專(zhuān)利名稱(chēng)：可循環(huán)使用具有失速保護(hù)的液壓阻尼緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高層建筑緊急逃生設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
逃生緩降器(或救生緩降器)是一種依靠使用者自重安全下降或依靠調(diào)速器提供阻尼作用，限制安全繩自由端的下降速度，使人沿(隨)繩(帶)緩慢下降的安全逃生裝置；該裝置包括調(diào)速器、繩索、連接件和繩索卷盤(pán)等部件。目前，高層建筑緊急逃生用的逃生緩降器產(chǎn)品絕大多數(shù)采用摩擦阻尼結(jié)構(gòu)，此種類(lèi)型的緩降器采用摩擦制動(dòng)原理:一般通過(guò)摩擦裝置將人的重力轉(zhuǎn)化為與重力平衡的摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)人的勻速下降，但此類(lèi)機(jī)構(gòu)存在調(diào)教不便、速度突變、使用壽命短等問(wèn)題，而且摩擦裝置較容易出現(xiàn)失效或者故障等情況，在長(zhǎng)期保存后緊急情況下使用的可靠性有待進(jìn)一步提高。相較于采用摩擦阻尼結(jié)構(gòu)的緩降器，采用液壓阻尼原理的限速機(jī)構(gòu)在平穩(wěn)性和可靠性方面則更有優(yōu)勢(shì)。目前逃生緩降器領(lǐng)域的液壓阻尼限速機(jī)構(gòu)一般包括主軸、卷盤(pán)、繩索、液壓阻尼結(jié)構(gòu)和連接件等部件。這種裝置的原理一般是將卷盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為類(lèi)似活塞裝置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)受到的液壓阻尼來(lái)限制卷盤(pán)的旋轉(zhuǎn)速率。但是，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓阻尼存在平順性較差的問(wèn)題，降低了機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，在特定情況下甚至?xí)霈F(xiàn)故障，機(jī)構(gòu)的可靠性有待提聞。還有一種在封閉油腔中采用扇葉裝置提供阻尼的形式，一般包括主軸、繩索、轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼葉輪和連接件等部件。這種裝置內(nèi)油腔中的油會(huì)整體隨扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，要靠油膜之間的摩擦形成阻尼，對(duì)阻尼液體和裝置體積都有較高的要求。
因此針對(duì)市場(chǎng)已有的液壓阻尼類(lèi)緩降器有平順性不理想、對(duì)阻尼液體和裝置體積有很高要求等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)一種新型的、體積小、形式簡(jiǎn)單、可靠性高、便于操作的液壓阻尼緩降器，在高層建構(gòu)筑物人員的逃生過(guò)程中具有重要意義。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為克服已有技術(shù)的不足之處，提供一種機(jī)械式的可循環(huán)使用具有失速保護(hù)的液壓阻尼緩降器，具有體積緊湊、形式簡(jiǎn)單、可靠性高、使用維護(hù)方便、力口工制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型提供了一種液壓阻尼緩降器，其特征在于，該設(shè)備主要由下降裝置、變速裝置、失速保護(hù)裝置、液壓阻尼裝置、安裝固定裝置及殼體所組成。其中下降裝置可采取兩種結(jié)構(gòu)形式，一種為卷筒機(jī)構(gòu)，另一種為同步輪和同步帶機(jī)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)高層逃生人員快速、安全地降落到安全地點(diǎn)，兩種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速分別與繩索和同步帶的下降速度相關(guān)聯(lián)，同時(shí)也和液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)；所述的變速裝置用以匹配液壓阻尼裝置轉(zhuǎn)速和下降裝置的速度，并匹配兩者的力或力矩的平衡。