本發(fā)明涉及破窗逃生裝置技術(shù)領(lǐng)域。尤其指一種公共車輛快速破窗逃生裝置及其操作方法。

背景技術(shù)：

在以往發(fā)生的車輛事故中，由于各種原因?qū)е萝囬T無法打開時，車窗無疑成為了乘客逃生的另一個出口，而市面上存在的破窗逃生裝置有帶電子控制的，有機械控制的；在極端情況下（如火災、水淹），電子控制的破窗逃生裝置容易因高溫和進水導致裝置無法正常工作，而一般機械控制的破窗逃生裝置，破窗效率低，無法在短時間內(nèi)對大型車輛上的多個窗戶進行破除。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、效率高、安全性高的公共車輛快速破窗逃生裝置及其操作方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種公共車輛快速破窗逃生裝置，包括支座一、支座二、轉(zhuǎn)軸、若干根破窗擺桿、破窗垂頭、車體和車窗，所述支座一、支座二固定于車體內(nèi)壁上，支座一位于最后方車窗后上方，支座二位于最前方車窗的前上方，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于支座一和支座二上，所述轉(zhuǎn)軸前端設(shè)有手柄，且若干根破窗擺桿和手柄均處于同一平面內(nèi)，達到同步擊打的目的，所述若干根破窗擺桿尾部均設(shè)有轉(zhuǎn)接頭,且每個轉(zhuǎn)接頭內(nèi)均設(shè)有固定銷軸二，并通過固定銷軸二與對應破窗擺桿固定,方便日常修理和替換破窗擺桿，所述轉(zhuǎn)接頭內(nèi)設(shè)有螺栓，所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺栓孔,所述轉(zhuǎn)接頭通過螺栓孔和螺栓固定于轉(zhuǎn)軸上，且轉(zhuǎn)接頭頂部為有弧度的過渡面，所述轉(zhuǎn)軸貫穿每個轉(zhuǎn)接頭，所述破窗擺桿的頭部設(shè)有固定銷軸一，并通過固定銷軸一固定所述的破窗垂頭，方便單獨拆裝破窗垂頭，所述支座二上設(shè)有插銷裝置鎖，用以在裝置不工作時將轉(zhuǎn)軸鎖定，防止其隨意竄動，所述位于轉(zhuǎn)軸上最前方的轉(zhuǎn)接頭到手柄的距離等于支座二到最前方車窗上破窗擊打點的距離，所述車體內(nèi)壁上設(shè)有垂頭保護套，用以在裝置不工作時對破窗垂頭進行防護，所述垂頭保護套呈“半圓柱”狀，且垂頭保護套上設(shè)有可供破窗垂頭水平移出的槽口。

根據(jù)上述公共車輛快速破窗逃生裝置所設(shè)計的操作方法，其具體步驟是：

步驟一:解鎖支座二上的插銷裝置鎖；

步驟二：握住手柄，沿車前向車后方向推轉(zhuǎn)軸，破窗垂頭隨破窗擺桿水平移出，使手柄頂至支座二的端面，此時，破窗錘頭移入并對準車窗上的破窗擊打點；

步驟三：通過手柄沿順時針方向轉(zhuǎn)動位于車體內(nèi)左側(cè)的轉(zhuǎn)軸，逆時針方向轉(zhuǎn)動右側(cè)的轉(zhuǎn)軸，將破窗擺桿上升至一定高度，再沿反方向用力轉(zhuǎn)動手柄，使破窗垂頭重擊于車窗，實現(xiàn)多窗同時擊破；

步驟四：若初次擊打有若干車窗未捶破，可重復步驟三。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

（1）破窗裝置操作簡便，僅需一人便可實現(xiàn)公共車輛一體化破窗。

（2）無電子控制裝置，在極端情況下（如火災、水淹），該方法仍能有效執(zhí)行。

（3）實現(xiàn)多窗戶同時擊破，有力爭取了乘客空間和逃生時間，從而增加了乘客的逃生幾率。

（4）破窗器結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可重復使用。

（5）日?？勺鳛槌丝偷姆鍪帧?/p>

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中破窗垂頭和破窗擺桿的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-支座一，2-轉(zhuǎn)軸，3-垂頭保護套，4-破窗擺桿，5-車窗，6-車體，7-插銷裝置鎖，8-支座二，9-手柄，10-破窗垂頭，11-固定銷軸一，13-轉(zhuǎn)接頭，14-螺栓，15-固定銷軸二。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

