一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，包括：半掛式卡車(chē)頭、車(chē)載車(chē)體、控制室、前液壓起升裝置、后液壓起升裝置、支撐板、承重桿、可伸縮式吊臂、可伸縮式通廊和電梯系統(tǒng)；控制室在車(chē)載車(chē)體后部；前后液壓起升裝置為多缸式橢圓截面液缸逐層串聯(lián)組成，頂部由承重桿連接，支撐板安裝在承重桿上面；鋼索收放制動(dòng)裝置安裝在車(chē)載車(chē)體內(nèi)部，電梯吊索、電梯導(dǎo)軌鋼索和對(duì)重導(dǎo)軌鋼索分別連接在電梯機(jī)房和電梯橋上，可伸縮式吊臂安裝在支撐板上，可伸縮式通廊的外筒固定在可伸縮式吊臂的前端，內(nèi)筒后端通過(guò)鋼索與可伸縮式吊臂連接。有益效果是：能將施救高度提高至100m以上；能自行行駛，快速到達(dá)火場(chǎng)救援；工作原理簡(jiǎn)單，操作方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于消防設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及高層建筑外部電梯應(yīng)急救援車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，舉高車(chē)輛在高層建筑火災(zāi)的人員救援中發(fā)揮了一定作用。舉高車(chē)輛的不足是:施救的高度有限，對(duì)10m以上的高層建筑幾乎無(wú)能為力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，以解決超高層建筑火災(zāi)應(yīng)急救援的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下:一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，包括:半掛式卡車(chē)頭和車(chē)載車(chē)體，半掛式卡車(chē)頭和車(chē)載車(chē)體連接，其特征在于:
[0005]所述超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)還包括:控制室、前液壓起升裝置、后液壓起升裝置、支撐板、承重桿、可伸縮式吊臂、可伸縮式通廊和電梯系統(tǒng)；
[0006]所述控制室安裝在車(chē)載車(chē)體后部，控制室內(nèi)設(shè)有控制器；
[0007]所述前液壓起升裝置和后液壓起升裝置均為多缸式橢圓截面液缸，多缸式橢圓截面液缸為逐層串聯(lián)組成，各層完全起升后的高度為80m以上，前液壓起升裝置和后液壓起升裝置安裝在車(chē)載車(chē)體上，前液壓起升裝置和后液壓起升裝置之間的距離為I?2個(gè)電梯機(jī)房的寬度，前液壓起升裝置和后液壓起升裝置之間由設(shè)在液壓起升裝置頂部的承重桿連接，承重桿是直桿；
[0008]所述支撐板是平板，支撐板安裝在承重桿上面；
[0009]所述電梯系統(tǒng)包括電梯機(jī)房、電梯轎、電梯對(duì)重和鋼索收放制動(dòng)裝置；
[0010]所述電梯機(jī)房安裝在承重桿下面；
[0011]所述鋼索收放制動(dòng)裝置包括鋼索收放制動(dòng)裝置1、鋼索收放制動(dòng)裝置I1、鋼索收放制動(dòng)裝置II1、電梯導(dǎo)軌鋼索和電梯吊索，所述鋼索收放制動(dòng)裝置I和鋼索收放制動(dòng)裝置II安裝在車(chē)載車(chē)體內(nèi)部，位于前液壓起升裝置和后液壓起升裝置之間處，所述電梯吊索一端與電梯橋連接，另一端穿過(guò)電梯機(jī)房?jī)?nèi)部動(dòng)力裝置與鋼索收放制動(dòng)裝置III連接，鋼索收放制動(dòng)裝置III固定在電梯對(duì)重上；所述電梯導(dǎo)軌鋼索為兩根，兩根電梯導(dǎo)軌鋼索的一端分別纏繞在鋼索收放制動(dòng)裝置I和鋼索收放制動(dòng)裝置II的卷筒上，另一端分別通過(guò)安裝在車(chē)載車(chē)體上的電梯轉(zhuǎn)向定滑輪與電梯機(jī)房連接；
[0012]所述電梯對(duì)重為矩形板，電梯對(duì)重兩側(cè)設(shè)有對(duì)重導(dǎo)軌滑輪，對(duì)重導(dǎo)軌滑輪每側(cè)至少兩個(gè)，各個(gè)對(duì)重導(dǎo)軌滑輪內(nèi)側(cè)緊扣在對(duì)重導(dǎo)軌鋼索上，對(duì)重導(dǎo)軌鋼索為兩根，分別設(shè)置在電梯對(duì)重兩側(cè)，對(duì)重導(dǎo)軌鋼索上端連接在電梯機(jī)房上，下端通過(guò)固定在車(chē)載車(chē)體上的對(duì)重導(dǎo)向定滑輪與鋼索收放制動(dòng)裝置I和鋼索收放制動(dòng)裝置II連接；