作為舉例，可由大齒輪和小齒輪構(gòu)成，大齒輪與同步輪或卷筒同軸相連，小齒輪與液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器同軸相連；所述的失速保護(hù)裝置采用失速保護(hù)器，當(dāng)液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)設(shè)值，液壓阻尼裝置限速失效時(shí)，失速保護(hù)器啟動(dòng)對(duì)繩索下降速度提供進(jìn)一步的速度限制或鎖緊，進(jìn)而調(diào)節(jié)逃生人員下降速度在安全范圍內(nèi)；所述的液壓阻尼裝置由液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器、管路、單向閥、節(jié)流閥和油箱組成，液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器在卷筒或同步輪作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)液體經(jīng)過(guò)節(jié)流閥形成阻尼，實(shí)現(xiàn)液壓阻尼限速的功能；安裝固定裝置，用以將液壓阻尼緩降器安裝于建構(gòu)筑物固定點(diǎn)或可靠重物的合適位置；殼體用于支撐和保護(hù)變速裝置、失速保護(hù)裝置和液壓阻尼裝置。為提高設(shè)備利用效率，在一次下降后可立即進(jìn)行第二次下降，可以采用雙卷筒結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)繩索交替上升下降，兩套卷筒同軸連接，繩索分別沿兩個(gè)方向纏繞在卷筒上。當(dāng)選用同步帶和同步輪機(jī)構(gòu)時(shí)，采用手控下降器鎖扣于同步帶上，逃生人員懸置于手控下降器上，逃生人員的重力通過(guò)手控下降器施加于同步帶的一側(cè)，帶動(dòng)同步輪、變速裝置和液壓阻尼裝置運(yùn)動(dòng)，液壓阻尼裝置提供對(duì)同步帶限速的阻尼，保持同步帶一側(cè)以一定速度下降，直至逃生人員下降至安全高度。若出現(xiàn)故障，同步帶無(wú)法運(yùn)行時(shí)，逃生人員可先啟用手控下降器在同步帶上的摩擦限速功能，再解除手控下降器與同步帶的鎖定關(guān)系，逃生人員通過(guò)控制手控下降器以安全速度下降。只要在繩索強(qiáng)度和液壓阻尼裝置的有效工作范圍內(nèi)，還可通過(guò)適當(dāng)增加繩索的長(zhǎng)度，在繩索上順次設(shè)置多個(gè)掛載點(diǎn)，便于搭載多人下降。針對(duì)實(shí)際使用的不同需要，本液壓阻尼緩降器可以采用固定安裝或者臨時(shí)安裝的方式提供緊急逃生功能。本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)及有益效果:本實(shí)用新型采用液壓阻尼裝置限制下降速度，并由失速保護(hù)器提供雙保險(xiǎn)，在載重范圍內(nèi)，下降速度與吊掛重力無(wú)關(guān)，可在小孩、大人，單人或多人等高空逃生情況下均保持穩(wěn)定的下降速度，運(yùn)行平順。當(dāng)采用雙卷筒機(jī)構(gòu)時(shí)，兩套卷筒的繩索反向卷繞，一條繩索下降到底之后，其他人員可立即使用另一條繩索下降，卷筒開(kāi)始向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將已下降到底的繩索提升回卷；·待第二次使用的繩索下降到底，第一次使用的繩索則回卷就位，可再次投入使用。如此循環(huán)交替下降，可在緊急逃生過(guò)程中節(jié)省寶貴時(shí)間。使用同步帶和同步輪機(jī)構(gòu)時(shí)，同步帶成環(huán)狀，可以沿任意方向往復(fù)下降使用，無(wú)需等待繩索回卷。同步帶同樣能夠循環(huán)使用。本實(shí)用新型提供的這種緩降器為機(jī)械液壓結(jié)構(gòu)，具有尺寸小、可靠性高、使用方便、維護(hù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，適于緊急情況下高層下降逃生使用。

