專利名稱：一種多用途公路滅火救援裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于消防設(shè)備制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多用途公路滅火救援裝置。
背景技術(shù)：
由于國民經(jīng)濟快速發(fā)展，公路運輸日趨發(fā)達，安全事故時有發(fā)生，造成公路火災(zāi)以及危險化工品的泄漏。而這一類公路汽車安全事故極易造成重大火災(zāi)發(fā)生，或者造成易燃易爆隱患。它們往往伴隨大量的有毒有害氣體和燃燒煙霧產(chǎn)生，對現(xiàn)場人員及周邊環(huán)境造成巨大傷害，并給事故救援現(xiàn)場帶來極大的撲救困難和危險。目前國內(nèi)外對公路事故最有效地撲救措施一是對公路火災(zāi)采用常規(guī)消防車的水、泡沫撲救；二是對有毒有害化工物質(zhì)及煙霧采用大量水冷卻、稀釋。但是現(xiàn)有裝備技術(shù)手段往往存在以下不足:撲救效率低?？諘鐖鏊?，無限空間事故撲救比密閉小場所，有限空間難度大，更耗時、耗滅火劑；有毒有害氣體及火災(zāi)煙霧難以有效消除控制，往往造成漫延擴散，傷害范圍迅速擴大；撲救過程中對周邊環(huán)境造成二次污染危害；撲救時對事故現(xiàn)場極易發(fā)生的易燃易爆危險控制排除無絕對有效措施。綜上所述，國內(nèi)外現(xiàn)有各型消防裝備對公路的火災(zāi)以及泄漏事故的撲救其效果不
是最佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在提供一種多用途公路滅火救援裝置，解決了現(xiàn)有的消防設(shè)備撲救效率低，有毒有害氣體及火災(zāi)煙霧難以有效消除控制，撲救過程中對周邊環(huán)境造成二次污染危害的問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是包括車輛載體，車輛載體上固定有起吊機構(gòu)的底座，起吊機構(gòu)的吊鉤連接擴張收縮機構(gòu)，起吊機構(gòu)上安裝有水和泡沫管路與干粉和氣管路，水和泡沫管路一端與水和泡沫噴頭一端相連，干粉和氣管路一端與干粉和氣管路噴頭一端相連，水和泡沫噴頭與干粉和氣管路噴頭另一端固定在擴張收縮機構(gòu)上，擴張收縮機構(gòu)外部覆蓋有滅火氈，水和泡沫管路與干粉和氣管路另一端連接消防系統(tǒng)，消防系統(tǒng)連接有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)，擴張收縮機構(gòu)、消防系統(tǒng)、有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)分別與控制系統(tǒng)相連。本發(fā)明的特點還在于消防系統(tǒng)包括正負壓排煙機構(gòu)和多種滅火劑發(fā)射機構(gòu)，正負壓排煙機構(gòu)固定安裝在車輛載體上，多種滅火劑發(fā)射機構(gòu)連接水和泡沫管路與干粉和氣管路另一端，正負壓排煙機構(gòu)一端連接有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)。有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)包括高毒有害氣體處理機構(gòu)，高毒有害氣體處理機構(gòu)一端分別與常規(guī)火災(zāi)煙霧及低毒氣體處理機構(gòu)一端、正負壓排煙機構(gòu)一端相連通，常規(guī)火災(zāi)煙霧及低毒氣體處理機構(gòu)另一端安裝有細水霧噴頭。車輛載體為輪式車輛載體或履帶式車輛載體。滅火氈的為抗熱輻射的高強度滅火氈。本發(fā)明的有益效果是撲救時間更短，所耗滅火劑更少，其撲救過程中對周邊現(xiàn)場造成的二次污染更??；在有限小空間內(nèi)多種滅火劑的復(fù)合撲救其效果更佳；在實施隔離密閉時，同時釋放低溫隋性氣體，對事故車輛進行降溫、抑燃、抑爆預(yù)處理。完成全密封后，立即釋放冷氣溶膠，例如超細干粉。而冷氣溶膠的滅火效率在密閉空間內(nèi)效果最佳。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的消防系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.車輛載體，2.消防系統(tǒng)，3.有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)，4.水和泡沫管路，5.干粉和氣管路，6.水和泡沫噴頭，7.干粉和氣管路噴頭，8.滅火氈，9.擴張收縮機構(gòu)，10.