本實用新型涉及車輛滅火設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車輛的緊急滅火系統(tǒng)，還涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

在大量火災試驗中，消防員在大客車前車廂車頭位置倒了十多升汽油，模擬車輛追尾后，油箱破裂汽油漏到車廂內(nèi)起火燃燒的情景，只需要10秒整輛車就燒成明火并伴隨著濃濃黑煙。在事關(guān)生死的逃生時間里，車內(nèi)人員大多是被濃煙和火活活燒死。若發(fā)生火災時，存在乘客不會使用且操作時間長、火源離滅火器距離遠等不確定因素，耽誤滅火和逃生時間等問題。

綜上所述，如何有效地解決車廂內(nèi)發(fā)生火災時、人工滅火操作時間長、錯過最佳逃生時間的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種車輛的緊急滅火系統(tǒng)，以解決車廂內(nèi)發(fā)生火災時、人工滅火操作時間長、錯過最佳逃生時間的問題。本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述緊急滅火系統(tǒng)的車輛。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車輛的緊急滅火系統(tǒng)，包括火源探測裝置、滅火裝置，分別與所述火源探測裝置和所述滅火裝置連接的控制器，所述控制器根據(jù)所述火源探測裝置發(fā)送的探測信號控制相應位置的所述滅火裝置開啟。

優(yōu)選地，在上述車輛的緊急滅火系統(tǒng)中，還包括設(shè)置于司機操作臺的火災緊急按鈕，所述火災緊急按鈕與所述控制器信號連接以控制所述滅火裝置開啟。

優(yōu)選地，在上述車輛的緊急滅火系統(tǒng)中，所述火源探測裝置包括第一火源探測裝置和第二火源探測裝置，所述第一火源探測裝置和所述第二火源探測裝置分別設(shè)置于車體的頭部和尾部。

優(yōu)選地，在上述車輛的緊急滅火系統(tǒng)中，所述火源探測裝置具體為火焰探測器。

優(yōu)選地，在上述車輛的緊急滅火系統(tǒng)中，所述滅火裝置的個數(shù)為多個，多個所述滅火裝置分別交錯設(shè)于所述車體的兩側(cè)。

優(yōu)選地，在上述車輛的緊急滅火系統(tǒng)中，所述滅火裝置包括滅火噴頭、分別與所述滅火噴頭連接的電磁閥和儲氣罐，所述控制器與所述電磁閥信號連接。

優(yōu)選地，在上述車輛的緊急滅火系統(tǒng)中，還包括與所述儲氣罐連接的氣源總閥，所述氣源總閥分別與所述控制器和所述電磁閥連接，以根據(jù)所述控制器的控制信號連通所述儲氣罐和所述滅火噴頭。

優(yōu)選地，在上述車輛的緊急滅火系統(tǒng)中，還包括設(shè)置于所述司機操作臺的儲氣罐故障指示燈，所述儲氣罐故障指示燈與所述控制器連接。

本實用新型提供的車輛的緊急滅火系統(tǒng)中，包括火源探測裝置、滅火裝置和控制器。其中，滅火裝置與火源探測裝置連接、控制器分別與滅火裝置和火源探測裝置連接，控制器根據(jù)火源探測裝置發(fā)送的探測信號控制相應的滅火裝置開啟。應用本實用新型提供的緊急滅火系統(tǒng)，通過火源探測裝置探測著火點，并發(fā)送探測信號至探測器，控制器根據(jù)探測信號控制相應的滅火裝置開啟。該裝置可自動進行滅火，解決因人工滅火操作時間長、錯過逃生時間的問題。

為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種緊急滅火系統(tǒng)，由于上述的緊急滅火系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該緊急滅火系統(tǒng)的車輛也應具有相應的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的滅火裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型又一實施例提供的滅火裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的結(jié)構(gòu)原理圖。

附圖中標記如下：

第一火源探測裝置1、第二火源探測裝置2、滅火裝置3、氣源總閥4、儲氣罐5、壓力傳感器6、火災緊急按鈕7、儲氣罐故障指示燈8、電磁閥9、控制器10。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種車輛的緊急滅火系統(tǒng)，以解決車廂內(nèi)發(fā)生火災時、人工滅火操作時間長、錯過最佳逃生時間的問題。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的滅火裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型又一實施例提供的滅火裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的結(jié)構(gòu)原理圖。

在一種具體的實施方式中，本實用新型提供的車輛的緊急滅火系統(tǒng)，包括火源探測裝置、滅火裝置3和控制器10。其中，控制器10分別與火源探測裝置和滅火裝置3連接，火源探測裝置在自身檢測范圍內(nèi)探測火焰信號，并將其發(fā)送至控制器10，控制器10根據(jù)該信號控制相應位置的滅火裝置3開啟，可通過火源探測裝置檢測火源與火源探測裝置間的距離，通過控制器10進行判斷，觸發(fā)距離火源最近的相應位置處的滅火裝置3開啟。當然，此處僅為優(yōu)選的實施方案，在其他實施例中，可通過控制全部或部分滅火裝置3開啟，進行滅火。均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

火源探測裝置一般設(shè)置在車體的頂部，優(yōu)選為可拆卸的固定連接，以便于安裝及拆卸。滅火裝置3一般根據(jù)車內(nèi)座椅布置情況，一般的著火或故意縱火，火源都在底板上，可通過在座椅下方距離車輛地板30厘米處設(shè)置滅火裝置3，此處僅為較為優(yōu)選的實施方案，在其他實施例中，可根據(jù)實際的生產(chǎn)需要自行進行設(shè)置。

