本實(shí)用新型涉及滅火裝置，特別是涉及了一種自動(dòng)滅火裝置。

背景技術(shù)：

目前，新能源車輛的動(dòng)力設(shè)備主要是動(dòng)力電池或超級(jí)電容器，一般情況下，安裝有多個(gè)電池箱，每個(gè)電池箱即安裝有動(dòng)力電池或超級(jí)電容器。當(dāng)動(dòng)力電池或超級(jí)電容器內(nèi)部發(fā)生短路熱失控、高溫、受外力擠壓、穿刺等情況時(shí)都容易引起動(dòng)力電池或電容器的熱膨脹而導(dǎo)致爆炸和燃燒，若未能及時(shí)實(shí)施有效滅火，則將危及車上人員的生命，給車上人員的人身安全和財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。但是，現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力電池用滅火裝置，其在實(shí)際使用過程中，滅火效果并不盡如人意，技術(shù)還有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)滅火裝置。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種自動(dòng)滅火裝置，其包括：

至少兩組滅火器組，每組滅火器組包括相對固定連接的兩個(gè)滅火器，其用于容納承載滅火劑；每一滅火器具有一輸出口，同一組滅火器組的兩輸出口相反設(shè)置；同一組滅火器組的兩輸出口可合并成一輸出口或獨(dú)立成兩輸出口；每一輸出口經(jīng)閥門與待滅火設(shè)備連接；

多個(gè)感應(yīng)探測器，用于感應(yīng)探測待滅火設(shè)備所處的環(huán)境狀態(tài)；每一待滅火設(shè)備安裝有至少一感應(yīng)探測器；

控制器，其分別與所述感應(yīng)探測器和閥門連接，所述感應(yīng)探測器將感應(yīng)探測到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至所述控制器，由控制器分析處理，并控制閥門開啟與否，以開啟相應(yīng)的閥門向需要滅火的設(shè)備注入滅火劑。

進(jìn)一步地，同一組滅火器組的兩個(gè)滅火器通過連接環(huán)固定連接。

進(jìn)一步地，所述感應(yīng)探測器為吸氣式火災(zāi)探測器或溫度感應(yīng)器。

進(jìn)一步地，還包括與所述控制器連接的報(bào)警器。

進(jìn)一步地，還包括與所述控制器連接的啟動(dòng)按鈕。

進(jìn)一步地，所述待滅火設(shè)備為電池箱。

進(jìn)一步地，所述電池箱內(nèi)安裝有動(dòng)力電池或超級(jí)電容器。

進(jìn)一步地，所述電池箱為新能源車輛的電池箱。

更進(jìn)一步地，所述控制器還與所述新能源車輛的電池管理系統(tǒng)連接，用于實(shí)時(shí)獲取電池箱的溫度、電壓和/或電流的情況。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本自動(dòng)滅火裝置將兩滅火器固定連接成一滅火器組，可更有效利用每一滅火器及提高滅火效率，避免浪費(fèi)滅火劑資源；可選擇性將同一組滅火器組的兩輸出口合并成一輸出口，以對應(yīng)可能極易產(chǎn)生火災(zāi)或產(chǎn)生較大火災(zāi)隱患的設(shè)備注入翻倍的滅火劑量，快速有效地達(dá)到滅火目的，將損失降至最低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)滅火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型滅火器組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型滅火器組的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

如圖1至3所示，其顯示了一種自動(dòng)滅火裝置，主要應(yīng)用于新能源車輛的電池箱的滅火，但不局限于電池箱，也可以是其他待滅火的設(shè)備。

下面以新能源車輛為例進(jìn)行說明，新能源車輛內(nèi)的電池箱裝有動(dòng)力電池或超級(jí)電容器。

所述自動(dòng)滅火裝置包括：

至少兩組滅火器組1，每組滅火器組1包括通過連接環(huán)12相對固定連接的兩個(gè)滅火器11，其用于容納承載滅火劑；每一滅火器11具有一輸出口13，同一組滅火器組1的兩輸出口13相反設(shè)置；同一組滅火器組1的兩輸出口13可合并成一輸出口13(如圖2所示)或獨(dú)立成兩輸出口13(如圖3所示)；每一輸出口13經(jīng)閥門(優(yōu)選但不限定為電磁閥，圖中未顯示)通過輸出管道與電池箱連接，即當(dāng)開啟閥門時(shí)，向電池箱內(nèi)注入滅火劑；

多個(gè)感應(yīng)探測器(圖中未顯示)，用于感應(yīng)探測電池箱所處的環(huán)境狀態(tài)；每一電池箱安裝有至少一感應(yīng)探測器；

