一種智能車載預警與防火裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能車載預警與防火裝置，包括控制器，多個傳感器，車載降溫滅火器及帶有GSM功能的人機交互模塊。對汽車的狀況進行實時監(jiān)控，及時對危險狀況進行預警，預警信息在汽車處于行駛模式下通過顯示屏顯示，在停車模式時以短信形式遠程通知車主，并可以在火災發(fā)生前就采取措施降溫和阻燃或切斷電路，避免火災的發(fā)生和最大限度的降低損失。
【專利說明】一種智能車載預警與防火裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車載嵌入式裝置領域，尤其是一種能對可能引發(fā)火災的情形進行報警和防止火災發(fā)生的車載裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車數(shù)量的增多，汽車火災的發(fā)生也呈上升趨勢，汽車火災損失嚴重，因此預防和遏制汽車火災的發(fā)生的研宄迫在眉睫。引起汽車火災的原因可分為三類:電氣系統(tǒng)火災、油氣泄漏遇明火引發(fā)火災、溫度過高引發(fā)自燃火災。
[0003]目前用于汽車消防的多為手提式滅火器，操作較慢，需頻繁更換。2004年武漢綠色研制成功的車用自動滅火裝置是目前比較成功的車用自動滅火裝置。該車用自動滅火裝置采用氮氣無聲啟動，將滅火裝置固定在車輛易起火的上方即可。當遇明火時，其超導感應線將信號自動傳遞給裝置，裝置迅速作出反應，釋放出超細干粉高效滅火劑，將火災迅速撲滅。但目前應用的滅火器均基于火災已經(jīng)發(fā)生的前提，并沒有采取措施防止火災的發(fā)生甚至對汽車火災沒有完善的預警，也無法對汽車的狀況進行實時監(jiān)控以及對危險狀況進行預警，無法從根本上預防和遏制汽車火災的發(fā)生。
【發(fā)明內容】
[0004]為了解決目前應用的滅火器均沒有采取措施防止火災的發(fā)生甚至對汽車火災沒有完善的預警的問題，本實用新型提出了一種汽車火災預警、防止裝置。
[0005]一種智能車載預警與防火裝置，包括溫度傳感器、可燃氣體濃度傳感器、霍爾電流傳感器、煙霧傳感器、無線通信模塊、顯示單元、控制器及二氧化碳降溫阻燃裝置；
[0006]所述溫度傳感器分布式安裝于汽車發(fā)動機艙內，可燃氣體濃度傳感器安裝于汽油管道銜接處，霍爾電流傳感器安裝于汽車內部電路模塊的主干路中，煙霧傳感器安裝于發(fā)動機艙頂端和駕駛艙頂端；
[0007]所述二氧化碳降溫阻燃裝置包括二氧化碳儲氣罐和噴氣閥，所述噴氣閥與二氧化碳儲氣罐相連，且安裝于汽車尾箱及引擎蓋內；
[0008]所述溫度傳感器、可燃氣體濃度傳感器、霍爾電流傳感器、煙霧傳感器及無線通信模塊均與控制器的輸入端相連，顯示單元和噴氣閥均與控制器的輸出端相連。
[0009]所述溫度傳感器、可燃氣體濃度傳感器、霍爾電流傳感器及煙霧傳感器均連接在總線上，通過短路隔離器與控制器相連。
[0010]還包括電源，所述電源通過斷路器為所述噴射閥、控制器及無線通信模塊供電。
[0011]所述電源為蓄電池，當汽車無法提供電源信號時，該蓄電池可保障整個裝置正常工作。
[0012]所述控制器型號為STM32控制器。
[0013]所述無線通信模塊采用GSM短信模塊。
[0014]在總線制火災自動報警系統(tǒng)中，往往會出現(xiàn)某一局部總線出現(xiàn)故障，造成整個報警回路全線癱瘓的情況。將短路隔離器串入總線的各段或串入主線與支線的交界處，一旦出現(xiàn)總線回路某處短路，隔離器就會將發(fā)生故障的總線部分與整個回路隔離開來，以保證回路的其他部分能夠正常工作。
[0015]有益效果
[0016]本實用新型提出了一種汽車火災預警、防止裝置，包括控制器，多個傳感器，車載降溫滅火器及帶有GSM功能的人機交互模塊。對汽車的狀況進行實時監(jiān)控，及時對危險狀況進行預警，預警信息在汽車處于行駛模式下通過顯示屏顯示，在停車模式時以短信形式遠程通知車主，并可以在火災發(fā)生前就采取措施降溫和阻燃或切斷電路，噴射二氧化碳不僅可以降溫，還可以起到隔絕空氣，阻止燃燒，防止火災發(fā)生的作用，避免火災的發(fā)生和最大限度的降低損失。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型智能車載預警與防火裝置結構框圖；
[0018]圖2為本實用新型智能車載預警與防火裝置信號連接示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0020]如圖1和圖2所示，一種智能車載預警與防火裝置，包括溫度傳感器、可燃氣體濃度傳感器、霍爾電流傳感器、煙霧傳感器、無線通信模塊、顯示單元、控制器及二氧化碳降溫阻燃裝置；
[0021 ] 所述溫度傳感器分布式安裝于汽車發(fā)動機艙內，可燃氣體濃度傳感器安裝于汽油管道銜接處，霍爾電流傳感器安裝于汽車內部電路模塊的主干路中，煙霧傳感器安裝于發(fā)動機艙頂端和駕駛艙頂端；
