專利名稱：一種高樓逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高樓逃生裝置，屬于消防、救生應(yīng)急領(lǐng)域，用于高層建筑物發(fā) 生緊急情況時(shí)的自救降落。本實(shí)用新型還可用于登山運(yùn)動(dòng)、體育鍛煉、高空操作以及天坑探 險(xiǎn)等活動(dòng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展迅速，各大城市高樓林立，高層建筑的安全問(wèn)題也逐漸顯露出來(lái)，例 如高樓火險(xiǎn)、地震、恐怖襲擊等，人們的生命安全受到死亡的威脅。為了救助高樓中的被困 人員，有些國(guó)家采用直升飛機(jī)頂層救援或降落傘逃生等措施。但是，這些措施在樓房密集的 區(qū)域，實(shí)施起來(lái)難度很大。外部救助的希望越來(lái)越渺茫，因此用于高樓自救的逃生裝置越來(lái) 越受到人們的關(guān)注。目前已有的高樓逃生裝置主要分成以下四類繩降類，電梯類，逃生傘，防火梯。逃 生傘要求樓層至少在220米以上才能使用，防火梯的使用高度在15米以下，這大大的限制 了它們得使用范圍。繩降類裝置通過(guò)將繩索固定在一個(gè)牢靠的物體上，利用阻尼裝置使人順著繩索慢 速下降，具有靈活、簡(jiǎn)單及成本低等優(yōu)點(diǎn)。專利號(hào)為ZL200520101814.0，名稱為“高樓逃生器”的中國(guó)實(shí)用新型專利，在使用 過(guò)程中，裝置因人體的重力而加速，繩輪轉(zhuǎn)速經(jīng)二級(jí)變速后使剎車(chē)座快速轉(zhuǎn)動(dòng)，離心力使飛 鐵張開(kāi)，在剎車(chē)片作用下減速，使繩輪轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)適宜的速度；當(dāng)需剎車(chē)時(shí)，需轉(zhuǎn)動(dòng)剎 車(chē)桿，以剎車(chē)頂盤(pán)抵住飛鐵，將繩輪制停。專利號(hào)為ZL 200820164573. 8，名稱為“高樓逃生器”的中國(guó)實(shí)用新型專利，裝置內(nèi) 部上、下對(duì)稱性的設(shè)置了兩個(gè)凹槽滾輪，滑繩呈8字型纏繞在滾輪上，滾輪所在的兩根五齒 長(zhǎng)軸上分別裝有限速剎車(chē)裝置、超速剎車(chē)裝置，當(dāng)下降速度超過(guò)設(shè)定速度時(shí)，凹槽滾輪、棘 輪、摩擦片以及六角槽母相互抱死，從而起到剎車(chē)的作用；如需重新下滑，需要扳動(dòng)控制手 柄。上述繩降類裝置存在以下缺點(diǎn)1)當(dāng)逃生者在下降過(guò)程中遇到突發(fā)情況需停止下降時(shí)，需要手動(dòng)握緊制動(dòng)手柄實(shí) 現(xiàn)制動(dòng)或不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)制動(dòng)，容易發(fā)生危險(xiǎn)；2)逃生者，特別是一些未經(jīng)訓(xùn)練的普通人，在遇到意外災(zāi)害時(shí)往往很緊張，而且一 般沒(méi)有細(xì)看使用說(shuō)明，在慌亂中很有可能出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，從而發(fā)生危險(xiǎn)；3)滑繩在使用過(guò)程中因彼此擠壓容易出現(xiàn)爬疊現(xiàn)象，使裝置在下降過(guò)程中出現(xiàn)懸 停的故障；4)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，缺乏普及性。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)新穎的繩降類高 樓逃生裝置，該裝置具有操作簡(jiǎn)單、安全可靠、成本低廉的特點(diǎn)，既可控制下降速度，又能在逃生者驚慌失措不能操作時(shí)起到保護(hù)逃生人員的作用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下一種高樓逃生裝置，其特征在于，所述的高樓逃生裝置包括殼體和救生纜，所述的 殼體由基座和前蓋組成，主滑輪和定位滑輪在所述的殼體內(nèi)上下排列，主滑輪和定位滑輪 與基座之間靠銷(xiāo)軸連接，主滑輪呈凸輪形狀；所述的救生纜的上端部裝有活扣，所述救生纜 呈S形纏繞在主滑輪和定位滑輪上；上銷(xiāo)軸伸出殼體的端部上裝有手柄，手柄通過(guò)傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)與裝在下銷(xiāo)軸上的主滑輪連接；所述的殼體下端設(shè)有掛孔，掛孔與保險(xiǎn)帶匹配連接。