專(zhuān)利名稱(chēng)：雙吊籃高層建筑火災(zāi)逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別是涉及一種雙吊藍(lán)高層建筑火災(zāi)逃 生裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。
背景技術(shù)：
火災(zāi)是當(dāng)今世界威脅社會(huì)公共安全和人們生命財(cái)產(chǎn)安全的主要災(zāi)害之一，是世界 各國(guó)人民共同面臨的一個(gè)災(zāi)難性問(wèn)題。椐聯(lián)合國(guó)“世界火災(zāi)統(tǒng)計(jì)中心”提供的資料介紹，目 前，全世界每天發(fā)生火災(zāi)1萬(wàn)多起，造成數(shù)百萬(wàn)人死亡。近幾年來(lái)，我國(guó)每年發(fā)生火災(zāi)約4 萬(wàn)起，死2000多人，傷3000-4000人，每年火災(zāi)造成的直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)10億多元，尤其是一 次造成幾十人，幾百人死亡的特大惡性火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，給國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成 了巨大的損失。嚴(yán)峻的事實(shí)證明，火災(zāi)是當(dāng)今世界上多發(fā)生的災(zāi)害中發(fā)生頻率較高的一種 災(zāi)害。如果火災(zāi)發(fā)生時(shí)，能在短時(shí)間及時(shí)的救援，有可供人們方便、安全的逃生裝置就能使 處于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的人迅速安全地逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)而免遭不幸。近年來(lái)，已相繼出現(xiàn)了一些高樓火災(zāi)逃生裝置，如離心摩擦式高層建筑火災(zāi)逃生 裝置，支架阻尼式高層樓房火災(zāi)救生裝置，高樓火災(zāi)逃生自救索，樓房火災(zāi)自救器，高空逃 生裝置，簡(jiǎn)易火災(zāi)逃生裝置等。這些逃生裝置中，大多數(shù)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，但逃生的人 需系上安全帶掛在鋼絲繩上下降，這種逃生裝置只適合膽大的年青人逃生，且一人著地后 需將鋼絲繩收上去才能再載人下降，工作效率低，安全性不高，尤其不適合老人、婦女、兒童 等“弱勢(shì)群體”遭遇火災(zāi)時(shí)實(shí)施逃生自救。本發(fā)明擬在設(shè)計(jì)一種適合賓館、商場(chǎng)、學(xué)生宿舍、 寫(xiě)字樓等人員集中的場(chǎng)所有組織地進(jìn)行逃生的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的目的是提供一種雙吊藍(lán)高層建筑火災(zāi)逃生裝置，尤其是提供一 種適合賓館、商場(chǎng)、學(xué)生宿舍、寫(xiě)字樓等人員集中的場(chǎng)所有組織地進(jìn)行逃生的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種雙吊藍(lán)高層建筑火災(zāi)逃生裝置，包括升降機(jī) 構(gòu)部件、支架部件、掛鉤、左邊吊藍(lán)和右邊吊藍(lán)，其特征是在升降機(jī)構(gòu)部件中的框架中間裝 有絲杠與兩端法蘭中心分別鑲有螺母的轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒上繞著一層鋼絲繩，框架的左邊梁上焊 接有一個(gè)固定滑輪座，固定滑輪座中設(shè)有滑輪和調(diào)節(jié)螺桿、壓板、滑塊、導(dǎo)向輪、套筒組成的 鋼絲繩鎖緊機(jī)構(gòu)，框架的右邊梁上套有一個(gè)可移動(dòng)滑輪座，鋼絲繩的兩端掛有左邊吊藍(lán)和 右邊吊藍(lán)，對(duì)著轉(zhuǎn)筒兩端法蘭凸緣安裝有摩擦塊。