)軸12同步轉(zhuǎn)動，但是第一、第二阻滯桿13、23的自由端還受到第 一搖桿14和第二搖桿15的約束力。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸12穿設(shè)于固定支架11內(nèi)，即在固 定支架11內(nèi)設(shè)置一通孔，轉(zhuǎn)軸12與該通孔配合連接，轉(zhuǎn)軸在徑向上同時(shí)受到第一、第二阻 滯桿和繩槽的作用力，該三個(gè)力矩的平衡實(shí)現(xiàn)了逃生人員下降的慢速、快速和慢速。本實(shí)用 新型的第一、第二搖桿14、15分別鉸接于固定支架11，第一搖桿14能夠擺動，第二搖桿15 亦能夠擺動，第一搖桿14與第二搖桿15的轉(zhuǎn)動中心線共直線。第一、第二阻滯桿13、23固 定連接于轉(zhuǎn)軸12，由于第一、第二阻滯桿13、23與轉(zhuǎn)軸12同步運(yùn)動，所以第一、第二阻滯桿 13,23的位置約束了轉(zhuǎn)軸12的位置，該第一、第二阻滯桿的延伸方向夾角為90度；保證第 一、第二阻滯桿對轉(zhuǎn)軸的阻力基本保持不變；第一搖桿的活動端與第一阻滯桿的活動端轉(zhuǎn) 動相連，第二搖桿的活動端與第二阻滯桿的活動端轉(zhuǎn)動相連；第一搖桿、第一阻滯桿設(shè)置于 固定支架的一側(cè)，第二搖桿、第二阻滯桿設(shè)置于固定支架的另一側(cè)；繩槽16套設(shè)于轉(zhuǎn)軸12， 繩槽16內(nèi)的繞線區(qū)域包括第一慢速區(qū)171、快速區(qū)172和第二慢速區(qū)173，逃生繩倒序卷繞 在該三區(qū)域，即逃生繩先卷繞第二慢速區(qū)、再卷繞快速區(qū)、后卷繞第一慢速區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)逃 生繩展開時(shí)能夠按照先慢速、再快速、最后慢速的順序，即實(shí)現(xiàn)了變速下降的需求。這樣設(shè) 計(jì)有利于被困人員的情緒調(diào)整，剛啟動時(shí)，被困人員情緒較緊張，所以慢速使其有過渡期； 接下來快速，爭取時(shí)間；最后快著陸時(shí)，速度放緩，又達(dá)到了軟著陸的效果。本實(shí)用新型的固定支架11其垂向安裝以后，須避免發(fā)生偏擺。本實(shí)用新型的第一搖桿14，或者第二搖桿15為一液壓缸，該液壓缸包括缸筒機(jī) 構(gòu)(該缸筒機(jī)構(gòu)包括上避讓腔1811和下容納腔1812)、缸蓋機(jī)構(gòu)(該缸蓋機(jī)構(gòu)包括上缸蓋 1821和下缸蓋1822)、活塞183和活塞桿機(jī)構(gòu)(該活塞桿機(jī)構(gòu)包括上活塞桿1841和下活塞 桿1842)；活塞桿機(jī)構(gòu)與活塞相連，并與活塞同步順著缸筒機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁滑動，缸蓋機(jī)構(gòu)密封 缸筒機(jī)構(gòu)與活塞桿機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域；在活塞上設(shè)置貫通其兩側(cè)的導(dǎo)流孔。導(dǎo)流孔為多 個(gè)，其相對活塞的中心線呈對稱分布，以抵消側(cè)向分力，該導(dǎo)流孔可直接選擇兩個(gè)。參閱圖 5所示，缸筒機(jī)構(gòu)包括上避讓腔1811和下容納腔1812，缸蓋機(jī)構(gòu)包括上缸蓋1821和下缸蓋 1822，活塞桿機(jī)構(gòu)包括上活塞桿1841和下活塞桿1842 ；上活塞桿1841和下活塞桿1842分 設(shè)于活塞183的兩側(cè)，上缸蓋1821密封上活塞桿1841與缸筒機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域，下缸蓋 1822密封下活塞桿1842與缸筒機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域，避讓腔1811位于上缸蓋1821的外 側(cè)?；钊麠U機(jī)構(gòu)相對缸筒機(jī)構(gòu)移動時(shí)，由于活塞分隔的上下兩腔其內(nèi)的液體橫截面一致，所 以移動時(shí)一方的液體從導(dǎo)流孔進(jìn)入另一方，這樣活塞的移動伴隨著液體的內(nèi)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了 阻滯桿13端部的約束，最終實(shí)現(xiàn)了對轉(zhuǎn)軸的阻力。同理，本實(shí)用新型的第一搖桿14，或者第二搖桿15為又一液壓缸，該液壓缸包括 缸筒機(jī)構(gòu)(該缸筒機(jī)構(gòu)包括容納腔191)、缸蓋機(jī)構(gòu)(該缸蓋機(jī)構(gòu)為下缸蓋192)、活塞193 和活塞桿機(jī)構(gòu)(該活塞桿機(jī)構(gòu)為下活塞桿194)；活塞桿機(jī)構(gòu)與活塞相連，并與活塞同步順 著缸筒機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁滑動，缸蓋機(jī)構(gòu)密封缸筒機(jī)構(gòu)與活塞桿機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域；在活塞上 設(shè)置貫通其兩側(cè)的導(dǎo)流孔。