勻速緩降器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用的勻速緩降器。本發(fā)明的勻速緩降器包括支架、曲軸、連桿以及裝有活塞的汽缸，所述曲軸和汽缸均安裝于支架上，曲軸的一端繞有降落帶，所述氣缸和連桿均有兩個(gè)，兩個(gè)氣缸以曲軸的主軸線為中心對(duì)稱設(shè)置；每個(gè)氣缸的活塞均通過(guò)連桿與曲軸相連，其中連桿的小頭端通過(guò)活塞銷與活塞的活塞桿連接，連桿的大頭端通過(guò)連桿軸承與曲軸的連桿軸頸相連。當(dāng)使用者從高處落下時(shí)，降落帶就會(huì)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)周期性地壓縮氣缸內(nèi)封閉的氣體，在此過(guò)程中必須克服氣體的阻力，因此會(huì)阻礙活塞快速地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，也就阻礙了曲軸快速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而降低了支架的下降速度，實(shí)現(xiàn)緩降的目的。
【專利說(shuō)明】勻速緩降器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于救生器械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種勻速緩降器。
【背景技術(shù)】
[0002]緩降器是用于高空降運(yùn)物品或人員的裝置，可以用于救生，例如說(shuō)高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人們可以利用緩降器自行下落到地面。傳統(tǒng)的緩降器是利用鐘表行走的原理制成的，其內(nèi)部利用齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)緩降，但是該種緩降器的下降速度難以控制，而且齒輪在長(zhǎng)時(shí)間存放后，容易因?yàn)殇P蝕等原因而工作不佳，影響緩降器的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用的勻速緩降器。
[0004]本發(fā)明的勻速緩降器包括支架、曲軸、連桿以及裝有活塞的汽缸，所述曲軸和汽缸均安裝于支架上，曲軸的一端繞有降落帶，所述氣缸和連桿均有兩個(gè)，兩個(gè)氣缸以曲軸的主軸線為中心對(duì)稱設(shè)置；每個(gè)氣缸的活塞均通過(guò)連桿與曲軸相連，其中連桿的小頭端通過(guò)活塞銷與活塞的活塞桿連接，連桿的大頭端通過(guò)連桿軸承與曲軸的連桿軸頸相連。
[0005]在使用時(shí)，首先將降落帶的自由端固定于高層建筑上，然后將使用者與支架綁定，當(dāng)使用者從高處落下時(shí)，降落帶就會(huì)被拉伸，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)又會(huì)通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于汽缸內(nèi)封閉有一定的氣體，活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)周期性地壓縮該部分氣體，在此過(guò)程中必須克服氣體的阻力，因此會(huì)阻礙活塞快速地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，也就阻礙了曲軸快速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而降低了支架的下降速度，實(shí)現(xiàn)緩降的目的。
[0006]由于氣缸有兩個(gè)并以曲軸的主軸線為中心對(duì)稱設(shè)置，因此兩個(gè)氣缸內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，即當(dāng)其中一個(gè)氣缸內(nèi)的氣體被活塞壓縮時(shí)，另一個(gè)氣缸內(nèi)的氣體處于擴(kuò)張狀態(tài)，這樣曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中始終受到恒定的阻力，從而實(shí)現(xiàn)勻速下降。
[0007]進(jìn)一步地，所述汽缸遠(yuǎn)離曲軸的一端端壁設(shè)有將汽缸內(nèi)部與外界大氣連通的通氣管路，所述通氣管路安裝有氣閥。通過(guò)氣閥可以改變汽缸的密閉性，而汽缸的密閉性下降，必然會(huì)減少汽缸內(nèi)封閉氣體對(duì)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的阻力，即提高支架的下降速度，這樣就實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)下降速度的目的。
[0008]進(jìn)一步地，所述汽缸的汽缸壁安裝有導(dǎo)向框架，所述降落帶穿過(guò)所述導(dǎo)向框架，這樣可以對(duì)降落帶進(jìn)行導(dǎo)向，減少下降過(guò)程中支架的晃動(dòng)程度，而且可以減少降落帶纏繞在支架上的可能性。
[0009]進(jìn)一步地，所述支架設(shè)有掛鉤，以便于使用者與支架的綁定。
[0010]進(jìn)一步地，所述汽缸的汽缸壁設(shè)有散熱片，以盡快將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)與汽缸缸壁摩擦所產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉，從而保證活塞與汽缸缸壁之間的密封性能，提高勻速緩降器的可靠性。
[0011]本發(fā)明的勻速緩降器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相對(duì)于傳統(tǒng)的齒輪原理的勻速緩降器更加耐用及可靠，緩降速度可調(diào)，且可以保持勻速，使用時(shí)比較安全、方便?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的勻速緩降器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1:
如圖1所示，本實(shí)施例的勻速緩降器包括框架式的支架1、曲軸2、兩個(gè)連桿3以及兩個(gè)裝有活塞4的汽缸5，其中一個(gè)汽缸5安裝于支架I的上部，曲軸2安裝于支架I的中部，另一個(gè)汽缸5安裝于支架I的下部，兩個(gè)氣缸5以曲軸2的主軸線為中心對(duì)稱設(shè)置；曲軸2的一端繞有降落帶6 ;每個(gè)氣缸5的活塞4均通過(guò)連桿3與曲軸2相連，其中連桿3的小頭端通過(guò)活塞銷7與活塞4的活塞桿連接，連桿3的大頭端向下通過(guò)連桿軸承8與曲軸2的連桿軸頸相連；汽缸5遠(yuǎn)離曲軸2的一端端壁設(shè)有將汽缸內(nèi)部與外界大氣連通的通氣管路9，所述通氣管路9安裝有氣閥10。
[0015]汽缸5的汽缸壁安裝有導(dǎo)向框架11，所述降落帶6穿過(guò)所述導(dǎo)向框架11，這樣可以對(duì)降落帶6進(jìn)行導(dǎo)向，減少下降過(guò)程中支架I的晃動(dòng)程度，而且可以減少降落帶6纏繞在支架I上的可能性。
[0016]支架I的底部設(shè)有掛鉤12，以便于使用者與支架I的綁定。
[0017]汽缸5的汽缸壁設(shè)有散熱片(在圖中未畫出散熱片)，以盡快將活塞4往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)與汽缸5缸壁摩擦所產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉,從而保證活塞4與汽缸5缸壁之間的密封性能,提高勻速緩降器的可靠性。
[0018]在使用時(shí)，首先將降落帶6的自由端固定于高層建筑上，然后將使用者與支架I綁定，當(dāng)使用者從高處落下時(shí)，降落帶6就會(huì)被拉伸，帶動(dòng)曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，而曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)又會(huì)通過(guò)連桿3帶動(dòng)活塞4做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于汽缸5內(nèi)封閉有一定的氣體，活塞4做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)周期性地壓縮該部分氣體，在此過(guò)程中必須克服氣體的阻力，因此會(huì)阻礙活塞4快速地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，也就阻礙了曲軸2快速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而降低了支架I的下降速度，實(shí)現(xiàn)緩降的目的。
[0019]通過(guò)氣閥10可以改變汽缸5的密閉性，而汽缸5的密閉性下降，必然會(huì)減少汽缸5內(nèi)封閉氣體對(duì)活塞4往復(fù)運(yùn)動(dòng)的阻力，即提高支架I的下降速度，這樣就實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)下降速度的目的。
[0020]由于氣缸5有兩個(gè)并以曲軸2的主軸線為中心對(duì)稱設(shè)置，因此兩個(gè)氣缸5內(nèi)的活塞4運(yùn)動(dòng)方向相反，即當(dāng)其中一個(gè)氣缸5內(nèi)的氣體被活塞4壓縮時(shí)，另一個(gè)氣缸5內(nèi)的氣體處于擴(kuò)張狀態(tài)，這樣曲軸2在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中始終受到恒定的阻力，從而實(shí)現(xiàn)勻速下降。
[0021]如果使用者的體重較輕，可能會(huì)出現(xiàn)使用者的體重?zé)o法驅(qū)動(dòng)勻速緩降器的曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的情形，此時(shí)只要打開(kāi)氣閥10，降低汽缸5的密閉性，即可正常使用。
【權(quán)利要求】
1.一種勻速緩降器，其特征在于包括支架、曲軸、連桿以及裝有活塞的汽缸，所述曲軸和汽缸均安裝于支架上，曲軸的一端繞有降落帶，所述氣缸和連桿均有兩個(gè)，兩個(gè)氣缸以曲軸的主軸線為中心對(duì)稱設(shè)置；每個(gè)氣缸的活塞均通過(guò)連桿與曲軸相連，其中連桿的小頭端通過(guò)活塞銷與活塞的活塞桿連接，連桿的大頭端通過(guò)連桿軸承與曲軸的連桿軸頸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的勻速緩降器，其特征在于所述汽缸遠(yuǎn)離曲軸的一端端壁設(shè)有將汽缸內(nèi)部與外界大氣連通的通氣管路，所述通氣管路安裝有氣閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的勻速緩降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁安裝有導(dǎo)向框架，所述降落帶穿過(guò)所述導(dǎo)向框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的勻速緩降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁設(shè)有散熱片。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的勻速緩降器，其特征在于所述支架設(shè)有掛鉤。
【文檔編號(hào)】A62B1/06GK103656887SQ201310705157
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】陳洪燦 申請(qǐng)人:陳洪燦