本發(fā)明涉及電力試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，具體為一種電力試驗(yàn)登高防墜裝置。

背景技術(shù)：

在進(jìn)行電力試驗(yàn)時(shí)，工作人員會(huì)因?yàn)樵囼?yàn)需要而經(jīng)常進(jìn)行登高作業(yè)，在進(jìn)行登高作業(yè)時(shí)，需要工作人員攀爬電桿，對(duì)電桿頂部的電力設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)安裝以及試驗(yàn)工作，但是在登高作業(yè)時(shí)，由于工作人員普遍采用腳蹬進(jìn)行攀爬，而且身上缺少防墜裝置，目前使用的綁在工作人員和電桿之間的防墜捆綁帶一類(lèi)設(shè)備的防墜效果并不理想，危險(xiǎn)仍時(shí)有發(fā)生，現(xiàn)需要一種機(jī)械式的、可靠的隨行設(shè)備來(lái)給工作人員提供安全暴漲，防止工作人員墜下電桿受傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電力試驗(yàn)登高防墜裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電力試驗(yàn)登高防墜裝置，包括裝置底座，裝置底座底部設(shè)置有一組輪架，輪架與車(chē)輪配合，裝置底座上部設(shè)置有容納箱，容納箱內(nèi)設(shè)置有蓄電池組和配重塊，容納箱頂部一側(cè)設(shè)置有立架，立架上設(shè)置有伸出桿，伸出桿端部設(shè)置有開(kāi)關(guān)壓板，容納箱頂部另一側(cè)設(shè)置有滑道，滑道上滑動(dòng)設(shè)置有滑座，滑座上設(shè)置有減速電機(jī)，減速電機(jī)與繞線輪配合，減速電機(jī)一側(cè)設(shè)置有環(huán)形套，環(huán)形套通過(guò)復(fù)位彈簧與開(kāi)關(guān)壓板連接，環(huán)形套內(nèi)設(shè)置有常閉開(kāi)關(guān)，裝置底座上部還設(shè)置有多級(jí)油缸，多級(jí)油缸頂部設(shè)置有滑輪架，滑輪架與滑輪配合，繞線輪上卷繞有吊索，吊索與滑輪配合且吊索一端設(shè)置有固定裝置。

優(yōu)選的，裝置底座一側(cè)設(shè)置有牽引架，容納箱內(nèi)設(shè)置有電池倉(cāng)和配重倉(cāng)，蓄電池組設(shè)置在電池倉(cāng)內(nèi)，配重塊設(shè)置在配重倉(cāng)內(nèi)，容納箱通過(guò)合頁(yè)與電池倉(cāng)門(mén)和配重倉(cāng)門(mén)鉸接。

優(yōu)選的，電池倉(cāng)門(mén)上開(kāi)設(shè)有穿線孔，蓄電池組與螺旋彈簧電纜一端連接，螺旋彈簧電纜通過(guò)穿線孔穿出到電池倉(cāng)外，螺旋彈簧電纜另一端通過(guò)導(dǎo)線與減速電機(jī)電連接，導(dǎo)線穿裝在設(shè)置在減速電機(jī)一側(cè)位置上的走線管內(nèi)。

優(yōu)選的，立架的兩側(cè)均設(shè)置有一組加強(qiáng)筋，滑道一端通過(guò)一組螺栓與端擋可拆卸連接。

優(yōu)選的，減速電機(jī)通過(guò)連桿與環(huán)形套連接，環(huán)形套一端設(shè)置有環(huán)板，常閉開(kāi)關(guān)設(shè)置在環(huán)板的內(nèi)側(cè)，常閉開(kāi)關(guān)與開(kāi)關(guān)壓板適配。

優(yōu)選的，多級(jí)油缸通過(guò)連接銷(xiāo)與設(shè)置在滑輪架下部的連接座連接。

優(yōu)選的，固定裝置包括左半環(huán)和右半環(huán)，左半環(huán)上設(shè)置有吊耳，吊耳與吊索一端連接，右半環(huán)一端設(shè)置有鎖扣，右半環(huán)通過(guò)鎖扣與左半環(huán)扣合，左半環(huán)和右半環(huán)通過(guò)連軸鉸接，左半環(huán)和右半環(huán)內(nèi)側(cè)均設(shè)置有海綿墊，減速電機(jī)設(shè)置有抱閘。