導(dǎo)流孔為多個(gè)，其相對活塞的中心線呈對稱分布，以抵消側(cè)向分 力，該導(dǎo)流孔可直接選擇兩個(gè)。參閱圖6所示，缸筒機(jī)構(gòu)包括容納腔191，缸蓋機(jī)構(gòu)為下缸蓋192，活塞桿機(jī)構(gòu)為下活塞桿194 ；下活塞桿194與活塞193相連，下缸蓋192密封下活塞 桿194與缸筒機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域；在容納腔191內(nèi)設(shè)置補(bǔ)償腔195，該補(bǔ)償腔195與下活 塞桿194分別位于活塞193的兩側(cè)；補(bǔ)償腔195與活塞193之間的腔壁設(shè)置一壓縮閥1951 和一補(bǔ)償閥1952。由于活塞分隔的上下兩腔其內(nèi)的液體橫截面積不同，即其上部的液體橫 截面積大于下部的液體橫截面積，所以當(dāng)活塞下行時(shí)，其上部不僅需要下腔的液體經(jīng)導(dǎo)流 孔上流，還需要補(bǔ)償閥打開，由補(bǔ)償腔內(nèi)的液體對上腔進(jìn)行補(bǔ)償，此時(shí)壓力閥關(guān)閉；相反的， 當(dāng)活塞上行時(shí)，其上腔內(nèi)的液體經(jīng)導(dǎo)流孔部分下流至下腔，同時(shí)，在上腔內(nèi)壓力增大的情況 下，上腔內(nèi)的液體從壓縮閥流入補(bǔ)償腔，此時(shí)補(bǔ)償閥打開。這樣，活塞的移動伴隨著液體的 內(nèi)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了對第一、第二阻滯桿端部的約束，最終實(shí)現(xiàn)了對轉(zhuǎn)軸的阻力。本實(shí)用新型為了便于設(shè)計(jì)、制造，優(yōu)選第一、第二搖桿結(jié)構(gòu)相同，第一阻滯桿和第 二阻滯桿結(jié)構(gòu)相同。根據(jù)力學(xué)原理，逃生人員經(jīng)逃生繩對繩槽的作用力矩與其離轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動軸心線的 距離相關(guān)，所以本方案獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)第一慢速區(qū)、快速區(qū)和第二慢速區(qū)，這樣快速區(qū)的卷繞直徑 大于第一慢速區(qū)或第二慢速區(qū)的卷繞直徑。參照圖7、圖8和圖9，第一慢速區(qū)和第二慢速 區(qū)的卷繞半徑小于快速區(qū)，且在卷繞的過程中，盡量避免快速區(qū)的逃生繩滑落入慢速區(qū)內(nèi)。由于本實(shí)用新型的逃生繩，其特定長度運(yùn)用于第一慢速區(qū)、特定長度運(yùn)用于快速 區(qū)、特定長度運(yùn)用于第二慢速區(qū)，三種區(qū)域的總長度即本逃生裝置適用的高空距離。所以本 逃生裝置按照高度進(jìn)行劃分，不同的逃生繩長度對應(yīng)于特定的樓層高度。另外，本實(shí)用新型為了快速將逃生繩卷繞在繩槽內(nèi)，優(yōu)選在繩槽與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置 離合機(jī)構(gòu)，當(dāng)卷繞逃生繩于繩槽內(nèi)時(shí)，離合機(jī)構(gòu)打開，繩槽自由轉(zhuǎn)動而不隨轉(zhuǎn)軸同步移動， 當(dāng)卷繞完畢時(shí)離合機(jī)構(gòu)半閉，這時(shí)繩槽與轉(zhuǎn)軸同步運(yùn)動?？傊?，本實(shí)用新型采用繩槽內(nèi)劃分第一慢速區(qū)、快速區(qū)和第二慢速區(qū)，將逃生繩對 應(yīng)卷繞在該三個(gè)區(qū)域，這樣被困人員在下降的過程中，先經(jīng)過第一慢速區(qū)、再經(jīng)過快速區(qū)、 最后經(jīng)過慢速到達(dá)地面，其速度變化與整個(gè)逃生高度相配合，既縮短了時(shí)間，又保證了安全 速度，特別適用于環(huán)境惡劣人員慌亂的情況；本實(shí)用新型還采用第一阻滯桿與第二阻滯桿的延伸方向夾角為90度，即在轉(zhuǎn)軸 的周向上錯(cuò)開90度，從而使第一阻滯桿和第二阻滯桿對轉(zhuǎn)軸的阻力矩比較穩(wěn)定；同時(shí)，在液壓缸的容納腔內(nèi)設(shè)置補(bǔ)償腔，這樣液壓缸內(nèi)的活塞在往返移動的過程 中，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)液體的周期性內(nèi)流，保證搖桿長度伸縮的可行性。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種新型簡易逃生裝置，其特征在于本逃生裝置包括固定支架、一轉(zhuǎn)軸、第一阻滯桿、第二阻滯桿、第一搖桿、第二搖桿、繩槽和逃生繩；所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于所述固定支架內(nèi)；所述第一、第二搖桿分別鉸接于所述固定支架，該第一、第二搖桿共轉(zhuǎn)動中心線，該轉(zhuǎn)動中心線平行于所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心線；所述第一、第二阻滯桿固定連接于所述轉(zhuǎn)軸，該第一、第二阻滯桿的延伸方向夾角為90°；所述第一搖桿的活動端與所述第一阻滯桿的活動端轉(zhuǎn)動相連，所述第二搖桿的活動端與所述第二阻滯桿的活動端轉(zhuǎn)動相連；所述第一搖桿、所述第一阻滯桿設(shè)置于所述固定支架的一側(cè)，所述第二搖桿、所述第二阻滯桿設(shè)置于所述固定支架的另一側(cè)；所述繩槽套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸，所述繩槽內(nèi)的繞線區(qū)域包括第一慢速區(qū)、快速區(qū)和第二慢速區(qū)，所述逃生繩倒序卷繞在該三區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型簡易逃生裝置，其特征在于所述第一阻滯桿與所述第 