主滑輪和定位滑輪均為凹槽滑輪，槽面上刻有防滑花紋，主滑輪和定位滑輪之間 的最大空隙較所述救生纜的直徑大3 4mm，所述的救生纜呈S形嵌置在兩滑輪的凹槽內(nèi)。手柄與傳動(dòng)連桿、傳動(dòng)桿、基座構(gòu)成反平行四邊形機(jī)構(gòu)；手柄與上銷(xiāo)軸相連接，并 與傳動(dòng)連桿進(jìn)行銷(xiāo)軸連接，傳動(dòng)連桿與傳動(dòng)桿進(jìn)行銷(xiāo)軸連接，傳動(dòng)桿與下銷(xiāo)軸相連接，主滑 輪固定在下銷(xiāo)軸上，則通過(guò)控制手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)即可達(dá)到控制主滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。前蓋的基本形狀與基座相同，在前蓋中部有一條弧形軌道，前蓋可繞上銷(xiāo)軸進(jìn)行 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)前蓋逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)90°時(shí)，就顯露所述殼體內(nèi)部的主滑輪、定位滑輪等結(jié)構(gòu)， 此時(shí)可將所述的救生纜呈“S”形纏繞在主滑輪和定位滑輪之間。所述殼體下端的掛孔大小能使鎖扣方便穿過(guò)，掛孔設(shè)計(jì)在所述殼體下端的右側(cè)， 以增大所述救生纜與主滑輪和定位滑輪之間的摩擦力。將所述救生纜的上端纏繞在相應(yīng)的固定構(gòu)件上，例如門(mén)窗框架，大型家具檔等， 再將保險(xiǎn)帶套在身上，并將保險(xiǎn)帶上的活扣連接固定在所述的殼體下端的掛孔上，當(dāng)一切 連接好之后，使用者就可開(kāi)始高樓逃生。使用者需要用手將手柄扳到與所述的殼體垂直的 位置，由于主滑輪和定位滑輪之間的間隙大于救生纜的直徑，救生纜可在兩滑輪之間滑動(dòng)， 即可實(shí)現(xiàn)裝置與使用者一起下降。在逃生過(guò)程中，若裝置與使用者的下降速度過(guò)快，使用者 可將手柄向上或向下扳動(dòng)，帶動(dòng)主滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使主滑輪和定位滑輪之間的間隙減小，增大了 主滑輪和定位滑輪與所述救生纜之間的摩擦力，所述救生纜在摩擦力作用下減速，從而達(dá) 到使用者與裝置減速的效果。當(dāng)使用者需要緊急制動(dòng)時(shí)，只需松開(kāi)手柄，主滑輪在所述救生 纜摩擦力的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得主滑輪與定位滑輪之間間隙減??；當(dāng)主滑輪與定位滑 輪之間的間隙減小到可夾住救生纜時(shí)，所述救生纜在摩擦力的作用下達(dá)到自鎖效果，從而 實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。當(dāng)使用者到達(dá)安全地帶時(shí)，解開(kāi)安全帶。若需要本裝置重復(fù)利用時(shí)，樓內(nèi)被 困人員拉動(dòng)救生纜，將本裝置、安全帶、所述救生纜一起拉到樓上。如此反復(fù)利用，直至樓內(nèi) 被困人員全部安全撤離。本實(shí)用新型的最大創(chuàng)新點(diǎn)在于1、使用本實(shí)用新型裝置的高樓逃生者，在下降過(guò)程中遇到突發(fā)情況需要緊急制動(dòng) 時(shí)，只需松開(kāi)手柄，通過(guò)所述救生纜與主滑輪和定位滑輪之間的自鎖即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，從而避 免危險(xiǎn)，扳動(dòng)手柄即可重新下降。2、高樓逃生者，特別是未經(jīng)逃生訓(xùn)練的普通人，在遇到危險(xiǎn)而驚慌失措導(dǎo)致不能 操作時(shí)，本實(shí)用新型可通過(guò)自鎖，使所述救生纜在主滑輪和定位滑輪之間停止滑動(dòng)，可自動(dòng) 起到保護(hù)逃生人員免受傷害的作用。