控制器(圖中未顯示)，其分別與所述感應(yīng)探測器和閥門連接，所述感應(yīng)探測器將感應(yīng)探測到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至所述控制器，由控制器分析處理，并控制閥門開啟與否，以開啟相應(yīng)的閥門向需要發(fā)生火災(zāi)的電池箱注入滅火劑。

優(yōu)選地，還包括用于承載所述滅火器組1和控制器的殼體2，所述殼體2外壁對應(yīng)設(shè)有與控制器相連接的電源接口21、感應(yīng)探測線接口22和與所述輸出口13一一對應(yīng)接通的滅火劑輸送管接口23，電源接口21用于與車輛電池箱的電池管理系統(tǒng)相連接，既為控制器供電，也使控制器獲取各個(gè)電池箱的溫度、電壓和電流。各滅火劑輸送管接口23分別通過輸送管道連接至電池箱的輸入口，各感應(yīng)探測線接口22分別采用探測線與所述感應(yīng)探測器一一對應(yīng)連接。

其中，所述感應(yīng)探測器可以是吸氣式火災(zāi)探測器，用于探測每個(gè)電池箱內(nèi)著火與否，該吸氣式火災(zāi)探測器能夠采集動(dòng)力電池或超級(jí)電容器發(fā)生高溫時(shí)釋放的氣體和著火時(shí)產(chǎn)生的煙霧；也可以是溫度感應(yīng)器，用于實(shí)時(shí)探測每個(gè)電池箱內(nèi)部的環(huán)境溫度，當(dāng)前后監(jiān)測的溫差變化超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則啟動(dòng)相應(yīng)的閥門向?qū)?yīng)的電池箱內(nèi)注入滅火劑。

每一所述滅火器11為儲(chǔ)壓式滅火器，具體該滅火劑可為混合氣體滅火劑和/或超細(xì)干粉滅火劑，本實(shí)施例中，優(yōu)選采用對大氣無污染的混合氣體作為滅火劑，不僅能夠?qū)﹄姵叵鋵?shí)施有效滅火，還便于災(zāi)后清理電池箱。優(yōu)選地，本實(shí)施例中，采用四組滅火器組1，六個(gè)輸出口13，即其中有兩組滅火器組1只具有一輸出口13，同一滅火器組1的兩滅火器11共用一輸出口13。

所述控制器還設(shè)有能與車輛的電池管理系統(tǒng)相連接的接口，便于與電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，用于實(shí)時(shí)獲取電池箱的溫度、電壓和電流的變化情況。

本實(shí)施例還包括與所述控制器連接的報(bào)警器，其可安裝在車輛的駕駛室內(nèi)，用于根據(jù)所述控制器的分析結(jié)果發(fā)出報(bào)警信號(hào)。優(yōu)選地，還包括若干狀態(tài)指示燈，具體地，該若干個(gè)指示燈分別為綠色指示燈、黃色指示燈和紅色指示燈。綠色指示燈又為電源指示燈，用于指示滅火裝置正常待機(jī)狀態(tài)，若本實(shí)用新型工作正常，則綠色指示燈常亮。黃色指示燈用于指示故障狀態(tài)，若本實(shí)用新型出現(xiàn)線路故障或滅火劑漏壓故障，則黃色警示燈閃爍，同時(shí)報(bào)警器間隙報(bào)警。紅色指示燈用于指示火災(zāi)預(yù)警狀態(tài)和火災(zāi)報(bào)警狀態(tài)，當(dāng)控制器分析得到有火情隱患時(shí)，紅色指示燈閃爍，同時(shí)報(bào)警器發(fā)出間隙急促的報(bào)警信號(hào)；當(dāng)早期火情發(fā)展到火災(zāi)時(shí)，紅色指示燈常亮，報(bào)警器發(fā)出緊急急促的報(bào)警信號(hào)。

本實(shí)施例還包括與所述控制器連接的啟動(dòng)按鍵，用于在人為發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，手動(dòng)啟動(dòng)閥門向發(fā)生火災(zāi)的電池箱內(nèi)注入滅火劑。

優(yōu)選地，所述控制器還內(nèi)置有Flash存儲(chǔ)器，能夠記錄和存儲(chǔ)本實(shí)用新型的異常數(shù)據(jù)，便于后期查看和改善。

優(yōu)選地，每一電池箱設(shè)置有泄壓機(jī)構(gòu)，其包括泄壓口及單向閥；當(dāng)電池箱發(fā)生火災(zāi)，并注入滅火劑時(shí)，電池箱內(nèi)部的氣壓會(huì)增大，且當(dāng)電池箱內(nèi)部的氣體壓力達(dá)到0.1-0.3MPA時(shí)，單向閥開啟，使電池箱通過泄壓口進(jìn)行泄壓。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制，但凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。