起吊機構(gòu)，11.控制系統(tǒng)，21.正負壓排煙機構(gòu)，22.多種滅火劑發(fā)射機構(gòu)，31.高毒有害氣體處理機構(gòu)，32.低毒氣體處理機構(gòu)，33.細水霧噴頭。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具·體實施方式對本發(fā)明進行詳細說明。本發(fā)明如圖1所示包括車輛載體I，車輛載體I上固定有起吊機構(gòu)10的底座，起吊機構(gòu)10的吊鉤連接擴張收縮機構(gòu)9，起吊機構(gòu)10上安裝有水和泡沫管路4與干粉和氣管路5，水和泡沫管路4 一端與水和泡沫噴頭6 —端相連，干粉和氣管路5 —端與干粉和氣管路噴頭7 —端相連，水和泡沫噴頭6與干粉和氣管路噴頭7另一端固定在擴張收縮機構(gòu)9上，擴張收縮機構(gòu)9外部覆蓋有滅火氈8，水和泡沫管路4與干粉和氣管路5另一端連接消防系統(tǒng)2，消防系統(tǒng)2連接有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)3，擴張收縮機構(gòu)9、消防系統(tǒng)2、有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)3分別與控制系統(tǒng)11相連。消防系統(tǒng)2包括正負壓排煙機構(gòu)21和多種滅火劑發(fā)射機構(gòu)22，正負壓排煙機構(gòu)21固定安裝在車輛載體I上，多種滅火劑發(fā)射機構(gòu)22連接水和泡沫管路4與干粉和氣管路5另一端，正負壓排煙機構(gòu)21 —端連接有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)3。有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)3包括高毒有害氣體處理機構(gòu)31，高毒有害氣體處理機構(gòu)31 —端分別與常規(guī)火災(zāi)煙霧及低毒氣體處理機構(gòu)32 —端、正負壓排煙機構(gòu)21 —端相連通，常規(guī)火災(zāi)煙霧及低毒氣體處理機構(gòu)32另一端安裝有細水霧噴頭33。車輛載體I為輪式車輛載體或履帶式車輛載體。滅火氈8的為抗熱輻射的高強度滅火氈。本發(fā)明在車輛載體I上設(shè)置的控制系統(tǒng)11可以是無線控制亦可是有線控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)11線路分別控制擴張收縮機構(gòu)9、消防系統(tǒng)2、有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)3。本發(fā)明的使用過程是在實施滅火救援時，首先用起吊機構(gòu)10將擴張收縮機構(gòu)9吊離車輛載體1，并通過控制系統(tǒng)11控制擴張收縮機構(gòu)9使其展開，同時也使得安裝于其上的滅火氈8 —同展開，并將其放置在需要救援的物體之上，這樣就使得被救物體與外界空氣隔絕，如被救物體為燃燒狀態(tài)時，控制系統(tǒng)11連接滅火劑發(fā)射機構(gòu)22，通過控制系統(tǒng)11啟動消防系統(tǒng)2上的多種滅火劑發(fā)射機構(gòu)22，從而使得水、泡沫、干粉、隋性氣體等滅火劑等，通過水和泡沫管路4、干粉和氣管路5、水和泡沫噴頭6、干粉包括冷氣溶膠和氣管路噴頭7噴到燃燒物體上，待火熄滅后將正負壓排煙機構(gòu)21上的管道接到滅火氈8中，通過控制系統(tǒng)11啟動消防系統(tǒng)2上的正負壓排煙機構(gòu)21將抽出的廢氣經(jīng)由有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)3上的常規(guī)火災(zāi)煙霧及低毒氣體處理機構(gòu)32排出，同時啟動細水霧噴頭33使廢氣得以凈化處理；如若被救物體為化學(xué)物質(zhì)泄露狀態(tài)時，將正負壓排煙機構(gòu)21上的管道接到滅火氈8中，通過控制系統(tǒng)11啟動消防系統(tǒng)2上的正負壓排煙機構(gòu)21將抽出廢氣經(jīng)由有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)3上的高毒有害氣體處理機構(gòu)31處理后排出；實施完成救援任務(wù)后首先用起吊機構(gòu)10將擴張收縮系統(tǒng)9吊離被救物體，并通過控制系統(tǒng)11將擴張收縮機構(gòu)9收起，從而帶動其上的滅火氈8也收起，并將其吊至車輛載體I之上即可。本發(fā)明效果顯著，適用范圍廣，當冷氣溶膠在小空間形成的濃度達到100 150g/m3時，大火將在幾秒內(nèi)熄滅，同時冷氣溶膠超細顆粒與可燃性氣體混合，可有效降溫，有效防止可燃氣體發(fā)生猛烈爆轟、爆燃，具有降溫，抑燃抑爆之功能。幾秒后本裝置再次實施水或泡沫噴射，達到持續(xù)降溫或消除煙塵，鞏固滅火效果。事故撲救完成后，本裝置正負壓排煙機構(gòu)開始工作，實施煙塵抽取凈化之功能或輸入清新空氣；當化工物品泄漏時，一方面輸入低溫隋性氣體或釋放冷氣溶膠抑燃抑爆，同時在密閉小空間內(nèi)實施負壓排煙工作，將有毒有害氣體抽送至凈化處理系統(tǒng)實施凈化處理后排放，從而不會造成有毒有害氣體漫延擴散，造成周邊環(huán)境的危害 損失。