實施例1

如圖1至2所示，一種公共車輛快速破窗逃生裝置，包括支座一1、支座二8、轉(zhuǎn)軸2、若干根破窗擺桿4、破窗垂頭10、車體6和車窗5，所述支座一1、支座二8固定于車體6內(nèi)壁上，支座一1位于最后方車窗5后上方，支座二8位于最前方車窗5的前上方，所述轉(zhuǎn)軸2穿設(shè)于支座一1和支座二8上，所述轉(zhuǎn)軸2前端設(shè)有手柄9，且若干根破窗擺桿4和手柄9均處于同一平面內(nèi)，所述若干根破窗擺桿4尾部均設(shè)有轉(zhuǎn)接頭13,且每個轉(zhuǎn)接頭13內(nèi)均設(shè)有固定銷軸二15，并通過固定銷軸二15與對應破窗擺桿4固定,所述轉(zhuǎn)接頭13內(nèi)設(shè)有螺栓14，所述的轉(zhuǎn)軸2上設(shè)有螺栓孔,所述轉(zhuǎn)接頭13通過螺栓孔和螺栓14固定于轉(zhuǎn)軸2上，且轉(zhuǎn)接頭13頂部為有弧度的過渡面，且有弧度的過渡面能使轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動更順暢，所述轉(zhuǎn)軸2貫穿每個轉(zhuǎn)接頭13，所述破窗擺桿4的頭部設(shè)有固定銷軸一11，并通過固定銷軸一11固定所述的破窗垂頭10，所述支座二8上設(shè)有插銷裝置鎖7，所述位于轉(zhuǎn)軸2上最前方的轉(zhuǎn)接頭13到手柄9的距離等于支座二8到最前方車窗5上破窗擊打點的距離，所述車體10內(nèi)壁上設(shè)有垂頭保護套3，所述垂頭保護套3呈“半圓柱”狀，且垂頭保護套3上設(shè)有可供破窗垂頭10水平移出的槽口。

如圖1所述，根據(jù)上述公共車輛快速破窗逃生裝置所設(shè)計的操作方法，其具體步驟是：

步驟一:解鎖支座二8上的插銷裝置鎖7；

步驟二：握住手柄，沿a方向推轉(zhuǎn)軸2，破窗垂頭10隨破窗擺桿4沿a方向水平移出，使手柄9頂至支座二8的端面，此時，破窗錘頭10移入并對準車窗5上的破窗擊打點；

步驟三：通過手柄9沿b方向轉(zhuǎn)動位于車體內(nèi)6的轉(zhuǎn)軸2，將破窗擺桿4上升至一定高度，再沿b方向的反方向用力轉(zhuǎn)動手柄9，使破窗垂頭10重擊于車窗5，實現(xiàn)多窗同時擊破；

步驟四：若初次擊打有若干車窗5未捶破，可重復步驟三。

以上顯示和描述了本實用的基本原理、主要特征和優(yōu)點，僅是本實用實施的較佳示例而已，并非對技術(shù)范圍做任何限制，本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，在不脫離本實用的創(chuàng)意精神和范圍的前提下，還會有各種變化和改進，凡是依據(jù)本實用的技術(shù)實質(zhì)對以上示例所做的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用的技術(shù)方案范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種公共車輛快速破窗逃生裝置及其操作方法，包括支座一、支座二、轉(zhuǎn)軸、若干根破窗擺桿、破窗垂頭、車體和車窗，所述支座一和支座二固定于車體內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于支座一和支座二上，且轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有手柄，所述破窗擺桿的尾部通過一個轉(zhuǎn)接頭連接轉(zhuǎn)軸，所述破窗擺桿的頭部通過固定銷軸一固定有破窗垂頭，本發(fā)明設(shè)計的是一種結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、效率高、安全性高的公共車輛快速破窗逃生裝置及其操作方法。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴偉苗;裘曉光;黎紅飛;周鳴;占紅霞;徐靜媛
受保護的技術(shù)使用者：杭州易和網(wǎng)絡(luò)有限公司;數(shù)源科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.02
技術(shù)公布日：2017.11.03