車用滅火裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于適用于特殊物體或空間的火災(zāi)預(yù)防、抑制或撲滅領(lǐng)域，具體涉及一種車用滅火裝置，包括裝有滅火劑的滅火罐和噴頭，所述滅火罐與噴頭通過管道連接，其中，還設(shè)有觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述管道上設(shè)有開關(guān)閥，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括密封的玻璃管、第一壓簧、殼體和觸發(fā)線，所述玻璃管和第一壓簧裝在殼體內(nèi)，玻璃管外露且第一壓簧與玻璃管一端相抵，所述觸發(fā)線一端與第一壓簧抵住玻璃管的一端連接，觸發(fā)線另一端與開關(guān)閥連接。本實(shí)用新型車用滅火裝置在汽車火災(zāi)發(fā)生時(shí)，特別是在汽車碰撞起火時(shí)，能自動(dòng)滅火，減小火災(zāi)造成的危害。
【專利說明】車用滅火裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于適用于特殊物體或空間的火災(zāi)預(yù)防、抑制或撲滅領(lǐng)域，具體涉及一種車用滅火裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的日漸普及，汽車火災(zāi)事故屢見不鮮，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。汽車一般是要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、車身及底盤四大部分構(gòu)成。汽車火災(zāi)的原因很多，主要有:1.發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用汽油、柴油或者燃?xì)庾鳛槿剂?，是一種極易燃燒的物質(zhì)；2.電氣系統(tǒng)是由導(dǎo)線相互聯(lián)接，如老化或破損，易發(fā)生短路引起火災(zāi)；3.汽車發(fā)生碰撞時(shí)，油管或者油箱中的燃油泄漏，遇到碰撞摩擦產(chǎn)生的火花或者電火花時(shí)就會(huì)燃燒。
[0003]目前用于汽車消防的，大部分為手提式滅火器。市場主要的幾種車載滅火器:干粉滅火器、超細(xì)干粉滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。汽車起火時(shí)，通常有以下幾種情況:若汽車起火，駕駛員在車內(nèi)時(shí)，駕駛員在慌亂中往往不能第一時(shí)間滅火，即使想到也一時(shí)找不到滅火器進(jìn)行滅火；若汽車起火，駕駛員不在車內(nèi)，則汽車就會(huì)持續(xù)燃燒，甚至發(fā)生爆炸；若汽車碰撞起火，而駕駛員被卡在車內(nèi)或者昏迷時(shí)，駕駛員的生命則受到很大的威脅；另外，汽車火災(zāi)大部分是在引擎蓋內(nèi)先起火，而打開引擎蓋會(huì)導(dǎo)致更大的火勢(shì)，所以不能打開引擎蓋，因此使用手提式滅火器很難將引擎蓋內(nèi)的火滅掉。
[0004]還有部分滅火裝置通過電子元件自動(dòng)檢測(cè)溫度、煙霧等，從而觸發(fā)滅火，但在汽車起火時(shí)，電子元件很可能因短路或者其他原因發(fā)生故障而無法觸發(fā)滅火。如申請(qǐng)公布號(hào)為CN 103252034A的車輛全方位滅火裝置，由車載滅火器及安裝在車內(nèi)的消防管路和連接車載滅火器與消防管路的連接控制器和觸發(fā)裝置四部分組成，自動(dòng)觸發(fā)裝置是安裝在車頂上的煙霧檢測(cè)器。該滅火裝置需要依靠電路來實(shí)現(xiàn)，所以汽車起火時(shí)，該滅火裝置可能難以工作，其中以上種種情況表明，迫切需要一種能更有效地用于撲滅汽車火災(zāi)的滅火裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車火災(zāi)發(fā)生時(shí)，特別是在汽車碰撞起火時(shí)，能自動(dòng)滅火的車用滅火裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:車用滅火裝置，包括裝有滅火劑的滅火罐和噴頭，所述滅火罐與噴頭通過管道連接，其中，還設(shè)有觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述管道上設(shè)有開關(guān)閥，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括密封的玻璃管、第一壓簧、殼體和觸發(fā)線，所述玻璃管和第一壓簧裝在殼體內(nèi)，玻璃管外露且第一壓簧與玻璃管一端相抵，所述觸發(fā)線一端與第一壓簧抵住玻璃管的一端連接，觸發(fā)線另一端與開關(guān)閥連接。
