本發(fā)明涉及一種防火隔離裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會生活的發(fā)展，道路、橋梁已經(jīng)成為了最主要的交通運輸?shù)妮d體，而近年來，交通事故的多發(fā)，導(dǎo)致各地道路、橋梁相關(guān)附件及附件設(shè)施損毀，由此帶來重大的經(jīng)濟損失，而且影響交通運輸。

經(jīng)有關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，交通事故引起的火災(zāi)，已經(jīng)成為道路、橋梁因交通損毀的一個主要原因。尤其對對于一些過海、過江大橋，其用于懸架的結(jié)構(gòu)部件如主纜、吊桿特別容易受到火災(zāi)損害，鐵索特別容易被火災(zāi)損毀，由此帶來無窮的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種能夠有效避免道路，橋梁在發(fā)生交通意外時，因火災(zāi)而導(dǎo)致的損壞或者損毀。

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種防火隔離裝置，包括

固定座；

能夠活動安裝在所述固定座中的活動耐火連接機構(gòu)，所述活動耐火連接機構(gòu)設(shè)有兩組，且其各組件之間相互平行；

用于耐火的防火隔離件，其特征在于，

所述活動耐火連接機構(gòu)包括：

第一活動桿件，其一端豎直安裝在所述固定座上，所述第一活動桿件在長度方向具有可伸縮性；

第二活動桿件，其一端滑動連接在所述第一活動桿件上，所述第二活動桿件在其長度方向具有可伸縮性；

第三活動桿件，其一端通過第一轉(zhuǎn)動連接點，轉(zhuǎn)動連接在所述第一活動桿件的自由端上；

第四活動桿件，其一端轉(zhuǎn)動連接在所述第二活動桿件的自由端上，其另一端能夠自第三活動桿件中靠近所述第一轉(zhuǎn)動連接點的端部插入至第三活動桿件的內(nèi)腔中，并能夠在該內(nèi)腔中滑動；

所述防火隔離件為網(wǎng)狀或者片狀結(jié)構(gòu)，其能夠同時穿過兩個連接件，并安裝在其之間，所述兩個連接件至少包括兩個所述第一活動桿件、和/或兩個所述第二活動桿件、和/或兩個所述第三活動桿件、和/或兩個第四活動桿件，所述連接件上設(shè)置有用于限制所述防火隔離件穿過的長度的限制裝置。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括：

用于所述第一活動桿件在伸縮后固定的第一活動固定裝置；

用于所述第二活動桿件在伸縮后固定的第二活動固定裝置；

用于所述第二活動桿件相對所述第一活動桿件滑動后固定的第三固定裝置。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一活動桿件包括第一桿體和第二桿體，所述第一桿體設(shè)有空心內(nèi)腔，所述第二桿體能夠在所述第一桿體的內(nèi)腔中滑動；

所述第一固定裝置包括：

沿著所述第二桿體的側(cè)壁設(shè)置的若干個第一滑動塊，多個所述第一滑動塊沿與所述第二桿體長度方向平行的第一軌跡設(shè)置，所述第一滑動塊的底面與所述第一桿體的端面平行；

設(shè)置在所述第二桿體的側(cè)壁內(nèi)，且與每個所述第一滑動塊對應(yīng)設(shè)置的第一凹槽，所述第一滑動塊安裝在所述第一凹槽中，且所述第一滑動塊與所述第一凹槽的底部之間通過第一彈簧連接，所述第一彈簧在未受壓時，能夠?qū)⑺龅谝换瑒訅K至少部分彈出于所述第一凹槽之外。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二活動桿件包括第三桿體和第四桿體，所述第三桿體設(shè)有空心內(nèi)腔，所述第四桿體能夠在所述第三桿體的內(nèi)腔中滑動；

所述第二固定裝置包括：

沿著所述第四桿體的側(cè)壁設(shè)置的若干個第二滑動塊，多個所述第二滑動塊沿與所述第四桿體長度方向平行的第二軌跡設(shè)置，所述第二滑動塊的底面與所述第三桿體的端面平行；