[0013]所述電梯橋?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)殼體，殼體一側(cè)面設(shè)有進(jìn)出的門(mén)，電梯橋另兩側(cè)設(shè)有電梯導(dǎo)軌滑輪，電梯導(dǎo)軌滑輪每側(cè)至少四個(gè)，各個(gè)電梯導(dǎo)軌滑輪內(nèi)側(cè)緊扣在電梯導(dǎo)軌鋼索上；
[0014]所述可伸縮式吊臂通過(guò)九十度回轉(zhuǎn)裝置安裝在支撐板上，可伸縮式吊臂的后端與配重固定連接，可伸縮式吊臂的下面上設(shè)有可沿可伸縮式吊臂下面滑動(dòng)的滑動(dòng)裝置；
[0015]所述可伸縮式通廊由套裝在外筒內(nèi)的內(nèi)筒構(gòu)成，可伸縮式通廊的外筒固定在可伸縮式吊臂的前端，可伸縮式通廊內(nèi)筒后端通過(guò)鋼索與可伸縮式吊臂下面的滑動(dòng)裝置連接，
[0016]所述九十度回轉(zhuǎn)裝置、前液壓起升裝置、后液壓起升裝置、電梯機(jī)房、鋼索收放制動(dòng)裝置1、鋼索收放制動(dòng)裝置I1、鋼索收放制動(dòng)裝置II1、可伸縮式吊臂通過(guò)電纜線與控制室內(nèi)的控制器連接，控制器與電源相連。
[0017]本實(shí)用新型所述一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，其特征在于:所述多缸式橢圓截面液缸的每層油缸高度為8m，設(shè)10層以上油缸。
[0018]本實(shí)用新型所述一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，其特征在于:所述車(chē)載車(chē)體靠電梯轎進(jìn)出門(mén)的一側(cè)設(shè)有門(mén)洞，便于電梯轎內(nèi)人員進(jìn)出；所述車(chē)載車(chē)體內(nèi)設(shè)有維修室，維修室上部安裝有便于維修人員進(jìn)入車(chē)載車(chē)體內(nèi)進(jìn)行維修的維修門(mén)。
[0019]本實(shí)用新型所述一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，其特征在于:所述可伸縮式通廊外層涂有防火隔溫材料。
[0020]本實(shí)用新型所述一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，其特征在于:所述電源為應(yīng)急供電救援車(chē)。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0022]1、能將施救高度提高至10m以上；
[0023]2、能自行行駛，能快速到達(dá)火場(chǎng)，進(jìn)行營(yíng)救工作，能縮短對(duì)超高層火災(zāi)救援時(shí)間，減少或避免高樓層火災(zāi)中群死群傷的現(xiàn)象；
[0024]3、該車(chē)工作原理簡(jiǎn)單，設(shè)備操作方便，便于生產(chǎn)，便于廣泛推廣。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型的超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0026]圖2是本實(shí)用新型的超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)工作狀態(tài)示意圖。
[0027]圖3是本實(shí)用新型的超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)側(cè)視示意圖。
[0028]圖4是本實(shí)用新型圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0029]圖5是本實(shí)用新型圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0030]圖6是本實(shí)用新型圖2的C-C剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0031]其中:1、控制室，2、支撐板，3、半掛式卡車(chē)頭，4、可伸縮式吊臂，5、可伸縮式通廊，6、前液壓起升裝置，6’、后液壓起升裝置，7、車(chē)載液壓支撐腳，8、配重，9、鋼索，10、承重桿，