優(yōu)選的，電力試驗(yàn)登高防墜裝置使用時(shí)，首先將多級(jí)油缸升起，使得吊索與固定裝置配合的一端垂下，登高人員可將左半環(huán)和右半環(huán)打開(kāi)，然后將左半環(huán)和右半環(huán)與自己的腰部配合，海綿墊可增加固定裝置佩戴的舒適度，左半環(huán)和右半環(huán)通過(guò)鎖扣扣合后，則完成與登高人員的配合，然后登高人員進(jìn)行攀爬，攀爬時(shí)，其他工作人員控制本裝置的減速電機(jī)開(kāi)始工作，減速電機(jī)通過(guò)蓄電池組進(jìn)行供電，減速電機(jī)選用可調(diào)節(jié)正反轉(zhuǎn)的減速電機(jī)，減速電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則繞線輪將吊索收回，則吊索不斷收緊，直到達(dá)到繃緊狀態(tài)，因吊索一端與登高人員連接，吊索在收回狀態(tài)下受到登高人員體重的限制而無(wú)法再收回，此時(shí)受到登高人員體重的反作用力的減速電機(jī)就會(huì)被動(dòng)的在滑道上向多級(jí)油缸方向滑動(dòng)，則環(huán)形套內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)就會(huì)向開(kāi)關(guān)壓板方向運(yùn)動(dòng)直到觸碰到開(kāi)關(guān)壓板，在開(kāi)關(guān)壓板的壓動(dòng)作用下，則常閉開(kāi)關(guān)被壓下，則減速電機(jī)、蓄電池組、常閉開(kāi)關(guān)組成的回路斷開(kāi)，減速電機(jī)停轉(zhuǎn)，因減速電機(jī)設(shè)置有抱閘，斷電后可自動(dòng)鎖死，吊索停止收回動(dòng)作，當(dāng)?shù)歉呷藛T繼續(xù)攀爬時(shí)，則吊索又變得松弛，則減速電機(jī)會(huì)在復(fù)位彈簧的拉力作用下再次向立架方向滑動(dòng)，則常閉開(kāi)關(guān)會(huì)再次脫離開(kāi)關(guān)壓板，常閉開(kāi)關(guān)脫離開(kāi)桿壓板后，則常閉開(kāi)關(guān)、減速電機(jī)、蓄電池組組成的回路再次通電，則減速電機(jī)繼續(xù)回拉吊索，復(fù)位彈簧的勁度系數(shù)不大，使得彈簧能夠發(fā)生彈性形變、常閉開(kāi)關(guān)與開(kāi)關(guān)壓板接觸時(shí)的力小于30N，這樣的設(shè)計(jì)使得吊索收緊時(shí)，登高人員受到的力小于30N，登高人員不會(huì)在吊索的收緊力作用下被拉下電桿，保證了攀爬的安全性，這樣就可以使得吊索隨著登高人員的不斷攀爬而不斷收回，始終保持一定的張緊度，當(dāng)?shù)歉呷藛T失足落下電桿時(shí)，則登高人員的體重會(huì)將減速電機(jī)拉動(dòng)，使得減速電機(jī)一側(cè)的常閉開(kāi)關(guān)與開(kāi)關(guān)壓板接觸，切斷了減速電機(jī)的供電，則減速電機(jī)立刻處于鎖死狀態(tài)，吊索不能夠被拉出，則登高人員就會(huì)被吊索吊在半空而不會(huì)墜落，避免危險(xiǎn)發(fā)生，然后其他工作人員可將減速電機(jī)調(diào)節(jié)到順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向，通電后通過(guò)吊索將登高人員放回到地面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該電力試驗(yàn)登高防墜裝置使用時(shí)，首先將多級(jí)油缸升起，使得吊