專利名稱：一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及消防車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置。
背景技術(shù)：
為了確保人民生活安全，消防工作顯得尤為重要。隨著社會(huì)的發(fā)展，消防單位處理各種事故搶險(xiǎn)救援工作的能力越來(lái)越強(qiáng)，而確保救援工作有效進(jìn)行的重要工具之一就是消防車。隨著科技的發(fā)展，目前多采用空氣壓縮泡沫類消防車。這種空氣壓縮泡沫類消防車通常配備了大量的搶險(xiǎn)救援類消防器材，提高了搶險(xiǎn)救援的質(zhì)量，但是，各種消防器材的 取用非常不方便，從而造成救援時(shí)間的延遲特別是在危急時(shí)候，短暫的時(shí)間延遲可能會(huì)造成嚴(yán)重的生命或財(cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，該消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，可使消防員在實(shí)際救援時(shí)，方便取用器材，為搶險(xiǎn)援救節(jié)省了寶貴的時(shí)間。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。提供一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，包括分別設(shè)置于消防車的 輪胎兩側(cè)的消防車箱體外壁的兩個(gè)固定件、設(shè)置于固定件并且可繞固定件90度旋轉(zhuǎn)
的骨架體和設(shè)置于骨架體并且可繞骨架體90度旋轉(zhuǎn)的踏板。優(yōu)選的，骨架體包括骨架和直角連接件，骨架包括踏板支架和分別安裝于踏板支架的兩端的第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂，第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂分別通過直角連接件與固定件連接。更優(yōu)選的，固定件包括擋泥板、與擋泥板固定連接的支撐板和骨架體氣彈簧，其中
擋泥板固定于消防車的輪胎兩側(cè)的消防車箱體外壁；
支撐板的上端開設(shè)有第一定位孔，支撐板的下端開設(shè)有第二定位孔；
骨架體氣彈簧的活塞桿樞接于第一定位孔，骨架體氣彈簧的缸體樞接于直角連接件。進(jìn)一步的，直角連接件通過轉(zhuǎn)軸安裝于第二定位孔。更進(jìn)一步的，固定件還包括限位塊，限位塊包括有固定部和抵觸部，固定部安裝于支撐板，限位塊的抵觸部與直角連接件相抵觸。另一優(yōu)選的，踏板裝置還包括有第一踏板氣彈簧和第二踏板氣彈簧，第一踏板氣彈簧的缸體樞接于踏板的一側(cè)端，第一踏板氣彈簧的活塞桿樞接于第一旋轉(zhuǎn)臂；第二踏板氣彈簧的缸體樞接于踏板的另一側(cè)端，第二踏板氣彈簧的活塞桿樞接于第二旋轉(zhuǎn)臂。更優(yōu)選的，踏板通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)設(shè)置于第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂的內(nèi)側(cè)。
進(jìn)一步的，踏板包括有框架和設(shè)置于框架上表面的踩踏板。另一優(yōu)選的，骨架體還包括設(shè)置于骨架底部的玻璃鋼外殼。另一優(yōu)選的，踏板裝置還包括有設(shè)置于固定件上方的導(dǎo)向安裝板，導(dǎo)向安裝板安裝于消防車輪胎兩側(cè)的消防車箱體的外壁。本發(fā)明的有益效果如下
本發(fā)明的消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，當(dāng)消防車行駛時(shí)，踏板被收納于輪胎上方，并且旋轉(zhuǎn)角度為處于輪胎與箱體之間，踏板一方面起到為箱體擋住泥沙的作用，另一方面踏板的外側(cè)面可充當(dāng)消防車輪胎上方的一個(gè)可活動(dòng)的車體外壁；當(dāng)消防車停下后，需要從消防車的箱體獲取消防器材時(shí)，則將骨架體打開，遠(yuǎn)離輪胎方向旋轉(zhuǎn)90度至與地面平行，此時(shí)踏板與地面互相垂直，再將踏板沿輪胎方向旋轉(zhuǎn)90度至與地面平行，此時(shí)消防員即可踏入整個(gè)踏板上，便于對(duì)存放在消防車箱體內(nèi)的消防器材快速、方便得取拿，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中消防員取拿消防器材不方便，受到消防車后橋位置處輪胎的影響，進(jìn)而縮短 了救援時(shí)間。因此，本發(fā)明可使消防員在實(shí)施救援時(shí)，更加方便、快速地取用消防器材，為搶險(xiǎn)援救節(jié)省了寶貴的時(shí)間。