圖1為本實(shí)用新型的液壓阻尼緩降器整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的液壓阻尼裝置實(shí)施例示意圖。圖3為本實(shí)用新型的失速保護(hù)器實(shí)施例示意圖。圖4為本實(shí)用新型的雙卷筒結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖。圖5為本實(shí)用新型的同步輪和同步帶機(jī)構(gòu)實(shí)施例示意圖。圖6為本實(shí)施例各部件裝配成一整體的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提出的可用于高層建筑緊急情況下降逃生的可循環(huán)使用具有失速保護(hù)的液壓阻尼緩降器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)液壓阻尼緩降器)，結(jié)合附圖及實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下:本實(shí)用新型提出的一種可循環(huán)使用具有失速保護(hù)的液壓阻尼緩降器結(jié)構(gòu)如圖1所示。該結(jié)構(gòu)由下降裝置1、變速裝置I1、失速保護(hù)裝置II1、液壓阻尼裝置IV、安裝固定裝置V及殼體VI所組成；其中下降裝置1、變速裝置I1、失速保護(hù)裝置II1、液壓阻尼裝置IV依次相連安裝在殼體VI內(nèi)，安裝固定裝置V與殼體相連。所述的下降裝置采用卷筒機(jī)構(gòu)11或同步輪和同步帶機(jī)構(gòu)12，卷筒機(jī)構(gòu)包括卷筒和繞在卷筒上的繩索，同步輪和同步帶機(jī)構(gòu)包括同步輪和套在同步輪上的同步帶，以及與同步帶相連的手控下降器，用于實(shí)現(xiàn)高層逃生人員快速、安全地降落到安全地點(diǎn)；所述的液壓阻尼裝置由液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器16、管路17、單向閥18、節(jié)流閥19、單向閥111、節(jié)流閥112和油箱113所組成，液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器的液體出入端口之間并行接入兩套單向閥和節(jié)流閥的組合，并相反安裝后通過(guò)管路連通油箱構(gòu)成對(duì)稱(chēng)回路，液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器、連通管路、單向閥、節(jié)流閥和油箱一起構(gòu)成了一個(gè)液體循環(huán)密閉空間，用以提供液壓阻尼限速的功能；所述的失速保護(hù)裝置為可提供運(yùn)行意外情況下的失速保護(hù)，當(dāng)液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)設(shè)值，液壓阻尼裝置限速失效時(shí)，失速保護(hù)器啟動(dòng)，對(duì)繩索下降速度提供進(jìn)一步的速度限制或鎖緊，進(jìn)而調(diào)節(jié)逃生人員下降速度在安全范圍內(nèi)，裝置可以是常規(guī)的失速保護(hù)器15，可以是速差控制器及離心摩擦限速器等 ；殼體用于支撐和保護(hù)變速裝置、失速保護(hù)裝置和液壓阻尼裝置；安裝固定裝置用以將殼體安裝于建構(gòu)筑物固定點(diǎn)或可靠重物的合適位置。所述的液壓阻尼裝置如圖2所示，由液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器21、管路24、單向閥25、節(jié)流閥26、單向閥27、節(jié)流閥28和油箱29組成，液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器21的液體出入端口之間由管路的一端并行接入兩套由單向閥和節(jié)流閥構(gòu)成的組件，兩組件相反安裝，且管路另一端連通油箱構(gòu)成對(duì)稱(chēng)回路，這樣液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器、連通管路、單向閥、節(jié)流閥和油箱一起構(gòu)成了一個(gè)液體循環(huán)密閉空間，可提供液壓阻尼限速功能。液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器21主要由液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器殼體22和主、被動(dòng)齒輪23組成，主、被動(dòng)齒輪相互嚙合安裝于液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器殼體內(nèi)部，可實(shí)現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。