[0022]所述二氧化碳降溫阻燃裝置包括二氧化碳儲氣罐和噴氣閥，所述噴氣閥與二氧化碳儲氣罐相連，且安裝于汽車駕駛艙及引擎蓋內；
[0023]所述溫度傳感器、可燃氣體濃度傳感器、霍爾電流傳感器、煙霧傳感器及無線通信模塊均與控制器的輸入端相連，顯示單元和噴氣閥均與控制器的輸出端相連。
[0024]所述溫度傳感器、可燃氣體濃度傳感器、霍爾電流傳感器及煙霧傳感器均連接在總線上，通過短路隔離器與控制器相連。
[0025]還包括電源，所述電源通過斷路器為所述噴射閥、控制器及無線通信模塊供電。
[0026]所述電源為蓄電池，當汽車無法提供電源信號時，該蓄電池可保障整個裝置正常工作。
[0027]所述控制器型號為STM32控制器。
[0028]所述無線通信模塊采用GSM短信模塊。
[0029]在總線制火災自動報警系統(tǒng)中，往往會出現(xiàn)某一局部總線出現(xiàn)故障，造成整個報警回路全線癱瘓的情況。將短路隔離器串入總線的各段或串入主線與支線的交界處，一旦出現(xiàn)總線回路某處短路，隔離器就會將發(fā)生故障的總線部分與整個回路隔離開來，以保證回路的其他部分能夠正常工作。
[0030]本實用新型使用了可燃氣體濃度傳感器1，溫度傳感器2，電流傳感器3和煙霧濃度傳感器4，溫度傳感器2分布式地放置于汽車發(fā)動機艙內，可燃氣體濃度傳感器I放置于油管銜接處等易泄露油氣的地方，電流傳感器3測量汽車各大電路模塊的干路處，煙霧傳感器4置于發(fā)動機艙頂端和駕駛艙頂端等煙霧易聚集處來分別實時監(jiān)控汽車內溫度、油氣濃度、電流和煙霧濃度大小，只要這四項指標任何一項超標，都預示著汽車有可能或者正處于自燃狀態(tài)。顯示屏5可以及時顯示異?，F(xiàn)象所在位置，方便車主查看維修，如果車主不在車內，GSM模塊6向車主發(fā)送短信提供車內的危險信息。二氧化碳降溫阻燃裝置是在容易發(fā)生火災的器件或設備內部或周圍安裝上滅火噴射閥7，一旦采樣信號值突破預防值直達高危閾值，系統(tǒng)會自發(fā)執(zhí)行降溫滅火操作。
[0031 ] 系統(tǒng)啟動后，溫度傳感器2、電流傳感器3、可燃氣體濃度傳感器1、煙霧傳感器4分別對汽車發(fā)動機艙內溫度信號、電路干路電流狀況信號、可能漏油處可燃氣體濃度信號、和機艙內火焰煙霧濃度信號進行實時檢測并輸送到主控器處理控制模塊，控制器先判定溫度和火焰狀況，當出現(xiàn)高溫但是沒有火焰時，判定為高溫而為著火，采用防止著火模式。如果只是出現(xiàn)高溫而電路和油路正常，則溫度超過95°C而未達到120°C時通過顯示屏閃紅光警報；如果出現(xiàn)高溫且油路或電路出現(xiàn)問題，則立刻觸發(fā)蜂鳴器和電控降溫器閥門7，使二氧化碳儲氣罐8立即噴出液態(tài)二氧化碳并通過導管和噴頭7準確降低高溫處的溫度并阻隔空氣，防止火災的發(fā)生。
【權利要求】
1.一種智能車載預警與防火裝置，其特征在于，包括溫度傳感器、可燃氣體濃度傳感器、霍爾電流傳感器、煙霧傳感器、無線通信模塊、顯示單元、控制器及二氧化碳降溫阻燃裝置； 所述溫度傳感器分布式安裝于汽車發(fā)動機艙內，可燃氣體濃度傳感器安裝于汽油管道銜接處，霍爾電流傳感器安裝于汽車內部電路模塊的主干路中，煙霧傳感器安裝于發(fā)動機艙頂端和駕駛艙頂端； 所述二氧化碳降溫阻燃裝置包括二氧化碳儲氣罐和噴氣閥，所述噴氣閥與二氧化碳儲氣罐相連，且安裝于汽車尾箱及引擎蓋內； 所述溫度傳感器、可燃氣體濃度傳感器、霍爾電流傳感器、煙霧傳感器及無線通信模塊均與控制器的輸入端相連，顯示單元和噴氣閥均與控制器的輸出端相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的智能車載預警與防火裝置，其特征在于，所述溫度傳感器、可燃氣體濃度傳感器、霍爾電流傳感器及煙霧傳感器均連接在總線上，通過短路隔離器與控制器相連。
3.根據(jù)權利要求2所述的智能車載預警與防火裝置，其特征在于，還包括電源，所述電源通過斷路器為所述噴射閥、控制器及無線通信模塊供電。
4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的智能車載預警與防火裝置，其特征在于，所述控制器型號為STM32控制器。
5.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的智能車載預警與防火裝置，其特征在于，所述無線通信模塊采用GSM短信模塊。
【文檔編號】A62C3/07GK204246713SQ201420713554
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權日:2014年11月24日
【發(fā)明者】李科澆, 段超祥, 王騁程, 向志海, 黃合來 申請人:向志海, 段超祥, 李科澆, 王騁程