本實(shí)用新型涉及車(chē)內(nèi)逃生裝置，具體為一種多用安全破窗器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車(chē)窗玻璃大多為鋼化玻璃，強(qiáng)度很大，在車(chē)身內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，要將玻璃打碎是非常困難的，為此在公交車(chē)內(nèi)配有安全錘，以便緊急時(shí)將車(chē)窗玻璃擊碎，該破碎車(chē)窗的方式存在以下缺陷：1、車(chē)內(nèi)的安全錘容易被人取走，以至于火災(zāi)發(fā)生時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客無(wú)法擊碎玻璃逃生；2、使用安全錘將車(chē)窗敲碎需要一定的沖擊力，當(dāng)車(chē)內(nèi)坐的是婦女、兒童或老年人時(shí)，很難有足夠的力量將車(chē)窗一次性擊碎；3、當(dāng)敲擊玻璃時(shí)，由于人與玻璃距離較近，敲擊點(diǎn)沒(méi)有任何遮擋，飛濺的玻璃渣容易對(duì)操作者造成傷害。

為解決上述問(wèn)題，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些自動(dòng)破碎裝置:主要包括電路控制啟動(dòng)和手按機(jī)械式，電路控制結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，因線(xiàn)路問(wèn)題或者人為誤操作出現(xiàn)誤啟動(dòng)破碎車(chē)窗現(xiàn)象，造成不必要的損失；目前機(jī)械式破碎裝置大多需要在車(chē)窗框體上覆蓋安裝連接件，在窗框上呈凸起狀，容易被碰到損壞，且影響美觀；不管是否標(biāo)貼有警示牌，依然會(huì)有人好奇等原因，去碰觸破碎裝置，造成不必要的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種多用安全破窗器，適用于汽車(chē)、公交車(chē)、火車(chē)等交通工具，能夠快捷、有效的擊碎車(chē)窗，且占用空間小、安全性能高。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種安全破窗器，它包括擊打頭，擊打頭內(nèi)空間為筒形擊打腔，擊打頭包括殼體、按柄、破碎釘、彈簧，按柄突出在擊打頭上端，其下端與破碎釘固定連接，破碎釘與玻璃面垂直，破碎釘彈出口與玻璃貼合，按下按柄推動(dòng)破碎釘擊破玻璃窗，其特征是：擊打頭按柄上方設(shè)置有防護(hù)罩，所述的防護(hù)罩扣置在按柄上方并與擊打頭上端面連接；殼體內(nèi)還設(shè)置有帶有蜂鳴器的示警電路，防護(hù)罩與擊打頭接觸面設(shè)置有觸發(fā)部，觸發(fā)部與示警電路連接，觸發(fā)部離開(kāi)擊打頭，則觸發(fā)示警電路鳴響。

所述示警電路包括檢測(cè)回路和與檢測(cè)回路并聯(lián)的蜂鳴器，觸發(fā)部為導(dǎo)電片，防護(hù)罩與殼體嵌接時(shí)，觸發(fā)部接入檢測(cè)回路，蜂鳴器串聯(lián)電抗，檢測(cè)回路通路時(shí)該蜂鳴器相當(dāng)于被短封，無(wú)信號(hào)輸出，當(dāng)檢測(cè)回路有斷點(diǎn)時(shí)蜂鳴器工作。

所述的擊打頭與窗框側(cè)端連接面為水平端面，通過(guò)連接耳與窗框固定連接，占用空間小；擊打頭的外端設(shè)置有窗簾收納用的彎柄；擊打頭還可通過(guò)連接柄與窗框連接，連接柄一端與擊打頭固定連接，另一端與窗框連接。

所述的彎柄為直角彎柄或者弧形彎柄，通過(guò)其彎部，卡住窗簾起到限位窗簾的作用。

所述的彈簧為復(fù)位彈簧，套置在破碎釘外圈，兩端分別與按柄下端和擊打頭內(nèi)腔下端接觸連接，自然狀態(tài)下兩端均不受力，只有按柄按下后才會(huì)產(chǎn)生復(fù)位力。

所述的防護(hù)罩為透明防護(hù)罩，透過(guò)防護(hù)罩可看到按柄，很容易讓乘客明白，如何進(jìn)行操作，防護(hù)罩體也可貼簡(jiǎn)易操作說(shuō)明指引操作。

所述的按柄包括壓柄、連接桿、導(dǎo)向用導(dǎo)滑，壓柄為圓形壓柄突出設(shè)置在擊打頭外端，擊打頭上端面設(shè)置有穿過(guò)孔可穿過(guò)連接桿，壓柄通過(guò)連接桿與擊打頭內(nèi)腔的導(dǎo)滑固定連接，導(dǎo)滑為筒形，導(dǎo)滑的外圓周壁與擊打頭筒形內(nèi)腔壁滑動(dòng)連接，破碎釘固定在導(dǎo)滑下端。