逃生人員使用下降裝置下降時(shí)，下降裝置會(huì)帶動(dòng)變速裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)液體從節(jié)流閥經(jīng)過(guò)，通過(guò)預(yù)先設(shè)定的節(jié)流閥開(kāi)度控制液壓回路阻力，液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器將阻力傳遞給卷筒或同步輪來(lái)控制繩索下降速度。還可以采用雙向節(jié)流閥代替兩組單向閥和單向節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)，無(wú)論卷筒朝正反方向旋轉(zhuǎn)，雙向節(jié)流閥都能通過(guò)節(jié)流作用提供液壓阻尼。由于設(shè)計(jì)了兩套對(duì)稱(chēng)油路，卷筒或同步輪在兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)均可形成液壓阻尼，同時(shí)油箱可保證在微量滲漏發(fā)生時(shí)仍可可靠工作。液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器可以是各種類(lèi)型的液壓泵或液壓馬達(dá)，比如可采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的外嚙合齒輪泵。外嚙合齒輪泵生產(chǎn)制造技術(shù)成熟，成本低廉，是本緩降器實(shí)用化市場(chǎng)化的有力支撐。當(dāng)然，液壓泵還可以采用次擺線或隔板型齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及螺桿泵等其他類(lèi)型液壓泵。所述的變速裝置，其作用是匹配液壓阻尼裝置轉(zhuǎn)速和下降裝置的速度，并匹配兩者的力或力矩的平衡。作為舉例，可由大齒輪和小齒輪構(gòu)成。大小齒輪之間相互嚙合，大齒輪與卷筒或同步輪同軸連接，小齒輪與液壓阻尼裝置同軸連接。逃生人員下降過(guò)程中，為大齒輪提供動(dòng)力帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)增速功能，進(jìn)而為液壓阻尼裝置中的液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器提供動(dòng)力。所述的失速保護(hù)裝置與液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器同軸相連或者直接與卷筒同軸連接，提供在液壓阻尼裝置失效等超速情況下的緊急限速。失速保護(hù)裝置可以是經(jīng)過(guò)匹配調(diào)教的摩擦式限速器、棘輪式限速器或者其他限速原理的限速裝置。作為舉例，摩擦式限速器的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)如圖3所示，由摩擦對(duì)偶件31、芯軸32和離心摩擦塊33組成，離心摩擦塊33與芯軸32通過(guò)連接件連接，摩擦對(duì)偶件將離心摩擦塊包圍并固定于殼體機(jī)架上。當(dāng)卷筒轉(zhuǎn)速超過(guò)一定限速時(shí)，離心摩擦塊在離心作用下與摩擦對(duì)偶件接觸，產(chǎn)生摩擦阻力起到失速情況下的限速保護(hù)作用。采用的失速保護(hù)裝置可進(jìn)一步增加逃生緩降器的可靠性，給高層建構(gòu)筑物救生提供了更好的保障。所述的下降裝置可采取兩種結(jié)構(gòu)形式，一種為卷筒機(jī)構(gòu)，另一種為同步輪和同步帶機(jī)構(gòu)，兩種結(jié)構(gòu)形式可相互代替，每種結(jié)構(gòu)均可實(shí)現(xiàn)將逃生人員安全地緩降至安全地點(diǎn)的功能。卷筒結(jié)構(gòu)又可采取兩種實(shí)施形式，即單卷筒結(jié)構(gòu)和雙卷筒結(jié)構(gòu)。雙卷筒結(jié)構(gòu)的實(shí)施例如圖4所示，卷筒41和卷筒42同軸相連，分別對(duì)應(yīng)纏繞在以上兩套卷筒上的繩索43、繩索44反向纏繞。