設(shè)置在所述第四桿體的側(cè)壁內(nèi)，且與每個所述第二滑動塊對應(yīng)設(shè)置的第二凹槽，所述第二滑動塊安裝在所述第二凹槽中，且所述第二滑動塊與所述第二凹槽的底部之間通過第二彈簧連接，所述第二彈簧在未受壓時，能夠?qū)⑺龅诙瑒訅K至少部分彈出于所述第二凹槽之外。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第三固定裝置包括：

位于所述第一桿體的側(cè)壁上，且沿所述第一桿體的長度方向設(shè)置的第一滑槽，所述第一滑槽為階梯槽，其包括開口位于所述第一桿體的外表面的第一槽體以及槽寬大于第一槽體的第二槽體；

以所述第一桿體的平行線為滑動軌跡，滑動連接在所述第一桿體上的第三滑塊，所述第三桿體轉(zhuǎn)動連接在所述第三滑塊上；

轉(zhuǎn)動連接在所述第三滑塊上的螺栓和位于所述第二槽體內(nèi)的螺母，所述螺栓能夠穿過所述第一槽體和第二槽體并與所述螺母螺紋連接，所述螺母能夠在所述第二槽體內(nèi)滑動，其與所述第二槽體的形狀配合能夠限制所述螺母的轉(zhuǎn)動。

作為本發(fā)明的進一步改進，，

所述第一桿體的兩個相互平行的側(cè)壁上均設(shè)有與所述第一桿體的內(nèi)腔連通的第三凹槽，其中一個所述助燃件能夠通過所述第三凹槽，同時穿過兩個平行的第一桿體；

所述第二桿體的兩個相互平行的側(cè)壁上均設(shè)有與所述第二桿體的內(nèi)腔連通的第四凹槽，所述第四凹槽與所述第三凹槽連通，穿過所述第三凹槽的所述防火隔離件能同時穿過兩個所述第二桿體；

所述第三活動桿件的兩個相互平行的側(cè)壁上均設(shè)有與其內(nèi)腔連通的第五凹槽，其中一個所述助燃件能夠通過所述第五凹槽同時穿過兩個平行的第三活動桿件。

作為本發(fā)明的進一步改進，，具有所述第三凹槽、第四凹槽以及第五凹槽且位于外側(cè)的側(cè)面上均設(shè)置有夾緊件，所述夾緊件用于將所述所述防火隔離件夾緊。

作為本發(fā)明的進一步改進，，所述夾緊件包括具有磁性的第一夾緊塊和具有導(dǎo)磁性的第二夾緊塊，所述第一夾緊塊和第二夾緊塊與所述第一桿體、第二桿體以及第三活動桿件均滑動連接，其滑動軌跡能夠使得所述第一夾緊塊和第二夾緊塊吸合或者分離。

作為本發(fā)明的進一步改進，，所述助燃劑的兩端均設(shè)置有尺寸大于第三凹槽、第四凹槽以及第五凹槽的寬度的限位塊。

作為本發(fā)明的進一步改進，，

所述第二桿體的自由端設(shè)有用于所述第三活動桿件轉(zhuǎn)動連接的第一連接部；

所述第四桿體的自由端設(shè)有用于與所述第三活動桿件轉(zhuǎn)動連接的第二連接部；

所述第二活動桿件旋轉(zhuǎn)至于所述第一活動桿件平行時，所述第二連接部貼靠在所述第一連接部的外側(cè)，所述第一連接部與第二連接部的形狀結(jié)構(gòu)能夠確保此時，所述第一連接部上的轉(zhuǎn)動連接點、與所述第二連接部上的轉(zhuǎn)動連接點間的連線與所述第二活動桿件或者第一活動桿件平行。

本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明中，將固定座和安裝有防火隔離件的活動耐火連接機構(gòu)放置在道路、橋梁上，當發(fā)生交通事故，將活動耐火連接機構(gòu)安裝在固定座中，并迅速張開，使得防火隔離件在長度和寬度上得到充分的擴張，將橋梁、道路與事故車輛隔斷，從而避免受火災(zāi)的影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中，A部位的局部放大圖；

