本實用新型涉及救生設施,更具體地說,它涉及一種可調(diào)式救生緩降器。
背景技術:
救生緩降器是一種可使人沿(隨)繩(帶)緩慢下降的安全營救裝置。它可用專用安裝器具安裝在建筑物窗口、陽臺或樓房平頂?shù)忍?,也可安裝在舉高消防車上,營救處于高層建筑物火場上的受難人員。
救生緩降器主要針對普通家庭和個人使用,其構造由調(diào)速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成,使用者先將掛鉤掛在室內(nèi)窗戶、管道等可以承重的物體上,然后將綁帶系在人體腰部,從窗戶上下落緩緩降到地面。每次可以承載約100公斤重的人自由滑下,其下滑速度約為每秒0.5-1.5米,從二十層樓上降到地面約需一分鐘。
但是,現(xiàn)有的緩降器只設置有一個制動器,如果用戶在下降的過程中需要制動時,只利用這一個制動器進行制動,如果不能很好的控制制動的幅度,則可能會造成用戶激烈震蕩,導致危險情況的出現(xiàn);而且,如果這唯一的制動器在使用時出現(xiàn)問題,也會造成危險。
技術實現(xiàn)要素:
針對現(xiàn)有技術存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種可以有效解決上述技術問題的可調(diào)式救生緩降器。
本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的:
一種可調(diào)式救生緩降器,包括依次連接的減震器、固定扣、輪架、繩輪組件及用于固定受救人員的固定件,所述繩輪組件包括固定架,所述固定架自下而上依次旋轉連接有纏繞有牽引繩的卷盤以及至少一個滑輪,所述牽引繩的一端自下而上依次繞過所述滑輪,然后繞過輪架并固定于所述固定架,所述卷盤與所述固定架之間設置有對所述卷盤進行制動的第一制動組件,至少一個所述滑輪與所述固定架之間設置有對所述滑輪進行制動的第二制動組件。
進一步設置為:所述第一制動組件包括圓弧面開設有外螺紋的第一主軸,所述第一主軸與所述卷盤同軸且所述第一主軸與所述卷盤構成過渡配合,所述第一主軸的一端貫穿所述固定架并固定有第一手柄,另一端螺紋連接有第一緊固件,所述第一緊固件嵌于所述固定架的外側壁,所述第一手柄沿所述第一主軸圓周方向旋轉。
進一步設置為:所述第二制動組件包括圓弧面開設有外螺紋的第二主軸,所述第二主軸與所述滑輪同軸且所述第二主軸與所述滑輪構成過渡配合,所述第二主軸的一端貫穿所述固定架并固定有第二手柄,另一端螺紋連接有第二緊固件,所述第二緊固件嵌于所述固定架的外側壁,所述第二手柄沿所述第二主軸圓周方向旋轉。
進一步設置為:所述固定架包括相互對稱設置的主板與副板,所述滑輪與所述卷盤均位于所述主板與所述副板之間,所述第一主軸與所述第二主軸均依次貫穿所述主板與所述副板,所述第一緊固件與所述第二緊固件均嵌于所述副板上,所述主板位于所述第一手柄與所述副板二者之間,所述滑輪與所述主板、所述滑輪與所述副板之間、所述卷盤與所述主板之間、所述卷盤與所述副板之間均夾持有摩擦片。
進一步設置為:所述固定架與所述輪架之間還設置有固扣,所述固扣的底部固定于所述主板,所述牽引繩繞過所述輪架后固定于固扣。
進一步設置為:所述固定件包括繩索以及與所述固定架固定的橫管,所述橫管的兩端均固定有所述繩索,每根所述繩索遠離橫管一端均懸掛有同一個踩踏板,所述踩踏板的外周旋轉連接有導向輪組,每個導向輪組包括至少一個大小相同且共軸的導向輪,所述導向輪沿豎直方向來回滾動。
進一步設置為:所述踩踏板外接有若干個與所述導向輪組一一對應的預備架,每個所述預備架均包括與所述踩踏板固定的橫桿,所述橫桿相對所述踩踏板的另一端固定有支桿,所述支桿旋轉連接有與所述踩踏板之間存在間隙的預備輪,所述預備輪與所述導向輪大小相同,所述預備輪的中心軸與所述導向輪的中心軸位于同一豎直平面內(nèi)。
進一步設置為:所述支桿上固定有支撐桿,所述支撐桿的長度方向與所述支桿的長度方向呈銳角設置,所述支桿遠離所述橫桿的端部與所述支撐桿遠離所述支桿的端部位于同一豎直平面內(nèi)。
進一步設置為:所述踩踏板的下表面固定有套管,所述套管套接有袖珍平衡輪。
進一步設置為:所述減震器設為扭簧,所述牽引繩的直徑不大于3mm。