權(quán)利要求
1.一種多用途公路滅火救援裝置，其特征在于:包括車輛載體(1)，車輛載體(I)上固定有起吊機構(gòu)(10)的底座，起吊機構(gòu)(10)的吊鉤連接擴張收縮機構(gòu)(9)，起吊機構(gòu)(10)上安裝有水和泡沫管路(4)與干粉和氣管路(5)，水和泡沫管路(4) 一端與水和泡沫噴頭(6)一端相連，干粉和氣管路(5) —端與干粉和氣管路噴頭(7) —端相連，水和泡沫噴頭(6)與干粉和氣管路噴頭(7 )另一端固定在擴張收縮機構(gòu)(9 )上，擴張收縮機構(gòu)(9 )外部覆蓋有滅火氈(8)，水和泡沫管路(4)與干粉和氣管路(5)另一端連接消防系統(tǒng)(2)，消防系統(tǒng)(2)連接有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)(3)，擴張收縮機構(gòu)(9)、消防系統(tǒng)(2)、有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)(3 )分別與控制系統(tǒng)(11)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多用途公路滅火救援裝置，其特征在于:所述消防系統(tǒng)(2)包括正負壓排煙機構(gòu)(21)和多種滅火劑發(fā)射機構(gòu)(22)，正負壓排煙機構(gòu)(21)固定安裝在車輛載體(I)上，多種滅火劑發(fā)射機構(gòu)(22)連接水和泡沫管路(4)與干粉和氣管路(5)另一端，正負壓排煙機構(gòu)(21) —端連接有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多用途公路滅火救援裝置，其特征在于:所述有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)(3)包括高毒有害氣體處理機構(gòu)(31 )，高毒有害氣體處理機構(gòu)(31) —端分別與常規(guī)火災(zāi)煙霧及低毒氣體處理機構(gòu)(32) —端、正負壓排煙機構(gòu)(21) —端相連通，常規(guī)火災(zāi)煙霧及低毒氣體處理機構(gòu)(32)另一端安裝有細水霧噴頭(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多用途公路滅火救援裝置，其特征在于:所述車輛載體(I)為輪式車輛載體或履帶式車輛載體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多用途公路滅火救援裝置，其特征在于:所述滅火氈(8)的為抗熱輻射的高強度滅火氈。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多用途公路滅火救援裝置，包括車輛載體，車輛載體上固定有起吊機構(gòu)的底座，起吊機構(gòu)的吊鉤連接擴張收縮機構(gòu)，起吊機構(gòu)上安裝有水和泡沫管路與干粉和氣管路，水和泡沫管路一端與水和泡沫噴頭一端相連，干粉和氣管路一端與干粉和氣管路噴頭一端相連，水和泡沫噴頭與干粉和氣管路噴頭另一端固定在擴張收縮機構(gòu)上，擴張收縮機構(gòu)外部覆蓋有滅火氈，水和泡沫管路與干粉和氣管路另一端連接消防系統(tǒng)，消防系統(tǒng)連接有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)，擴張收縮機構(gòu)、消防系統(tǒng)、有毒有害氣體凈化處理系統(tǒng)分別與控制系統(tǒng)相連。本發(fā)明的有益效果是撲救時間更短，所耗滅火劑更少，在有限小空間內(nèi)多種滅火劑的復(fù)合撲救其效果更佳。
文檔編號A62C3/07GK103223216SQ20131013666
公開日2013年7月31日 申請日期2013年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月18日
發(fā)明者劉典, 程尤佳, 韓素玲, 薜勇 申請人:陜西銀河消防科技裝備有限公司