本實用新型涉及一種逃生設備，具體是一種逃生緩降器。

背景技術：

逃生緩降器由掛鉤(或吊環(huán))、吊帶、繩索及速度控制等組成，是一種可使人沿(隨)繩(帶)緩慢下降的安全營救裝置；它可用專用安裝器具安裝在建筑物窗口、陽臺或樓房平頂?shù)忍?，也可安裝在舉高消防車上，營救處于高層建筑物火場上的受難人員。

目前我國消防應急救援裝備能力與高層建筑的快速發(fā)展嚴重失衡，一是裝備的舉高和遠射能力遠遠落后于高層建筑的高度發(fā)展，現(xiàn)有的消防水罐車噴水滅火能力僅僅為8層樓高，最高的云梯車舉高能力也只有15層左右，對于更高的高層建筑火災來說，這些應急救援裝備只能是“望樓興嘆”；二是裝備的體積龐大、機動性差，受道路交通、建筑周邊環(huán)境影響嚴重，經常因復雜的地形、障礙阻擋而延誤時機，三是裝備的救援能力差，現(xiàn)有云梯車一次升降只能營救2至3人，一旦遇上高樓火災，不能滿足現(xiàn)場實際救援需要。

逃生緩降器主要針對普通家庭和個人使用，其構造由調速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成；使用者先將掛鉤掛在室內窗戶、管道等可以承重的物體上，然后將綁帶系在人體腰部，從窗戶上下落緩緩降到地面。每次可以承載約100公斤重的單人個體自由滑下，其下滑速度約為每秒0.5～1.5米，從二十層樓上降到地面約需一分鐘，根據(jù)人體重量的不同，略有差異；目前市場存在的逃生緩降器，一般造價大，整體產品體積大，占房面積大，難以走進百姓家門。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種逃生緩降器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種逃生緩降器，包括逃生緩降器本體，所述逃生緩降器本體是由調速器、安全繩、安全鉤、安全帶組成；其中安全鉤設置在調速器一端，安全繩的設置在調速器的內部，安全繩的一端與安全帶相連，安全帶捆綁在使用者胸前；所述調速器是由殼、內齒圈、內齒圈夾片、軸承擋片、滾針軸承、中軸、軸用卡簧、離心塊、偏心塊、軸承、剎車齒輪、固定銷、剎車固定板、剎車片組成；其中殼體是由上下兩部分組成，內齒圈、內齒圈夾片、軸承擋片、滾針軸承、中軸、軸用卡簧、離心塊、偏心塊、軸承、剎車齒輪、固定銷、剎車固定板和剎車片安裝在殼體內部；內齒圈中間設有內齒圈夾片和軸承擋片；其中軸承擋片設置在內齒圈夾片的后側，在軸承擋片左側設有滾針軸承，中軸設置在滾針軸承的左側，在中軸和滾針軸承中間設有軸用卡簧；所述離心塊設置在中軸的底部，剎車片設置在中軸的頂部；剎車齒輪設置在離心塊的左側，在剎車齒輪和離心塊中間設有偏心塊和軸承，偏心塊設置在軸承的上側，剎車齒輪的左側設有剎車固定板，剎車固定板和剎車齒輪中間設有固定銷。

作為本實用新型進一步的方案：所述殼體的上下兩部分通過螺絲緊固安裝在一起。

作為本實用新型再進一步的方案：所述安全帶采用合成纖維材料制成，并帶有能按使用者胸圍大小調整長度的扣環(huán)，確保使用者在使用過程中不會從安全帶上掉落。

作為本實用新型再進一步的方案：所述安全繩為有芯繩索，繩芯采用航空用鋼絲繩，其材質符合YB/T5197的要求。

作為本實用新型再進一步的方案：所述殼體采用鋁合金一體成型制造而成。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型整體外觀小巧玲瓏，方便顧客安裝，節(jié)省了整體空間；采用了雙向齒輪帶動，比市場上同類產品更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為一種逃生緩降器的結構示意圖。

圖2為一種逃生緩降器中調速器的結構橫剖示意圖。

圖中：外殼1、內齒圈2、內齒圈夾片3、軸承擋片4、滾針軸承5、中軸6、軸用卡簧7、離心塊8、偏心塊9、軸承10、剎車齒輪11、固定銷12、剎車固定板13、剎車片14、調速器15、安全繩16、安全鉤17、安全帶18。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種逃生緩降器，包括逃生緩降器本體，所述逃生緩降器本體是由調速器15、安全繩16、安全鉤17、安全帶18組成；其中安全鉤17設置在調速器15一端，安全繩16的設置在調速器15的內部，安全繩16的一端與安全帶18相連，安全帶18捆綁在使用者胸前，利用調速器15的與安全繩16的摩擦力，使使用者緩慢下降；所述調速器15是由殼1、內齒圈2、內齒圈夾片3、軸承擋片4、滾針軸承5、中軸6、軸用卡簧7、離心塊8、偏心塊9、軸承10、剎車齒輪11、固定銷12、剎車固定板13、剎車片14組成；其中殼體1是由上下兩部分組成，內齒圈2、內齒圈夾片3、軸承擋片4、滾針軸承5、中軸6、軸用卡簧7、離心塊8、偏心塊9、軸承10、剎車齒輪11、固定銷12、剎車固定板13和剎車片14安裝在殼體1內部；內齒圈2中間設有內齒圈夾片3和軸承擋片4；其中軸承擋片4設置在內齒圈夾片3的后側，在軸承擋片4左側設有滾針軸承5，中軸6設置在滾針軸承5的左側，在中軸6和滾針軸承5中間設有軸用卡簧7；所述離心塊8設置在中軸6的底部，剎車片14設置在中軸6的頂部；剎車齒輪11設置在離心塊8的左側，在剎車齒輪11和離心塊8中間設有偏心塊9和軸承10，偏心塊9設置在軸承10的上側，剎車齒輪11的左側設有剎車固定板13，剎車固定板13和剎車齒輪11中間設有固定銷12。

所述殼體1的上下兩部分通過螺絲緊固安裝在一起。

所述安全帶18采用合成纖維材料制成，并帶有能按使用者胸圍大小調整長度的扣環(huán)，確保使用者在使用過程中不會從安全帶上掉落。

所述安全繩16為有芯繩索，繩芯采用航空用鋼絲繩，其材質符合YB/T5197的要求。

所述殼體1采用鋁合金一體成型制造而成，重量比較輕，比較牢固。

本實用新型的工作原理是：齒輪的兩邊有兩個離心塊，然后齒輪帶動離心塊轉動使得與外殼產生一個摩擦阻力，達到一個緩降的效果。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。