本實用新型的有益效果為:通過上述技術方案,該可調(diào)式救生緩降器在工作時,首先,利用第一制動組件鎖死卷盤,利用第二制動組件鎖死滑輪,然后將固定扣扣在可以支撐的物體上,如窗戶或圍欄;接著將繩輪組件以及固定件懸掛,受救人員利用固定件固定,然后用戶利用第一制動組件及第二制動組件以使得固定件與自身下降,借此,自高處轉移至抵觸,從而實現(xiàn)脫離危險環(huán)境;具體的,用戶先微調(diào)第一制動組件調(diào)節(jié)卷盤的旋轉速度以實現(xiàn)固定件的下降以及下降的速度,然后利用第二制動組件調(diào)節(jié)滑輪的旋轉速度,以實現(xiàn)對下降速度的進一步調(diào)試,實現(xiàn)勻速或以合適的速度下降,避免下降速度過快而導致用戶不適甚至造成危險;故第一制動組件及第二制動組件可以很好的控制下降速度,保障了安全;此外,第一制動組件與第二制動組件的存在也成就了雙保險。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實施例可調(diào)式救生緩降器的結構示意圖;
圖2為圖1中A部的放大圖;
圖3為圖2中B部的放大圖;
圖4為圖1中C部的放大圖。
圖中:01、減震器;02、固定扣;021、牽引繩;022、固扣;03、固定架;031、副板;032、主板;033、滑輪;0331、第二手柄;0332、第二主軸;0333、第二緊固件;034、卷盤;0341、第一手柄;0342、第一主軸;04、橫管;041、踩踏板;042、繩索;043、橫桿;0431、合頁;044、支桿;0441、預備輪;045、支撐桿;046、導向輪;05、摩擦片;051、固定圈;06、安全帶;07、輪架;08、袖珍平衡輪;081、套管。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚,下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式,都屬于本實用新型所保護的范圍。
根據(jù)圖1至圖4可知,一種可調(diào)式救生緩降器,包括依次連接的減震器01、固定扣02、輪架07、繩輪組件及用于固定受救人員的固定件;針對繩輪組件,其包括固定架03,而固定架03自下而上依次旋轉連接有纏繞有牽引繩021的卷盤034以及至少一個滑輪033,卷盤034與滑輪033之間均存在間隙,即不接觸,若有兩個以上滑輪033,卷盤034與滑輪033兩兩之間均存在間隙;此外,牽引繩021的一端自下而上依次繞過滑輪033,牽引繩021的一端自下而上依次繞過滑輪033,然后繞過輪架07并固定于固定架03,即牽引繩021纏繞在卷盤034的外周且該牽引繩021的自由端自下而上依次繞過滑輪033,然后,牽引繩021的自由端繞過輪架07并固定于固定架03,在此處,自由端貫穿固定架03后才繞過輪架07并固定于固定架03;另外,卷盤034與固定架03之間設置有對卷盤034進行制動的第一制動組件,至少一個滑輪033與固定架03之間設置有對滑輪033進行制動的第二制動組件,在本實施例中,優(yōu)化設置:固定架03上只設置有兩個滑輪033,且只有位于最上方的滑輪033與固定架03之間設置有第二制動組件;在本實施例中,可以根據(jù)實際需要增加或減少滑輪033的個數(shù)以及第二制動組件的個數(shù),滑輪033的數(shù)目越大,即牽引繩021與各個滑輪033的接觸面的總面積就會增大,從而增加了牽引繩021所受的摩擦力,借此,也有效的避免了該固定件下落速度過快,有著一定的制動作用,可以幫助用戶調(diào)節(jié)下降的速度。
此外,輪架07上旋轉連接有換向輪,牽引繩021的一端由卷盤034起始后自下而上依次繞過滑輪033,接著繞過換向輪后固定于固定架03上,這樣,固定架03與固定扣02之間實際上存在了兩根牽引繩021,使得這兩根牽引繩021中的任意一根所受的拉力相對只有一根牽引繩021時減半,有效的避免了牽引繩021因拉力過大而導致斷裂,提高了安全性能,也延長了牽引繩021的使用壽命。