11、電梯機(jī)房，12、電梯轎，13、電梯對(duì)重，14、鋼索收放制動(dòng)裝置I，14’、鋼索收放制動(dòng)裝置II，14”鋼索收放制動(dòng)裝置III，15、對(duì)重導(dǎo)向定滑輪，15’、電梯導(dǎo)向定滑輪，16、九十度回轉(zhuǎn)裝置，17、電梯導(dǎo)軌滑輪，18、對(duì)重導(dǎo)軌滑輪，19、車(chē)載車(chē)體，20、電梯導(dǎo)軌鋼索，21、對(duì)重導(dǎo)軌鋼索，22、電梯吊索。

【具體實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0033]超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)包括:半掛式卡車(chē)頭3、車(chē)載車(chē)體19、控制室1、前液壓起升裝置6、后液壓起升裝置6’、支撐板2、承重桿10、可伸縮式吊臂4、可伸縮式通廊5和電梯系統(tǒng)；半掛式卡車(chē)頭3和車(chē)載車(chē)體19連接，車(chē)載車(chē)體19靠電梯轎12進(jìn)出門(mén)的一側(cè)設(shè)有門(mén)洞，便于電梯轎內(nèi)人員進(jìn)出；車(chē)載車(chē)體12內(nèi)設(shè)有維修室，維修室上部安裝有便于維修人員進(jìn)入車(chē)載車(chē)體內(nèi)進(jìn)行維修的維修門(mén)；控制室I安裝在車(chē)載車(chē)體19后部，控制室I內(nèi)設(shè)有控制器；前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’均為多缸式橢圓截面液缸，多缸式橢圓截面液缸為19層串聯(lián)組成，各層完全起升后的高度為152m以上，前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’安裝在車(chē)載車(chē)體19上，前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’之間的距離為I?2個(gè)電梯機(jī)房11的寬度，前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’之間由設(shè)在液壓起升裝置頂部的承重桿21連接，承重桿21是直桿；支撐板2是平板，支撐板2安裝在承重桿21上面；電梯系統(tǒng)包括電梯機(jī)房11、電梯轎12、電梯對(duì)重13和鋼索收放制動(dòng)裝置；電梯機(jī)房11安裝在承重桿21下面；鋼索收放制動(dòng)裝置包括鋼索收放制動(dòng)裝置I 14、鋼索收放制動(dòng)裝置II 14’、鋼索收放制動(dòng)裝置III 14”、電梯導(dǎo)軌鋼索20和電梯吊索22，鋼索收放制動(dòng)裝置I 14和鋼索收放制動(dòng)裝置II 14’安裝在車(chē)載車(chē)體19內(nèi)部，位于前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’之間處，所述電梯吊索22 —端與電梯橋12連接，另一端穿過(guò)電梯機(jī)房?jī)?nèi)部動(dòng)力裝置與鋼索收放制動(dòng)裝置III 14”連接，鋼索收放制動(dòng)裝置III 14”固定在電梯對(duì)重13上；所述電梯導(dǎo)軌鋼索20為兩根，兩根電梯導(dǎo)軌鋼索20的一端分別纏繞在鋼索收放制動(dòng)裝置I 14和鋼索收放制動(dòng)裝置II 14’的卷筒上，另一端分別通過(guò)安裝在車(chē)載車(chē)體19上的電梯轉(zhuǎn)向定滑輪15與電梯機(jī)房(11連接；電梯對(duì)重13為矩形板，電梯對(duì)重13兩側(cè)設(shè)有對(duì)重導(dǎo)軌滑輪18，對(duì)重導(dǎo)軌滑輪18每側(cè)至少兩個(gè)，各個(gè)對(duì)重導(dǎo)軌滑輪18內(nèi)側(cè)緊扣在對(duì)重導(dǎo)軌鋼索21上，對(duì)重導(dǎo)軌鋼索21為兩根，分別設(shè)置在電梯對(duì)重13兩側(cè)，對(duì)重導(dǎo)軌鋼索21上端連接在電梯機(jī)房11上，下端通過(guò)固定在車(chē)載車(chē)體上的對(duì)重導(dǎo)向定滑輪15與鋼索收放制動(dòng)裝置I 14和鋼索收放制動(dòng)裝置II 