安裝升降機(jī)構(gòu)時(shí)，先將套在轉(zhuǎn)筒兩端法蘭 中心的螺母與絲杠旋合后將其焊接在轉(zhuǎn)筒兩端的法蘭上，然后將絲杠兩端的軸頸放在框架 上的軸承座中，蓋上軸承蓋后擰緊螺釘壓緊絲杠兩頭的軸頸使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)筒上繞滿(mǎn)鋼 絲繩，僅繞一層；鋼絲繩一頭制作有環(huán)扣，將插銷(xiāo)穿入環(huán)扣中鎖住，另一頭穿過(guò)固定滑輪座 中的套筒繞過(guò)滑輪后再制作一個(gè)環(huán)扣，將左邊吊藍(lán)上方的掛鉤鉤在環(huán)扣中。吊藍(lán)的下降速 度是由轉(zhuǎn)筒兩端法蘭凸緣與摩擦塊之間產(chǎn)生的摩擦力和鋼絲繩鎖緊機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩與套 筒內(nèi)孔壁之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)控制的。先將支承梁穿過(guò)框架兩端的矩形孔中，兩個(gè)摩擦塊套在支承梁上，再分別將內(nèi)聯(lián)接板和外聯(lián)接板用螺釘與摩擦塊的內(nèi)側(cè)面和端部相聯(lián)，使內(nèi) 聯(lián)接板、外聯(lián)接板和摩擦塊成為一個(gè)整體，內(nèi)聯(lián)接板兩端的直角彎頭正好插入轉(zhuǎn)筒兩端法 蘭之間，當(dāng)轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)并沿軸向移動(dòng)時(shí)，兩摩擦塊隨動(dòng)，這樣就能保證無(wú)論轉(zhuǎn)筒移至什么位置 兩摩擦塊上的凹弧始終與轉(zhuǎn)筒兩端法蘭凸緣接觸；支承梁兩頭裝有拉伸彈簧，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺 母通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘可改變拉伸彈簧拉力的大小，從而改變兩摩擦塊與轉(zhuǎn)筒兩端法蘭凸緣之間 的摩擦阻力。設(shè)成年人的最小體重為三十五公斤，裝配時(shí)根椐設(shè)定的最小體重預(yù)先調(diào)整好 兩邊拉伸彈簧拉力的大小，在此拉伸彈簧拉力的作用下，兩摩擦塊與轉(zhuǎn)筒兩端法蘭凸緣之 間產(chǎn)生的摩擦阻力矩大于最小體重使轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，因此轉(zhuǎn)筒不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，只有當(dāng)?shù)?藍(lán)中的人重大于三十五公斤時(shí)，才能帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)。在固定滑輪座的縱向槽中有一滑塊，滑 塊前端裝有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向輪，滑塊上表面用壓板壓住，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，推動(dòng)滑塊 和導(dǎo)向輪向前運(yùn)動(dòng)，使鋼絲繩在固定滑輪座中的兩個(gè)套筒之間發(fā)生彎曲，同時(shí)鋼絲繩也壓 緊在兩個(gè)套筒的內(nèi)孔壁及出口和進(jìn)口的圓弧面上。當(dāng)?shù)跛{(lán)下降或上升時(shí)，鋼絲繩與兩個(gè)套 筒的內(nèi)孔壁之間產(chǎn)生摩擦阻力，鋼絲繩越彎曲，摩擦阻力越大；當(dāng)鋼絲繩被彎曲接近80度 時(shí)，鋼絲繩處于鎖緊狀態(tài)?？