專利名稱：一種工程機(jī)械及踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種工程機(jī)械及踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
根據(jù)消防規(guī)范要求，每輛消防車均需配備相應(yīng)的消防器材，火災(zāi)發(fā)生時，要求消防員快速地從器材箱上取器材。然而，由于消防車的車身較高，消防人員難以在地面上直接取用器材箱中的器材。因此，通常在器材箱的下方設(shè)置踏板，消防人員借助踏板能輕松快速地取用器材?！断儡囆阅芤蠛驮囼?yàn)方法》規(guī)定，消防車上取放器材的踏板需滿足人員站立面距地面高度不得大于350mm。目前，普通消防車均采用單級踏板，能滿足上述規(guī)范的要求，而帶支腿的消防車由于支腿的支撐作用，導(dǎo)致踏板的離地高度增大，單級踏板將無法滿足規(guī)范的要求。 專利申請“聯(lián)動踏腳板結(jié)構(gòu)”(公開號為CN101214801A)公開了一種采用氣支撐和連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)動控制的踏腳板，該專利公開了一種聯(lián)動踏腳板結(jié)構(gòu)，利用氣支撐和四連桿結(jié)構(gòu)聯(lián)動控制踏腳板，使用完畢后，踏板收攏置于后輪腔。其存在以下不足單級踏板無法滿足帶支腿的消防車對于踏板離地高度的規(guī)范要求；氣支撐是主要承力件之一，踏板的反復(fù)使用將降低氣支撐的耐疲勞強(qiáng)度；收攏后踏板置于后輪腔中，占用較大面積，影響其他結(jié)構(gòu)件的安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本實(shí)用新型的第一目的在于提供一種符合規(guī)范要求且能延長氣支撐使用壽命的踏板結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在工程機(jī)械中，所述工程機(jī)械包括兩個第一部件和兩個第二部件，踏板結(jié)構(gòu)包括第一踏板及第二踏板，所述第一踏板及第二踏板的兩側(cè)各鉸接一組連桿，所述鉸接的兩組連桿對稱，每組連桿包括第一連桿及第二連桿；所述第一踏板與所述兩個第二部件可轉(zhuǎn)動連接；進(jìn)一步包括一對活動支撐機(jī)構(gòu)，所述第一踏板與所述一對活動支撐機(jī)構(gòu)的一端鉸接；所述一對活動支撐機(jī)構(gòu)的另一端分別與所述兩個第一部件連接；在所述第一部件上固定設(shè)置至少一個支承板，用于阻止所述第一踏板在順時針旋轉(zhuǎn)至水平面后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，所述第一踏板的側(cè)面設(shè)置有第一斜切口 ；所述第二踏板的側(cè)面設(shè)置有第二斜切口，對稱設(shè)置在所述第一踏板及第二踏板兩側(cè)的兩個第一連桿鉸接在所述第一斜切口及第二斜切口處。進(jìn)一步地，對稱設(shè)置在所述第一踏板及第二踏板兩側(cè)的兩個第二連桿鉸接在所述第一踏板及第二踏板的支撐面上。進(jìn)一步地，踏板結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述第二踏板上的至少一個插銷，所述至少一個插銷用于連接所述第二踏板與所述第二部件。進(jìn)一步地，在所述第二踏板上設(shè)置的至少一個拉手。[0011]進(jìn)一步地，踏板結(jié)構(gòu)還包括旋轉(zhuǎn)軸，用于連接所述第一踏板與所述兩個第二部件。進(jìn)一步地，每一活動支撐機(jī)構(gòu)為氣支撐機(jī)構(gòu)，所述氣支撐機(jī)構(gòu)包括與所述第一部件連接的氣支撐支座、與所述氣支撐支座連接且與所述第一踏板鉸接的氣支撐。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本實(shí)用新型的第二目的在于提供一種工程機(jī)械，包括上述任一種踏板結(jié)構(gòu)，其中，所述兩個第二部件及兩個第一部件分別對應(yīng)為消防車器材箱兩側(cè)的豎直骨架及水平骨架。進(jìn)一步地，上述工程機(jī)械為移動式消防車或固定式消防設(shè)備本實(shí)用新型通過采用活動支撐機(jī)構(gòu)、支承板和各連桿實(shí)現(xiàn)至少兩級踏板的展開和收攏，本踏板結(jié)構(gòu)工作時，相鄰兩級踏板間的距離能抵消工程機(jī)械支腿引起的踏板離地高度增加，使踏板的離地高度符合規(guī)范要求；且由各連桿及支承板作為主要承力件，減少活動支撐機(jī)構(gòu)的磨損，延長使用壽命。