14’連接；電梯橋12為框架結(jié)構(gòu)殼體，殼體一側(cè)面設(shè)有進(jìn)出的門(mén)，電梯橋12另兩側(cè)設(shè)有電梯導(dǎo)軌滑輪17，電梯導(dǎo)軌滑輪17每側(cè)至少四個(gè)，各個(gè)電梯導(dǎo)軌滑輪17內(nèi)側(cè)緊扣在電梯導(dǎo)軌鋼索20上；可伸縮式吊臂4通過(guò)九十度回轉(zhuǎn)裝置16安裝在支撐板2上，可伸縮式吊臂4的后端與配重固定連接，可伸縮式吊臂4的下面上設(shè)有可沿可伸縮式吊臂4下面滑動(dòng)的滑動(dòng)裝置；可伸縮式通廊5由套裝在外筒內(nèi)的內(nèi)筒構(gòu)成，可伸縮式通廊5的外筒固定在可伸縮式吊臂4的前端，可伸縮式通廊5內(nèi)筒后端通過(guò)鋼索9與可伸縮式吊臂4下面的滑動(dòng)裝置連接，可伸縮式通廊5外層涂有防火隔溫材料；九十度回轉(zhuǎn)裝置16、前液壓起升裝置6、后液壓起升裝置6’、電梯機(jī)房11、鋼索收放制動(dòng)裝置I 14、鋼索收放制動(dòng)裝置II 14’、鋼索收放制動(dòng)裝置III 14”、可伸縮式吊臂4通過(guò)電纜線與控制室I內(nèi)的控制器連接，控制器與電源相連，電源為應(yīng)急供電救援車(chē)。
[0034]工作時(shí)，超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)自行行駛至火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，九十度回轉(zhuǎn)裝置16動(dòng)作，將可伸縮式吊臂4旋轉(zhuǎn)九十度后，車(chē)載液壓支撐腳7將整個(gè)車(chē)身固定，然后兩組液壓起升裝置起升，同時(shí)鋼索收放制動(dòng)裝置I 14、鋼索收放制動(dòng)裝置14’與鋼索收放制動(dòng)裝置III 14”動(dòng)作，釋放電梯導(dǎo)軌鋼索20、對(duì)重導(dǎo)軌鋼索21與電梯吊索22，液壓起升裝置頂部的承重桿10帶著支撐板2與電梯機(jī)房11升高至發(fā)生火災(zāi)樓層高度，此時(shí)鋼索收放制動(dòng)裝置I 14、鋼索收放制動(dòng)裝置14’與鋼索收放制動(dòng)裝置III 14”制動(dòng)，使電梯導(dǎo)軌鋼索20、對(duì)重導(dǎo)軌鋼索21與電梯吊索22繃直并與對(duì)應(yīng)鋼索收放制動(dòng)裝置固定；此時(shí)可伸縮式吊臂4兩端伸出，一端使可伸縮式通廊5伸至待施救房間窗口，另一端通過(guò)配重8調(diào)節(jié)可伸縮式吊臂4的平衡；此時(shí)可伸縮式通廊5動(dòng)作，使可伸縮式通廊5內(nèi)筒伸出至電梯轎12門(mén)；此時(shí)待施救房間內(nèi)人員可通過(guò)可伸縮式通廊5進(jìn)入電梯轎12內(nèi)，經(jīng)過(guò)電梯系統(tǒng)動(dòng)作安全到達(dá)地面。
[0035]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，包括:半掛式卡車(chē)頭(3)和車(chē)載車(chē)體(19)，半掛式卡車(chē)頭(3)和車(chē)載車(chē)體(19)連接，其特征在于: 所述超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)還包括:控制室(I)、前液壓起升裝置(6)、后液壓起升裝置(6’)、支撐板(2)、承重桿(10)、可伸縮式吊臂(4)、可伸縮式通廊(5)和電梯系統(tǒng)； 所述控制室(I)安裝在車(chē)載車(chē)體(19)后部，控制室(I)內(nèi)設(shè)有控制器； 所述前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置出’)均為多缸式橢圓截面液缸，多缸式橢圓截面液缸為逐層串聯(lián)組成，各層完全起升后的高度為80m以上，前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置出’)安裝在車(chē)載車(chē)體(19)上，前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置(6’)之間的距離為I?2個(gè)電梯機(jī)房(11)的寬度，前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置(6’)之間由設(shè)在液壓起升裝置頂部的承重桿(21)連接，承重桿(21)是直桿； 所述支撐板(2)是平板，支撐板(2)安裝在承重桿(21)上面； 所述電梯系統(tǒng)包括電梯機(jī)房(11)、電梯轎(12)、電梯對(duì)重(13)和鋼索收放制動(dòng)裝置； 所述電梯機(jī)房(11)安裝在承重桿(21)下面； 所述鋼索收放制動(dòng)裝置包括鋼索收放制動(dòng)裝置I (14)、鋼索收放制動(dòng)裝置II (14’)、鋼索收放制動(dòng)裝置III (14”)、電梯導(dǎo)軌鋼索(20)和電梯吊索(22)，所述鋼索收放制動(dòng)裝置I (14)和鋼索收放制動(dòng)裝置II (14’)安裝在車(chē)載車(chē)體(19)內(nèi)部，位于前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置(6’)之間處，所述電梯吊索(22) —端與電梯橋(12)連接，另一端穿過(guò)電梯機(jī)房?jī)?nèi)部動(dòng)力裝置與鋼索收放制動(dòng)裝置III (14”)連接，鋼索收放制動(dòng)裝置III (14”)固定在電梯對(duì)重(13)上；所述電梯導(dǎo)軌鋼索(20)為兩根，兩根電梯導(dǎo)軌鋼索(20)的一端分別纏繞在鋼索收放制動(dòng)裝置I (14)和鋼索收放制動(dòng)裝置II (14’)的卷筒上，另一端分別通過(guò)安裝在車(chē)載車(chē)體(19)上的電梯轉(zhuǎn)向定滑輪(15’ )與電梯機(jī)房(11)連接； 所述電梯對(duì)重(13)為矩形板，電梯對(duì)重(13)兩側(cè)設(shè)有對(duì)重導(dǎo)軌滑輪(18)，對(duì)重導(dǎo)軌滑輪(18)每側(cè)至少兩個(gè)，各個(gè)對(duì)重導(dǎo)軌滑輪(18)內(nèi)側(cè)緊扣在對(duì)重導(dǎo)軌鋼索(21)上，對(duì)重導(dǎo)軌鋼索(21)為兩根，分別設(shè)置在電梯對(duì)重(13)兩側(cè)，對(duì)重導(dǎo)軌鋼索(21)上端連接在電梯機(jī)房(11)上，下端通過(guò)固定在車(chē)載車(chē)體上的對(duì)重導(dǎo)向定滑輪(15)與鋼索收放制動(dòng)裝置I (14)和鋼索收放制動(dòng)裝置II (14’ )連接； 所述電梯橋(12)為框架結(jié)構(gòu)殼體，殼體一側(cè)面設(shè)有進(jìn)出的門(mén)，電梯橋(12)另兩側(cè)設(shè)有電梯導(dǎo)軌滑輪(17)，電梯導(dǎo)軌滑輪(17)每側(cè)至少四個(gè)，各個(gè)電梯導(dǎo)軌滑輪(17)內(nèi)側(cè)緊扣在電梯導(dǎo)軌鋼索(20)上； 所述可伸縮式吊臂(4)通過(guò)九十度回轉(zhuǎn)裝置(16)安裝在支撐板(2)上，可伸縮式吊臂(4)的后端與配重固定連接，可伸縮式吊臂(4)的下面上設(shè)有可沿可伸縮式吊臂(4)下面滑動(dòng)的滑動(dòng)裝置； 所述可伸縮式通廊(5)由套裝在外筒內(nèi)的內(nèi)筒構(gòu)成，可伸縮式通廊(5)的外筒固定在可伸縮式吊臂(4)的前端，可伸縮式通廊(5)內(nèi)筒后端通過(guò)鋼索(9)與可伸縮式吊臂(4)下面的滑動(dòng)裝置連接， 所述九十度回轉(zhuǎn)裝置(16)、前液壓起升裝置￠)、后液壓起升裝置(6’)、電梯機(jī)房(11)、鋼索收放制動(dòng)裝置I (14)、鋼索收放制動(dòng)裝置II (14’)、鋼索收放制動(dòng)裝置III (14”)、可伸縮式吊臂(4)通過(guò)電纜線與控制室(I)內(nèi)的控制器連接，控制器與電源相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，其特征在于:所述多缸式橢圓截面液缸的每層油缸高度為8m，設(shè)10層以上油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，其特征在于:所述車(chē)載車(chē)體(19)靠電梯轎(12)進(jìn)出門(mén)的一側(cè)設(shè)有門(mén)洞，便于電梯轎內(nèi)人員進(jìn)出；所述車(chē)載車(chē)體(12)內(nèi)設(shè)有維修室，維修室上部安裝有便于維修人員進(jìn)入車(chē)載車(chē)體內(nèi)進(jìn)行維修的維修門(mén)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，其特征在于:所述可伸縮式通廊(5)外層涂有防火隔溫材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種超高層建筑火災(zāi)室外人員救援電梯車(chē)，其特征在于:所述電源為應(yīng)急供電救援車(chē)。
【文檔編號(hào)】A62B1/00GK204224028SQ201420698736
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】李鈺, 李夢(mèng)楠, 蔡世杰 申請(qǐng)人:大連交通大學(xué)