索與固定裝置配合的一端垂下，登高人員可將左半環(huán)和右半環(huán)打開(kāi)，然后將左半環(huán)和右半環(huán)與自己的腰部配合，海綿墊可增加固定裝置佩戴的舒適度，左半環(huán)和右半環(huán)通過(guò)鎖扣扣合后，則完成與登高人員的配合，然后登高人員進(jìn)行攀爬，攀爬時(shí)，其他工作人員控制本裝置的減速電機(jī)開(kāi)始工作，減速電機(jī)通過(guò)蓄電池組進(jìn)行供電，減速電機(jī)選用可調(diào)節(jié)正反轉(zhuǎn)的減速電機(jī)，減速電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則繞線輪將吊索收回，則吊索不斷收緊，直到達(dá)到繃緊狀態(tài)，因吊索一端與登高人員連接，吊索在收回狀態(tài)下受到登高人員體重的限制而無(wú)法再收回，此時(shí)受到登高人員體重的反作用力的減速電機(jī)就會(huì)被動(dòng)的在滑道上向多級(jí)油缸方向滑動(dòng)，則環(huán)形套內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)就會(huì)向開(kāi)關(guān)壓板方向運(yùn)動(dòng)直到觸碰到開(kāi)關(guān)壓板，在開(kāi)關(guān)壓板的壓動(dòng)作用下，則常閉開(kāi)關(guān)被壓下，則減速電機(jī)、蓄電池組、常閉開(kāi)關(guān)組成的回路斷開(kāi)，減速電機(jī)停轉(zhuǎn)，因減速電機(jī)設(shè)置有抱閘，斷電后可自動(dòng)鎖死，吊索停止收回動(dòng)作，當(dāng)?shù)歉呷藛T繼續(xù)攀爬時(shí)，則吊索又變得松弛，則減速電機(jī)會(huì)在復(fù)位彈簧的拉力作用下再次向立架方向滑動(dòng)，則常閉開(kāi)關(guān)會(huì)再次脫離開(kāi)關(guān)壓板，常閉開(kāi)關(guān)脫離開(kāi)桿壓板后，則常閉開(kāi)關(guān)、減速電機(jī)、蓄電池組組成的回路再次通電，則減速電機(jī)繼續(xù)回拉吊索，復(fù)位彈簧的勁度系數(shù)不大，使得彈簧能夠發(fā)生彈性形變、常閉開(kāi)關(guān)與開(kāi)關(guān)壓板接觸時(shí)的力小于30N，這樣的設(shè)計(jì)使得吊索收緊時(shí)，登高人員受到的力小于30N，登高人員不會(huì)在吊索的收緊力作用下被拉下電桿，保證了攀爬的安全性，這樣就可以使得吊索隨著登高人員的不斷攀爬而不斷收回，始終保持一定的張緊度，當(dāng)?shù)歉呷藛T失足落下電桿時(shí)，則登高人員的體重會(huì)將減速電機(jī)拉動(dòng)，使得減速電機(jī)一側(cè)的常閉開(kāi)關(guān)與開(kāi)關(guān)壓板接觸，切斷了減速電機(jī)的供電，則減速電機(jī)立刻處于鎖死狀態(tài)，吊索不能夠被拉出，則登高人員就會(huì)被吊索吊在半空而不會(huì)墜落，避免危險(xiǎn)發(fā)生，然后其他工作人員可將減速電機(jī)調(diào)節(jié)到順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向，通電后通過(guò)吊索將登高人員放回到地面上；本裝置移動(dòng)方便，操作簡(jiǎn)單，可保護(hù)登高作業(yè)工作人員的人身安全，起到有效的防墜效果，提高電力試驗(yàn)操作的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中圈出部分的局部放大示意圖。