[0007]采用上述技術(shù)方案時(shí)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)裝在汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的弓丨擎蓋內(nèi)，滅火罐布置在汽車的后備箱、車內(nèi)或者底盤上均可，噴頭設(shè)置在汽車的引擎蓋內(nèi)并朝向引擎蓋，當(dāng)汽車撞擊時(shí)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)的玻璃管受沖擊力而破碎，一旦玻璃管破碎，第一壓簧與玻璃管相抵的一端伸展，由于觸發(fā)線一端與第一壓簧抵住玻璃管的一端連接，所以觸發(fā)線被第一壓簧帶動(dòng)，隨后，觸發(fā)線拉動(dòng)開關(guān)閥并將開關(guān)閥打開，滅火罐中的滅火劑經(jīng)管道從噴頭處噴出，噴頭噴出的滅火劑首先噴向引擎蓋并將滅火劑分散開，隨后灑向引擎蓋內(nèi)的所有區(qū)域，將火源撲滅。
[0008]本實(shí)用新型在汽車撞擊起火或者汽車自燃情況下，都能自動(dòng)啟動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)，打開開關(guān)閥，將滅火罐內(nèi)的滅火劑噴出至引擎蓋內(nèi)進(jìn)行滅火。所以，第一，汽車起火時(shí)無需駕駛員在慌亂中尋找滅火器；第二，本實(shí)用新型無需通過電子元件進(jìn)行控制，在汽車撞擊或者起火后，仍然能正常地工作；第三，汽車發(fā)生碰撞起火，且駕駛員卡在車內(nèi)或者昏迷時(shí)，能為救援爭取更多時(shí)間。
[0009]進(jìn)一步，所述開關(guān)閥包括閥座、閥瓣、閥桿、轉(zhuǎn)動(dòng)柄和扭簧，所述閥座位于管道內(nèi)，所述閥瓣與閥座配合開閉管道，所述閥桿與閥瓣連接并伸出管道，所述扭簧套設(shè)在閥桿上，閥桿上設(shè)有所述轉(zhuǎn)動(dòng)柄，所述觸發(fā)線一端與轉(zhuǎn)動(dòng)柄連接并可使閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)。觸發(fā)線通過拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柄并是閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使閥瓣轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，管道被打開，滅火罐內(nèi)的滅火劑會(huì)經(jīng)管道從噴頭噴出。
[0010]進(jìn)一步，所述開關(guān)閥包括第二壓簧、密封塞、支承座和蓋體，所述管道包括主管和與主管連通的支管，主管的一端連接噴頭，所述支管連通滅火罐，所述密封塞和支承座均位于主管內(nèi)，且密封塞配合啟閉主管與支管的連通，所述蓋體與主管的另一端端部連接，第二壓簧位于主管內(nèi)，且一端與蓋體相抵，另一端與密封塞相抵，第二壓簧的彈性系數(shù)小于第一彈簧，所述觸發(fā)線與密封塞連接。觸發(fā)線在密封塞上未施力時(shí)，在第二壓簧的作用力下，密封塞將主管與主管的連通口封閉，當(dāng)觸發(fā)線拉動(dòng)密封塞時(shí)，第二壓簧被進(jìn)一步壓縮，密封塞在主管內(nèi)移動(dòng)并將主管與主管的連通口打開，滅火罐內(nèi)的滅火劑經(jīng)主管和支管并從噴頭處嗔出。
[0011]進(jìn)一步，所述管道位于開關(guān)閥與滅火罐之間的位置上連有三通管，三通管的其中一個(gè)開口連接有補(bǔ)充滅火劑的單向閥，補(bǔ)充滅火劑時(shí)，只需通過連接在三通管的單向閥即可完成，補(bǔ)充滅火劑方便。
[0012]進(jìn)一步，所述管道上設(shè)有壓力表，當(dāng)壓力表上指示的壓力較低時(shí)，說明滅火罐中的滅火劑較少，便于及時(shí)補(bǔ)充滅火罐內(nèi)的滅火劑。
[0013]進(jìn)一步，所述開關(guān)閥上還設(shè)有手拉線，手拉線末端連接有拉環(huán)，當(dāng)汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員可以手動(dòng)拉拉環(huán)，從而打開開關(guān)閥進(jìn)行滅火。