其中,牽引繩021的直徑不大于3mm,且牽引繩021為不銹鋼材料制成,因為若卷盤034可以卷起的牽引繩021的體積恒定,本實施例中的牽引繩021的直徑不大于3mm,小于現(xiàn)有技術中將牽引繩021的直徑(現(xiàn)有技術中牽引繩021的直徑設置為大于3mm),故本實施例中的卷盤可以卷起更長的牽引繩021。
當然,特種人員緊急情況下用時根據(jù)具體情況,有時不用換向輪上述方案中,此時,該可調(diào)式救生緩降器,包括依次連接的減震器01、固定扣02、繩輪組件及用于固定受救人員的固定件,繩輪組件包括固定架03,固定架03自下而上依次旋轉連接有纏繞有牽引繩021的卷盤034以及至少一個滑輪033,牽引繩021的一端自下而上依次繞過滑輪033,然后繞過固定扣02后固定于固定架03。特種人員在使用的時候;其下降速度在3m/s以上時,都能安全落地;當然,特征人員下墜的下方?jīng)]有障礙物,是在云梯,直升飛機等等;在卷盤034的尺寸與滑輪033的尺寸增大的請況下,可以加到每秒三米以上。
該可調(diào)式救生緩降器在工作時,首先,利用第一制動組件鎖死卷盤034,利用第二制動組件鎖死滑輪033,然后將固定扣02扣在可以支撐的物體上,如窗戶或圍欄;接著將繩輪組件以及固定件懸掛,受救人員利用固定件固定,然后用戶利用第一制動組件及第二制動組件以使得固定件與自身下降,借此,自高處轉移至低處,從而實現(xiàn)脫離危險環(huán)境;具體的,用戶先微調(diào)第一制動組件調(diào)節(jié)卷盤034的旋轉速度以實現(xiàn)固定件的下降以及下降的速度,然后利用第二制動組件調(diào)節(jié)滑輪033的旋轉速度,以實現(xiàn)對下降速度的進一步調(diào)試,實現(xiàn)勻速或以合適的速度下降,避免下降速度過快而導致用戶不適甚至造成危險;故第一制動組件及第二制動組件可以很好的控制下降速度,保障了安全;此外,第一制動組件與第二制動組件的存在也成就了雙保險。
針對固定架03,其有著多種設置,在本實施例中,并不對其具體的形狀與結構做出限定,只需其可以滿足本實施例的要求即可;在本實施例中,固定架03可有以下設置:
根據(jù)圖1至圖3可知,固定架03包括相互對稱設置的主板032與副板031,滑輪033與卷盤034均位于主板032與副板031之間,針對第一制動組件,其包括圓弧面開設有外螺紋的第一主軸0342,第一主軸0342與卷盤034同軸且第一主軸0342與卷盤034構成過渡配合,第一主軸0342的一端貫穿固定架03并固定有第一手柄0341,另一端螺紋連接有第一緊固件,第一緊固件嵌于固定架03的外側壁,第一手柄0341沿第一主軸0342的圓周方向旋轉;針對第二制動組件,其包括圓弧面開設有外螺紋的第二主軸0332,第二主軸0332與滑輪033同軸且第二主軸0332與滑輪033構成過渡配合,第二主軸0332的一端貫穿固定架03并固定有第二手柄0331,另一端螺紋連接有第二緊固件0333,第二緊固件0333嵌于固定架03的外側壁,第二手柄0331沿第二主軸0332的圓周方向旋轉;主板032位于第二手柄0331與副板031之間,而第一緊固件嵌于副板031的外側壁;主板032位于第一手柄0341與副板031之間,第二緊固件0333嵌于副板031的外側壁;這樣方便用戶操作第一手柄0341與第二手柄0331旋轉,而且,第一主軸0342與第二主軸0332均依次貫穿主板032與副板031。
固定架03與輪架07之間還設置有固扣022,固扣022的底部固定于主板032,牽引繩021繞過輪架07后固定于固扣022。
在本實施例中,第一緊固件與第二緊固件0333均示范性的設為六角螺母。
這樣,用戶只需旋轉第一手柄0341,就可以增加主板032與副板031二者與卷盤034之間的擠壓強度,從而,增大主板032與副板031二者與卷盤034之間的摩擦力,當然,也可以逆向旋轉第一手柄0341,實現(xiàn)減小主板032與副板031二者與卷盤034之間的擠壓強度,從而,減小主板032與副板031二者與卷盤034之間的摩擦力,借此,就可以有效的調(diào)節(jié)卷盤034所受摩擦力的大小,若摩擦力足夠大,則可實現(xiàn)對卷盤034的制動,摩擦力適當時,也可調(diào)節(jié)卷盤034的轉速,實現(xiàn)固定件下降速度的調(diào)節(jié);同理,用戶只需旋轉第二手柄0331