圖3為第一桿體與第二桿體或者第三桿體與第三桿體連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中第三滑塊與第一桿體的連接示意圖；

圖5為本發(fā)明中，活動耐火連接機構(gòu)完全收縮時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：2-固定座；4-活動耐火連接機構(gòu)；5-防火隔離件；6-第一活動桿件；8-第二活動桿件；10-第三活動桿件；12-第四活動桿件；14-第一桿體；16-第二桿體；18-第一滑動塊；20-第一凹槽；22-第一彈簧；24-第三桿體；26-第四桿體；28-第二滑動塊；30-第二凹槽；32-第二彈簧；33-第三滑塊；34-第一滑槽；36-第一槽體；38-第二槽體；40-螺栓；42-螺母；44-第三凹槽；46-第四凹槽；48-第五凹槽；50-夾緊件；56-限位塊；58-第一連接部；60-第二連接部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1-5所示，本發(fā)明包括：

固定座2；

能夠活動安裝在所述固定座2中的活動耐火連接機構(gòu)4，所述活動耐火連接機構(gòu)4設(shè)有兩組，且其各組件之間相互平行；

用于耐火的防火隔離件5，其特征在于，

所述活動耐火連接機構(gòu)4包括：

第一活動桿件6，其一端豎直安裝在所述固定座2上，所述第一活動桿件6在長度方向具有可伸縮性；

第二活動桿件8，其一端滑動連接在所述第一活動桿件6上，所述第二活動桿件8在其長度方向具有可伸縮性；

第三活動桿件10，其一端通過第一轉(zhuǎn)動連接點，轉(zhuǎn)動連接在所述第一活動桿件6的自由端上；

第四活動桿件12，其一端轉(zhuǎn)動連接在所述第二活動桿件8的自由端上，其另一端能夠自第三活動桿件10中靠近所述第一轉(zhuǎn)動連接點的端部插入至第三活動桿件10的內(nèi)腔中，并能夠在該內(nèi)腔中滑動；

所述防火隔離件5為網(wǎng)狀或者片狀結(jié)構(gòu)，其能夠同時穿過兩個連接件，并安裝在其之間，所述兩個連接件至少包括兩個所述第一活動桿件6、和/或兩個所述第二活動桿件8、和/或兩個所述第三活動桿件10、和/或兩個第四活動桿件12，所述連接件上設(shè)置有用于限制所述防火隔離件5穿過的長度的限制裝置。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括：

用于所述第一活動桿件6在伸縮后固定的第一活動固定裝置；

用于所述第二活動桿件8在伸縮后固定的第二活動固定裝置；

用于所述第二活動桿件8相對所述第一活動桿件6滑動后固定的第三固定裝置。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一活動桿件6包括第一桿體14和第二桿體16，所述第一桿體14設(shè)有空心內(nèi)腔，所述第二桿體16能夠在所述第一桿體14的內(nèi)腔中滑動；

所述第一固定裝置包括：

沿著所述第二桿體16的側(cè)壁設(shè)置的若干個第一滑動塊18，多個所述第一滑動塊18沿與所述第二桿體16長度方向平行的第一軌跡設(shè)置，所述第一滑動塊18的底面與所述第一桿體14的端面平行；

設(shè)置在所述第二桿體16的側(cè)壁內(nèi)，且與每個所述第一滑動塊18對應(yīng)設(shè)置的第一凹槽20，所述第一滑動塊18安裝在所述第一凹槽20中，且所述第一滑動塊18與所述第一凹槽20的底部之間通過第一彈簧22連接，所述第一彈簧22在未受壓時，能夠?qū)⑺龅谝换瑒訅K18至少部分彈出于所述第一凹槽20之外。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二活動桿件8包括第三桿體24和第四桿體26，所述第三桿體24設(shè)有空心內(nèi)腔，所述第四桿體26能夠在所述第三桿體24的內(nèi)腔中滑動；

所述第二固定裝置包括：

沿著所述第四桿體26的側(cè)壁設(shè)置的若干個第二滑動塊28，多個所述第二滑動塊28沿與所述第四桿體26長度方向平行的第二軌跡設(shè)置，所述第二滑動塊28的底面與所述第三桿體24的端面平行；

