本實用新型屬于公交車安全控制技術領域，尤其涉及一種公交車智能滅火系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)有的公交車主要為帶空調的密閉式公交車，其車窗全部為封閉式設置，無法通過常規(guī)操作打開，而現(xiàn)有的公交車上的滅火系統(tǒng)為手持滅火器，其設置于車內的若干位置，當車內發(fā)生火災時，人工進行滅火。這樣帶來的問題時，發(fā)生火災時，車內逃生出口僅有前后車門或再加上部分公交車配置有的車頂逃生口，車窗則需要耗時敲碎，而車內載客密度很大，也就是說，僅靠近車門或逃生口的乘客能在第一時間逃出車外，車內中部或不靠近車門的乘客由于人多擁擠需要較長時間才能敲碎車窗或從車門逃出。車內是一個密閉的空間，里面充滿易燃物體(包括衣服、汽車座椅等)，火勢蔓延速度很快，從出現(xiàn)火苗到火勢蔓延到整個車廂的時間極短，大部分乘客需要一邊逃生，一邊依賴車內的滅火系統(tǒng)進行自救?，F(xiàn)有的車內的滅火裝置從數(shù)量上、效率上以及獲取容易度上是遠遠不夠的，尤其是當車內發(fā)生火災時，乘客的情緒極度緊張，最靠近滅火器的乘客不一定能及時發(fā)現(xiàn)該滅火器并及時提起操作滅火，而最靠近著火點的乘客不一定在他鄰近及時取得滅火器。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的發(fā)明目的是：為了解決現(xiàn)有技術中存在的以上問題，本實用新型提出了一種公交車智能滅火系統(tǒng)，實現(xiàn)對公交車自動滅火并進行報警。
本實用新型的技術方案是：一種公交車智能滅火系統(tǒng)，包括檢測裝置、中央處理裝置、信號傳輸裝置、滅火裝置、緊急制動裝置及報警裝置；所述檢測裝置包括溫度傳感器、濕度傳感器和二氧化碳濃度傳感器；所述滅火裝置包括滅火器和水箱滅火單元；所述緊急制動裝置包括電噴控制單元和剎車控制單元；所述中央處理裝置通過信號傳輸裝置分別與檢測裝置、滅火裝置、緊急制動裝置及報警裝置連接。
進一步地，所述檢測裝置設置在公交車內部頂端。
進一步地，所述滅火裝置的水箱滅火單元包括環(huán)繞設置在公交車乘坐區(qū)的滅火管道，所述滅火管道設有排水孔。
進一步地，所述報警裝置采用蜂鳴器。
本實用新型的有益效果是：本實用新型的公交車智能滅火系統(tǒng)采用檢測裝置檢測公交車內環(huán)境數(shù)據(jù)，并通過中央處理裝置進行判斷，當發(fā)生火災時利用中央處理裝置通過信號傳輸裝置分別向滅火裝置、緊急制動裝置及報警裝置發(fā)送控制信號，從而實現(xiàn)自動及時并全面地進行滅火，無需依賴司機或乘客的人工操作，且其報警裝置具有預警功能，其使司機提前判斷避免火災的發(fā)生，有效保障了火災中司機和乘客的生命財產安全。
附圖說明
圖1是本實用新型的公交車智能滅火系統(tǒng)結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
如圖1所示，為本實用新型的公交車智能滅火系統(tǒng)結構示意圖。一種公交車智能滅火系統(tǒng)，包括檢測裝置、中央處理裝置、信號傳輸裝置、滅火裝置、緊急制動裝置及報警裝置；所述檢測裝置包括溫度傳感器、濕度傳感器和二氧化碳濃度傳感器；所述滅火裝置包括滅火器和水箱滅火單元；所述緊急制動裝置包括電噴控制單元和剎車控制單元；所述中央處理裝置通過信號傳輸裝置分別與檢測裝置、滅火裝置、緊急制動裝置及報警裝置連接。
本實用新型的檢測裝置用于實時檢測公交車內的環(huán)境數(shù)據(jù)，該功能的實現(xiàn)可以采用溫度傳感器、濕度傳感器和二氧化碳濃度傳感器等環(huán)境數(shù)據(jù)采集傳感器。為了更全面的對公交車內環(huán)境數(shù)據(jù)進行檢測，本實用新型的檢測裝置設置在公交車內部頂端；檢測裝置通過上述傳感器采集公交車內環(huán)境數(shù)據(jù)后通過中央處理裝置將采集的環(huán)境數(shù)據(jù)傳輸至中央處理裝置。
本實用新型的中央處理裝置用于實時接受檢測裝置發(fā)出的環(huán)境數(shù)據(jù)并進行分析，該功能的實現(xiàn)可以采用單片機、MCU微控制器、邏輯電路等數(shù)據(jù)處理裝置。例如通過設置環(huán)境數(shù)據(jù)的對應閾值判斷是否發(fā)生火災，當環(huán)境數(shù)據(jù)超過對應閾值時則說明發(fā)生火災，將立即向滅火系統(tǒng)發(fā)出滅火信號，向緊急制動系統(tǒng)發(fā)出制動信號，向報警系統(tǒng)發(fā)出報警信號，直到火災處理完成為止；若環(huán)境數(shù)據(jù)沒有超過對應閾值時則說明沒有發(fā)生火災。
本實用新型的滅火裝置用于在發(fā)生火災時根據(jù)中央處理裝置發(fā)送的滅火信號對公交車進行滅火，該功能的實現(xiàn)可以采用滅火器和水箱滅火單元。滅火裝置的水箱滅火單元包括環(huán)繞設置在公交車乘坐區(qū)的滅火管道，所述滅火管道設有排水孔；水箱滅火單元啟動時，水箱開關將打開，并通過排水孔噴出水流，進行滅火。
本實用新型的緊急制動裝置用于在發(fā)生火災時根據(jù)中央處理裝置發(fā)送的制動信號對公交車進行緊急制動，該功能的實現(xiàn)可以采用電噴控制單元和剎車控制單元。電噴控制單元收到中央處理裝置發(fā)出的制動信號后將立即減少噴油量，剎車控制單元收到中央處理裝置發(fā)出的制動信號后將立即自動剎車。
本實用新型的報警裝置用于在發(fā)生火災時根據(jù)中央處理裝置發(fā)送的報警信號進行實時預警，該功能的實現(xiàn)可以采用蜂鳴器。報警裝置收到中央處理裝置發(fā)出的報警信號后將啟動蜂鳴器，發(fā)出蜂鳴聲進行實時預警。
為了適應不同環(huán)境的安裝要求，本實用新型的信號傳輸裝置可以采用有線線纜方式，也可以采用無線傳輸單元構成的無線傳輸方式。
本領域的普通技術人員將會意識到，這里所述的實施例是為了幫助讀者理解本實用新型的原理，應被理解為本實用新型的保護范圍并不局限于這樣的特別陳述和實施例。本領域的普通技術人員可以根據(jù)本實用新型公開的這些技術啟示做出各種不脫離本實用新型實質的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本實用新型的保護范圍內。