本實(shí)用新型屬于公共交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車載電池滅火裝置。

背景技術(shù)：

由于現(xiàn)有新能源汽車都是采用鋰離子電池作為動力系統(tǒng)，而鋰離子電池在車輛運(yùn)行過程中，存在一定的安全隱患，特別是在濫用情況下，比如車輛在充電過程中過充、過放、擠壓、針刺、火燒等等情況下，鋰離子電池容易發(fā)生冒煙、起火甚至爆炸的安全事故。

現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)存在一些針對車載電池的滅火裝置，之前公開的一種車載電池箱的滅火系統(tǒng)和一種車載電池箱，然而，這種滅火系統(tǒng)有明顯的缺點(diǎn)：車載電池內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，有時是因?yàn)楣卉嚢l(fā)生車禍或者車內(nèi)電路斷路燒壞所致，有可能會導(dǎo)致控制裝置失效，滅火系統(tǒng)無法正常啟動。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供車載電池滅火裝置，能在車內(nèi)電路斷路的情況下依然能正常啟動滅火器的車載電池滅火裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

車載電池滅火裝置，其中：包括感應(yīng)裝置、控制裝置以及滅火結(jié)構(gòu)，感應(yīng)裝置包括溫度感應(yīng)器、煙霧感應(yīng)器、光電感應(yīng)器以及壓力感應(yīng)器，溫度感應(yīng)器、煙霧感應(yīng)器、光電感應(yīng)器以及壓力感應(yīng)器均固定在車輛的車載電池上，控制裝置包括控制芯片、電磁鐵電源、電源開關(guān)以及報警器，控制芯片、電源開關(guān)以及報警器均安裝在車輛操作控制臺處，電磁鐵電源安裝在車輛的車廂中，溫度感應(yīng)器、煙霧感應(yīng)器、光電感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器、電源開關(guān)、報警器均與控制芯片連接，電磁鐵電源與滅火結(jié)構(gòu)中的電磁鐵連接，電源開關(guān)安裝在電磁鐵電源與電磁鐵之間的連接回路上，滅火結(jié)構(gòu)包括滅火泡沫儲存罐，滅火泡沫儲存罐的噴口處安裝有控制閥門，滅火泡沫儲存罐安裝在車載電池旁且噴口正對著車載電池，滅火泡沫儲存罐內(nèi)充有高壓滅火泡沫，控制閥門包括電磁鐵、鐵磁性開關(guān)柱、彈簧以及隔板，電磁鐵固定在控制閥門的殼體上，鐵磁性開關(guān)柱與電磁鐵間隙配合，隔板固定在鐵磁性開關(guān)柱與電磁鐵之間，彈簧一端與控制閥門的殼體固定連接，另一端與鐵磁性開關(guān)柱固定連接，當(dāng)電磁鐵通電時，鐵磁性開關(guān)柱被電磁鐵吸引，封堵噴口，彈簧伸長儲存勢能，當(dāng)電磁鐵斷電時，彈簧回縮，使鐵磁性開關(guān)柱離開噴口，高壓滅火泡沫從噴口噴出。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括：

上述的控制芯片為單片機(jī)。

上述的鐵磁性開關(guān)柱為鐵柱。

上述的滅火泡沫儲存罐的數(shù)量為數(shù)個，圍設(shè)在車載電池周圍。

上述的車輛操作控制臺上還設(shè)置有控制按鈕，控制按鈕與電源開關(guān)連接，當(dāng)控制按鈕按下時，能將電源開關(guān)斷開。

本實(shí)用新型的滅火器與一般的自動滅火器觸發(fā)條件相反，現(xiàn)有的自動滅火器是發(fā)出信號后，滅火器噴出滅火泡沫，這種結(jié)構(gòu)的問題在于，很多時候公交車的車載電池發(fā)生火災(zāi)是因?yàn)橐馔馇闆r，這種意外情況有可能導(dǎo)致電路斷路，無法正常觸發(fā)滅火器工作，而本實(shí)用新型采用電磁鐵觸發(fā)動作，當(dāng)電磁鐵通電時，滅火器處于關(guān)閉狀態(tài)，而斷電時滅火器開始工作，因此，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)將滅火器供電電路燒壞時，本實(shí)用新型的車載電池滅火裝置可以正常運(yùn)作。本實(shí)用新型還具有溫度感應(yīng)器、煙霧感應(yīng)器、光電感應(yīng)器以及壓力感應(yīng)器，當(dāng)溫度感應(yīng)器感應(yīng)到高溫或者煙霧感應(yīng)器感應(yīng)到超過閾值的煙霧，或者光電感應(yīng)器感應(yīng)到火光，或者壓力感應(yīng)器感應(yīng)到電池異常膨脹，都會發(fā)送信號至控制芯片，控制芯片控制報警器報警的同時，斷開電磁鐵的電源開關(guān)，從而使滅火器運(yùn)作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是滅火結(jié)構(gòu)的示意圖。

