專利名稱：一種車載滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載滅火裝置。
背景技術(shù)：
車輛發(fā)生火險若無法實現(xiàn)快速滅火，將會使車內(nèi)駕乘人員的生命安全受到威脅，因此采用車載滅火裝置成為車輛滅火的一種有效方式。比如汽車發(fā)動機(jī)箱內(nèi)安裝手動滅火裝置，汽車發(fā)動機(jī)箱內(nèi)安裝自動滅火裝置。但是單一的自動或手動滅火裝置都不能應(yīng)對各種險情實現(xiàn)及時全面的滅火，這種單一的局部滅火，對于整車出現(xiàn)火險不能有效滅火，存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種能夠判斷汽車是否起火，既能實現(xiàn)汽車的局部與整車滅火，又能實現(xiàn)自動與手動滅火，提高車內(nèi)乘客的安全保障的車載滅火裝置。為了達(dá)到上述目的，本實用新型提出了一種車載滅火裝置，包括:溫度傳感器，所述溫度傳感器檢測汽車內(nèi)溫度；煙霧傳感器，所述煙霧傳感器檢測所述汽車的煙霧；設(shè)置在所述汽車內(nèi)的至少一個噴頭和至少一個滅火器；以及控制器，所述控制器分別與所述溫度傳感器、所述煙霧傳感器、所述至少一個噴頭和至少一個滅火器相連，所述控制器根據(jù)所述汽車內(nèi)溫度和/或煙霧判斷所述汽車著火之后，啟動所述至少一個噴頭和至少一個滅火器。根據(jù)本實用新型的車載滅火裝置，通過整車控制器至少采集碰撞、煙霧和高溫信號中的兩種的情況下，對汽車是否起火進(jìn)行判斷，既可以實現(xiàn)自動滅火，也可實現(xiàn)手動滅火，另外，不但可實現(xiàn)汽發(fā)動機(jī)箱，駕駛室等局部滅火，而且可實現(xiàn)整車滅火，提高了車內(nèi)乘客的安全保障。本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的車載滅火裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2為根據(jù)本實用新型另一個實施例的車載滅火裝置的結(jié)構(gòu)圖；和圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的車載滅火裝置的工作流程圖。
具體實施方式
下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型實施例的車載滅火裝置。圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的車載滅火裝置的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，根據(jù)本實用一個新型實施例的車載滅火裝置100，包括:溫度傳感器110、煙霧傳感器120、至少一個噴頭和至少一個滅火器130和控制器140。其中，汽車為電
動汽車。具體地，溫度傳感器110用于檢測汽車內(nèi)溫度。且溫度傳感器110為多個，分別設(shè)置在汽車的發(fā)動機(jī)箱和駕駛室內(nèi)。煙霧傳感器120用于檢測汽車的煙霧。煙霧傳感器120為多個，且分別設(shè)置在汽車的發(fā)動機(jī)箱和駕駛室內(nèi)。至少一個噴頭和至少一個滅火器130設(shè)置在汽車內(nèi)，且宅少一個噴頭與至少一個滅火器之間通過轉(zhuǎn)接頭連接。其中，噴頭為多個(具體個數(shù)根據(jù)具體車型而定)，且分別設(shè)置在汽車的發(fā)動機(jī)箱和駕駛室內(nèi)。滅火器也為多個(具體個數(shù)根據(jù)具體車型而定)，且分別設(shè)置在汽車的發(fā)動機(jī)箱和駕駛室內(nèi)?？刂破?40分別與溫度傳感器110、煙霧傳感器120和至少一個噴頭和至少一個滅火器130相連，用于根據(jù)汽車內(nèi)溫度和/或煙霧濃度判斷汽車著火之后，啟動至少一個噴頭和至少一個滅火器130。進(jìn)一步地，如圖2所示，車載滅火裝置100還包括至少一個碰撞傳感器150和手動開關(guān)160。其中，至少一個碰撞傳感器150與控制器140相連,用于向控制器140提供碰撞信號，控制器140根據(jù)碰撞信號判斷汽車是否著火。即當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器150會采集碰撞信號，并將碰撞信號發(fā)送給控制器140，控制器140據(jù)此判斷汽車是否著火。