本實用新型涉及汽車安全設備領(lǐng)域，尤其涉及一種易操作的車窗玻璃破碎系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在汽車落水，汽車失火等交通事故中，由于沒有逃生通道或逃生通道不夠而導致的人員傷亡的事件屢見不鮮，這就要求車上安裝玻璃安全破碎裝置。

現(xiàn)有技術(shù)中，普遍使用的玻璃破碎裝置是手動破碎錘，但是在發(fā)生交通事故時乘客由于太過緊張而不能快速、有效的敲碎玻璃，或者因為汽車的翻轉(zhuǎn)導致無法執(zhí)行破碎動作，或因重傷失去知覺而不能及時操作手動破碎錘，均容易導致手動破碎錘無法正常實現(xiàn)其功能。

為了解決上述技術(shù)問題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了多種自動車窗玻璃破碎裝置。例如，在先申請的實用新型專利(專利名稱為“方便司乘人員控制的車窗玻璃破碎裝置”，申請?zhí)枮椤癈N201220297096.9”)公開了一種車窗玻璃破碎裝置，包括金屬外殼1＇、電源線2＇、擊發(fā)電阻絲3＇、發(fā)射藥4＇、敲擊頭5＇以及支架6＇；電源線2＇安裝在金屬外殼1＇底部，擊發(fā)電阻絲3＇、發(fā)射藥4＇安裝在金屬外殼1＇內(nèi)部，敲擊頭5＇一端安裝在金屬外殼1＇的內(nèi)上端，敲擊頭5＇另一端安裝在支架6＇上，敲擊頭5＇另一端安裝在支架6＇上后，能繞支架6＇前后運動，電源線2＇和擊發(fā)電阻絲3＇相連，破碎裝置安裝在汽車窗玻璃戶的左上角上時，其敲擊頭5＇和汽車窗玻璃戶的玻璃接觸。

當發(fā)生險情時，駕駛員按下玻璃安全破碎裝置啟動按鍵，當電源經(jīng)電源線2＇進入擊發(fā)電阻絲3＇后，擊發(fā)電阻絲3＇就會將發(fā)射藥4＇點燃，發(fā)射藥4＇被點燃后，產(chǎn)生高溫高壓氣體，將位于金屬外殼1＇上端的敲擊頭5＇迅速向前推出，從而將汽車窗玻璃戶的玻璃擊碎。

該技術(shù)方案中，司機人員能夠統(tǒng)一控制全車的車窗玻璃破碎動作，操作效率高，但是，一旦司機遭遇重大創(chuàng)傷無法執(zhí)行破碎控制操作，其他乘客也無計可施。而且，采用火藥觸發(fā)的方式，工作可靠性不高，容易因為火藥的潮濕而導致無法觸發(fā)。

因此，市場上急需一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，且工作可靠，安全指數(shù)高的車窗玻璃破碎系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種由壓縮氣體驅(qū)動，且既能統(tǒng)一控制又可單獨控制的車窗玻璃破碎系統(tǒng)，該的車窗玻璃破碎系統(tǒng)具有工作可靠，安全指數(shù)高的優(yōu)點。

本實用新型提供一種易操作的車窗玻璃破碎系統(tǒng)，包括：

主氣罐，主氣罐內(nèi)貯存高壓空氣；

多個子氣罐，所述多個子氣罐分別與主氣罐連通；

多個氣動破碎錘，所述氣動破碎錘的進氣端與子氣罐連通，每塊車窗玻璃旁均安裝一氣動破碎錘，所述氣動破碎錘的輸出端對準車窗玻璃；

多個電控開關(guān)件，所述電控開關(guān)件設有活動擋片，所述活動擋片包括至少兩個位置，在第一位置上，活動擋片擋住破碎錘的輸出端，使破碎錘的輸出端無法作用于車窗玻璃；在第二位置上，活動擋片不再擋住破碎錘的輸出端，使破碎錘的輸出端能夠作用于車窗玻璃；