圖I所示為本實(shí)用新型踏板結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為圖I中踏板結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖；圖3所示為圖I中踏板結(jié)構(gòu)的收攏狀態(tài)第一示意圖；圖4所示為圖I中踏板結(jié)構(gòu)的收攏狀態(tài)第二示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖I及圖2所示，本實(shí)用新型踏板結(jié)構(gòu)的實(shí)施例包括對稱設(shè)置的兩個包括氣支撐支座1-1及氣支撐1-2的氣支撐機(jī)構(gòu)I、第一部件(此處對應(yīng)于圖I及圖2中所示的器材箱兩側(cè)的水平骨架)3-1及第二部件(此處對應(yīng)于圖I及圖2中所示的豎直骨架)3-2、兩個支承板4、旋轉(zhuǎn)軸5、頂部踏板6 (可以稱為第一踏板)、包括連桿7-1 (可以稱為第一連桿)及連桿7-2 (可以稱為第二連桿)的連桿組7、底部踏板8 (可以稱為第二踏板)、拉手8-1、插銷9、斜切口 6-1 (可以稱為第一斜切口)及斜切口 8-2 (可以稱為第二斜切口)。其中，相鄰踏板(如圖I中頂部踏板6及底部踏板8)的兩側(cè)對稱鉸接一對連桿7-1及對稱鉸接一對連桿7-2 ;頂部踏板6的兩側(cè)分別與消防車器材箱兩側(cè)的豎直骨架可轉(zhuǎn)動連接，優(yōu)選地，可以通過旋轉(zhuǎn)軸5實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動連接，具體操作時，可以設(shè)置一個長旋轉(zhuǎn)軸貫穿頂部踏板6，實(shí)現(xiàn)頂部踏板6兩側(cè)的連接，也可以設(shè)置兩個旋轉(zhuǎn)軸5在兩側(cè)分別連接；頂部踏板6兩側(cè)的端部分別與兩個氣支撐1-2的一端鉸接；與氣支撐1-2連接的氣支撐支座1-1與水平骨架連接；支承板4固定設(shè)置在水平骨架上，用于阻止頂部踏板6在順時針旋轉(zhuǎn)至水平面后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，該支承板4在水平骨架上的位置可以與頂部踏板6旋轉(zhuǎn)至水平工作狀態(tài)時的端部位置相適應(yīng)；優(yōu)選地，對稱設(shè)置在踏板6及8兩側(cè)的一對連桿7-1鉸接在斜切口 6-1及8-2處，對稱設(shè)置在踏板6及8兩側(cè)的一對連桿7-2鉸接在踏板6及8的支撐面上；底部踏板8上設(shè)置至少一個插銷9，用于連接底部踏板8與豎直骨架，以及在底部踏板8遠(yuǎn)離踏板6的端面上設(shè)置的至少一個拉手8-1。在踏板使用完畢后，將手扣入底部踏板8的拉手8-1，向上用力扳回底部踏板8，在連桿7-1、7-2與氣支撐1-2的力矩作用下，頂部踏板6繞旋轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，即借助拉手8_1的一次動作可將兩級踏板扳回，直到與器材箱重合形成一體(如圖3及圖4所示)，此時氣支撐1-2提供力矩防止頂部踏板6向外翻轉(zhuǎn)，而插銷9與豎直骨架上的孔A配合作用鎖住底部踏板8，保證整個兩個踏板6及8與器材箱貼合，兩個踏板6及8兼作半截門，與上端卷簾門貼合作為消防車的側(cè)壁。在消防車工作時，首先拉開卷簾門，撥開插銷9，對底部踏板8進(jìn)行解鎖，將手指扣入底部踏板8的拉手8-1，向外施力展開底部踏板8，在底部踏板8和連桿7-1、7-2運(yùn)動的過程中，當(dāng)連桿7-1、7-2對頂部踏板6的力矩大于氣支撐1-2的力矩時，頂部踏板6繞旋轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，兩級踏板6及8 一起展開至水平工作狀態(tài)(如圖I及圖2所示)，即借助拉手的一次動作即可將整個踏板展開至工作狀態(tài)。踏板工作時，踏板和消防人員的重量主要由支承板4和連桿7-1、7-2承擔(dān)，而氣支撐1-2則是輔助承力件。當(dāng)兩級踏板6及8之間的距離達(dá)到最大時，斜切口 6-1、8-2能防止連桿7-1繼續(xù)沿順時針方向轉(zhuǎn)動，對底部踏板8起止動 作用。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，踏板6及8與二者每側(cè)的連桿7-1及7-2形成四連桿結(jié)構(gòu)，具體操作時，還可以在每側(cè)的連桿組7中增加連桿的數(shù)量，即相鄰踏板之間可以采用多連桿機(jī)構(gòu)替代，如由三個連桿與踏板6及8連接構(gòu)成的五連桿結(jié)構(gòu)；因消防車支腿高度增大可對應(yīng)增加踏板的級數(shù)；支承板等部件的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置；氣支撐機(jī)構(gòu)也可以是其他類型的活動支撐機(jī)構(gòu)，如液壓油缸；本發(fā)明踏板結(jié)構(gòu)的各實(shí)施例也可以應(yīng)用于消防車以外的工程機(jī)械中。