其中，碰撞傳感器為多個，分別設(shè)置在汽車車體前部的探照燈支架、車體的車門及車體后部的尾燈支架中。手動開關(guān)160與控制器140相連，當(dāng)手動開關(guān)160被觸發(fā)時，控制器140啟動至少一個噴頭和至少一個滅火器130，即手動滅火。其中，手動開關(guān)為但不限于按鈕。根據(jù)上述示例，在駕車時，溫度傳感器110實時的檢測汽車內(nèi)的溫度，當(dāng)汽車內(nèi)的溫度高于一定界限時，溫度傳感器110想控制器140發(fā)出高溫信號；煙霧傳感器120實時的檢測汽車的煙霧，當(dāng)煙霧濃度高于一定界限時，煙霧傳感器120向控制器140發(fā)出煙霧信號；碰撞傳感器150用于米集碰撞信號，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器150想控制器發(fā)送碰撞信號。當(dāng)出現(xiàn)任何兩種以上不同的信號(如高溫信號與煙霧信號/碰撞信號與煙霧信號/碰撞信號與高溫信號/高溫信號與煙霧信號與碰撞信號)視為火險，火險信號經(jīng)過轉(zhuǎn)換為電信號輸入給控制器140，控制器140處理后發(fā)出對應(yīng)的火險信號指令，同時向出現(xiàn)火險區(qū)域輸出控制信號，使滅火器通過噴頭噴出滅火劑沿傳輸管道到達(dá)火險區(qū)域，火被熄滅后，按下關(guān)閉開關(guān)則控制器140輸出控制信號關(guān)閉所有滅火器。當(dāng)傳感器只檢測到一種信號輸送到控制器140，則控制器140發(fā)出警告指令，駕駛員據(jù)此做相應(yīng)檢查并判斷是否打開手動開關(guān)160開啟警告區(qū)域的滅火器；若出現(xiàn)火險而控制器140沒有做出及時反映，駕駛員亦可以通過按下手動開關(guān)160的方式，將手動開關(guān)開啟信號發(fā)送至控制器140，控制器140接收到并判斷是滅火請求后發(fā)出滅火指令，開啟需滅火區(qū)域的滅火器的開關(guān)閥或全部開關(guān)閥，對汽車進(jìn)行滅火。當(dāng)駕駛員判斷火勢得到控制后，再次按下手動開關(guān)將160將關(guān)閉信號發(fā)送至控制器140，控制器140收到停止滅火信號判斷無火險及警告信號后，則輸出控制信號關(guān)閉滅火系統(tǒng)的開關(guān)閥。一旦開啟滅火器，滅火劑將沿其傳輸管迅速噴射出大量滅火劑熄滅表面燃燒，冷卻、窒息燃燒物并遮蓋熱輻射達(dá)到及時滅火的目的。其中，鑒于車輛起火的特殊性以及滅火劑對車內(nèi)人員的傷害性，滅火劑可選用超細(xì)干粉滅火劑，因其具有良好抗復(fù)燃性、彌散性和電絕緣性。如圖3所示，根據(jù)本實用新型一個實施例的車載滅火裝置的工作流程圖，包括如下步驟:步驟S301，控制器綜合判斷。汽車內(nèi)溫度傳感器和煙霧傳感器，且汽車車身多處安裝有碰撞傳感器，溫度傳感器用于實時檢測汽車內(nèi)的溫度，且當(dāng)溫度高于一定溫度時，向控制器發(fā)送高溫信號。煙霧傳感器實時檢測汽車內(nèi)的煙霧濃度，當(dāng)煙霧濃度超出一定的界限時，煙霧傳感器向控制器發(fā)送煙霧信號。碰撞傳感器用于在汽車發(fā)生碰撞時，向汽車發(fā)送碰撞信號?？刂破鲃t判斷是否接收到上述的三個信號。 步驟S302，警告提示。即當(dāng)控制器只接收到高溫信號、煙霧信號及碰撞信號中一種時，控制器發(fā)出警告指令，提示駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的檢查處理。步驟S303，駕駛員判定火險。即在接收到控制器發(fā)出的警告提示后，駕駛員做相應(yīng)的檢查，并根據(jù)具體的情況判斷是否打開手動開關(guān)。步驟S304，打開手動開關(guān)。即當(dāng)駕駛員判定火情比較嚴(yán)重時，則打開手動開關(guān)，開啟警告區(qū)域的滅火器，對起火區(qū)域進(jìn)行滅火。步驟S305，駕駛員判定以解除火險。即當(dāng)起火區(qū)域已徹底滅火后，駕駛員判定火險已經(jīng)解除，則執(zhí)行步驟S304，即再次按下手動開關(guān)，關(guān)閉手動開關(guān)，并發(fā)送停止滅火信號至控制器，控制器關(guān)閉該區(qū)域的滅火器，停止滅火，并返回執(zhí)行步驟S301。步驟S306，出現(xiàn)火險。即當(dāng)傳感器檢測到高溫信號、煙霧信號和碰撞信號中的任何兩種不同的信號后，控制器判定為火險。