多個子控制按鈕，多個子控制按鈕分別安裝在每塊車窗玻璃上，所述子控制按鈕與電控開關(guān)件控制連接；

主控制按鈕，所述主控制按鈕安裝在汽車駕駛室內(nèi)，所述主控制按鈕分別與多個子控制按鈕電連接。

進一步地，所述子氣罐與主氣罐之間設有單向閥，所述單向閥僅允許主氣罐中的氣體流向子氣罐中。

進一步地，所述主氣罐和子氣罐上分別設有氣壓表。

進一步地，所述氣動破碎錘包括套管部和活塞體，所述套管的一端垂直的抵在車窗玻璃上，另一端與子氣罐連通；所述活塞體安裝在套管部內(nèi)，活塞體與輸出端固定連接。

進一步地，所述電控開關(guān)件包括第一電機、主動齒輪和直線齒條，所述主動齒輪固定在第一電機的輸出軸上，所述直線齒條的一端與主動齒輪嚙合，另一端為活動擋片。

進一步地，所述電控開關(guān)件包括第二電機以及凸輪，所述第二電機的輸出軸與凸輪的一側(cè)驅(qū)動連接，所述凸輪的另一側(cè)為活動擋片。

進一步地，所述電控開關(guān)件包括電磁鐵、由永磁鐵材質(zhì)構(gòu)成的活動擋片以及滑道，所述活動擋片安裝在滑道內(nèi)，所述電磁鐵與活動擋片適配，電磁鐵驅(qū)動活動擋片在第一位置和第二位置之間移動。

進一步地，該易操作的車窗玻璃破碎系統(tǒng)還包括語音控制模塊，所述語音控制模塊與主控制按鈕電連接。

進一步地，該易操作的車窗玻璃破碎系統(tǒng)還包括煙霧監(jiān)測模塊和溫度監(jiān)測模塊，所述煙霧監(jiān)測模塊和溫度監(jiān)測模塊分別與主控制按鈕電連接。

進一步地，所述氣動破碎錘的輸出端對準車窗玻璃的頂部邊角處。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的易操作的車窗玻璃破碎系統(tǒng)，具有以下優(yōu)點：

1，設有多個子控制按鈕和主控制按鈕，主控制按鈕由司機操控，能夠同時將整車的車窗玻璃破碎；如果司機受傷無法操控主控制按鈕，乘客還可通過控制每塊車窗玻璃上的子控制按鈕，單獨破碎相應的車窗玻璃，能夠大幅提高設備使用的安全系數(shù)；

2，由主氣罐向多個子氣罐內(nèi)輸送高壓氣體，保證每個子氣罐內(nèi)具有高壓，子氣罐內(nèi)的高壓空氣驅(qū)動氣動破碎錘的輸出端輸出，作用在車窗玻璃上完成破碎動作，這種靠氣壓驅(qū)動的破碎方式，比火藥驅(qū)動的方式，其可靠性更高；

3，由電控開關(guān)件來控制氣動破碎錘的輸出端的動作，在子控制按鈕未觸發(fā)狀態(tài)，活動擋片在第一位置抵擋輸出端；在子控制按鈕觸發(fā)后，活動擋片在第二位置上，釋放破碎錘的輸出端，使破碎錘能夠高速率的伸出作用在車窗玻璃上，具有執(zhí)行動作快，破碎力度大的優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的方便司乘人員控制的車窗玻璃破碎裝置的原理示意圖；

圖2為本實用新型提供的易操作的車窗玻璃破碎系統(tǒng)的原理示意圖。

附圖標記：

1＇-金屬外殼； 2＇-電源線； 3＇-擊發(fā)電阻絲；

4＇-發(fā)射藥； 5＇-敲擊頭； 6＇-支架；

1-主氣罐； 2-子氣罐； 3-氣動破碎錘；

4-電控開關(guān)件； 5-子控制按鈕； 6-主控制按鈕；

7-單向閥； 8-氣壓表； 9-車窗玻璃；

31-套管部； 32-活塞體； 33-輸出端。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

圖2為本實用新型提供的易操作的車窗玻璃破碎系統(tǒng)的原理示意圖。

如圖2所示，本實用新型提供一種易操作的車窗玻璃破碎系統(tǒng)，包括：

主氣罐1，主氣罐1內(nèi)貯存高壓空氣；

多個子氣罐2，多個子氣罐2分別與主氣罐1連通；

多個氣動破碎錘3，氣動破碎錘3的進氣端與子氣罐2連通，每塊車窗玻璃9旁均安裝一氣動破碎錘3，氣動破碎錘3的輸出端33對準車窗玻璃9；

具體來說，氣動破碎錘3包括套管部31和活塞體32，套管的一端垂直的抵在車窗玻璃9上，另一端與子氣罐2連通；活塞體32安裝在套管部31內(nèi)，活塞體32與輸出端33固定連接。

多個電控開關(guān)件4，電控開關(guān)件4設有活動擋片，活動擋片包括至少兩個位置，在第一位置上，活動擋片擋住破碎錘的輸出端33，使破碎錘的輸出端33無法作用于車窗玻璃9；在第二位置上，活動擋片不再擋住破碎錘的輸出端33，使破碎錘的輸出端33能夠作用于車窗玻璃9；