蚣苡疫吜荷涎b有一個(gè)可移動(dòng)滑輪座，火災(zāi)發(fā)生時(shí)逃生可能在二 層以上不同的樓層，逃生的樓層不同，逃生裝置離地面的高度是不同的，轉(zhuǎn)筒相對(duì)于絲杠的 位置也是不同的，逃生的樓層越高，轉(zhuǎn)筒上剩余鋼絲繩圈數(shù)越少，轉(zhuǎn)筒相對(duì)于絲杠的位置越 靠前；逃生的摟層越低，轉(zhuǎn)筒上剩余鋼絲繩圈數(shù)越多，轉(zhuǎn)筒相對(duì)于絲杠的位置越靠后，所以 當(dāng)左邊吊藍(lán)著地時(shí)，根椐轉(zhuǎn)筒相對(duì)于絲杠的位置需移動(dòng)可移動(dòng)滑輪座，使轉(zhuǎn)筒后端的鋼絲 繩對(duì)準(zhǔn)可移動(dòng)滑輪座中的滑輪槽。 當(dāng)火災(zāi)發(fā)生所有逃生通道被大火封閉時(shí)，迅速將支架部件固定在窗臺(tái)的墻體上或 陽(yáng)臺(tái)的墻體上，再將已安裝好的升降機(jī)構(gòu)部件架在兩邊有擋板、前端有直角擋板的二根橫 梁上，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿推動(dòng)滑塊和導(dǎo)向輪向前運(yùn)動(dòng)直至使鋼絲繩處于鎖緊狀態(tài)后，逃 生人員翻過(guò)墻體，從上橫撐到下橫撐進(jìn)入左邊吊藍(lán)，未逃生的人逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，鋼絲 繩在重力作用下會(huì)推動(dòng)滑塊和導(dǎo)向輪向后移動(dòng)，鋼絲繩的鎖緊解除，左邊吊藍(lán)開(kāi)始向下運(yùn) 動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒一邊轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊向前移動(dòng)；轉(zhuǎn)筒每轉(zhuǎn)一圈向前行進(jìn)一個(gè)螺距P，由于所選鋼絲 繩直徑d與螺距P相等，所以穿入固定滑輪座上套筒中的鋼絲繩始終在同一位置；當(dāng)左邊吊 藍(lán)著地時(shí)，待逃生人員離開(kāi)左邊吊藍(lán)后，先順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿使鋼絲繩再次處于鎖緊狀 態(tài)，然后迅速將轉(zhuǎn)筒上的插銷(xiāo)從后端鋼絲繩頭部的環(huán)扣中撥出，繞下二圈鋼絲繩后根椐轉(zhuǎn) 筒與絲杠的相對(duì)位置，移動(dòng)可移動(dòng)滑輪座使滑輪槽與鋼絲繩對(duì)齊后將鋼絲繩繞過(guò)滑輪，將 右邊吊藍(lán)上面的掛鉤鉤在環(huán)扣中，此時(shí)逃生人員再翻過(guò)墻體從上橫撐到下橫撐進(jìn)入右邊吊 藍(lán)，未逃生的人再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，鋼絲繩在重力作用下會(huì)推動(dòng)滑塊和導(dǎo)向輪向后移 動(dòng)，鋼絲繩的鎖緊解除，右邊吊藍(lán)開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒邊轉(zhuǎn)動(dòng)、邊向后移動(dòng)，同時(shí)空載的 左邊吊藍(lán)向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)鋼絲繩在轉(zhuǎn)筒上一邊放出，一邊繞進(jìn)，鋼絲繩在轉(zhuǎn)筒上的圈數(shù)始終 相同。由于繞在轉(zhuǎn)筒上的鋼絲繩長(zhǎng)度不變，所以當(dāng)右邊吊藍(lán)著地時(shí)，左邊吊藍(lán)正好上升至下 橫撐處，重復(fù)上述動(dòng)作，左邊吊藍(lán)向下，右邊吊藍(lán)向上或右邊吊藍(lán)向下，左邊吊藍(lán)向上如此 循環(huán)直至逃生至最后一個(gè)人時(shí)，人站在吊藍(lán)中，自己慢慢逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿解除鋼絲繩 的鎖緊直至吊藍(lán)開(kāi)始下降后，手立即離開(kāi)調(diào)節(jié)螺桿，抓住鋼絲繩直到吊藍(lán)著地。當(dāng)逃生人員 為兒童或體重小于三十五公斤時(shí)，可與他人一起進(jìn)入吊藍(lán)逃生。