其中的附圖標(biāo)記為：滅火結(jié)構(gòu)1、電磁鐵11、滅火泡沫儲存罐12、噴口13、鐵磁性開關(guān)柱14、彈簧15、隔板16、溫度感應(yīng)器2、煙霧感應(yīng)器3、光電感應(yīng)器4、壓力感應(yīng)器5、控制芯片6、電磁鐵電源7、電源開關(guān)8、報警器9。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的車載電池滅火裝置，其中：包括感應(yīng)裝置、控制裝置以及滅火結(jié)構(gòu)1，感應(yīng)裝置包括溫度感應(yīng)器2、煙霧感應(yīng)器3、光電感應(yīng)器4以及壓力感應(yīng)器5，溫度感應(yīng)器2、煙霧感應(yīng)器3、光電感應(yīng)器4以及壓力感應(yīng)器5均固定在車輛的車載電池上，控制裝置包括控制芯片6、電磁鐵電源7、電源開關(guān)8以及報警器9，控制芯片6、電源開關(guān)8以及報警器9均安裝在車輛操作控制臺處，電磁鐵電源7安裝在車輛的車廂中，溫度感應(yīng)器2、煙霧感應(yīng)器3、光電感應(yīng)器4、壓力感應(yīng)器5、電源開關(guān)8、報警器9均與控制芯片6連接，電磁鐵電源7與滅火結(jié)構(gòu)1中的電磁鐵11連接，電源開關(guān)8安裝在電磁鐵電源7與電磁鐵11之間的連接回路上，滅火結(jié)構(gòu)1包括滅火泡沫儲存罐12，滅火泡沫儲存罐12的噴口13處安裝有控制閥門，滅火泡沫儲存罐12安裝在車載電池旁且噴口13正對著車載電池，滅火泡沫儲存罐12內(nèi)充有高壓滅火泡沫，控制閥門包括電磁鐵11、鐵磁性開關(guān)柱14、彈簧15以及隔板16，電磁鐵11固定在控制閥門的殼體上，鐵磁性開關(guān)柱14與電磁鐵11間隙配合，隔板16固定在鐵磁性開關(guān)柱14與電磁鐵11之間，彈簧15一端與控制閥門的殼體固定連接，另一端與鐵磁性開關(guān)柱14固定連接，當(dāng)電磁鐵11通電時，鐵磁性開關(guān)柱14被電磁鐵11吸引，封堵噴口13，彈簧15伸長儲存勢能，當(dāng)電磁鐵11斷電時，彈簧15回縮，使鐵磁性開關(guān)柱14離開噴口13，高壓滅火泡沫從噴口13噴出。

實(shí)施例中，控制芯片6為單片機(jī)。

實(shí)施例中，鐵磁性開關(guān)柱14為鐵柱。

實(shí)施例中，滅火泡沫儲存罐12的數(shù)量為數(shù)個，圍設(shè)在車載電池周圍。

實(shí)施例中，車輛操作控制臺上還設(shè)置有控制按鈕，控制按鈕與電源開關(guān)8連接，當(dāng)控制按鈕按下時，能將電源開關(guān)8斷開。

本實(shí)用新型的使用方法如下：在車載電池上安裝溫度感應(yīng)器2、煙霧感應(yīng)器3、光電感應(yīng)器4和壓力感應(yīng)器5，在車載電池附近的空間安裝電磁鐵電源7，在駕駛室控制面板處安裝控制按鈕、控制芯片6、電源開關(guān)8、報警器9，在車載電池附近安裝滅火結(jié)構(gòu)1，按圖1所示連接各結(jié)構(gòu)。當(dāng)車載電池發(fā)生火災(zāi)時，溫度感應(yīng)器2、煙霧感應(yīng)器3、光電感應(yīng)器4和壓力感應(yīng)器5能夠感應(yīng)到溫度上升、煙霧濃度上升、紅外光強(qiáng)上升、以及車載電池膨脹等變化，當(dāng)這些變化達(dá)到相應(yīng)感應(yīng)器閾值時，控制芯片6控制報警器9報警并同時斷開電源開關(guān)8，電磁鐵11斷電，彈簧15回縮，使鐵磁性開關(guān)柱14離開噴口13，高壓滅火泡沫從噴口13噴出，對車載電池進(jìn)行滅火。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。