應用本實用新型提供的緊急滅火系統(tǒng)，通過設(shè)置火源探測裝置發(fā)送的火焰信號，控制器10進行信號處理，并控制相應位置的滅火裝置3開啟，完成滅火。該裝置可實現(xiàn)自動滅火，解決人員因不會操作或操作時間長、耽誤滅火和逃生時間的問題，提高系統(tǒng)安全性，且可通過對特定著火點進行噴灑，使得車內(nèi)粉塵較少，能見度較高，便于逃生。

具體的，還包括設(shè)置于司機操作臺的火災緊急按鈕7，火災緊急按鈕7與控制器10信號連接以控制滅火裝置3開啟。

為了防止火源探測裝置在發(fā)生故障時，無法及時開啟滅火裝置3，可在司機操作臺上設(shè)置火災緊急按鈕7，通過該按鈕控制滅火裝置3開啟。優(yōu)選的，當火勢較大時，可控制所有滅火裝置3全部開啟，以防止事態(tài)擴大，也可作為火源探測裝置的備用系統(tǒng)，以保證車輛的安全。

進一步地，火源探測裝置包括第一火源探測裝置1和第二火源探測裝置2，第一火源探測裝置1和第二火源探測裝置2分別設(shè)置于車體的頭部和尾部。為了提高車體內(nèi)部火源探測的靈敏度，可分別在車體的頭部和尾部設(shè)置火源探測裝置，該裝置的檢測范圍可分為前半部車廂和后半部車廂，相應的火源探測裝置分別為第一火源探測裝置1和第二火源探測裝置2，當?shù)谝换鹪刺綔y裝置1檢測到火源時，可發(fā)送檢測信號至控制器10，控制器10根據(jù)該信號可控制前半部車廂中的滅火裝置3全部開啟，或者在另一種實施例中，可根據(jù)第一火源探測裝置1發(fā)送的檢測信號進行數(shù)據(jù)處理，并控制距離該火源最近的滅火裝置3開啟，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)，同樣的，第二火源探測裝置2的實施方案同理。

當?shù)谝换鹪刺綔y裝置1和第二火源探測裝置2同時檢測到火源時，控制器10可控制整車的滅火裝置3啟動。

更進一步地，火源探測裝置具體為火焰探測器?？赏ㄟ^設(shè)置火焰探測器對火源進行探測，具體的，火焰探測器一般設(shè)置在車體頂部，其具體的個數(shù)和設(shè)置位置可根據(jù)火焰探測器的檢測范圍進行設(shè)置，在其他實施例中，也可以通過紅外傳感器或者其他形式的傳感器實現(xiàn)，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

具體的，滅火裝置3的個數(shù)為多個，多個滅火裝置3分別交錯設(shè)于車體的兩側(cè)。在一種實施例中，可在有車門的一側(cè)設(shè)置三個滅火裝置3，在無車門的一側(cè)設(shè)置四個滅火裝置3，且上述滅火裝置3交錯設(shè)置，對車體內(nèi)部全面覆蓋，以免造成滅火死角。當然，此處僅為較為優(yōu)選的實施例，在其他實施例中，可根據(jù)車體的實際長度自行進行滅火裝置3的個數(shù)及安裝位置的選擇。

進一步地，滅火裝置3包括滅火噴頭、分別與滅火噴頭連接的電磁閥9和儲氣罐5，控制器10與電磁閥9信號連接。

滅火噴頭與儲氣罐5間設(shè)置有電磁閥9，控制器10與電磁閥9信號連接以控制電磁閥9的開關(guān)，當發(fā)生火災時，控制器10可控制相應位置處的滅火裝置3所對應的電磁閥9開啟，儲氣罐5與滅火噴頭連通以提供壓縮空氣，完成滅火。沒貨噴頭優(yōu)選設(shè)置在座椅下方，其位置隱蔽，減少人為破壞的可能性。

上述滅火裝置3可具體為干粉滅火裝置3，當然，在其他實施例中，可根據(jù)實際的需要選擇滅火裝置3的類型，此處僅為較為優(yōu)選的實施方案。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，還包括與儲氣罐5連接的氣源總閥4，氣源總閥4分別與控制器10和電磁閥9連接，以根據(jù)控制器10的控制信號連通儲氣罐5和滅火噴頭。

為了提高儲氣罐5的安全性，可在儲氣罐5的所在管路設(shè)置氣源總閥4，通過氣源總閥4分別與控制器10和電磁閥9連接，控制器10控制氣源總閥4開啟，進而儲氣罐5和滅火噴頭連通，并在電磁閥9開啟的情況下完成滅火，且在儲氣罐5需檢修時，可對儲氣罐5所在支路進行檢修，并保證所在支路的氣壓穩(wěn)定。

一般的，可在儲氣罐5上設(shè)置與控制器10連接的壓力傳感器6，通過控制器10檢測儲氣罐5的壓力值，以保證在工作范圍內(nèi)。

進一步地，還包括設(shè)置于司機操作臺的儲氣罐故障指示燈8，儲氣罐故障指示燈8與控制器10連接。

為了對儲氣罐5的工作狀態(tài)進行顯示，可在司機操作臺上設(shè)置儲氣罐故障指示燈8，以顯示儲氣罐5的壓力狀態(tài)，當然，在其他實施例中，也可以不設(shè)置上述指示燈，但不設(shè)置上述指示燈對儲氣罐5的狀態(tài)無法監(jiān)控，在發(fā)生故障時無法及時找到故障原因，可根據(jù)實際的需要自行進行設(shè)置。

基于上述實施例中提供的車輛的緊急滅火系統(tǒng)，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述實施例中任意一種緊急滅火系統(tǒng)，由于該車輛采用了上述實施例中的緊急滅火系統(tǒng)，所以該車輛的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。