擊打頭上端面設(shè)置有形環(huán)凹槽，防護(hù)罩嵌接扣置在環(huán)形凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，通過(guò)貼紙將防護(hù)罩與擊打頭固定在一起，貼紙上標(biāo)注使用說(shuō)明。

擊打頭還可通過(guò)連接柄與窗框連接，連接柄一端與擊打頭固定連接，另一端與窗框連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：

安全破窗器通過(guò)連接耳與窗框側(cè)端固定連接，占用空間小，無(wú)需通過(guò)連接柄與窗框覆蓋連接；通過(guò)彎柄可起到收納窗簾的作用；防護(hù)罩被揭開(kāi)時(shí)，會(huì)觸發(fā)示警電路，提醒操作人員非特殊環(huán)境下，不要進(jìn)行誤操作，保護(hù)車(chē)體玻璃避免意外受損；導(dǎo)滑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，限位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖所示的一種安全破窗器，它包括擊打頭，擊打頭內(nèi)空間為筒形擊打腔，擊打頭包括殼體1、按柄2、破碎釘3、彈簧4，按柄2突出設(shè)置在擊打頭上端，其下端與破碎釘3固定連接，破碎釘3與玻璃面垂直，擊打頭下端設(shè)置有破碎釘彈出口5，破碎釘彈出口5與玻璃貼合，按下按柄2推動(dòng)破碎釘3擊破玻璃窗，擊打頭按柄2上方設(shè)置有防護(hù)罩6，所述的防護(hù)罩6扣置在按柄2上方并與擊打頭上端面連接；殼體1內(nèi)還設(shè)置有帶有蜂鳴器的示警電路，防護(hù)罩6與殼體接觸面設(shè)置有觸發(fā)部，觸發(fā)部與示警電路連接，觸發(fā)部離開(kāi)擊打頭，則觸發(fā)示警電路鳴響。

所述示警電路包括與電源連接的檢測(cè)回路和與檢測(cè)回路并聯(lián)的蜂鳴器，觸發(fā)部為導(dǎo)電片，防護(hù)罩與殼體嵌接時(shí)，觸發(fā)部與環(huán)形凹槽的兩個(gè)觸點(diǎn)7接觸連接，觸發(fā)部接入檢測(cè)回路，蜂鳴器串聯(lián)電抗，檢測(cè)回路通路時(shí)該蜂鳴器相當(dāng)于被短封，無(wú)信號(hào)輸出，當(dāng)檢測(cè)回路有斷點(diǎn)時(shí)即防護(hù)罩脫離環(huán)形凹槽時(shí)，蜂鳴器工作。

所述的擊打頭與窗框側(cè)端連接面為水平端面，通過(guò)連接耳8與窗框固定連接，占用空間??；擊打頭的外端設(shè)置有窗簾收納用的彎柄9；

所述的彎柄9為直角彎柄或者弧形彎柄，通過(guò)其彎部，卡住窗簾起到限位窗簾的作用。

所述的彈簧4為復(fù)位彈簧，套置在破碎釘外圈，兩端分別與按柄下端和擊打頭內(nèi)腔下端接觸連接，自然狀態(tài)下兩端均不受力，只有按柄按下后才會(huì)產(chǎn)生復(fù)位力。

所述的防護(hù)罩6為透明防護(hù)罩，透過(guò)防護(hù)罩6可看到按柄2，很容易讓乘客明白，如何進(jìn)行操作。

所述的按柄2包括壓柄、連接桿、導(dǎo)滑11，壓柄為圓形壓柄突出設(shè)置在擊打頭外端，擊打頭上端面設(shè)置有穿過(guò)孔可穿過(guò)連接桿，壓柄通過(guò)連接桿與擊打頭內(nèi)腔的導(dǎo)滑11固定連接，導(dǎo)滑11為筒形，導(dǎo)滑11的外圓周壁與擊打頭筒形內(nèi)腔壁上下滑動(dòng)連接，破碎釘3固定在導(dǎo)滑11下端。

擊打頭上端面設(shè)置有形環(huán)凹槽10，防護(hù)罩6嵌接扣置在環(huán)形凹槽10內(nèi)，環(huán)形凹槽10內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)觸點(diǎn)7與示警電路連接。

進(jìn)一步地，通過(guò)貼紙將防護(hù)罩6與擊打頭固定在一起，貼紙上標(biāo)注使用說(shuō)明。

以上實(shí)施例內(nèi)容并非對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)方案的限制，如通過(guò)連接耳與窗框側(cè)端連接方式，在側(cè)框高度不夠或強(qiáng)度不夠的情況下，該連接耳的方式可通過(guò)連接柄12與窗框連接，連接柄一端與擊打頭殼體1固定連接，另一端壓置在窗框上并通過(guò)螺釘與窗框連接，如圖3所示。