,就可以增加主板032與副板031二者與滑輪033之間的擠壓強度,從而,增大主板032與副板031二者與滑輪033之間的摩擦力,當然,也可以逆向旋轉第二手柄0331,實現(xiàn)減小主板032與副板031二者與滑輪033之間的擠壓強度,從而,減小主板032與副板031二者與滑輪033之間的摩擦力,借此,就可以有效的調(diào)節(jié)滑輪033所受摩擦力,若摩擦力足夠大,則可實現(xiàn)對滑輪033的制動,摩擦力適當時,也可調(diào)節(jié)滑輪033的轉速,實現(xiàn)固定件下降速度的調(diào)節(jié);當然,為了效果更加明顯,在本實施例中,滑輪033與主板032、滑輪033與副板031之間、卷盤034與主板032之間、卷盤034與副板031之間均夾持有摩擦片05;借助摩擦片05,使得滑輪033與卷盤034的轉速可以更好的控制。
為防止牽引繩021左右擺動,在本實施例中,進行以下設置:安裝防止021左右擺動的固定圈051,該固定圈051固定于副板031朝向主板032的表面,且該固定圈051套接牽引繩021,有效的防止了牽引繩021左右擺動。
此外,在本實施例中,滑輪033均設為軸承輪。軸承輪使得該可調(diào)式救生緩降器可以用在特戰(zhàn)部隊、特警部隊、作戰(zhàn)、消防大隊、抗震救災、救生、還有極限運動、登山攀巖等需快速動作的場景中。
根據(jù)圖1至圖4可知,針對固定件,其包括繩索042以及與固定架03固定的橫管04,橫管04的兩端均固定有繩索042,每根繩索042遠離橫管04一端均懸掛有同一個踩踏板041;當然,還可進行以下設置:固定件包括與固定架03固定的橫管04及繩索042,繩索042穿過橫管04并懸掛有踩踏板041,用戶踩在該踩踏板041上,踩踏板041的外周旋轉連接有導向輪046組,每個導向輪046組包括至少一個大小相同且共軸的導向輪046,導向輪046沿豎直方向來回滾動;在本實施例中,該踩踏板041為四邊形設置,且其一側面上固定有兩個導向輪046,這兩個導向輪046分布于該側面的兩端;該可調(diào)式救生緩降器在使用時,導向輪046可在墻面上滑動,避免踩踏板041與墻面發(fā)生劇烈摩擦導致踩踏板041不平,從而避免了由此造成的危險,而且,導向輪046與墻面的作用力,也可以有效的幫助踩踏板041自上而下運動,避免了踩踏板041墻面的磕碰而導致下降方向偏離正常方向,故用戶在使用時無需手扶墻面,十分的方便。
此外,如果墻面上有凹凸位置,如窗戶,且該凹凸位置的區(qū)域較大,導致同一導向輪046組之間必有一個導向輪046陷于該凹凸位置,這就會造成該踩踏板041的不穩(wěn),從而產(chǎn)生危險,為解決這一問題,在本實施例中,進行以下設置:踩踏板041外接有若干個與導向輪046組一一對應的預備架,每個預備架均包括與踩踏板041固定的橫桿043,橫桿043相對踩踏板041的另一端固定有支桿044,此處,橫桿043與支桿044構成旋轉連接,橫桿043與支桿044之間設置有合頁,或橫桿043貫穿支桿044,橫桿043可繞其自身的中心軸旋轉;支桿044旋轉連接有與踩踏板041之間存在間隙的預備輪0441,預備輪0441與導向輪046大小相同,預備輪0441的中心軸與導向輪046的中心軸位于同一豎直平面內(nèi)。借助預備輪0441,就可以保證至少有兩個輪子位于墻面上,預備輪0441就會滑落至凹處,預備輪0441與踩踏板041之間的間隙就可以跨過凹處于墻面之間的交界處,而從而有效的保證了踩踏板041的平穩(wěn),提高了安全性能;預備輪0441設為萬向輪。
當支桿044遇到以下情況時,如:下面住戶的窗戶開著,空調(diào)箱子,老區(qū)的二層,三層樓,網(wǎng)線等等。就會造成下降受阻或者下降過程不穩(wěn)定,故在本實施例中,進行以下設置:踩踏板041的下表面固定有套管081,套管套接有袖珍平衡輪08,在本實施例中,并不對袖珍平衡輪08的數(shù)目做出限定,其可以為一個,也可以為兩個,袖珍平衡輪08的數(shù)目根據(jù)需要情況進行具體設置;該袖珍平衡輪08可自套管081中取出或自鎖在套管081中;具體的,在使用時,用戶只需自套管081中取出袖珍平衡輪08,然后用手握住該袖珍平衡輪08的手柄并使得該袖珍平衡輪08抵接墻面自上往下滑落,從而幫助用戶穩(wěn)定,此外,其握在用戶的手中,故可控,并且?guī)椭脩粼谝蝻L引起的輕微左右擺動時保持穩(wěn)定;其中,若該可調(diào)式救生緩降器放置于包裝盒中已進行售賣或者運輸,故該包裝盒內(nèi)可放置有至少一個該袖珍平衡輪08;此外,在遭遇惡劣環(huán)境時,繩索042、踩踏板041可直接被替換成扁帶繩和兩個袖珍平衡輪08。
