專利名稱：一種閥控氣囊緩沖的高壓氣體發(fā)射水彈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水彈裝置，尤其是一種高壓氣體發(fā)射水彈裝置。
背景技術(shù)：
中國(guó)的城市化步伐在加快，大中城市二十層以上的高樓林立，高樓層消防是重大課題。現(xiàn)裝備的消防水炮(槍)性能不足，只能打到三四十米高，無(wú)法進(jìn)行有效的外部壓制，內(nèi)攻時(shí)，英勇的消防隊(duì)員付出了較大的傷亡代價(jià)。因此，我國(guó)迫切需要遠(yuǎn)程大威力消防水彈?，F(xiàn)有的遠(yuǎn)程水彈存在的技術(shù)缺陷:射程較短。
發(fā)明內(nèi)容為了克服已有高壓脈沖水彈的射程較短的不足，本實(shí)用新型提供一種射程較長(zhǎng)的閥控氣囊緩沖的高壓氣體發(fā)射水彈裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種閥控氣囊緩沖的高壓氣體發(fā)射水彈裝置，包括加速缸和緩沖缸，所述加速缸包括加速缸缸體、加速缸上端蓋、加速缸下端蓋和加速缸活塞，所述加速缸缸體的上端與加速缸上端蓋連接，所述加速缸缸體的下端與加速缸下端蓋連接，所述加速缸活塞可上下滑動(dòng)地安裝在加速缸缸體內(nèi)；所述加速缸活塞上方設(shè)置緩沖環(huán)，所述緩沖環(huán)上有緩沖氣囊；所述緩沖缸為環(huán)形氣缸，所述環(huán)形氣缸包括內(nèi)缸體、外缸體、緩沖缸下端蓋和緩沖缸上端蓋，所述內(nèi)缸體位于外缸體內(nèi)，所述緩沖缸上端蓋分別與內(nèi)缸體、外缸體的上端連接，所述緩沖缸下端蓋分別與內(nèi)缸體、外缸體的下端連接，所述緩沖缸下端蓋與所述加速缸上端蓋連接，擋水筒上部插入環(huán)形氣缸的中心孔；所述環(huán)形氣缸內(nèi)設(shè)有可上下滑動(dòng)的環(huán)形活塞，所述環(huán)形活塞上安裝至少3個(gè)軸向布置的活塞桿，所述活塞桿從緩沖缸下端蓋伸出，并插入加速缸中，所述活塞桿與所述緩沖環(huán)連接，至少3個(gè)活塞桿中有一個(gè)內(nèi)部有閥孔，所述閥孔上端連接固定節(jié)流孔，所述閥孔中部設(shè)有錐閥芯，同時(shí)閥孔中部并聯(lián)一個(gè)旁路氣道，所述閥孔下端與緩沖氣囊通；所述擋水筒下部與緩沖環(huán)內(nèi)側(cè)連接。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為:高壓脈沖水炮利用高壓氣體將一定質(zhì)量的水瞬間加速到極高的速度，從炮管射出形成水彈，高速水彈具有極高的動(dòng)能，能達(dá)到比普通水炮數(shù)倍的射程。若距離較近時(shí)，水彈具有很大的破壞力。本實(shí)用新型提供了一種高壓脈沖水炮中的水體加速與發(fā)射裝置，以高壓壓縮空氣為動(dòng)力，可以將一定體積的水瞬間高速發(fā)射出去。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在:射程較長(zhǎng)。

圖1是閥控氣囊緩沖的高壓氣體發(fā)射水彈裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參照?qǐng)D1，一種閥控氣囊緩沖的高壓氣體發(fā)射水彈裝置，包括加速缸和緩沖缸兩部分，加速缸包括加速缸缸體2、加速缸上端蓋6、加速缸下端蓋I和加速缸活塞3，緩沖缸是環(huán)形氣缸，所述環(huán)形氣缸包括內(nèi)缸體9、外缸體10、緩沖缸下端蓋7和緩沖缸上端蓋8，所述環(huán)形缸體內(nèi)有環(huán)形活塞11，環(huán)形活塞11上安裝至少3個(gè)軸向布置的活塞桿13，從緩沖缸下端蓋伸出，插入加速缸中，與加速缸內(nèi)的緩沖環(huán)5連接。緩沖環(huán)5上有緩沖氣囊4，至少3個(gè)活塞桿中有一個(gè)內(nèi)部有閥孔，所述閥孔上端連接固定節(jié)流孔12，閥孔中部設(shè)有錐閥芯14，且與閥孔中部并聯(lián)一個(gè)旁路氣道，閥孔下端與緩沖氣囊4連通，擋水筒16下部與緩沖環(huán)內(nèi)側(cè)連接，能夠與緩沖環(huán)一起運(yùn)動(dòng)，所述擋水筒16上部插入緩沖缸的中心孔內(nèi)。本實(shí)施例的工作過(guò)程如下:從上部注入一定體積的水進(jìn)入加速缸內(nèi)，緩沖缸上腔內(nèi)充入一定壓力的氣體，氣體通過(guò)一個(gè)緩沖缸活塞桿內(nèi)的閥體孔進(jìn)入氣囊中，并使錐閥芯在最下端。