[0014]進(jìn)一步，所述觸發(fā)線和手拉線外圍設(shè)有套管，所述套管兩端固定，在觸發(fā)機(jī)構(gòu)整體移位的情況下，由于套管兩端固定，觸發(fā)線或者手拉線只會(huì)發(fā)生彎曲，觸發(fā)線始終處于張緊狀態(tài)，只要玻璃管破碎，觸發(fā)線就能拉動(dòng)并打開開關(guān)閥。
[0015]進(jìn)一步，所述觸發(fā)線和手拉線為中碳鋼鋼絲或高碳鋼鋼絲，這兩種類型的觸發(fā)線強(qiáng)度高，即使碰撞也難以斷裂，所以更加耐用。
[0016]進(jìn)一步，所述玻璃管兩端均設(shè)有軟墊，汽車在行駛過程中，汽車會(huì)抖動(dòng)，軟墊能防止玻璃管因汽車正常抖動(dòng)而爆裂，避免出現(xiàn)汽車未發(fā)生火災(zāi)而打開開關(guān)閥的情況。
[0017]進(jìn)一步，所述第一壓簧外圍設(shè)有保護(hù)罩，汽車發(fā)生碰撞時(shí)，第一壓簧有可能會(huì)被碰撞變形而無法發(fā)揮作用，在第一壓簧外圍設(shè)保護(hù)罩能保證第一壓簧正常發(fā)揮作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0019]圖1是本實(shí)用新型車用滅火裝置實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型車用滅火裝置實(shí)施例1或2中觸發(fā)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型車用滅火裝置實(shí)施例1或2中觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)有第一壓簧的保護(hù)罩的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型車用滅火裝置實(shí)施例1中開關(guān)閥部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型車用滅火裝置實(shí)施例2中開關(guān)閥部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是本實(shí)用新型車用滅火裝置實(shí)施例1中觸發(fā)線和手拉線及套管部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1所示，一種車用滅火裝置，包括裝有滅火劑的滅火罐I和噴頭5，此處的滅火劑采用干粉滅火劑，所述滅火罐I與噴頭5通過管道2連接，其中，還設(shè)有觸發(fā)機(jī)構(gòu)4，噴頭5采用現(xiàn)有滅火器上的即可，管道2上設(shè)有開關(guān)閥3，如圖2和圖3所示，觸發(fā)機(jī)構(gòu)4包括密封的玻璃管41 (溫度達(dá)到200°C左右時(shí)能自動(dòng)爆裂最佳)、第一壓簧42、殼體43和觸發(fā)線44，玻璃管41和第一壓簧42裝在殼體43內(nèi)，玻璃管41外露且第一壓簧42與玻璃管41 一端相抵，觸發(fā)線44 一端與第一壓簧42抵住玻璃管41的一端連接,觸發(fā)線44另一端與開關(guān)閥3連接。
[0027]如圖4所示，開關(guān)閥3包括閥座、閥瓣37、閥桿39、轉(zhuǎn)動(dòng)柄38和扭簧310，閥座位于管道2內(nèi)，閥瓣37與閥座配合開閉管道2，閥桿39與閥瓣37連接并伸出管道2，扭簧310套設(shè)在閥桿39上，閥桿上端與轉(zhuǎn)動(dòng)柄38連接，觸發(fā)線44 一端與轉(zhuǎn)動(dòng)柄38連接并可使閥桿39轉(zhuǎn)動(dòng)。觸發(fā)線44通過拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柄38并帶動(dòng)閥桿39轉(zhuǎn)動(dòng),從而使閥瓣37轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí),管道2被打開，滅火罐I內(nèi)的滅火劑會(huì)經(jīng)管道2從噴頭5噴出。另外，在開關(guān)閥3較長時(shí)間未使用時(shí)，閥桿39可能難以銹住，通過手動(dòng)擰動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柄38，可以檢查開關(guān)閥3是否正常。
[0028]管道2位于開關(guān)閥3與滅火罐I之間的位置上連有三通管接頭，三通管接頭的其中一個(gè)出口連接有補(bǔ)充滅火劑的單向閥，本實(shí)施例中的單向閥為現(xiàn)有常用的單向閥即可，補(bǔ)充滅火劑時(shí)，只需通過連接在三通管接頭的單向閥即可完成，補(bǔ)充滅火劑方便。
