一種保持勻速下降的逃逸繩裝置制造方法
【專利摘要】一種保持勻速下降的逃逸繩裝置，涉及一種逃生裝置，包括裝配箱體、密封氣缸、滑輪組、逃逸繩，密封氣缸、滑輪組分別設(shè)置在所述裝配箱體內(nèi)，裝配箱體上設(shè)置氣孔，密封氣缸包括缸筒、活塞、活塞桿，缸筒有桿腔、無桿腔的端部側(cè)壁分別設(shè)置一細(xì)孔，活塞桿的一端與活塞配合固定，活塞桿的另一端伸出所述缸筒，逃逸繩的一端固定在活塞桿的自由端，逃逸繩繞置在所述滑輪組上，逃逸繩的另一端設(shè)置在裝配箱體外。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全、可靠，在發(fā)生火災(zāi)或其他災(zāi)害時(shí)，能夠及時(shí)逃逸，極大的提高的人身安全。
【專利說明】一種保持勻速下降的逃逸繩裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種逃生裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的高樓沒有單獨(dú)的救生設(shè)備，近年來，高樓失火時(shí)有發(fā)生，一旦樓道被阻斷，則無法逃生,只能等待救援人員到來,但其中也會(huì)耽擱不少時(shí)間,往往會(huì)造成人員傷亡的事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全、可靠的逃逸繩裝置。
[0004]本發(fā)明包括裝配箱體、密封氣缸、滑輪組、逃逸繩，所述密封氣缸、滑輪組分別設(shè)置在所述裝配箱體內(nèi)，所述裝配箱體上設(shè)置氣孔，所述密封氣缸包括缸筒、活塞、活塞桿，所述缸筒有桿腔、無桿腔的端部側(cè)壁分別設(shè)置一細(xì)孔，所述活塞桿的一端與所述活塞配合固定，所述活塞桿的另一端伸出所述缸筒，所述逃逸繩的一端固定在所述活塞桿的自由端，所述逃逸繩繞置在所述滑輪組上，所述逃逸繩的另一端設(shè)置在所述裝配箱體外。
[0005]本發(fā)明所述滑輪組包括至少兩套同心滑輪組成，所述同心滑輪由一體設(shè)置的大、小滑輪組成，所述各同心滑輪依次排列，所述逃逸繩依次繞置在所述大、小滑輪上，所述相鄰兩個(gè)同心滑輪的大、小滑輪反向設(shè)置，同心滑輪根據(jù)實(shí)際情況增加或減少。
[0006]本發(fā)明在所述裝配箱體的側(cè)壁上或密封氣缸上設(shè)置導(dǎo)向輪，所述牽引繩配合在所述導(dǎo)向輪上。
[0007]優(yōu)選的，一體設(shè)置的所述大、小滑輪的直徑比為5:1。
[0008]優(yōu)選的，所述細(xì)孔的直徑為0.Γ0.3_。
[0009]本發(fā)明在所述逃逸繩上設(shè)置若干繩扣；繩扣用于掛扣用。
[0010]本發(fā)明使用前，安裝到陽(yáng)臺(tái)或其他靠近建筑物外墻的窗口，其工作原理如下:密封氣缸的有桿腔和無桿腔的側(cè)壁上分別設(shè)置微孔，由于微孔的進(jìn)氣速度和排氣量有限，是的密封氣缸的活塞緩慢勻速的動(dòng)作，逃逸繩的一端固定到活塞桿的自由端，多套串聯(lián)的同心滑輪放大了氣缸的拉力，同時(shí)保證逃逸繩的長(zhǎng)度；在使用時(shí)，人抓住逃逸繩或者通過逃逸繩綁縛人或物體，通過自身重力下降，密封氣缸的無桿腔緩慢吸入氣體，有桿腔緩慢排出壓縮氣體，從而形成氣缸近似勻速拉出的過程，這樣人或物體也緩慢勻速下落，直至安全點(diǎn)；本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全、可靠，在發(fā)生火災(zāi)或其他災(zāi)害時(shí)，能夠及時(shí)逃逸，極大的提高的人身安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本逃逸繩裝置，包括裝配箱體1、密封氣缸2、滑輪組3、逃逸繩4，密封氣缸2、滑輪組3分別設(shè)置在裝配箱I體內(nèi)，裝配箱體上設(shè)置氣孔5，密封氣缸2包括缸筒6、活塞7、活塞桿8，缸筒6的有桿腔、無桿腔的端部側(cè)壁上分別設(shè)置一細(xì)孔9，細(xì)孔9的直徑為0.1^0.3mm,活塞桿8的一端與活塞7配合固定,活塞桿8的另一端伸出8缸筒6,逃逸繩4的一端固定在活塞桿8的自由端，逃逸繩4繞置在滑輪組3上，逃逸繩4的另一端設(shè)置在裝配箱體I外，在密封氣缸2上或裝配箱體I的側(cè)壁上設(shè)置導(dǎo)向輪10，牽引繩4配合在導(dǎo)向輪10上。