此外,袖珍平衡輪08主要用于底層建筑住的用戶。
但是,如果墻面上有窗戶,相對墻面,窗框的高度高于玻璃的高度,故當該預備輪0441滾過窗框后就會直接落在玻璃上,造成撞擊,這樣,就極易造成玻璃破損,引起損失,破碎的玻璃也會對用戶造成不必要的危險,故在本實施例中,進行以下設置:支桿044上固定有支撐桿045,支撐桿045的長度方向與支桿044的長度方向呈銳角設置,優(yōu)化的,支撐桿045的長度方向與支桿044的長度方向呈40度設置,支桿044遠離橫桿043的端部與支撐桿045遠離支桿044的端部位于同一豎直平面內(nèi);這樣,當預備輪0441滑落至玻璃的瞬間,支撐桿045就會抵接墻面,避免預備輪0441劇烈撞擊玻璃,提高了安全性能;其中,支桿044為伸縮結構,沿其長度方向可以伸長或縮短,這樣,可有效的增加該支桿044的適配性;支桿044的長度方向垂直于橫桿043的長度方向。
此外,當用戶站在踩踏板041上時,繩索042上固定有安全帶06,利用安全帶06可以有效的放置用戶掉落,提高了安全性能;而且,橫管04的兩端及橫管04的中部均固定有安全帶06,借助安全帶06固定用戶的身上,進一步提高了安全性能,比如突然刮大風導致不穩(wěn)定或中途眩暈時,該安全帶06可以固定人體以避免用戶出現(xiàn)意外。
此外,減震器01設為扭簧。將扭簧的一端固定在可以支撐的物體上,如窗戶或圍欄;然后直接將固定扣02直接懸掛在該扭簧的另一端上,該可調(diào)式救生緩降器在使用時,扭簧就會受到平行于其長度方向的拉力,借助扭簧,可以對人體在踩踏件上的運動所產(chǎn)生的沖擊力進行緩沖,提高了安全性能。
當然,為了使得該可調(diào)式救生緩降器在使用后,可以方便收起以便進行下一次操作,故在本實施例中,進行以下設置:卷盤034上還可設置有驅(qū)動源及驅(qū)動裝置,驅(qū)動源給驅(qū)動裝置提供能量,該驅(qū)動裝置驅(qū)動該卷盤034逆方向旋轉以將牽引繩021卷起,繼而拉動使得該可調(diào)式救生緩降器復位,繼而可以繼續(xù)搜救工作。在本實施例中,并不對驅(qū)動裝置做出限定。
此外,在該可調(diào)式救生緩降器無需經(jīng)常保養(yǎng),且踩踏板041的存在,讓用戶可以直接站在踩踏板041上,無需用繩吊人體,避免了用戶因此產(chǎn)生的不適;而且,可以將還可多人同時操作;另外,該可調(diào)式救生緩降器在使用時,是由上自下緩緩降落,而無需往樓下拋繩,也就不用擔心砸傷他人。
此外,保養(yǎng)期特別長,除去安全帶06、摩擦片05以及導向輪046的外套膠皮以外,該可調(diào)式救生緩降器整個結構全部都用了304不銹鋼材質(zhì),減少了保養(yǎng)問題。
牽引繩021中受力部分不能常用,為防止老化,造成危險,故在使用一段時間后,需要將牽引繩021中拉直部分剪除,以避免產(chǎn)生危險,在短距離的實驗階段,牽引繩021的拉直部分只能反復使用十次以內(nèi),都必須剪掉。
此外,導向輪046與踩踏板041之間設置有伸縮桿,借助伸縮桿,可調(diào)節(jié)導向輪046與踩踏板041之間的距離,借此,避免踩踏板041在墻面上前后擺動,使得導向輪046可以緊貼墻面,幫助用戶穩(wěn)定重心,提高了安全性能。
以上所述,僅為本實用新型的具體實施方式,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi),可輕易想到變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此,本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。