圖1為本實(shí)用新型裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖2為本實(shí)用新型裝置整體結(jié)構(gòu)后視圖；圖3為本實(shí)用新型裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型裝置與救生纜連接示意圖。圖中所示標(biāo)號(hào)為1殼體、Ib基座、Ic前蓋、2主滑輪、3定位滑輪、4手柄、5掛孔、6 銷(xiāo)軸、7傳動(dòng)連桿、8傳動(dòng)桿、9鍵、10下銷(xiāo)軸、11鍵、12上銷(xiāo)軸、13救生纜。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述該實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)、工作原理及實(shí)施方式。本實(shí)用新型裝置，包括殼體(1)和救生纜(13)，所述的殼體(1)由基座(Ib)和前 蓋(Ic)組成，主滑輪⑵和定位滑輪(3)在所述殼體(1)內(nèi)上下排列，主滑輪(2)和定位 滑輪(3)與基座(Ib)之間靠銷(xiāo)軸連接，主滑輪(2)呈凸輪形狀；所述的救生纜的上端部裝 有活扣，所述的救生纜(13)呈S形纏繞在主滑輪(2)和定位滑輪(3)上；上銷(xiāo)軸(12)伸出 所述殼體(1)的端部上裝有手柄(4)，手柄(4)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與裝在下銷(xiāo)軸(10)上的主滑 輪(2)連接；所述的殼體(1)下端設(shè)有掛孔(5)，掛孔(5)與保險(xiǎn)帶匹配連接。前蓋(Ic)的基本形狀與基座(Ib)相同，在前蓋(Ic)中部有一條弧形軌道；所述 前蓋(Ic)可繞上銷(xiāo)軸(12)進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)前蓋(Ic)順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)90°時(shí)，可以將救生 纜(13)繞在主滑輪(2)和定位滑輪(3)之間。下面詳述本實(shí)用新型裝置的使用過(guò)程將所述救生纜(13)的上端纏繞在相應(yīng)的固定構(gòu)件上，例如門(mén)窗框架，大型家具 檔等，再將保險(xiǎn)帶套在身上，并將保險(xiǎn)帶上的活扣連接固定在所述的殼體(1)下端的掛孔 (5)上，當(dāng)一切連接好之后，使用者就可開(kāi)始高樓逃生。使用者需要用手將手柄(4)扳到與 所述的殼體(1)垂直的位置，由于主滑輪(2)和定位滑輪(3)之間的間隙大于所述救生纜 (13)的直徑，所述救生纜(13)可在兩滑輪之間滑動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)裝置與使用者一起下降。在 逃生過(guò)程中，若裝置與使用者的下降速度過(guò)快，使用者可將手柄(4)向上或向下扳動(dòng)，帶動(dòng) 主滑輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，使主滑輪(2)和定位滑輪(3)之間的間隙減小，增大了主滑輪(2)和定位 滑輪(3)與所述救生纜(13)之間的摩擦力，所述救生纜(13)在摩擦力作用下減速，從而達(dá) 到使用者與裝置減速的效果。當(dāng)使用者需要緊急制動(dòng)時(shí)，只需松開(kāi)手柄(4)，主滑輪(2)在 所述救生纜(13)摩擦力的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得主滑輪(2)與定位滑輪(3)之間的間隙 減小；當(dāng)主滑輪(2)與定位滑輪(3)之間的間隙減小到可夾住所述救生纜(13)時(shí)，所述救 生纜(13)在摩擦力的作用下達(dá)到自鎖效果，從而實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。當(dāng)使用者到達(dá)安全地帶 時(shí)，解開(kāi)安全帶。若需要本裝置重復(fù)利用時(shí)，樓內(nèi)被困人員拉動(dòng)救生纜，將本裝置、安全帶、 救生纜一起拉到樓上。如此反復(fù)利用，直至樓內(nèi)被困人員全部安全撤離。綜上所述，本實(shí)用新型所述的一種高樓逃生裝置，將雙滑輪機(jī)構(gòu)跟反平行四邊形 機(jī)構(gòu)應(yīng)用到高樓逃生裝置中，解決了常規(guī)的高樓逃生裝置中逃生者需要手動(dòng)握緊制動(dòng)手柄 實(shí)現(xiàn)制動(dòng)或不能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。另外，對(duì)于未經(jīng)逃生訓(xùn)練的逃生者，在遇 到危險(xiǎn)而驚慌失措導(dǎo)致不能操作時(shí)，本實(shí)用新型可自動(dòng)起到保護(hù)逃生人員免受傷害的作 用。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)合理，操作使用方便，可控制性好。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到