由于轉(zhuǎn)筒上僅繞著一層鋼 絲繩，長(zhǎng)度約為32m，所以本裝置適用在二層以上、十層以下的樓層逃生。若加大絲杠和轉(zhuǎn)筒的長(zhǎng)度，繞在轉(zhuǎn)筒上的鋼絲繩會(huì)更長(zhǎng)，所以逃生的樓層可提高。所述的絲杠螺距為P = 5mm,絲杠螺旋線方向?yàn)樽笮?，鋼絲繩直徑為d = 5mm。所述的固定滑輪座中的套筒內(nèi)孔直徑為0= 5. 5mm，端部的圓弧半徑為R = 6mm。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于逃生裝置中鋼絲繩兩端分別掛有一個(gè) 吊藍(lán)，其中一個(gè)上升、一個(gè)下降，沒(méi)有空行程，工作效率高，與其它的逃生裝置相比節(jié)省了寶 貴的逃生時(shí)間；在固定滑輪座中設(shè)有滑輪和鋼絲繩鎖緊機(jī)構(gòu)，逃生人員進(jìn)入吊藍(lán)之前，先將 鋼絲繩鎖緊，待逃生人員進(jìn)入吊藍(lán)之后再將鎖緊解除并可人為控制下降速度，安全可靠；支 架部件上焊有二根橫撐可供逃生人員方便、安全進(jìn)入吊藍(lán)，尤其適合賓館、商場(chǎng)、學(xué)生宿舍、 寫(xiě)字樓等人員集中的場(chǎng)所有組織地進(jìn)行逃生，也適合老人、婦女、兒童逃生。

圖1表示逃生裝置安裝在無(wú)墻沿墻體上的結(jié)構(gòu)示意圖圖2表示升降機(jī)構(gòu)部件俯視圖圖3表示支架部件側(cè)面圖圖4表示逃生裝置安裝在無(wú)墻沿墻體上的A向視圖圖5表示左邊吊藍(lán)第一次載人下降時(shí)的示意圖圖6表示左邊吊藍(lán)第一次載人著地時(shí)轉(zhuǎn)筒與絲杠及可移動(dòng)滑輪座對(duì)齊鋼絲繩的 相對(duì)位置圖7表示右邊吊藍(lán)下降左邊吊藍(lán)上升時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖8表示鋼絲繩鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖9表示鋼絲繩鎖緊機(jī)構(gòu)中零件1-21的軸向剖面圖圖10表示轉(zhuǎn)筒與絲桿的軸向剖面圖圖11表示轉(zhuǎn)筒法蘭與摩擦塊在B-B向的剖視圖圖12表示逃生裝置安裝在有墻沿墻體上的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、升降機(jī)構(gòu)部件2、支架部件3、掛鉤4、墻體5、左邊吊藍(lán)6、右邊吊藍(lán)1-1、調(diào) 節(jié)螺釘1-2、調(diào)節(jié)螺母1-3、拉伸彈簧1-4、螺釘1-5、軸承蓋1-6、軸承座1_7、摩擦塊1_8、內(nèi) 聯(lián)接板1-9、支承梁1-10、外聯(lián)接板1-11、框架1-12、可移動(dòng)滑輪座1-13滑輪軸1_14、滑輪
1-15、轉(zhuǎn)筒1-16、插銷(xiāo)1-17、調(diào)節(jié)螺桿1-18、壓板1_19、滑塊1_20、導(dǎo)向輪1_21、套筒1_22、 固定滑輪座1-23、鋼絲繩1-24、螺母1-25絲杠2_1銷(xiāo)軸I 2_2、斜撐2_3、橫梁2_4、銷(xiāo)軸II
2-5、豎梁2-6、銷(xiāo)軸III2-7、銷(xiāo)軸IV 2_8、中間橫梁2_9、螺栓I 2_10、可移動(dòng)豎梁2_11、螺 栓II 2-12銷(xiāo)軸V 2-13、上橫撐2-14、上撐腳2-15銷(xiāo)軸VI 2-16下橫撐2-17、下?lián)文_2-18、 側(cè)面檔板2-19、直角檔板。
具體實(shí)施方式
