專利名稱：承接裝置的逃生滑道改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種承接裝置的逃生滑道改良，其中，該承接裝置的逃生滑道 不同高度設(shè)有逃生用出口。
背景技術(shù)：
首先，請(qǐng)參閱圖1所示，其是一種常規(guī)的使用于建筑物10高處的逃生用的承接 裝置20，承接裝置20具有逃生入口 21，逃生入口 21銜接有可朝下延伸的逃生滑道22， 逃生滑道22開(kāi)設(shè)有互通逃生入口 21的逃生出口 23。且逃生滑道22分布有支撐管徑的環(huán) 圈24，環(huán)圈24與環(huán)圈24之間具有束縮逃生滑道22管徑的緩沖限部25。而承接裝置20所銜接逃生滑道22長(zhǎng)度，是依固定位置高度專用制作，故組裝后 承接裝置20無(wú)法調(diào)整逃生滑道22長(zhǎng)度，其影響為逃生滑道22必須視組裝位置個(gè)體專用 制作，而建筑物10若因天災(zāi)造成高度變更，則長(zhǎng)度專用制作逃生滑道22即不適用，甚至 會(huì)令逃生出口 23有彎延阻斷逃生路徑問(wèn)題產(chǎn)生，以及可能造成逃生出口 23懸空過(guò)高后的 墜落危機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于以上所述，得知公知逃生滑道在高度變更后有危及逃生路徑疑慮，由此， 致促使本實(shí)用新型設(shè)計(jì)者朝杜絕危及逃生方向研發(fā)，并經(jīng)由本實(shí)用新型設(shè)計(jì)者多方思考 設(shè)計(jì)，遂而思及，若將滑道容體增加逃生出口是為最佳。因而，該承接裝置具有道逃生入口，且逃生入口銜接有可朝下延伸的逃生滑 道，逃生滑道開(kāi)設(shè)有互通逃生入口的逃生出口。且逃生滑道分布有支撐管徑的第一環(huán) 圈，第一環(huán)圈與第一環(huán)圈之間具有束縮逃生滑道管徑的第一緩沖限部，其中，第一環(huán)圈 上方具有可開(kāi)啟與封閉的限部逃生口。而后，該第一環(huán)圈上方可上彎有可開(kāi)啟與封閉限部逃生口的弧形拉煉元件。又 逃生滑道由逃生入口起可增設(shè)有三至五道據(jù)65至80cm等距設(shè)置的第二環(huán)圈，而第二環(huán)圈 與第二環(huán)圈之間另具有束縮逃生滑道管徑的第二緩沖限部；另外，逃生滑道于第二環(huán)圈 后又續(xù)置有第一緩沖限部與第一環(huán)圈。另逃生入口可增設(shè)有二至五條安全索，而逃生滑道則于第一環(huán)圈與第二環(huán)圈處 增設(shè)有銜接安全索的索具接部。又于，第一緩沖限部上方可另形成有一段50至90cm長(zhǎng) 的上緩沖錐段，而第一緩沖限部下方另形成有一段30至50cm長(zhǎng)的下緩沖錐段，且上緩沖 錐段設(shè)置有該限部逃生口。據(jù)上，本實(shí)用新型的有益效果在于該第一緩沖限部上方具有限部逃生口，以 可開(kāi)啟與封閉的限部逃生口設(shè)置增加逃生滑道的逃生用出口，致解決有公知缺失。而 后，限部逃生口又可依不同高度分布，據(jù)此，令承接裝置可擴(kuò)大使用范圍而成為本實(shí)用 新型的主要優(yōu)益處。
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[0009]圖1為常規(guī)的使用狀態(tài)示意圖。[0010]圖2為本實(shí)用新型的立體組合含使用狀態(tài)示意圖。[0011]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)放大示意圖。[0012]圖4為本實(shí)用新型的建筑物高度變更與交通器具使用圖。[0013]圖5為本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式示意圖。[0014]主要元件符號(hào)說(shuō)明[0015](常規(guī))[0016]10....建筑物 20....承接裝置[0017]21....逃生入口 22...逃生滑道[0018]23....逃生出口 24...環(huán)圈[0019]25....緩沖限部[0020](本實(shí)用新型)[0021]10...建筑物 30....承接裝置[0022]31...道逃生入口 40...逃生滑道[0023]4a...第一環(huán)圈 41...逃生出口[0024]42...第一緩沖限部 421....上緩沖錐段[0025]422...下緩沖錐段 45....限部逃生口[0026]44...弧形拉煉元件 45....第二環(huán)圈[0027]46...第二緩沖限部 47....索具接部[0028]50...交通器具 60...安全索
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖2、3所示，其是指一種承接裝置的逃生滑道改良，該承接裝置30具有 道逃生入口 31，且逃生入口 31銜接有可朝下延伸的逃生滑道40，逃生滑道40開(kāi)設(shè)有互 通逃生入口 31的逃生出口 41。且逃生滑道40分布有支撐管徑的第一環(huán)圈4a，第一環(huán)圈 4a與第一環(huán)圈4a之間具有束縮逃生滑道40管徑的第一緩沖限部42，其中，該第一環(huán)圈 4a上方具有可開(kāi)啟與封閉的限部逃生口 43。 是以，第一環(huán)圈4a上方上彎有可開(kāi)啟與封閉限部逃生口 43的弧形拉煉元件44。 又第一環(huán)圈4a上方的限部逃生口 43恰可依不同高度分布增加有逃生滑道40的限部逃生 Π 43。 請(qǐng)參閱圖4所示，其中，該承接裝置30于組裝后，通過(guò)限部逃生口 43令逃生滑 道40設(shè)置與使用可無(wú)視建筑物10因天災(zāi)造成的高度變更。另外，逃生滑道40又可設(shè)置 在運(yùn)行于高空、地面或水面的交通器具50上。唯交通器具50于高處或地面架高處受災(zāi) 時(shí)，將可據(jù)逃生滑道40方便交通器具50利用逃生。而后，逃生滑道40可無(wú)需設(shè)定長(zhǎng) 度，且為保障逃生滑道40使用安全，又可事先加長(zhǎng)至一定長(zhǎng)度，配合連續(xù)的限部逃生口 43可供開(kāi)啟逃生，令逃生滑道40長(zhǎng)度能彎延地面而不至阻礙逃生，由此可知，限部逃生 口 43設(shè)置恰能實(shí)質(zhì)擴(kuò)大逃生滑道40使用范圍。