[0013]優(yōu)選的，滑輪組3包括至少兩套同心滑輪11組成，同心滑輪11由一體設(shè)置的大、小滑輪12、13組成，各同心滑輪11依次排列，逃逸繩4依次繞置在大、小滑輪12、13上，相鄰兩個(gè)同心滑輪11的大、小滑輪12、13反向設(shè)置，同心滑輪11根據(jù)實(shí)際情況增加或減少。
[0014]優(yōu)選的，一體設(shè)置的所述大、小滑輪12、13的直徑比為5:1。
[0015]優(yōu)選的在逃逸繩4上設(shè)置若干繩扣14 ;繩扣14用于掛扣用。
[0016]本逃逸繩裝置用長(zhǎng)約1cm的氣缸，5套同心滑輪組成的滑輪組，每套有兩個(gè)內(nèi)外兩側(cè)大小不同的同心滑輪。大小不同的同心滑輪直徑比為5:1。大滑輪為主動(dòng)輪，小滑輪為從動(dòng)能。每套滑輪如圖放置，即外側(cè)大、小、大……，內(nèi)側(cè)小、大、小……排開，繩索在外力作用下，A1小滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)(周長(zhǎng)為L(zhǎng))，則繩索總的下降長(zhǎng)度為5*5*5*5*5L ;如氣缸向右移動(dòng)10cm，則繩索末端下降31250cm。在繩索下降時(shí)，由于氣缸A室為負(fù)壓，需從空氣中緩慢吸入氣體，B室需從氣缸中緩慢排出壓縮氣體，從而形成氣桿近似勻速拉出的過程。因此，當(dāng)氣缸活塞緩慢移動(dòng)1cm時(shí),繩索末端就近似勻速下降了 312.50米。
[0017]該裝置用途很廣。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或地震時(shí)，可以供多人利用固定在高層建筑陽(yáng)臺(tái)、窗戶側(cè)旁的該裝置逃逸。亦可供軍用直升機(jī)在近地距離上空時(shí)(無法在很短時(shí)間內(nèi)完成打開降落傘過程)人員降落使用。還可增加移動(dòng)Π形扣架，架在陽(yáng)臺(tái)、窗口的墻壁上，在高空作業(yè)、求援、反恐時(shí)使用。(另:當(dāng)用拇指或調(diào)氣閥堵住或松開進(jìn)氣孔時(shí)，可以輕松調(diào)節(jié)人員在空中下降的速度和位置)
【權(quán)利要求】
1.一種保持勻速下降的逃逸繩裝置，其特征在于包括裝配箱體、密封氣缸、滑輪組、逃逸繩，所述密封氣缸、滑輪組分別設(shè)置在所述裝配箱體內(nèi)，所述裝配箱體上設(shè)置氣孔，所述密封氣缸包括缸筒、活塞、活塞桿，所述缸筒有桿腔、無桿腔的端部側(cè)壁分別設(shè)置一細(xì)孔，所述活塞桿的一端與所述活塞配合固定，所述活塞桿的另一端伸出所述缸筒，所述逃逸繩的一端固定在所述活塞桿的自由端，所述逃逸繩繞置在所述滑輪組上，所述逃逸繩的另一端設(shè)置在所述裝配箱體外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保持勻速下降的逃逸繩裝置，其特征在于所述滑輪組包括至少兩套同心滑輪組成，所述同心滑輪由一體設(shè)置的大、小滑輪組成，所述各同心滑輪依次排列，所述逃逸繩依次繞置在所述大、小滑輪上，所述相鄰兩個(gè)同心滑輪的大、小滑輪反向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種保持勻速下降的逃逸繩裝置，其特征在于一體設(shè)置的所述大、小輪的直徑比為5:1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保持勻速下降的逃逸繩裝置，其特征在于在所述裝配箱體的側(cè)壁上或密封氣缸上設(shè)置導(dǎo)向輪，所述牽引繩配合在所述導(dǎo)向輪上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保持勻速下降的逃逸繩裝置，其特征在于所述細(xì)孔的直徑為0.1?0.3mmο
【文檔編號(hào)】A62B1/06GK104288918SQ201410520796
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】陳中科 申請(qǐng)人:江蘇匯金管業(yè)有限公司