圖3為本發(fā)明容納箱、立架、滑道、滑座、減速電機(jī)配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明減速電機(jī)、蓄電池組、常閉開(kāi)關(guān)配合的電路圖。

圖中：1、裝置底座，2、輪架，3、車(chē)輪，4、容納箱，5、蓄電池組，6、配重塊，7、立架，8、伸出桿，9、開(kāi)關(guān)壓板，10、滑道，11、滑座，12、減速電機(jī)，13、繞線輪，14、環(huán)形套，15、復(fù)位彈簧，16、常閉開(kāi)關(guān)，17、多級(jí)油缸，18、滑輪架，19、滑輪，20、吊索，21、固定裝置，22、牽引架，23、電池倉(cāng)，24、配重倉(cāng)，25、合頁(yè)，26、電池倉(cāng)門(mén)，27、配重倉(cāng)門(mén)，28、穿線孔，29、螺旋彈簧電纜，30、導(dǎo)線，31、走線管，32、加強(qiáng)筋，33、螺栓，34、端擋，35、連桿，36、環(huán)板，37、連接銷(xiāo)，38、連接座，39、左半環(huán)，40、右半環(huán)，41、吊耳，42、鎖扣，43、連軸，44、抱閘，45、海綿墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種電力試驗(yàn)登高防墜裝置，包括裝置底座1，裝置底座1底部設(shè)置有一組輪架2，輪架2與車(chē)輪3配合，裝置底座1上部設(shè)置有容納箱4，容納箱4內(nèi)設(shè)置有蓄電池組5和配重塊6，容納箱4頂部一側(cè)設(shè)置有立架7，立架7上設(shè)置有伸出桿8，伸出桿8端部設(shè)置有開(kāi)關(guān)壓板9，容納箱4頂部另一側(cè)設(shè)置有滑道10，滑道10上滑動(dòng)設(shè)置有滑座11，滑座11上設(shè)置有減速電機(jī)12，減速電機(jī)12與繞線輪13配合，減速電機(jī)12一側(cè)設(shè)置有環(huán)形套14，環(huán)形套14通過(guò)復(fù)位彈簧15與開(kāi)關(guān)壓板9連接，環(huán)形套14內(nèi)設(shè)置有常閉開(kāi)關(guān)16，裝置底座1上部還設(shè)置有多級(jí)油缸17，多級(jí)油缸17頂部設(shè)置有滑輪架18，滑輪架18與滑輪19配合，繞線輪13上卷繞有吊索20，吊索20與滑輪19配合且吊索20一端設(shè)置有固定裝置21，裝置底座1一側(cè)設(shè)置有牽引架22，容納箱4內(nèi)設(shè)置有電池倉(cāng)23和配重倉(cāng)24，蓄電池組5設(shè)置在電池倉(cāng)23內(nèi)，配重塊6設(shè)置在配重倉(cāng)24內(nèi)，容納箱4通過(guò)合頁(yè)25與電池倉(cāng)門(mén)26和配重倉(cāng)門(mén)27鉸接，電池倉(cāng)門(mén)26上開(kāi)設(shè)有穿線孔28，蓄電池組5與螺旋彈簧電纜29一端連接，螺旋彈簧電纜29通過(guò)穿線孔28穿出到電池倉(cāng)23外，螺旋彈簧電纜29另一端通過(guò)導(dǎo)線30與減速電機(jī)12電連接，導(dǎo)線30穿裝在設(shè)置在減速電機(jī)12一側(cè)位置上的走線管31內(nèi)，立架7的兩側(cè)均設(shè)置有一組加強(qiáng)筋32，滑道10一端通過(guò)一組螺栓33與端擋34可拆卸連接，減速電機(jī)12通過(guò)連桿35與環(huán)形套14連接，環(huán)形套14一端設(shè)置有環(huán)板36，常閉開(kāi)關(guān)16設(shè)置在環(huán)板36的內(nèi)側(cè)，常閉開(kāi)關(guān)16與開(kāi)關(guān)壓板9適配，多級(jí)油缸17通過(guò)連接銷(xiāo)37與設(shè)置在滑輪架18下部的連接座38連接，固定裝置21包括左半環(huán)39和右半環(huán)40，左半環(huán)39上設(shè)置有吊耳41，吊耳41與吊索20一端連接，右半環(huán)40一端設(shè)置有鎖扣42，右半環(huán)40通過(guò)鎖扣42與左半環(huán)39扣合，左半環(huán)39和右半環(huán)40通過(guò)連軸43鉸接，左半環(huán)39和右半環(huán)40內(nèi)側(cè)均設(shè)置有海綿墊45，減速電機(jī)12設(shè)置有抱閘44。