在安裝升降機(jī)構(gòu)部件1時(shí)，先將套在轉(zhuǎn)筒1-15兩端法蘭中心的螺母I-M與絲杠 1-25旋合后將其焊接在轉(zhuǎn)筒1-15兩端的法蘭上，然后將絲杠1-25兩端的軸頸放在框架 1-11上的軸承座1-6中，蓋上軸承蓋1-5后擰緊螺釘1-4壓緊絲杠1-25兩頭的軸頸使其 不能轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)筒1-15上繞滿(mǎn)鋼絲繩1-23，僅繞一層；鋼絲繩1-23 —頭制作有環(huán)扣，將插銷(xiāo) 1-16穿入環(huán)扣中鎖住，另一頭穿過(guò)固定滑輪座1-22中的套筒1-21繞過(guò)滑輪1-14后再制作一個(gè)環(huán)扣，將左邊吊藍(lán)5上方的掛鉤3鉤在環(huán)扣中。吊藍(lán)的下降速度是由轉(zhuǎn)筒1-15兩端 法蘭凸緣與摩擦塊1-7之間產(chǎn)生的摩擦力和鋼絲繩鎖緊機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩1-23與套筒1-21 內(nèi)孔壁之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)控制的。先將支承梁1-9穿過(guò)框架1-11兩端的矩形孔中，兩 個(gè)摩擦塊1-7套在支承梁1-9上，再分別將內(nèi)聯(lián)接板1-8和外聯(lián)接板1-10用螺釘與摩擦塊 1-7的側(cè)面和端部相聯(lián)，使內(nèi)聯(lián)接板1-8、外聯(lián)接板1-10和摩擦塊1-7成為一個(gè)整體；內(nèi)聯(lián) 接板1-8兩端的直角彎頭正好插入轉(zhuǎn)筒1-15兩端法蘭之間，當(dāng)轉(zhuǎn)筒1-15轉(zhuǎn)動(dòng)并沿軸向移 動(dòng)時(shí)，兩摩擦塊1-7隨動(dòng)，這樣就能保證無(wú)論轉(zhuǎn)筒移至什么位置兩摩擦塊1-7上的凹弧始終 與轉(zhuǎn)筒1-15兩端法蘭凸緣接觸；支承梁1-9兩頭裝有拉伸彈簧1-3，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母1-2通 過(guò)調(diào)節(jié)螺釘1-1可改變拉伸彈簧1-3拉力的大小，從而改變兩摩擦塊1-7與轉(zhuǎn)筒1-15兩端 法蘭凸緣之間的摩擦阻力。裝配時(shí)根椐設(shè)定的最小體重預(yù)先調(diào)整好兩邊拉伸彈簧1-3拉力 的大小，在此彈簧拉力的作用下，兩摩擦塊1-7與轉(zhuǎn)筒1-15兩端法蘭凸緣之間產(chǎn)生的摩擦 阻力矩大于最小體重使轉(zhuǎn)筒1-15轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，因此轉(zhuǎn)筒1-15不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，只有當(dāng)?shù)跛{(lán)中的 人重大于三十五公斤時(shí)才能帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒1-15轉(zhuǎn)動(dòng)。在固定滑輪座1-22的縱向槽中有一滑塊 1-19，滑塊1-19前端裝有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向輪1-20，滑塊1-19上表面用壓板1-18壓住，順 時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿1-17，推動(dòng)滑塊1-19和導(dǎo)向輪1-20向前運(yùn)動(dòng)，使鋼絲繩1-23在固定滑 輪座1-22中的兩個(gè)套筒1-21之間發(fā)生彎曲，同時(shí)鋼絲繩1-23也壓緊在兩個(gè)套筒1_21的 內(nèi)孔壁上。當(dāng)?shù)跛{(lán)下降或上升時(shí)，鋼絲繩1-23與兩個(gè)套筒1-21的內(nèi)孔壁之間產(chǎn)生摩擦阻 力，鋼絲繩1-23越彎曲，摩擦阻力越大；當(dāng)鋼絲繩1-23隨著導(dǎo)向輪1-20向前被彎曲接近80 度時(shí)，鋼絲繩1-23處于鎖緊狀態(tài)?？蚣?-11右邊梁上裝有一個(gè)可移動(dòng)滑輪座1-12，火災(zāi)發(fā) 生時(shí)逃生可能在二層以上不同的樓層，逃生的樓層不同，逃生裝置離地面高度是不同的，轉(zhuǎn) 筒1-15相對(duì)于絲杠1-25的位置也隨之改變，樓層越高，轉(zhuǎn)筒1-15上剩余鋼絲繩1-23圈數(shù) 越少，轉(zhuǎn)筒1-15位置越靠前；逃生的摟層越低，轉(zhuǎn)筒1-15上剩余鋼絲繩1-23圈數(shù)越多，轉(zhuǎn) 筒1-15相對(duì)于絲杠1-25的位置越靠后，所以當(dāng)左邊吊藍(lán)5著地時(shí)，根椐轉(zhuǎn)筒1-15相對(duì)于 絲杠1-25的位置移動(dòng)可移動(dòng)滑輪座1-12，使轉(zhuǎn)筒1-15后端的鋼絲繩1-23對(duì)準(zhǔn)可移動(dòng)滑輪 座1-12中的滑輪槽。 