[0029]如圖1所示，管道2上設(shè)有壓力表6，當(dāng)壓力表6上指示的壓力較低時(shí)，說明滅火罐I中的滅火劑較少，便于及時(shí)補(bǔ)充滅火罐I內(nèi)的滅火劑。
[0030]如圖4所示，開關(guān)閥3上還設(shè)有手拉線7和連接手拉線7的拉環(huán)8，手拉線7 —端與開關(guān)閥3的轉(zhuǎn)動(dòng)柄38連接，當(dāng)發(fā)生汽車火災(zāi)時(shí)，駕駛員可以手動(dòng)拉動(dòng)拉環(huán)8，從而打開開關(guān)閥3進(jìn)行滅火。
[0031]如圖6所示，觸發(fā)線44和手拉線7外圍設(shè)有套管9，套管9受力時(shí)很容易彎曲，套管9兩端固定,其中觸發(fā)線44外圍的套管9靠近第一壓簧42的一端固定在殼體43外側(cè)，套管9的其他端部通過在汽車的相應(yīng)位置設(shè)固定板10進(jìn)行固定。在觸發(fā)線44和手拉線7外圍設(shè)有套管9，即使是觸發(fā)機(jī)構(gòu)4整體移位的情況下，由于套管9兩端固定，觸發(fā)線44或者手拉線7只會(huì)彎曲，觸發(fā)線44始終處于張緊狀態(tài)，只要玻璃管41破碎，觸發(fā)線44就能拉動(dòng)并打開開關(guān)閥3。
[0032]觸發(fā)線44和手拉線7為中碳鋼鋼絲，這種類型的觸發(fā)線44強(qiáng)度高，韌性也較好，即使碰撞也難以斷裂，所以更加耐用。
[0033]如圖2所示，玻璃管41兩端均設(shè)有軟墊45，汽車在行駛過程中，汽車會(huì)抖動(dòng)，軟墊45能防止玻璃管41因汽車正常抖動(dòng)而爆裂，避免出現(xiàn)汽車未發(fā)生火災(zāi)而打開開關(guān)閥3的情況。
[0034]如圖3所不,第一壓簧42外圍設(shè)有保護(hù)罩46,本實(shí)施例中，要求保護(hù)罩46的強(qiáng)度足夠大，汽車發(fā)生碰撞時(shí)，第一壓簧42有可能會(huì)被碰撞變形而無法發(fā)揮作用，在第一壓簧42外圍設(shè)保護(hù)罩46能保證第一壓簧正常發(fā)揮作用。
[0035]實(shí)施例2
[0036]如圖5所示，與實(shí)施例1不同的是，開關(guān)閥3包括第二壓簧35、密封塞34、支承座33和蓋體36，管道2包括主管31和與主管31連通的支管32，主管31的一端連接噴頭5，支管32連通滅火罐I，密封塞34和支承座33均位于主管31內(nèi)，且密封塞34配合啟閉主管31與支管32的連通，蓋體36與主管31的另一端端部連接，第二壓簧35位于主管31內(nèi)，且一端與蓋體36相抵，第二壓簧35的彈性系數(shù)小于第一彈簧42，另一端與密封塞34相抵，觸發(fā)線44和手拉線7的一端均與密封塞34連接。觸發(fā)線44在密封塞34上未施力時(shí)，在第二壓簧35的作用力下，密封塞34將主管31與主管31的連通口封閉，當(dāng)觸發(fā)線44拉動(dòng)密封塞34時(shí)，第二壓簧35被進(jìn)一步壓縮，密封塞34在主管31內(nèi)移動(dòng)并將主管31與主管31的連通口打開，滅火罐I內(nèi)的滅火劑經(jīng)支管32和主管31并從噴頭5處噴出。
[0037]具體工作原理:
[0038]以實(shí)施例1為例進(jìn)行說明，觸發(fā)機(jī)構(gòu)4固定安裝在汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的引擎蓋內(nèi)，滅火罐I布置在汽車的后備箱、車內(nèi)或者底盤上均可，噴頭5設(shè)置在汽車的引擎蓋內(nèi)并傾斜朝向引擎蓋，當(dāng)汽車撞擊時(shí)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)4的玻璃管41受沖擊力而破碎。一旦玻璃管41破碎，第一壓簧42與玻璃管41相抵的一端伸展，由于觸發(fā)線44 一端與第一壓簧42抵住玻璃管41的一端連接，所以觸發(fā)線44被第一壓簧42帶動(dòng)，隨后，觸發(fā)線44拉動(dòng)開關(guān)閥3并將開關(guān)閥3打開，滅火罐I中的滅火劑經(jīng)管道2從噴頭5處噴出，噴頭5噴出的滅火劑首先噴向引擎蓋并將滅火劑分散開，隨后灑向引擎蓋內(nèi)的區(qū)域，將火源撲滅。
[0039]當(dāng)汽車引擎蓋內(nèi)起火時(shí)，玻璃管受高溫并自動(dòng)爆裂，玻璃管爆裂后，也能夠自動(dòng)啟動(dòng)滅火。