逃生人員使用繩索43下降到地面后，其他人員可立即使用繩索44開(kāi)始下降，此時(shí)卷筒42開(kāi)始向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將繩索43提升回卷，待繩索44下降到底，繩索43回卷到位，可再次投入使用。如此循環(huán)交替下降，可在緊急逃生過(guò)程中節(jié)省寶貴時(shí)間。單卷筒結(jié)構(gòu)實(shí)際為雙卷筒結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，僅由一個(gè)卷筒和一條繩索組成，只能單向工作，使用一次后需手動(dòng)將繩索回卷，然后才能繼續(xù)工作，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。所述的繩索43、繩索44上可以設(shè)置多個(gè)安全掛點(diǎn)45，下降逃生時(shí)，多人可依次掛接于繩索上的安全掛點(diǎn)緩降至安全地點(diǎn)，每人每次只需要使用其中一個(gè)掛點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)多人同時(shí)緩降。對(duì)于液壓阻尼緩降器而言，由于液壓阻尼的作用，負(fù)載重量對(duì)速度的影響較小，繩索上安全掛點(diǎn)的個(gè)數(shù)需根據(jù)繩索強(qiáng)度和阻尼力量確定。本實(shí)用新型的同步輪和同步帶機(jī)構(gòu)實(shí)施例如圖5所示，由同步齒輪51、同步帶52和手控下降器53組成，同步帶內(nèi)側(cè)為齒輪狀結(jié)構(gòu)，用以與同步輪嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)功能，人員下降過(guò)程中，手控下降器被鎖定在同步帶上。手控下降器由上閘口 54、手閘55、同步齒輪56、一對(duì)左右閘口 57和手控下降器殼體58組成,上閘口 54位于手控下降器殼體58上方，閘口 57位于手控下降器殼體58左右兩端，同步齒輪56安裝于手控下降器殼體58內(nèi)部，手閘55 —端在手控下降器殼體內(nèi)部與同步齒輪56接觸,另一端位于手控下降器殼體58外部,供逃生人員使用。使用同步輪 和同步帶機(jī)構(gòu)時(shí)，逃生人員需將手控下降器鎖扣在同步帶上(此時(shí)上閘口 54與同步帶哨合,左右閘口 57與同步帶分離),人員下降過(guò)程中，由同步帶帶動(dòng)變速裝置和液壓阻尼裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)液壓阻尼限速，使逃生人員以一定的速度穩(wěn)定下降。同步帶為環(huán)形，可循環(huán)使用，第一個(gè)人將手控下降器鎖扣在同步帶上下降時(shí)，第二個(gè)人無(wú)需等待第一個(gè)人下降到位，便可繼續(xù)在同步帶上安裝手控下降器實(shí)現(xiàn)安全緩降。使用同步帶及同步輪機(jī)構(gòu)時(shí)，在不影響已下降人員逃生時(shí)，同步輪可正向、逆向轉(zhuǎn)動(dòng)。可以在意外故障的情況下，通過(guò)手控下降器利用同步帶以摩擦限速方式保證逃生人員以安全速度下降至安全位置。逃生人員在使用同步帶下降過(guò)程中發(fā)生故障，可將手控下降器轉(zhuǎn)化為以逃生人員自身重力為下降驅(qū)動(dòng)力的限速器。逃生人員先啟用手控下降器在同步帶上的摩擦限速功能(左右閘口 57與同步帶外側(cè)適度貼合、同步齒輪和同步帶間緊密?chē)Ш?，再解除手控下降器與同步帶的鎖定關(guān)系(上閘口 54與同步帶兩側(cè)分離)，用摩擦限速方式保證逃生人員以一定速度下降，下降過(guò)程中逃生人員可通過(guò)改變手閘的開(kāi)度調(diào)節(jié)下降速度。[0031]所述的殼體包括機(jī)架62、外罩63等組件，如圖6所示，機(jī)架62用以作為變速裝置、失速保護(hù)裝置和液壓阻尼裝置等的安裝載體，外罩63用以保護(hù)以上設(shè)備。所述的液壓阻尼緩降器整體及固定裝置形式如圖6所示。固定裝置61可為套索、掛鉤等器件，其一端固定在殼體外罩上，另一端安裝于建構(gòu)筑物固定點(diǎn)或可靠重物上。在建構(gòu)筑物合適位置液壓阻尼緩降器可以整體作固定安裝，即通過(guò)在高層建筑室內(nèi)或安全通道的墻壁或地面等處設(shè)置膨脹螺栓、地腳螺栓或金屬錨等裝置，將液壓阻尼緩降器的固定裝置安裝在建構(gòu)筑物內(nèi)靠近玻璃或其他逃生通道的位置。