設(shè)置在所述第四桿體26的側(cè)壁內(nèi)，且與每個所述第二滑動塊28對應(yīng)設(shè)置的第二凹槽30，所述第二滑動塊28安裝在所述第二凹槽30中，且所述第二滑動塊28與所述第二凹槽30的底部之間通過第二彈簧32連接，所述第二彈簧32在未受壓時，能夠?qū)⑺龅诙瑒訅K28至少部分彈出于所述第二凹槽30之外。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第三固定裝置包括：

位于所述第一桿體14的側(cè)壁上，且沿所述第一桿體14的長度方向設(shè)置的第一滑槽34，所述第一滑槽34為階梯槽，其包括開口位于所述第一桿體14的外表面的第一槽體36以及槽寬大于第一槽體36的第二槽體38；

以所述第一桿體14的平行線為滑動軌跡，滑動連接在所述第一桿體14上的第三滑塊33，所述第三桿體24轉(zhuǎn)動連接在所述第三滑塊33上；

轉(zhuǎn)動連接在所述第三滑塊33上的螺栓40和位于所述第二槽體38內(nèi)的螺母42，所述螺栓40能夠穿過所述第一槽體36和第二槽體38并與所述螺母42螺紋連接，所述螺母42能夠在所述第二槽體38內(nèi)滑動，其與所述第二槽體38的形狀配合能夠限制所述螺母42的轉(zhuǎn)動。

作為本發(fā)明的進一步改進，，

所述第一桿體14的兩個相互平行的側(cè)壁上均設(shè)有與所述第一桿體14的內(nèi)腔連通的第三凹槽44，其中一個所述助燃件能夠通過所述第三凹槽44，同時穿過兩個平行的第一桿體14；

所述第二桿體16的兩個相互平行的側(cè)壁上均設(shè)有與所述第二桿體16的內(nèi)腔連通的第四凹槽46，所述第四凹槽46與所述第三凹槽44連通，穿過所述第三凹槽44的所述防火隔離件5能同時穿過兩個所述第二桿體16；

所述第三活動桿件10的兩個相互平行的側(cè)壁上均設(shè)有與其內(nèi)腔連通的第五凹槽48，其中一個所述助燃件能夠通過所述第五凹槽48同時穿過兩個平行的第三活動桿件10。

作為本發(fā)明的進一步改進，具有所述第三凹槽44、第四凹槽46以及第五凹槽48且位于外側(cè)的側(cè)面上均設(shè)置有夾緊件50，所述夾緊件50用于將所述所述防火隔離件5夾緊。

作為本發(fā)明的進一步改進，，所述夾緊件50包括具有磁性的第一夾緊塊和具有導(dǎo)磁性的第二夾緊塊，所述第一夾緊塊和第二夾緊塊與所述第一桿體14、第二桿體16以及第三活動桿件10均滑動連接，其滑動軌跡能夠使得所述第一夾緊塊和第二夾緊塊吸合或者分離。

作為本發(fā)明的進一步改進，，所述助燃劑的兩端均設(shè)置有尺寸大于第三凹槽44、第四凹槽46以及第五凹槽48的寬度的限位塊56。

作為本發(fā)明的進一步改進，，

所述第二桿體16的自由端設(shè)有用于所述第三活動桿件10轉(zhuǎn)動連接的第一連接部58；

所述第四桿體26的自由端設(shè)有用于與所述第三活動桿件10轉(zhuǎn)動連接的第二連接部60；

所述第二活動桿件8旋轉(zhuǎn)至于所述第一活動桿件6平行時，所述第二連接部60貼靠在所述第一連接部58的外側(cè)，所述第一連接部58與第二連接部60的形狀結(jié)構(gòu)能夠確保此時，所述第一連接部58上的轉(zhuǎn)動連接點、與所述第二連接部60上的轉(zhuǎn)動連接點間的連線與所述第二活動桿件8或者第一活動桿件6平行。