步驟S307，發(fā)出自動滅火指令。即在控制器判定出現(xiàn)火險時，向出現(xiàn)火險區(qū)域輸出控制信號，并發(fā)送自動滅火指令。步驟S308，開啟火險區(qū)域的滅火裝置。即控制器發(fā)出自動滅火指令使火險區(qū)域的滅火器啟動，對該區(qū)域進(jìn)行快速滅火，待該區(qū)域的火險徹底解除后，控制器關(guān)閉滅火器，停止滅火。步驟S309，發(fā)送滅火請求。即當(dāng)出現(xiàn)火險而控制器沒有做出及時反映時，駕駛員通過打開手動開關(guān)的方式，向控制器發(fā)送滅火請求，然后執(zhí)行步驟S307。步驟S310，有停止滅火請求或無火險及警告信號。即控制器接收到停止滅火的請求或者沒有收到任何傳感器發(fā)出的火險信號及警告信號時執(zhí)行步驟S311。步驟S311，關(guān)閉火險區(qū)域滅火裝置。即在接收到停止滅火請求或無火險及警告信號的情況下，控制器發(fā)送指令關(guān)閉相應(yīng)的滅火器，停止滅火。根據(jù)本實用新型的車載滅火裝置，通過整車控制器至少采集碰撞、煙霧和高溫信號中的兩種的情況下，對汽車是否起火進(jìn)行判斷，既可以實現(xiàn)自動滅火，也可實現(xiàn)手動滅火，另外，不但可實現(xiàn)汽發(fā)動機(jī)箱，駕駛室等局部滅火，而且可實現(xiàn)整車滅火，提高了車內(nèi)乘客的安全保障。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求1.一種車載滅火裝置，其特征在于，包括: 溫度傳感器，所述溫度傳感器檢測汽車內(nèi)溫度； 煙霧傳感器，所述煙霧傳感器檢測所述汽車的煙霧； 設(shè)置在所述汽車內(nèi)的至少一個噴頭和至少一個滅火器；以及 控制器，所述控制器分別與所述溫度傳感器、所述煙霧傳感器、所述至少一個噴頭和至少一個滅火器相連，所述控制器根據(jù)所述汽車內(nèi)溫度和/或煙霧判斷所述汽車著火之后，啟動所述至少一個噴頭和至少一個滅火器。
2.如權(quán)利要求1所述的車載滅火裝置，其特征在于，還包括: 至少一個碰撞傳感器，所述至少一個碰撞傳感器與所述控制器相連，所述碰撞傳感器向所述控制器提供碰撞信號，所述控制器根據(jù)所述碰撞信號判斷所述汽車是否著火。
3.如權(quán)利要求1所述的車載滅火裝置，其特征在于，還包括: 手動開關(guān)，所述手動開關(guān)與所述控制器相連，當(dāng)所述手動開關(guān)被觸發(fā)時所述控制器啟動所述至少一個噴頭和至少一個滅火器。
4.如權(quán)利要求1所述的車載滅火裝置，其特征在于，所述溫度傳感器和煙霧傳感器為多個，分別設(shè)置在所述汽車的發(fā)動機(jī)箱和駕駛室內(nèi)。
5.如權(quán)利要求2所述的車載滅火裝置，其特征在于，所述碰撞傳感器為多個，分別設(shè)置在所述汽車車體前部的探照燈支架、所述車體的車門及所述車體后部的尾燈支架中。
6.如權(quán)利要求1所述的車載滅火裝置，其特征在于，所述噴頭為多個，分別設(shè)置在所述汽車的發(fā)動機(jī)箱和駕駛室內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的車載滅火裝置，其特征在于，所述滅火器為多個，分別設(shè)置在所述汽車的發(fā)動機(jī)箱和駕駛室內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的車載滅火裝置，其特征在于，所述汽車為電動汽車。
專利摘要本實用新型提出一種車載滅火裝置，包括溫度傳感器，用于檢測汽車內(nèi)的溫度；煙霧傳感器，用于檢測汽車的煙霧；設(shè)置在汽車內(nèi)的至少一個噴頭和至少一個滅火器；以及控制器，控制器分別于溫度傳感器、煙霧傳感器、至少一個噴頭和至少一個滅火器相連，并根據(jù)汽車內(nèi)溫度和/或煙霧判斷汽車著火之后，啟動至少一個噴頭和至少一個滅火器。本實用新型能夠?qū)ζ嚮鹎橛袊?yán)謹(jǐn)?shù)呐袛?，可實現(xiàn)汽車的局部滅火，也可實現(xiàn)整車滅火，另外，還能實現(xiàn)自動滅火和手動滅火，進(jìn)而提高了車內(nèi)乘客的安全保障。
文檔編號A62C3/07GK203075508SQ20122074171
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者周旭光, 齊阿喜, 張有新, 邊欣欣 申請人:比亞迪股份有限公司