當(dāng)火災(zāi)發(fā)生所有逃生通道被大火封閉時(shí)，迅速將支架部件2中的二根橫梁2-3繞 銷(xiāo)軸II2-4旋轉(zhuǎn)至與豎梁2-5垂直，二根斜撐2-2 —端由銷(xiāo)軸III2-6鉸接在豎梁2_5上， 另一端用銷(xiāo)軸12-1與二根橫梁2-3鉸接，然后將支架部件2架在窗臺(tái)的墻體4上或陽(yáng)臺(tái)的 墻體4上，使豎梁2-5內(nèi)側(cè)靠緊外墻體，中間橫梁2-8跨越墻體4，移動(dòng)可移動(dòng)豎梁2-10靠 緊內(nèi)墻體，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄分別擰緊螺栓12-9和螺栓112-11后，支架部件2就牢固地固定在墻體 4上了，再將已安裝好的升降機(jī)構(gòu)部件1架在兩邊有側(cè)擋板2-18、前端有直角擋板2-19的 二根橫梁2-3上，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿1-17推動(dòng)滑塊1-19和導(dǎo)向輪1-20向前運(yùn)動(dòng)直至使 鋼絲繩1-23處于鎖緊狀態(tài)后，逃生人員翻過(guò)墻體4，從上橫撐2-13到下橫撐2-16進(jìn)入左邊 吊藍(lán)5后，未逃生的人再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿1-17，鋼絲繩1-23在重力作用下會(huì)推動(dòng)滑塊 1-19和導(dǎo)向輪1-20向后移動(dòng)，鋼絲繩的鎖緊解除，左邊吊藍(lán)開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒1-15 一邊轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊向前移動(dòng)；轉(zhuǎn)筒1-15每轉(zhuǎn)一圈向前行進(jìn)一個(gè)螺距P。由于所選鋼絲繩1-23 直徑d與絲杠1-25的螺距P相等，所以穿入固定滑輪座1-22上套筒1-21中的鋼絲繩1_23 始終在同一位置；當(dāng)左邊吊藍(lán)5著地時(shí)，待逃生人員離開(kāi)左邊吊藍(lán)5后，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺 桿1-17使鋼絲繩1-23再次處于緊鎖狀態(tài)，然后迅速將轉(zhuǎn)筒1-15上的插銷(xiāo)1-16撥出，繞下二圈鋼絲繩1-23后根椐轉(zhuǎn)筒1-15與絲杠1-25的相對(duì)位置，移動(dòng)可移動(dòng)滑輪座1_12使滑輪 槽與鋼絲繩1-23對(duì)齊后將鋼絲繩1-23繞過(guò)滑輪1-14，將右邊吊藍(lán)6上面的掛鉤3鉤在環(huán) 扣中，此時(shí)逃生人員再翻過(guò)墻體4從上橫撐2-13到下橫撐2-16進(jìn)入右邊吊藍(lán)6，未逃生的 人再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿1-17，鋼絲繩1-23在重力作用下會(huì)推動(dòng)滑塊1-19和導(dǎo)向輪1-20 向后移動(dòng)，鋼絲繩1-23的鎖緊解除，載人的右邊吊藍(lán)6向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒1-15邊轉(zhuǎn)動(dòng)、邊 向后移動(dòng)，同時(shí)空載的左邊吊藍(lán)5向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)鋼絲繩1-23在轉(zhuǎn)筒1-15上一邊放出，一 