工作原理：在使用該電力試驗(yàn)登高防墜裝置時(shí)，首先將多級(jí)油缸17升起，使得吊索20與固定裝置21配合的一端垂下，登高人員可將左半環(huán)39和右半環(huán)40打開(kāi)，然后將左半環(huán)39和右半環(huán)40與自己的腰部配合，海綿墊45可增加固定裝置21佩戴的舒適度，左半環(huán)39和右半環(huán)40通過(guò)鎖扣42扣合后，則完成與登高人員的配合，然后登高人員進(jìn)行攀爬，攀爬時(shí)，其他工作人員控制本裝置的減速電機(jī)12開(kāi)始工作，減速電機(jī)12通過(guò)蓄電池組5進(jìn)行供電，減速電機(jī)5選用可調(diào)節(jié)正反轉(zhuǎn)的減速電機(jī)，減速電機(jī)5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則繞線輪13將吊索20收回，則吊索20不斷收緊，直到達(dá)到繃緊狀態(tài)，因吊索20一端與登高人員連接，吊索20在收回狀態(tài)下受到登高人員體重的限制而無(wú)法再收回，此時(shí)受到登高人員體重的反作用力的減速電機(jī)12就會(huì)被動(dòng)的在滑道10上向多級(jí)油缸17方向滑動(dòng)，則環(huán)形套14內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)16就會(huì)向開(kāi)關(guān)壓板9方向運(yùn)動(dòng)直到觸碰到開(kāi)關(guān)壓板9，在開(kāi)關(guān)壓板9的壓動(dòng)作用下，則常閉開(kāi)關(guān)16被壓下，則減速電機(jī)12、蓄電池組5、常閉開(kāi)關(guān)16組成的回路斷開(kāi)，減速電機(jī)12停轉(zhuǎn)，因減速電機(jī)12設(shè)置有抱閘44，斷電后可自動(dòng)鎖死，吊索20停止收回動(dòng)作，當(dāng)?shù)歉呷藛T繼續(xù)攀爬時(shí)，則吊索20又變得松弛，則減速電機(jī)12會(huì)在復(fù)位彈簧15的拉力作用下再次向立架7方向滑動(dòng)，則常閉開(kāi)關(guān)16會(huì)再次脫離開(kāi)關(guān)壓板9，常閉開(kāi)關(guān)16脫離開(kāi)桿壓板9后，則常閉開(kāi)關(guān)16、減速電機(jī)12、蓄電池組5組成的回路再次通電，則減速電機(jī)12繼續(xù)回拉吊索20，復(fù)位彈簧15的勁度系數(shù)不大，使得彈簧能夠發(fā)生彈性形變、常閉開(kāi)關(guān)16與開(kāi)關(guān)壓板9接觸時(shí)的力小于30N，這樣的設(shè)計(jì)使得吊索20收緊時(shí)，登高人員受到的力小于30N，登高人員不會(huì)在吊索20的收緊力作用下被拉下電桿，保證了攀爬的安全性，這樣就可以使得吊索20隨著登高人員的不斷攀爬而不斷收回，始終保持一定的張緊度，當(dāng)?shù)歉呷藛T失足落下電桿時(shí)，則登高人員的體重會(huì)將減速電機(jī)12拉動(dòng)，使得減速電機(jī)12一側(cè)的常閉開(kāi)關(guān)16與開(kāi)關(guān)壓板9接觸，切斷了減速電機(jī)12的供電，則減速電機(jī)12立刻處于鎖死狀態(tài)，吊索20不能夠被拉出，則登高人員就會(huì)被吊索20吊在半空而不會(huì)墜落，避免危險(xiǎn)發(fā)生，然后其他工作人員可將減速電機(jī)12調(diào)節(jié)到順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向，通電后通過(guò)吊索20將登高人員放回到地面上。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。