利用附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。圖I是本發(fā)明一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置的一種狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置的另一種狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置的第三種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I至圖4中包括有
導(dǎo)向安裝板I、
擋泥板2、
支撐板3、
第一定位孔31、
第二定位孔32、
骨架體氣彈簧4、
限位塊5、
骨架6、
直角連接件61、
第一旋轉(zhuǎn)臂62、
第二旋轉(zhuǎn)臂63、
踏板支架64、
第一踏板氣彈簧71、
第二踏板氣彈簧72、面板8、
玻璃鋼外殼9、
框架10、
踩踏板11。
具體實(shí)施例方式結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。本實(shí)施例的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置如圖I至圖4所示，包括分別設(shè)置于消防車的輪胎兩側(cè)的消防車箱體外壁的兩個(gè)固定件、設(shè)置于固定件并且可繞固定件90度旋轉(zhuǎn)的骨架體和設(shè)置于骨架體并且可繞骨架體90度旋轉(zhuǎn)的踏板。本發(fā)明的工作原理如下
當(dāng)消防車行使時(shí)，本發(fā)明的消防車低翻式多功能后橋踏板裝置的踏板被收納于輪胎上方，并且旋轉(zhuǎn)角度為處于輪胎與箱體之間，踏板起到為箱體擋住泥沙的作用，而骨架體則充當(dāng)消防車位于輪胎上方的一個(gè)可活動(dòng)的外觀面板8 (如圖3所示);當(dāng)消防車停下后，需要從消防車的箱體獲取消防器材時(shí)，則將骨架體打開，遠(yuǎn)離輪胎方向旋轉(zhuǎn)90度至與地面平行，此時(shí)踏板與地面互相垂直(如圖I所示)，再將踏板沿輪胎方向旋轉(zhuǎn)90度至與地面平行(如圖2所示)，此時(shí)消防員就可以在地上一步踏在整個(gè)踏板上，對(duì)消防車中倉(cāng)的箱體里的消防器材進(jìn)行更加快速、方便的取拿，解決了以往消防員取拿消防器材時(shí)受消防車后橋位置處的輪胎的影響，使得救援時(shí)間縮短。本發(fā)明可使消防員在實(shí)際救援時(shí)，器材取用方便，為搶險(xiǎn)援救節(jié)省了寶貴的時(shí)間。
具體的，骨架體包括骨架6和直角連接件61，骨架6包括踏板支架64和分別安裝于踏
板支架64的兩端的第一旋轉(zhuǎn)臂62和第二旋轉(zhuǎn)臂63，第一旋轉(zhuǎn)臂62和第二旋轉(zhuǎn)臂63分別通過直角連接件61與固定件連接。具體的，固定件包括擋泥板2、與擋泥板2固定連接的支撐板3和骨架體氣彈簧4，其中擋泥板2固定于消防車的輪胎兩側(cè)的消防車箱體外壁。擋泥板2用于防止輪胎將泥沙濺上箱體外壁。支撐板3的上端開設(shè)有第一定位孔31，支撐板3的下端開設(shè)有第二定位孔32 ;骨架體氣彈簧4的活塞桿樞接于第一定位孔31，骨架體氣彈簧4的缸體樞接于直角連接件61。骨架體氣彈簧4為骨架體沿著固定件旋轉(zhuǎn)時(shí)提供一個(gè)緩沖力。具體的，直角連接件61通過轉(zhuǎn)軸安裝于第二定位孔32。骨架體可繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。具體的，固定件還包括限位塊5，限位塊5包括有固定部和抵觸部，固定部安裝于支撐板3，限位塊5的抵觸部與直角連接件61相抵觸。在消防車運(yùn)行時(shí)，骨架體繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至收合于車體上，限位塊5可限制骨架體回轉(zhuǎn)。具體的，踏板裝置還包括有第一踏板氣彈簧71和第二踏板氣彈簧72，第一踏板氣彈簧71的缸體樞接于踏板的一側(cè)端,第一踏板氣彈簧71的活塞桿樞接于第一旋轉(zhuǎn)臂62 ；第二踏板氣彈簧72的缸體樞接于踏板的另一側(cè)端，第二踏板氣彈簧72的活塞桿樞接于第二旋轉(zhuǎn)臂63。第一踏板氣彈簧71和第二踏板氣彈簧72為踏板的展開與收合提供緩沖力。具體的，踏板通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)設(shè)置于第一旋轉(zhuǎn)臂62和第二旋轉(zhuǎn)臂63的內(nèi)側(cè)。踏板可繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