邊繞進(jìn)，鋼絲繩1-23在轉(zhuǎn)筒1-15上的圈數(shù)始終相同，由于繞在轉(zhuǎn)筒1-15上的鋼絲繩1-23 長(zhǎng)度不變，所以當(dāng)載人的右邊吊藍(lán)6著地時(shí)，空載的左邊吊藍(lán)5正好上升至下橫撐2-16處， 重復(fù)上述動(dòng)作，左邊吊藍(lán)5向下，右邊吊藍(lán)6向上或右邊吊藍(lán)6向下，左邊吊藍(lán)5向上直至 逃生至最后一個(gè)人時(shí)，人站在吊藍(lán)中，自己慢慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿1-17解除鋼絲繩1-23 的鎖緊直至吊藍(lán)開(kāi)始下降后，手立即離開(kāi)調(diào)節(jié)螺桿1-17，抓住鋼絲繩1-23直到吊藍(lán)著地。 當(dāng)逃生處的墻體4有墻沿時(shí)，豎梁無(wú)法垂直靠緊外墻體，因此，在安裝支架部件2 時(shí)，將鉸接在豎梁2-5上的上撐腳2-14和下?lián)文_2-17分別繞銷(xiāo)軸V2-12和銷(xiāo)軸VI2-15旋 轉(zhuǎn)90度，使上撐腳2-14和下?lián)文_2-17的頭部頂住外墻體即可，其余同上。
權(quán)利要求1.一種雙吊藍(lán)高層建筑火災(zāi)逃生裝置，包括升降機(jī)構(gòu)部件(1)、支架部件O)、掛鉤 (3)、左邊吊藍(lán)(5)和右邊吊藍(lán)(6)，其特征是在升降機(jī)構(gòu)部件中的框架(1-11)中間裝有絲 杠(1-25)與兩端法蘭中心分別鑲有螺母(1-24)的轉(zhuǎn)筒(1-15)，轉(zhuǎn)筒(1_15)上繞著一層鋼 絲繩(1-23)，框架(1-11)的左邊梁上焊接有一個(gè)固定滑輪座(1-22)，固定滑輪座(1-22) 中設(shè)有滑輪(1-14)和調(diào)節(jié)螺桿(1-17)、壓板(1-18)、滑塊(1-19)、導(dǎo)向輪(1_20)、套筒 (1-21)組成的鋼絲繩鎖緊機(jī)構(gòu)，框架(1-11)的右邊梁上套有一個(gè)可移動(dòng)滑輪座(1-12)，鋼 絲繩(1-2 的兩端掛有左邊吊藍(lán)( 和右邊吊藍(lán)(6)，對(duì)著轉(zhuǎn)筒(1-1 兩端法蘭凸緣安裝 有摩擦塊(1-7)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙吊藍(lán)高層建筑火災(zāi)逃生裝置，其特征是絲杠(1-2 螺距為P =5mm，絲杠(1-25)螺旋線方向?yàn)樽笮?，鋼絲繩(1_23)直徑為d = 5mm。
3.如權(quán)利要求1所述的雙吊藍(lán)高層建筑火災(zāi)逃生裝置，固定滑輪座(1-2 中的套筒 (1-21)內(nèi)孔直徑為0=5.5mm,端部的圓弧半徑為R = 6mm。
專(zhuān)利摘要一種雙吊籃高層建筑火災(zāi)逃生裝置，包括升降機(jī)構(gòu)部件、支架部件、掛鉤、左邊吊藍(lán)和右邊吊籃，其特征是在升降機(jī)構(gòu)中的框架中間裝有絲杠與兩端法蘭中心分別鑲有螺母的轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒上繞著一層鋼絲繩，框架的左邊梁上焊接有一個(gè)固定滑輪座，固定滑輪座中設(shè)有滑輪和調(diào)節(jié)螺桿、壓板、滑塊、導(dǎo)向輪、套筒組成的鋼絲繩鎖緊機(jī)構(gòu)，框架的右邊梁上套有一個(gè)可移動(dòng)滑輪座，鋼絲繩的兩端掛有左邊吊籃和右邊吊籃，對(duì)著轉(zhuǎn)筒兩端法蘭凸緣安裝有摩擦塊。與其它逃生裝置相比，本裝置鋼絲繩兩端分別掛有一個(gè)吊籃，其中一個(gè)上升、一個(gè)下降，沒(méi)有空行程，工作效率高，節(jié)省了寶貴的逃生時(shí)間，且操作方便、安全可靠，尤其適合賓館、商場(chǎng)、學(xué)生宿舍、寫(xiě)字樓等人員集中的地方有組織地進(jìn)行逃生。
文檔編號(hào)A62B1/02GK201880232SQ20102065932
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者何斌輝, 夏鳳鳴, 涂橋安, 高維杰 申請(qǐng)人:南京林業(yè)大學(xué)