二阻滯桿結(jié)構(gòu)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型簡易逃生裝置，其特征在于所述第一搖桿或所述第二 搖桿為一液壓缸，該液壓缸包括缸筒機(jī)構(gòu)、缸蓋機(jī)構(gòu)、活塞和活塞桿機(jī)構(gòu)；所述活塞桿機(jī)構(gòu) 與所述活塞相連，并與所述活塞同步順著所述缸筒機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁滑動，所述缸蓋機(jī)構(gòu)密封所 述缸筒機(jī)構(gòu)與所述活塞桿機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域；在所述活塞上設(shè)置貫通其兩側(cè)的導(dǎo)流孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型簡易逃生裝置，其特征在于所述導(dǎo)流孔為多個(gè)，其相對 所述活塞的中心線呈對稱分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型簡易逃生裝置，其特征在于所述缸筒機(jī)構(gòu)包括上避讓 腔和下容納腔，所述缸蓋機(jī)構(gòu)包括上缸蓋和下缸蓋，所述活塞桿機(jī)構(gòu)包括上活塞桿和下活 塞桿；所述上活塞桿和所述下活塞桿分設(shè)于所述活塞的兩側(cè)，所述上缸蓋密封所述上活塞 桿與所述缸筒機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域，所述下缸蓋密封所述下活塞桿與所述缸筒機(jī)構(gòu)之間的 開口區(qū)域，所述避讓腔位于所述上缸蓋的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型簡易逃生裝置，其特征在于所述缸筒機(jī)構(gòu)包括容納腔， 所述缸蓋機(jī)構(gòu)為下缸蓋，所述活塞桿機(jī)構(gòu)為下活塞桿；所述下活塞桿與所述活塞相連，所述 下缸蓋密封所述下活塞桿與所述缸筒機(jī)構(gòu)之間的開口區(qū)域；在所述容納腔內(nèi)設(shè)置補(bǔ)償腔， 該補(bǔ)償腔與所述下活塞桿分別位于所述活塞的兩側(cè)；所述補(bǔ)償腔與所述活塞之間的腔壁設(shè) 置一壓縮閥和一補(bǔ)償閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的新型簡易逃生裝置，其特征在于所述第二搖 桿與所述第一搖桿結(jié)構(gòu)相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型簡易逃生裝置，其特征在于所述快速區(qū)的卷繞直徑大 于所述第一慢速區(qū)或所述第二慢速區(qū)的卷繞直徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型簡易逃生裝置，其特征在于所述逃生繩的長度對應(yīng)于 特定的樓層高度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型簡易逃生裝置，其特征在于在所述繩槽與所述轉(zhuǎn)軸之 間設(shè)置離合機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型簡易逃生裝置，包括固定支架，轉(zhuǎn)軸，第一、第二阻滯桿，第一、第二搖桿，繩槽和逃生繩；轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于固定支架內(nèi)；第一、第二搖桿分別鉸接于固定支架，該第一、第二搖桿共轉(zhuǎn)動中心線，該轉(zhuǎn)動中心線平行于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心線；第一、第二阻滯桿固定連接于轉(zhuǎn)軸，該第一、第二阻滯桿的延伸方向夾角為90°。有益效果是采用繩槽內(nèi)劃分第一慢速區(qū)、快速區(qū)和第二慢速區(qū)，將逃生繩對應(yīng)卷繞在該三個(gè)區(qū)域，這樣被困人員在下降的過程中，先經(jīng)過第一慢速區(qū)、再經(jīng)過快速區(qū)、最后經(jīng)過慢速到達(dá)地面，其速度變化與整個(gè)逃生高度相配合，既縮短了時(shí)間，又保證了安全速度，特別適用于環(huán)境惡劣人員慌亂的情況。
文檔編號A62B1/06GK201735075SQ201020229769
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者萬志堅(jiān) 申請人:深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院