具體的，踏板包括有框架10和設(shè)置于框架10上表面的踩踏板11。設(shè)置的踩踏板11可加強(qiáng)踏板的牢固性，以及更方便消防員踏上踏板，提高消防員的安全。具體的，骨架體還包括設(shè)置于骨架6底部的玻璃鋼外殼9。設(shè)置的玻璃鋼外殼9可與整個(gè)車體的外觀配合協(xié)調(diào)。具體的，踏板裝置還包括有設(shè)置于固定件上方的導(dǎo)向安裝板1，導(dǎo)向安裝板I安裝于消防車輪胎兩側(cè)的消防車箱體的外壁。導(dǎo)向安裝板I包括互相垂直的兩塊板，其中一塊板設(shè)置于靠近輪胎的側(cè)壁，另一塊板用于掛靠踏板，使得踏板在消防車運(yùn)行的過程中不會(huì)由于車輛的振動(dòng)而容易收合。具體的，骨架體還包括設(shè)置于骨架6上部的面板8。面板8可對(duì)骨架6起到保護(hù)作
用。 氣彈簧可起支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等作用。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置裝置，其特征在于包括分別設(shè)置于消防車的輪胎兩側(cè)的消防車箱體外壁的兩個(gè)固定件、設(shè)置于固定件并且可繞固定件90度旋轉(zhuǎn)的骨架體和設(shè)置于骨架體并且可繞骨架體90度旋轉(zhuǎn)的踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其特征在于骨架體包括骨架和直角連接件，骨架包括踏板支架和分別安裝于踏板支架的兩端的第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂，第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂分別通過直角連接件與固定件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其特征在于固定件包括擋泥板、與擋泥板固定連接的支撐板和骨架體氣彈簧，其中 擋泥板固定于消防車的輪胎兩側(cè)的消防車箱體外壁； 支撐板的上端開設(shè)有第一定位孔，支撐板的下端開設(shè)有第二定位孔； 骨架體氣彈簧的活塞桿樞接于第一定位孔，骨架體氣彈簧的缸體樞接于直角連接件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其特征在于直角連接件通過轉(zhuǎn)軸安裝于第二定位孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其特征在于固定件還包括限位塊，限位塊包括有固定部和抵觸部，固定部安裝于支撐板，限位塊的抵觸部與直角連接件相抵觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其特征在于踏板裝置還包括有第一踏板氣彈簧和第二踏板氣彈簧，第一踏板氣彈簧的缸體樞接于踏板的一側(cè)端，第一踏板氣彈簧的活塞桿樞接于第一旋轉(zhuǎn)臂；第二踏板氣彈簧的缸體樞接于踏板的另一側(cè)端，第二踏板氣彈簧的活塞桿樞接于第二旋轉(zhuǎn)臂。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其特征在于踏板通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)設(shè)置于第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂的內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其特征在于踏板包括有框架和設(shè)置于框架上表面的踩踏板。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其特征在于骨架體還包括設(shè)置于骨架底部的玻璃鋼外殼。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其特征在于踏板裝置還包括有設(shè)置于固定件上方的導(dǎo)向安裝板，導(dǎo)向安裝板安裝于消防車輪胎兩側(cè)的消防車箱體的外壁。
全文摘要
本發(fā)明涉及消防車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種消防車低翻式多功能后橋踏板裝置，其結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于消防車的輪胎兩側(cè)的消防車箱體外壁的兩個(gè)固定件、設(shè)置于固定件并且可繞固定件90度旋轉(zhuǎn)的骨架體和設(shè)置于骨架體并且可繞骨架體90度旋轉(zhuǎn)的踏板，本發(fā)明可使消防員在實(shí)際救援時(shí)，器材取用方便，為搶險(xiǎn)援救節(jié)省了寶貴的時(shí)間。
文檔編號(hào)A62C27/00GK102772866SQ20121023325
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者唐顯平, 胡憲華 申請(qǐng)人:東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司