多個子控制按鈕5，多個子控制按鈕5分別安裝在每塊車窗玻璃9上，子控制按鈕5與電控開關(guān)件4控制連接；

主控制按鈕6，主控制按鈕6安裝在汽車駕駛室內(nèi)，主控制按鈕6分別與多個子控制按鈕5電連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的易操作的車窗玻璃9破碎系統(tǒng)，具有以下優(yōu)點：

1，設有多個子控制按鈕5和主控制按鈕6，主控制按鈕6由司機操控，能夠同時將整車的車窗玻璃9破碎；如果司機受傷無法操控主控制按鈕6，乘客還可通過控制每塊車窗玻璃9上的子控制按鈕5，單獨破碎相應的車窗玻璃9，能夠大幅提高設備使用的安全系數(shù)；

2，由主氣罐1向多個子氣罐2內(nèi)輸送高壓氣體，保證每個子氣罐2內(nèi)具有高壓，子氣罐2內(nèi)的高壓空氣驅(qū)動氣動破碎錘3的輸出端33輸出，作用在車窗玻璃9上完成破碎動作，這種靠氣壓驅(qū)動的破碎方式，比火藥驅(qū)動的方式，其可靠性更高；

3，由電控開關(guān)件4來控制氣動破碎錘3的輸出端33的動作，在子控制按鈕5未觸發(fā)狀態(tài)，活動擋片在第一位置抵擋輸出端33；在子控制按鈕5觸發(fā)后，活動擋片在第二位置上，釋放破碎錘的輸出端33，使破碎錘能夠高速率的伸出作用在車窗玻璃9上，具有執(zhí)行動作快，破碎力度大的優(yōu)點。

在本實施例中，子氣罐2與主氣罐1之間設有單向閥7，單向閥7僅允許主氣罐1中的氣體流向子氣罐2中。避免在一個子氣罐2發(fā)生破裂，或者一個氣動破碎錘3被觸發(fā)后，主氣罐1中的氣體全部流向該子氣罐2方向，影響其他的氣動破碎錘3正常工作。

在本實施例中，主氣罐1和子氣罐2上分別設有氣壓表8。氣壓表8能夠?qū)崟r顯示主氣罐1和子氣罐2內(nèi)的氣壓，方便檢修，保證車窗玻璃9破碎系統(tǒng)處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

在本實施例中，氣動破碎錘3的輸出端33對準車窗玻璃9的頂部邊角處，該設置能夠更全面和徹底的擊碎玻璃。當然，這僅是本實用新型的一個具體實施例，本實用新型的氣動破碎錘3的輸出端33作用于車窗玻璃9的位置并不局限于此，也可為其他易于敲碎車窗玻璃9的位置。

本實用新型提供的易操作的車窗玻璃9破碎系統(tǒng)，還包括語音控制模塊，語音控制模塊與主控制按鈕6電連接。司機在無法移動時，能夠通過語音控制模塊啟動主控制按鈕6，增加操作方式的多樣化，提高使用安全性。

該易操作的車窗玻璃9破碎系統(tǒng)還包括煙霧監(jiān)測模塊和溫度監(jiān)測模塊，煙霧監(jiān)測模塊和溫度監(jiān)測模塊分別與主控制按鈕6電連接。

在發(fā)生火災時，煙霧監(jiān)測模塊和溫度監(jiān)測模塊會被觸發(fā)，無需人為手動操作，即可通過主控制按鈕6使整車的車窗玻璃9破碎。

本實用新型提供的易操作的車窗玻璃9破碎系統(tǒng)，其電控開關(guān)件4的實現(xiàn)方式至少包括以下三種：

第一種，電控開關(guān)件4包括第一電機、主動齒輪和直線齒條，主動齒輪固定在第一電機的輸出軸上，直線齒條的一端與主動齒輪嚙合，另一端為活動擋片。

第二種，電控開關(guān)件4包括第二電機以及凸輪，第二電機的輸出軸與凸輪的一側(cè)驅(qū)動連接，凸輪的另一側(cè)為活動擋片。

第三種，電控開關(guān)件4包括電磁鐵、由永磁鐵材質(zhì)構(gòu)成的活動擋片以及滑道，活動擋片安裝在滑道內(nèi)，電磁鐵與活動擋片適配，電磁鐵驅(qū)動活動擋片在第一位置和第二位置之間移動。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。