[0040]如果對(duì)于較大型的車，如公交車、大貨車等，在油箱的位置也需要安裝，并將噴頭5對(duì)準(zhǔn)油箱的位置，滅火罐I內(nèi)的滅火劑為泡沫滅火劑。在發(fā)生汽車火災(zāi)時(shí)，能第一時(shí)間對(duì)油箱進(jìn)行保護(hù)和滅火。
[0041]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，如本實(shí)用新型中的玻璃管41，還可以使用其他的材料，如陶瓷管等碰撞后會(huì)破碎的材質(zhì)。這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.車用滅火裝置，包括裝有滅火劑的滅火罐(I)和噴頭(5)，所述滅火罐(I)與噴頭(5)通過管道(2)連接，其特征在于，還設(shè)有觸發(fā)機(jī)構(gòu)(4)，所述管道(2)上設(shè)有開關(guān)閥(3)，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)(4)包括密封的玻璃管(41)、第一壓簧(42)、殼體和觸發(fā)線(44)，所述玻璃管(41)和第一壓簧(42)裝在殼體(43)內(nèi)，玻璃管(41)外露且第一壓簧(42)與玻璃管(41) 一端相抵，所述觸發(fā)線(44) 一端與第一壓簧(42)抵住玻璃管(41)的一端連接，觸發(fā)線(44)另一端與開關(guān)閥(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述開關(guān)閥包括閥座、閥瓣(37 )、閥桿(39 )、轉(zhuǎn)動(dòng)柄(38 )和扭簧(310 )，所述閥座位于管道(2 )內(nèi)，所述閥瓣(37 )與閥座配合開閉管道(2)，所述閥桿(39)與閥瓣(37)連接并伸出管道(2)，所述扭簧(310)套設(shè)在閥桿(39)上，閥桿(39)上設(shè)有所述轉(zhuǎn)動(dòng)柄(38)，所述觸發(fā)線(44) 一端與轉(zhuǎn)動(dòng)柄(38)連接并可使閥桿(39)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述開關(guān)閥(3)包括第二壓簧(35),密封塞(34)、支承座(34)和蓋體(36)，所述管道(2)包括主管(31)和與主管(31)連通的支管(32)，主管(31)的一端連接噴頭(5)，所述支管(32)連通滅火罐(1)，所述密封塞(34)和支承座(34)均位于主管(31)內(nèi)，且密封塞(34)配合啟閉主管(31)與支管(32)的連通，所述蓋體(36)與主管(31)另一端的端部連接，第二壓簧(35)位于主管(31)內(nèi)，且一端與蓋體(36)相抵,另一端與密封塞(34)相抵,第二壓簧(35)的彈性系數(shù)小于第一彈簧(42)，所述觸發(fā)線(44)與密封塞(34)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述管道(2)位于開關(guān)閥(3)與滅火罐(I)之間的位置上連有三通管接頭，三通管接頭的其中一個(gè)出口連接有補(bǔ)充滅火劑的單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述管道(2)上設(shè)有壓力表(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述開關(guān)閥(3)上還設(shè)有手拉線(7),手拉線(7)末端連接有拉環(huán)(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述觸發(fā)線(44)和手拉線(7)外圍設(shè)有套管(9)，所述套管(9)兩端固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述觸發(fā)線(44)和手拉線(7)為中碳鋼鋼絲或高碳鋼鋼絲。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述玻璃管(41)兩端均設(shè)有軟墊(45)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述第一壓簧(42)外圍設(shè)有保護(hù)罩(46)。
【文檔編號(hào)】A62C37/00GK203989591SQ201420483661
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
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