緊急情況時(shí)，逃生人員無(wú)須臨時(shí)固定緩降器，而只需從固定安裝的緩降器中取出繩索，并通過(guò)安全掛點(diǎn)掛在繩索上即可從玻璃窗或其他逃生通道處緩降逃生。也可以使用索套或掛鉤形式聯(lián)接固定物或可靠重物的臨時(shí)安裝方式，逃生人員需選擇建構(gòu)筑物內(nèi)外可承受逃生人員及緩降器的重量而不移動(dòng)或損壞的物體作為緩降器的臨時(shí)固定裝置，通過(guò)緩降器的索套或掛鉤與之聯(lián)結(jié)，從而固定緩降器，然后再使用緩降器逃生。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。`
權(quán)利要求1.一種可循環(huán)使用具有失速保護(hù)的液壓阻尼緩降器，其特征在于，該結(jié)構(gòu)由下降裝置、變速裝置、失速保護(hù)裝置、液壓阻尼裝置、安裝固定裝置及殼體所組成；其中下降裝置、變速裝置、失速保護(hù)裝置、液壓阻尼裝置依次相連安裝在殼體內(nèi)，安裝固定裝置與殼體相連。
2.如權(quán)利要求1所述液壓阻尼緩降器，其特征在于，所述的下降裝置采用卷筒機(jī)構(gòu)或同步輪和同步帶機(jī)構(gòu)，卷筒機(jī)構(gòu)包括卷筒和繞在卷筒上的繩索，同步輪和同步帶機(jī)構(gòu)包括同步輪和套在同步輪上的同步帶，以及與同步帶相連的手控下降器。
3.如權(quán)利要求2所述液壓阻尼緩降器，其特征在于，所述的手控下降器由上閘口、手閘、同步齒輪、一對(duì)左右閘口和手控下降器殼體所組成；上閘口位于手控下降器殼體上方，左右閘口位于手控下降器殼體左右兩端，同步齒輪安裝于手控下降器殼體內(nèi)部，手閘一端在手控下降器殼體內(nèi)部與同步齒輪接觸，另一端位于手控下降器殼體外部，供逃生人員使用。
4.如權(quán)利要求1所述液壓阻尼緩降器，其特征在于，所述的液壓阻尼裝置由液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器、管路、單向閥、節(jié)流閥和油箱所組成，液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器的液體出入端口之間并行接入兩套單向閥和節(jié)流閥的組合，并相反安裝后通過(guò)管路連通油箱構(gòu)成對(duì)稱(chēng)回路，液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器、連通管路、單向閥、節(jié)流閥和油箱一起構(gòu)成了一個(gè)密閉空間。
5.如權(quán)利要求4所述液壓阻尼緩降器，其特征在于，所述的液體循環(huán)驅(qū)動(dòng)器可采用液壓泵或液壓馬達(dá)；液壓泵可采用次擺線或隔板型齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及螺桿泵等。
6.如權(quán)利要求1所述液壓阻尼緩降器，其特征在于，所述的失速保護(hù)裝置可采用經(jīng)過(guò)匹配調(diào)教的摩擦式限速器、棘輪式限速器或具有限速原理的其它限速裝置。
7.如權(quán)利要求6所述液壓阻尼緩降器，其特征在于，所述的摩擦式限速器由摩擦對(duì)偶件、芯軸和離心摩擦塊組成，離心摩擦塊與芯軸通過(guò)連接件連接，摩擦對(duì)偶件包圍在離心摩擦塊外部并固定于殼體機(jī)架上 。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及可循環(huán)使用具有失速保護(hù)的液壓阻尼緩降器，屬于高層建筑緊急逃生設(shè)備領(lǐng)域。該結(jié)構(gòu)由下降裝置、變速裝置、失速保護(hù)裝置、液壓阻尼裝置、安裝固定裝置及殼體組成；其中下降裝置、變速裝置、失速保護(hù)裝置、液壓阻尼裝置依次相連安裝在殼體內(nèi)，安裝固定裝置與殼體相連。本實(shí)用新型提供的這種緩降器為機(jī)械液壓結(jié)構(gòu)，具有尺寸小、可靠性高、使用方便、維護(hù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，適于緊急情況下高層下降逃生使用。
文檔編號(hào)A62B1/18GK203090282SQ20122055321
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者吳宗之, 關(guān)磊, 魏利軍, 劉毅 申請(qǐng)人:北京中安科創(chuàng)科技發(fā)展有限公司