本實(shí)用新型采用支承板、各連桿和氣支撐控制至少兩級踏板的展開和收攏，本踏板結(jié)構(gòu)工作時，相鄰兩級踏板間的距離抵消支腿引起的踏板離地高度的增加，使踏板的離地高度符合規(guī)范要求；且由各連桿及支承板作為主要承力件，減少氣支撐機(jī)構(gòu)的磨損，延長使用壽命；收攏時各踏板合為整體，該整體與器材箱形成一體，兼作半截門，與上端卷簾門貼合作為消防車的側(cè)壁，不占用額外空間；結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，借助拉手的一次動作可將各級踏板一起展開和扳回，使用安全、方便。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種踏板結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在工程機(jī)械中，所述工程機(jī)械至少包括兩個第一部件(3-1)和兩個第二部件(3-2)，其特征在于，所述踏板結(jié)構(gòu)包括 第一踏板(6)及第二踏板(8)，所述第一踏板(6)及第二踏板(8)的兩側(cè)各鉸接一組連桿(7 )，所述鉸接的兩組連桿(7 )對稱，每組連桿(7 )包括第一連桿(7-1)及第二連桿(7-2 );所述第一踏板(6)與所述兩個第二部件(3-2)可轉(zhuǎn)動連接； 進(jìn)一步包括一對活動支撐機(jī)構(gòu)(I )，所述第一踏板(6)與所述一對活動支撐機(jī)構(gòu)(I)的一端鉸接；所述一對活動支撐機(jī)構(gòu)(I)的另一端分別與所述兩個第一部件(3-1)連接； 在所述第一部件(3-1)上固定設(shè)置至少一個支承板(4)，用于阻止所述第一踏板(6)在順時針轉(zhuǎn)動至水平面后的繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一踏板(6)的側(cè)面設(shè)置有第一斜切口(6-1);所述第二踏板(8)的側(cè)面設(shè)置有第二斜切口(8-2)，對稱設(shè)置在所述第一踏板(6)及第二踏板(8)兩側(cè)的兩個第一連桿(7-1)鉸接在所述第一斜切口(6-1)及第二斜切口(8-2)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，對稱設(shè)置在所述第一踏板(6)及第二踏板(8 )兩側(cè)的兩個第二連桿(7-2 )鉸接在所述第一踏板(6 )及第二踏板(8 )的支撐面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述第二踏板(8)上的至少一個插銷(9)，所述至少一個插銷(9)用于連接所述第二踏板(8)與所述第二部件(3-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第二踏板(8)上設(shè)置的至少一個拉手(8-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)軸(5)，用于連接所述第一踏板(6)與所述兩個第二部件(3-2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一活動支撐機(jī)構(gòu)(I)為氣支撐機(jī)構(gòu)，所述氣支撐機(jī)構(gòu)包括與所述第一部件(3-1)連接的氣支撐支座(1-1 )、與所述氣支撐支座(1-1)連接且與所述第一踏板(6)鉸接的氣支撐(1-2)。
8.—種工程機(jī)械，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述踏板結(jié)構(gòu)，其中，所述兩個第二部件(3-2)及兩個第一部件(3-1)分別對應(yīng)為消防車器材箱兩側(cè)的豎直骨架及水平骨架。
9.如權(quán)利要求8所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為移動式消防車或固定式消防設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種工程機(jī)械及踏板結(jié)構(gòu)，其中，該踏板結(jié)構(gòu)應(yīng)用在工程機(jī)械中，該工程機(jī)械包括兩個第一部件和兩個第二部件，該踏板結(jié)構(gòu)包括第一踏板、第二踏板及一對活動支撐機(jī)構(gòu)，第一踏板及第二踏板的兩側(cè)各鉸接一組連桿，鉸接的兩組連桿對稱，每組連桿包括第一連桿及第二連桿；第一踏板與兩個第二部件可轉(zhuǎn)動連接；第一踏板與一對活動支撐機(jī)構(gòu)的一端鉸接；一對活動支撐機(jī)構(gòu)的另一端分別與兩個第一部件連接；在第一部件上固定設(shè)置至少一個支承板，用于阻止第一踏板在順時針旋轉(zhuǎn)至水平面后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型能滿足帶支腿的工程機(jī)械在工作時踏板離地高度規(guī)范的要求，且能減少活動支撐機(jī)構(gòu)的磨損，延長使用壽命。
文檔編號A62C27/00GK202508005SQ20112028230
公開日2012年10月31日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者劉可可, 原震, 徐國榮, 曾潔如, 李建春, 李進(jìn) 申請人:北京市三一重機(jī)有限公司