4[0033]請(qǐng)參閱圖5所示，其中，該逃生滑道40由逃生入口 31起可增設(shè)有三至五道據(jù) 65cm至80cm等距設(shè)置的第二環(huán)圈45，而第二環(huán)圈45與第二環(huán)圈45之間另具有束縮逃 生滑道40管徑的第二緩沖限部46，而逃生滑道40于第二環(huán)圈45后又可續(xù)置有第一緩沖 限部42與第一環(huán)圈4a。另外，第一緩沖限部42上方另形成有一段50至90cm長(zhǎng)的上緩 沖錐段421，而第一緩沖限部42下方另形成有一段30至50cm長(zhǎng)的下緩沖錐段422，且 上緩沖錐段421設(shè)置有限部逃生口 43。而后，逃生入口 31周圍可增設(shè)有二至五條安全 索60，而逃生滑道40則于第一環(huán)圈4a與第二環(huán)圈45處增設(shè)有銜接安全索60的索具接部 47，又安全索60由索具接部47所固接，固接后安全索60的功用有等距定位及支撐第 二環(huán)圈45與第二環(huán)圈45及第一環(huán)圈4a之間的距離、用以維持第一緩沖限部42及第二緩 沖限部46的限位補(bǔ)強(qiáng)，以及成為限部逃生口 43開(kāi)啟后的逃生握持依據(jù)。據(jù)上所述的結(jié)構(gòu)組成及實(shí)施說(shuō)明，可知本實(shí)用新型確已改善常規(guī)產(chǎn)品缺失，使 其整體結(jié)合強(qiáng)度大大提升，而且不會(huì)有使用高度受到阻礙與局限的情事發(fā)生，又在設(shè)計(jì) 的情形下成功達(dá)到交通器具50可使用的目標(biāo)，而足以提升產(chǎn)品的優(yōu)良率及競(jìng)爭(zhēng)力。因 此，當(dāng)知本實(shí)用新型確實(shí)已將常規(guī)的缺失加以改良，故具有產(chǎn)業(yè)實(shí)用性、新穎性與創(chuàng)造 性，符合實(shí)用新型授權(quán)條件。惟以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非 用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。即凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化與修 飾，皆為本實(shí)用新型專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種承接裝置的逃生滑道改良，該承接裝置具有逃生入口，且逃生入口銜接有可 朝下延伸的逃生滑道，逃生滑道開(kāi)設(shè)有互通逃生入口的逃生出口；且逃生滑道分布有支 撐管徑的第一環(huán)圈，第一環(huán)圈與第一環(huán)圈之間具有束縮逃生滑道管徑的第一緩沖限部， 其特征在于該第一環(huán)圈上方具有可開(kāi)啟與封閉的限部逃生口。
2.如權(quán)利要求1所述的承接裝置的逃生滑道改良，其特征在于，所述第一環(huán)圈上方另 上彎有可開(kāi)啟與封閉限部逃生口的弧形拉煉元件。
3.如權(quán)利要求2所述的承接裝置的逃生滑道改良，其特征在于，所述逃生滑道由逃生 入口起增設(shè)有三至五道據(jù)65至80cm等距設(shè)置的第二環(huán)圈，而第二環(huán)圈與第二環(huán)圈之間另 具有束縮逃生滑道管徑的第二緩沖限部；另外，逃生滑道于第二環(huán)圈后又續(xù)置有第一緩 沖限部與第一環(huán)圈。
4.如權(quán)利要求3所述的承接裝置的逃生滑道改良，其特征在于，所述逃生入口增設(shè)有 二至五條安全索，而逃生滑道于第一環(huán)圈與第二環(huán)圈處增設(shè)有銜接安全索的索具接部。
5.如權(quán)利要求4所述的承接裝置的逃生滑道改良，其特征在于，所述第一緩沖限部 上方另形成有一段50至90cm長(zhǎng)的上緩沖錐段，而第一緩沖限部下方另形成有一段30至 50cm長(zhǎng)的下緩沖錐段，且上緩沖錐段設(shè)置有該限部逃生口。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種承接裝置的逃生滑道改良，該承接裝置具有逃生入口，且逃生入口銜接有可朝下延伸的逃生滑道，逃生滑道開(kāi)設(shè)有互通逃生入端的逃生出口；且逃生滑道分布有支撐管徑的第一環(huán)圈，第一環(huán)圈與第一環(huán)圈之間具有束縮逃生滑道管徑的第一緩沖限部，其中，第一環(huán)圈上方具有可開(kāi)啟與封閉的限部逃生口，以限部逃生口設(shè)置，令逃生滑道于不同高度設(shè)有逃生用出口的優(yōu)益功能。
文檔編號(hào)A62B1/20GK201791276SQ20102051130
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者劉青山 申請(qǐng)人:安得生企業(yè)有限公司, 松田消防工程有限公司