發(fā)射時(shí)，一定體積的高壓氣體從加速缸下端蓋I中心孔進(jìn)入加速缸下腔，推動(dòng)加速缸活塞3瞬間向上運(yùn)動(dòng)將缸內(nèi)水體加速，當(dāng)加速缸活塞3撞擊到緩沖環(huán)5上的緩沖氣囊4后，撞擊力壓縮緩沖氣囊，氣囊內(nèi)的氣體進(jìn)入閥孔內(nèi)由于旁路氣道15的節(jié)流作用，錐閥芯14下端的壓力比上端高，使錐閥芯向上運(yùn)動(dòng)并壓在固定節(jié)流閥12的座孔上，將氣路堵死。緩沖氣囊內(nèi)的壓力升高，力口速缸活塞3與緩沖環(huán)5的撞擊力能夠被大部分吸收，避免加速缸活塞3的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞。然后加速缸活塞3與緩沖環(huán)5 —同向上運(yùn)動(dòng)，緩沖缸上腔內(nèi)的氣體被壓縮，腔內(nèi)壓力上升，同時(shí)由于加速缸下腔氣體膨脹，腔內(nèi)壓力下降，當(dāng)加速缸下腔氣體壓力小于緩沖缸上腔氣體壓力時(shí)，加速缸活塞3減速，所推動(dòng)的水體與加速缸活塞3分離，形成水彈，經(jīng)緩沖環(huán)5的內(nèi)孔和緩沖缸內(nèi)孔射出該裝置。隨著加速缸下腔氣體壓力減小，和緩沖缸上腔氣體壓力的增力口，加速缸活塞3與緩沖缸活塞12上的力平衡后，加速缸活塞3停止，發(fā)射過(guò)程結(jié)束。當(dāng)加速缸下腔的壓力氣體吸出后，緩沖環(huán)5在緩沖缸活塞桿13的推動(dòng)下回到最低位置，加速缸活塞3在注入水后也落在加速缸底部，準(zhǔn)備再次發(fā)射。氣囊回復(fù)后，內(nèi)部壓力變小，緩沖缸上腔內(nèi)氣體再次充入氣囊中。
權(quán)利要求1.一種閥控氣囊緩沖的高壓氣體發(fā)射水彈裝置，其特征在于:包括加速缸和緩沖缸，所述加速缸包括加速缸缸體、加速缸上端蓋、加速缸下端蓋和加速缸活塞，所述加速缸缸體的上端與加速缸上端蓋連接，所述加速缸缸體的下端與加速缸下端蓋連接，所述加速缸活塞可上下滑動(dòng)地安裝在加速缸缸體內(nèi)；所述加速缸活塞上方設(shè)置緩沖環(huán)，所述緩沖環(huán)上有緩沖氣囊； 所述緩沖缸為環(huán)形氣缸，所述環(huán)形氣缸包括內(nèi)缸體、外缸體、緩沖缸下端蓋和緩沖缸上端蓋，所述內(nèi)缸體位于外缸體內(nèi)，所述緩沖缸上端蓋分別與內(nèi)缸體、外缸體的上端連接，所述緩沖缸下端蓋分別與內(nèi)缸體、外缸體的下端連接，所述緩沖缸下端蓋與所述加速缸上端蓋連接，擋水筒上部插入環(huán)形氣缸的中心孔； 所述環(huán)形氣缸內(nèi)設(shè)有可上下滑動(dòng)的環(huán)形活塞，所述環(huán)形活塞上安裝至少3個(gè)軸向布置的活塞桿，所述活塞桿從緩沖缸下端蓋伸出，并插入加速缸中，所述活塞桿與所述緩沖環(huán)連接，至少3個(gè)活塞桿中有一個(gè)內(nèi)部有閥孔，所述閥孔上端連接固定節(jié)流孔，所述閥孔中部設(shè)有錐閥芯，同時(shí)閥孔中部并聯(lián)一個(gè)旁路氣道，所述閥孔下端與緩沖氣囊通；所述擋水筒下部與緩沖環(huán)內(nèi)側(cè)連接。
專利摘要一種閥控氣囊緩沖的高壓氣體發(fā)射水彈裝置，包括加速缸和緩沖缸，加速缸包括加速缸缸體、加速缸上端蓋、加速缸下端蓋和加速缸活塞，活塞上方設(shè)置緩沖環(huán)，緩沖環(huán)上有緩沖氣囊；緩沖缸為環(huán)形氣缸，環(huán)形氣缸包括內(nèi)缸體、外缸體、緩沖缸下端蓋和緩沖缸上端蓋，擋水筒上部插入環(huán)形氣缸的中心孔；環(huán)形氣缸內(nèi)設(shè)有可上下滑動(dòng)的環(huán)形活塞，環(huán)形活塞上安裝至少3個(gè)軸向布置的活塞桿，活塞桿從緩沖缸下端蓋伸出，并插入加速缸中，活塞桿與緩沖環(huán)連接，至少3個(gè)活塞桿中有一個(gè)內(nèi)部有閥孔，閥孔上端連接固定節(jié)流孔，閥孔中部設(shè)有錐閥芯，同時(shí)閥孔中部并聯(lián)一個(gè)旁路氣道，閥孔下端與緩沖氣囊通；擋水筒下部與緩沖環(huán)內(nèi)側(cè)連接。本實(shí)用新型射程較長(zhǎng)。
文檔編號(hào)A62C31/00GK203001748SQ201220702959
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者邢彤, 馬宏杰 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)大學(xué)