本發(fā)明的具體原理如下：

（1）事先將固定座2固定在公路，橋梁上，其可以通過澆筑的方式，作為公路、橋梁的配套設(shè)施在建造時，一起完成；當然，本發(fā)明中也能將固定座2和公路、橋梁之間也可以采用活動連接的方式，如在固定座2底部設(shè)置滾輪，通過滾動將固定座移動到相應(yīng)位置，在由相應(yīng)的滾動固定裝置予以固定，限制滾輪的轉(zhuǎn)動；

（2）活動耐火連接機構(gòu)4，事先安裝上防火隔離件5，按照相應(yīng)的比例配置在固定座2一旁，活動耐火連接機構(gòu)4在不使用時，通過收縮折疊成如圖5所示結(jié)構(gòu)，此時，第二桿體16收入在第一桿體14中，第四桿體26收入在第一桿體14中，第四活動桿件12部分收入在第三活動桿件10中，同時將第二連接部60的內(nèi)角貼合在第一連接不的內(nèi)角上，此時第一桿體14、第三桿體24以及第四活動桿件12和第三活動桿件10均平行設(shè)置。并且，將兩組活動耐火連接機構(gòu)4相互貼合，其外部通過防火隔離件5纏繞。此時的活動耐火連接機構(gòu)4具有較小的安裝空間，不會影響道路和橋梁上車輛的運行。

（3）當發(fā)生交通事故時，就近選擇安裝有防火隔離件5的活動耐火連接機構(gòu)4，將第一活動桿件6迅速插入至固定座2中；

（4）兩組第一活動桿件6迅速分離，確保之間的防火隔離件5長度足夠阻擋火災(zāi)；

（5）通過調(diào)節(jié)第二桿體16，來拉伸第一活動桿件6的高度，確保該防火隔離件5的高度足夠阻擋能夠產(chǎn)生的火災(zāi)，其調(diào)節(jié)原理是，逐步從第一桿體14的內(nèi)腔中獎第二桿體16拉出，每拉出一段距離時，就會有一個第一滑動塊18露出，該露出的第一滑動塊18在第一彈簧22的作用下彈出，該第一滑動塊18能夠防止第二桿體16縮回至第一桿體14中，當然，當需求是將第二桿體16縮回至第一桿體14中時，只需要反向壓緊第一滑動塊18，使其完全進入第一凹槽20中既可；

（6）同樣的道理，可以調(diào)節(jié)第二活動桿件8的伸長；

（7）在第二活動桿件8的伸長過程中，可以協(xié)同調(diào)節(jié)第三滑塊33，提高第二活動桿件8底部，其目的是為了確保第三活動桿件10和第四活動桿件12的角度，確保兩個第三活動桿件10件的防火隔離件5能夠?qū)⒒馂?zāi)和公路、橋梁隔斷，第三滑塊33調(diào)節(jié)時，通過滑動螺栓40來實現(xiàn)，需要固定時，旋轉(zhuǎn)螺栓40，因為螺母42周向自由度被限制，當螺栓40旋轉(zhuǎn)時，螺栓40上的螺蓋與螺母42之間的間距逐漸變小，從而將第三滑塊33夾緊在螺蓋與螺母42之間。

（8）本發(fā)明當中，第三凹槽44和第四凹槽46是連通的，里面連接有同一張防火隔離件5，該防火隔離件5在其中能夠彎曲折疊；

（9）當?shù)谝换顒訔U件6之間或者第三活動桿件10之間相互張開時，位于之間的防火隔離件5需求的長度變大，因此需確保防火隔離件5有足夠的長度，在確保第一活動桿件6之間或者第三活動桿件10之間有足夠長的防火隔離件5后，通過第一夾緊塊和第二夾緊塊將防火隔離件5夾緊。

（10）在防火隔離件5上設(shè)置有限位塊56，其用來防止防火隔離件5的端部完全從第三凹槽44、第四凹槽46或者第五凹槽48中滑落。

（11）本發(fā)明中防火隔離件5可采用不同耐火極限的材質(zhì)來滿足使用中具體的耐火要求。

以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。