5的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該 以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種高樓逃生裝置，其特征在于，所述的高樓逃生裝置包括殼體(1)和救生纜(13)，所述的殼體(1)由基座(1b)和前蓋(1c)組成，主滑輪(2)和定位滑輪(3)在所述殼體(1)內(nèi)上下排列，主滑輪(2)和定位滑輪(3)與基座(1b)之間靠銷(xiāo)軸連接，主滑輪(2)呈凸輪形狀；所述的救生纜的上端部裝有活扣，所述的救生纜(13)呈S形纏繞在主滑輪(2)和定位滑輪(3)上；上銷(xiāo)軸(12)伸出所述殼體(1)的端部上裝有手柄(4)，手柄(4)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與裝在下銷(xiāo)軸(10)上的主滑輪(2)連接；所述的殼體(1)下端設(shè)有掛孔(5)，掛孔(5)與保險(xiǎn)帶匹配連接。
2.如權(quán)利要求1所述的高樓逃生裝置，其特征在于，主滑輪(2)和定位滑輪(3)均為凹 槽滑輪，槽面上刻有防滑花紋，主滑輪(2)和定位滑輪(3)之間的最大空隙較所述的救生纜 (13)的直徑大3 4mm，所述的救生纜(13)呈S形嵌置在兩滑輪的凹槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的高樓逃生裝置，其特征在于，手柄(4)與傳動(dòng)連桿(7)、傳動(dòng)桿 (8)、基座(Ib)構(gòu)成反平行四邊形機(jī)構(gòu)，通過(guò)控制手柄⑷的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到控制主滑輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng) 的目的。
4.如權(quán)利要求1所述的高樓逃生裝置，其特征在于，前蓋(Ic)的基本形狀與基座(Ib) 相同，在前蓋(Ic)中部有一條弧形軌道，前蓋(Ic)可繞上銷(xiāo)軸(12)進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)前 蓋(Ic)轉(zhuǎn)過(guò)90°時(shí)，可以將所述的救生纜(13)繞在主滑輪(2)和定位滑輪(3)之間。
5.如權(quán)利要求1所述的高樓逃生裝置，其特征在于，所述殼體(1)下端的掛孔(5)大 小能使鎖扣方便穿過(guò)，掛孔設(shè)計(jì)在殼體(1)下端的右側(cè)，以增大所述救生纜(13)與主滑輪 (2)和定位滑輪(3)之間的摩擦力。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高樓逃生裝置，用于高層建筑物發(fā)生緊急情況時(shí)的自救降落，該裝置包括殼體和救生纜，殼體由基座和前蓋組成，主滑輪和定位滑輪在殼體內(nèi)上下排列，主滑輪和定位滑輪與基座之間靠銷(xiāo)軸連接，主滑輪呈凸輪形狀；救生纜的上端部裝有活扣，救生纜呈S形纏繞在主滑輪和定位滑輪上；上銷(xiāo)軸伸出殼體的端部上裝有手柄，手柄通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與裝在下銷(xiāo)軸上的主滑輪連接；殼體下端設(shè)有掛孔，掛孔與保險(xiǎn)帶匹配連接。通過(guò)上述裝置，高樓逃生者在下降過(guò)程中遇到突發(fā)情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，只需松開(kāi)手柄，通過(guò)救生纜與主滑輪和定位滑輪之間的自鎖實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，扳動(dòng)手柄即可重新下降。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是體積小巧、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、安全可靠，便于普及。
文檔編號(hào)A62B1/10GK201735080SQ20102023739
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者劉繼英, 席愷, 王在林, 艾正青, 韓飛 申請(qǐng)人:北方工業(yè)大學(xué)